《國際快遞》【案例分析】危

貨運(yùn)輸風(fēng)險控制102024年8月9日13時50分左右，浙江寧波舟山港北侖港區(qū)一

艘集裝箱船發(fā)生爆炸，由于人員

撤離及時，未造成人員傷亡。一

、案例回溯：寧波舟山港“動明”輪爆炸事故發(fā)生爆炸的船舶為“動明”輪，隸屬于臺灣的陽明海運(yùn)公司。

“動明”輪是一艘過境船只行程：從上海開往印度尼西亞雅加達(dá)浙江寧波舟山港北侖港區(qū)一貨輪上集裝箱發(fā)生燃

爆明火已被撲滅央捏三而客戶描12024-08-0914:52:05

瀏覽量33894178月9日18時37分更新：總臺記者在寧波舟山港集裝箱燃爆事件現(xiàn)場了解到，發(fā)生集裝箱燃

爆的動明”輪船籍為利比里亞籍，為過境船只，從上海開往印度尼西亞雅加達(dá)，全船共有20名船員，均安全。相關(guān)部門初步判斷燃爆物

中包括過氧化苯甲酸叔丁酯和鋰電池屬于第五類危險品，易燃易爆對溫度、震動或摩擦較為敏感一

、案例回溯：寧波舟山港“動明”輪爆炸事故過氧化苯甲酸叔丁酯事故源頭：船上裝載的一個危險品集裝箱該集裝箱原本是一個冷藏集裝箱(冷柜),在此次運(yùn)輸中，卻被

用作普通干貨集裝箱(干柜)使用，

并且未接通電源。船東陽明海運(yùn)初步調(diào)查結(jié)果一

、案例回溯：寧波舟山港“動明”輪爆炸事故原本應(yīng)該具備制冷功能的冷藏箱，在此次運(yùn)輸過程中并未發(fā)揮其應(yīng)有的作用，箱內(nèi)并未保持

低溫環(huán)境。一、案例回溯：寧波舟山港“動明”輪爆炸事故SADT(即自加速分解溫度，最高允許環(huán)境溫度)約為60-72℃。在一般環(huán)境溫度下，無需冷藏運(yùn)輸即可保持穩(wěn)定。在夏季，如果直接使用普通干貨集裝箱(普柜)運(yùn)輸，由于其良好的通風(fēng)性能，箱內(nèi)溫度不太容易超過60℃。一、案例回溯：寧波舟山港“動明”輪爆炸事故過氧化苯甲酸叔丁酯使用冷藏箱代替干箱運(yùn)輸，是一個致命的錯誤。冷藏集裝箱的設(shè)計初衷是為了保持低溫環(huán)境，其保溫性能遠(yuǎn)優(yōu)于普通干貨集裝箱。在夏季高溫環(huán)境下，這種保溫性能可能導(dǎo)致箱內(nèi)溫度持續(xù)升高，形成一個密閉的高溫空間。>長時間暴露在高溫環(huán)境下，箱內(nèi)溫度可能會超過72℃,引發(fā)過氧化苯甲酸叔丁酯的自加速分解，導(dǎo)致燃爆。一、案例回溯：寧波舟山港“動明”輪爆炸事故過氧化苯甲酸叔丁酯在國際物流的日常操作中，由于各種原因，例如普通集裝箱(普柜)短缺，有時會采用冷藏

集裝箱(冷柜)代替的應(yīng)急措施。這種做法在特

定條件下可能是可行的。二、失控環(huán)節(jié)：申報信息錯誤與集裝箱選型不當(dāng)所幸，此次事故未造成人員傷亡，但這并不能掩蓋其在安全管理方面存在的嚴(yán)重漏洞。夏季高溫貨物特性冷藏集裝箱的保溫性能二、失控環(huán)節(jié)：申報信息錯誤與集裝箱選型不當(dāng)未充分考慮本事件中最終釀成嚴(yán)重爆炸事故對各項(xiàng)安全規(guī)定爛熟于心在實(shí)際工作中，結(jié)合具體情況進(jìn)行深入、細(xì)致的分析。三、防微杜漸：構(gòu)建完善的危貨運(yùn)輸風(fēng)險控制體系國際物流從業(yè)人員三

、防微杜漸：構(gòu)建完善的危貨運(yùn)輸風(fēng)險控制體系貨物的特性研究、包裝選擇每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，任何一個小的疏忽都可能

引發(fā)嚴(yán)重的后果。運(yùn)輸環(huán)境的考量申報信息的準(zhǔn)確填寫有效避免類似事故的再次發(fā)生保障國際物流運(yùn)輸?shù)陌踩c順暢確保每一個環(huán)節(jié)都做到萬無一失學(xué)習(xí)小結(jié)《國際快遞》風(fēng)險識別的方法在運(yùn)輸行業(yè)中，風(fēng)險無處不在興貨物裝卸

長途運(yùn)輸

自然環(huán)境

人為操作每一個環(huán)節(jié)都可能潛藏著影響運(yùn)輸安全、效率和成本的風(fēng)險因素。精準(zhǔn)識別風(fēng)險，進(jìn)行科學(xué)評估，對于運(yùn)輸企業(yè)來說至關(guān)重要。通過系統(tǒng)化的方法，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過程中潛在的風(fēng)險因素，為后續(xù)的風(fēng)險評估與控制提供依據(jù)。幫助企業(yè)有效風(fēng)險識別提前做好準(zhǔn)備降低風(fēng)險概率和損失一

、風(fēng)險識別：運(yùn)輸風(fēng)險管理的基石運(yùn)輸風(fēng)險管理的第一步，也是最為關(guān)鍵的一步。在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢一

、風(fēng)險識別：運(yùn)輸風(fēng)險管理的基石01風(fēng)險識別的范圍運(yùn)輸過程中，風(fēng)險貫穿于貨物裝卸、運(yùn)輸途中、倉儲等各個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都有其特定的風(fēng)險。貨物損壞裝貨環(huán)節(jié)操作不當(dāng)包裝不牢固風(fēng)險原因設(shè)備故障一、風(fēng)險識別：運(yùn)輸風(fēng)險管理的基石01風(fēng)險識別的范圍交通事故運(yùn)輸環(huán)節(jié)道路狀況不佳疲勞駕駛風(fēng)險識別必須覆蓋運(yùn)輸全過程，確保不遺漏任何潛在的風(fēng)險點(diǎn)。風(fēng)險原因天氣惡劣系統(tǒng)性原則風(fēng)險識別需從整體出發(fā)，全面考慮運(yùn)輸系統(tǒng)的各個要素及相互關(guān)

系，避免片面性。全面性原則從多個角度全面識別風(fēng)險，包括自然風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、人為風(fēng)險等，確保風(fēng)險管理的有效性。動態(tài)性原則風(fēng)險會隨著運(yùn)輸環(huán)境和條件不斷變化，風(fēng)險識別是一個動態(tài)過程

，需持續(xù)關(guān)注運(yùn)輸過程中的各種變化，及時更新風(fēng)險清單。一、風(fēng)險識別：運(yùn)輸風(fēng)險管理的基石風(fēng)險識別的原則基于技術(shù)與模型風(fēng)險矩陣法故障樹分析法模糊綜合評價法基于經(jīng)驗(yàn)與歷史數(shù)據(jù)事故統(tǒng)計分析法專家經(jīng)驗(yàn)法基于信息與溝通信息收集與共享

溝通與反饋機(jī)制二、風(fēng)險識別的方法·

風(fēng)險評估是在風(fēng)險識別的基礎(chǔ)上，對識別出的風(fēng)險量化分析，確定風(fēng)險大小和嚴(yán)重程度。·

風(fēng)險評估可以幫助企業(yè)更好地理解風(fēng)險，從

而制定科學(xué)合理的風(fēng)險管理策略。三、風(fēng)險評估：量化風(fēng)險的關(guān)鍵步驟三、風(fēng)險評估：量化風(fēng)險的關(guān)鍵步驟01定性分析)

通過專家經(jīng)驗(yàn)和主觀判斷，對風(fēng)險進(jìn)行初步評估。根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的可能性、影響程度和控制難度等因素，風(fēng)險可分為：這種方法簡便快捷，適用于初步風(fēng)險評估，但主觀性較強(qiáng)，準(zhǔn)確性有限。證高消

中浙低例如，通過分析過去幾年的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，計算貨物丟失的概率和平均損失金額。這種方法科學(xué)準(zhǔn)確，但需要大量的數(shù)據(jù)和復(fù)雜的計算模型。定量分析精確的數(shù)據(jù)科學(xué)的模型三、風(fēng)險評估：量化風(fēng)險的關(guān)鍵步驟歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計模型對風(fēng)險進(jìn)行量化分析計算發(fā)生概率和損失金額三、風(fēng)險評估：量化風(fēng)險的關(guān)鍵步驟混合分析方法

將定性分析和定量分析結(jié)合起來既發(fā)揮了定性分析的快速性，又利用了定量分析的準(zhǔn)確性，能夠更好地滿足復(fù)雜運(yùn)輸風(fēng)險評估的需求。定量分析計算具體的風(fēng)險概

率和損失金額定性分析確定風(fēng)險大致等級四、案例分享某物流公司在風(fēng)險識別與評估實(shí)踐中，通過事故統(tǒng)計分析法發(fā)現(xiàn)，貨物損壞的主要原因是裝卸過程中的操作不當(dāng)。制定更嚴(yán)格的操作規(guī)范加強(qiáng)裝卸人員的培訓(xùn)四、案例分享利

用風(fēng)險矩陣法，公司識別出運(yùn)輸途中遭遇惡劣天氣是一個

高風(fēng)險因素。建立天氣預(yù)警機(jī)制提前調(diào)整運(yùn)輸計劃

避開惡劣天氣時段通過以上措施的實(shí)施，貨物損壞率降低了30%,運(yùn)輸效率也顯著提升。四、案例分享運(yùn)輸風(fēng)險的識別與評估是運(yùn)輸管理中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)01通過系統(tǒng)化的風(fēng)險識別方法，可以全面、準(zhǔn)確地識別運(yùn)輸過程中的潛在風(fēng)險。02通過科學(xué)的風(fēng)險評估方法，可以量化風(fēng)險，制定合理的風(fēng)險管理策

略

。03在實(shí)踐中，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)和需求，選擇合適的風(fēng)險識別與評估方法，并不斷優(yōu)化和改進(jìn)，應(yīng)對不斷變化的運(yùn)輸環(huán)境和風(fēng)險。學(xué)習(xí)小結(jié)《國際快遞》運(yùn)輸風(fēng)險控制與預(yù)防運(yùn)輸過程中并不是一帆風(fēng)順的，總會遇到各種各樣的風(fēng)險。這些風(fēng)險可能會讓貨物損壞、丟失，甚至可能引發(fā)安全事故。道路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸一

、運(yùn)輸風(fēng)險貨物特性風(fēng)險易碎品易損危化品遇險易燃爆外部環(huán)境干擾惡劣天氣(暴雨/大霧)路況擁堵導(dǎo)致延誤運(yùn)輸設(shè)備故障車輛拋錨船舶機(jī)械故障等突發(fā)問題人為操作失誤疲勞駕駛操作不當(dāng)或裝卸疏忽引發(fā)事故運(yùn)輸

風(fēng)險二、運(yùn)輸前的“防護(hù)盾”——準(zhǔn)備工作提前做好準(zhǔn)備，打造一個堅固的“防護(hù)盾”。合理包裝

精準(zhǔn)匹配運(yùn)力根據(jù)貨物特性(如易碎品緩沖防護(hù)、防潮品密封處理)設(shè)計

防護(hù)方案；按貨物屬性選用專業(yè)運(yùn)輸工具(如冷鏈運(yùn)輸生鮮、特種

車輛運(yùn)載大型設(shè)備);二、運(yùn)輸前的“防護(hù)盾”——準(zhǔn)備工作提前做好準(zhǔn)備，打造一個堅固的“防護(hù)盾”。智能路徑規(guī)劃

標(biāo)準(zhǔn)化人員培訓(xùn)結(jié)合實(shí)時路況與天氣預(yù)判，規(guī)避擁堵路段及災(zāi)害風(fēng)險區(qū)域；強(qiáng)化運(yùn)輸團(tuán)隊安全意識與操作規(guī)范，降低人為失誤風(fēng)險。01實(shí)時定位與異常預(yù)警通過GPS

實(shí)現(xiàn)車輛位置、狀態(tài)可視化，對偏航、超速等異常即時干預(yù)。02危險品遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測通過遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時查看貨物的狀態(tài)。03人員動態(tài)風(fēng)險響應(yīng)要求運(yùn)輸人員持續(xù)關(guān)注天氣、路況信息，

一旦發(fā)現(xiàn)有問題，馬上采取措施。三、運(yùn)輸中的“千里眼”——實(shí)時監(jiān)控01

復(fù)盤溯源定位問題根源，如包裝缺陷或操作失誤；02精準(zhǔn)優(yōu)化針對性改進(jìn)，升級包裝方案或強(qiáng)化人員培訓(xùn)；03總結(jié)經(jīng)驗(yàn)讓運(yùn)輸過程越來越安全，越來越高效。四、運(yùn)輸后的“復(fù)盤”——總結(jié)經(jīng)驗(yàn)01運(yùn)輸風(fēng)險雖然看起來很可怕，但只要我們提前做好準(zhǔn)備，運(yùn)輸過程中保持警惕，運(yùn)輸后及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，就能夠有效地控制和預(yù)防風(fēng)險。02一輛滿載貨物的卡車在路上行駛時，不妨想想這些運(yùn)輸風(fēng)險控制與預(yù)防的方法，它們就像是貨物安全的“護(hù)身符”。學(xué)習(xí)小結(jié)《國際快遞》風(fēng)險識別的方法(上)在運(yùn)輸過程中敏銳地找出可能會讓貨物出現(xiàn)問題、導(dǎo)致運(yùn)輸意外發(fā)生的“

小隱患

”

。計劃出門提前檢查天氣本質(zhì)：識別可能影響出行的風(fēng)險因素一、認(rèn)識風(fēng)險識別是否下雨影響出行查看路況是否堵車在運(yùn)輸領(lǐng)域，風(fēng)險識別可以提前發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的各種問題，以便做好充分的準(zhǔn)備，確保

運(yùn)輸過程的順利進(jìn)行。一、認(rèn)識風(fēng)險識別起點(diǎn)

貨物損壞

運(yùn)輸時間延誤

終點(diǎn)一旦發(fā)生這樣的情況，貨主不僅會面臨經(jīng)濟(jì)上的損失，如貨物價值的降低、額外的修復(fù)費(fèi)用等，還可能對客戶滿意度產(chǎn)生嚴(yán)重負(fù)面影響。二、識別風(fēng)險的原因貨物從起點(diǎn)出發(fā)，要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)才能抵達(dá)終點(diǎn)。在這個過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。通過提前了解可能會出現(xiàn)的問題，能夠有針對性地制定解決方案，讓整個運(yùn)輸過程更加順利，保障各方的利益。貨物未按時送達(dá)貨物破損影響公司聲譽(yù)和業(yè)務(wù)發(fā)展二、識別風(fēng)險的原因?qū)痉a(chǎn)生務(wù)不滿客戶查看以前是否發(fā)生類似問題運(yùn)輸公司三、風(fēng)險識別方法1查歷史數(shù)據(jù)比如，發(fā)現(xiàn)過去很多貨物損壞都是因?yàn)榘b不好，就可以重點(diǎn)改進(jìn)包裝。通過分析歷史數(shù)據(jù)，找出最容易

出問題的環(huán)節(jié)。貨物損壞

運(yùn)輸延誤三、風(fēng)險識別方法

問專家某些路段路況不好

某些貨物運(yùn)輸中容易出事故特別注意溫度和濕度找出最容易出問題的環(huán)節(jié)三、風(fēng)險識別方法運(yùn)用技術(shù)手段GPS

定位系統(tǒng)

傳感器監(jiān)控運(yùn)輸車輛的行駛情況看有沒有偏離路線或者速度異常監(jiān)測貨物的狀態(tài)比如溫度、濕度等提前知道很多潛在的風(fēng)險發(fā)現(xiàn)很多隱藏的問題比如，發(fā)現(xiàn)倉庫的貨物堆放不合理，容易倒塌損壞；或者裝卸人員的操作不規(guī)范，容易導(dǎo)致貨物損壞。裝卸現(xiàn)場查看操作是否規(guī)范三、風(fēng)險識別方法實(shí)地查看倉庫貨物的包裝情況運(yùn)輸路線查看路況學(xué)習(xí)小結(jié)全面識別運(yùn)輸過程中的各種風(fēng)險。提前知道可能會出現(xiàn)的問題，就能提前想辦法解決，讓運(yùn)輸更安全、更高效。運(yùn)用技術(shù)手段風(fēng)險識別有助于提前發(fā)現(xiàn)潛在的問題查閱歷史數(shù)據(jù)咨詢專家實(shí)地考察《國際快遞》風(fēng)險識別的方法(下)運(yùn)輸風(fēng)險管理的第一步，是系統(tǒng)性地發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險的過程，為后續(xù)的風(fēng)險評估與控制提供依據(jù)。有效的風(fēng)險識別幫助運(yùn)輸企業(yè)提前做好準(zhǔn)備提高運(yùn)輸效率和安全性降低風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度復(fù)雜運(yùn)輸環(huán)境中，風(fēng)險識別是確保運(yùn)輸業(yè)務(wù)順利進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。風(fēng)險識別的定義與重要性歷史數(shù)據(jù)分析法專家判斷法流程分析法情景模擬法通過一個實(shí)際案例深入理解上述方法在實(shí)踐中的具體應(yīng)用。國際物流風(fēng)險識別方法國內(nèi)某外貿(mào)企業(yè)A公司計劃向歐洲市場出口一批新款智能手機(jī)，貨物總價值約500萬美元。深圳港

蘇伊士運(yùn)河

鹿特丹港

德國法蘭克福案例背景物流方案正式實(shí)施前，企業(yè)的風(fēng)險管控部門需要對整個物流過程進(jìn)行全面的風(fēng)險識

別和評估。確保貨物能夠安全、準(zhǔn)時送達(dá)客戶手中；避免因意外事件造成的經(jīng)濟(jì)損失或商業(yè)信譽(yù)受損。案例背景案例背景風(fēng)控部門在風(fēng)險識別工作中的具體方法訂單確認(rèn)

客戶簽收繪制完整物流流程圖以此為基礎(chǔ)進(jìn)行逐項(xiàng)排查在當(dāng)前復(fù)雜的國際形勢下，尤其是巴以沖突持續(xù)升級的背景下，紅海區(qū)域的安全局勢變得極為不穩(wěn)定。多艘商船在此區(qū)域遭遇武裝襲擊，造成貨物損毀。若繼續(xù)沿用該航線，將面臨較高的地緣政治風(fēng)險。原定物流方案：海運(yùn)路線選擇經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河前往歐洲的傳統(tǒng)航線。風(fēng)險點(diǎn)一：航線安全問題風(fēng)險點(diǎn)二：保險條款缺失對合同內(nèi)容進(jìn)行審查時，風(fēng)控部門發(fā)現(xiàn)合同中未包含任何保險條款?！愀邇r值精密電子產(chǎn)品運(yùn)輸周期長、環(huán)境復(fù)雜極易受到各種外界因素的影響，如碰撞、進(jìn)水、溫度變化等其他不可預(yù)見的風(fēng)險船舶延誤

港口擁堵

裝卸事故一旦發(fā)生貨損且無保險保障，企業(yè)將面臨高額經(jīng)濟(jì)損失。建議提供備選運(yùn)輸方案近年來，許多國際物流公司已開始建議船只繞行非洲南端的好望角。增加運(yùn)輸時間和成本顯著降低航行風(fēng)險建議提供備選運(yùn)輸方案成本敏感性

交付時間要求風(fēng)控部門建議業(yè)務(wù)部門將兩個運(yùn)輸方案同時提供給客戶進(jìn)行選擇。建議1提供備選運(yùn)輸方案繞行好望角：需重新協(xié)商運(yùn)輸時間和運(yùn)費(fèi)。