注重理論研究、方法運用與案例分析從系統(tǒng)化的視角運用科學、技術(shù)和管理的理念探討物流系統(tǒng)各要素及其內(nèi)在聯(lián)系國家“十二五”規(guī)劃教材國家精品在線開放課程建設(shè)成果湖北省精品資源共享課程建設(shè)成果物流系統(tǒng)工程物流系統(tǒng)工程概述系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容與方法物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)預(yù)測物流系統(tǒng)建模物流系統(tǒng)仿真物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)評價物流系統(tǒng)決策第

1

章

第

2

章第

3

章第

4

章

第

5

章第

6

章

第

7

章第

8

章第

9

章目錄—

—

物

流的

靈

魂

在

于

系

統(tǒng)—

—

物

流的

水

平

在

于

科

技—

—

物

流的

關(guān)

鍵

在

于

管

理—

—

物

流的

成

敗

在

于

體

制系統(tǒng)

System我國最早進行物流研究的學者、我國物流學科的創(chuàng)始人之一，北京物資學院、北方交通大學教授王之泰先生：第1章

物流系統(tǒng)工程概述

01|系統(tǒng)與系統(tǒng)思想02

物流的概念、地位與發(fā)展03物流系統(tǒng)的組成、目標與特點

04

|物流系統(tǒng)工程的概念與內(nèi)容

05

|

案例分析：京東物流的發(fā)展之路

系統(tǒng)與系統(tǒng)思想系統(tǒng)的一般形態(tài)系統(tǒng)的基本特征系統(tǒng)觀念的歷史發(fā)展系統(tǒng)的定義1自成體系的組織、同類事物按

一

定秩序和內(nèi)部聯(lián)系組合成的整體始終

一

貫的條理，有條不紊的順序生物機體內(nèi)能夠完成共同生理功能而

組成的多個器官的總稱System系統(tǒng)的定義人體是一個有機的系統(tǒng)運動系統(tǒng)消

化

系

統(tǒng)泌尿系統(tǒng)

生殖系統(tǒng)呼

吸

系

統(tǒng)

內(nèi)

分

泌

系

統(tǒng)神經(jīng)系統(tǒng)

感覺器循環(huán)

(

脈

管

)

系

統(tǒng)傳動系統(tǒng)進

給

系

統(tǒng)潤滑系統(tǒng)控

制

系

統(tǒng)刀

具

系

統(tǒng)夾持系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)鐵路系統(tǒng)航空系統(tǒng)集裝箱系統(tǒng)多式聯(lián)運系統(tǒng)國家的交通運輸系統(tǒng)一部機器是一個系統(tǒng)公路系統(tǒng)水路系統(tǒng)管道系統(tǒng)組

織器官物個體生物種群

稱

熱生

態(tài)牛物系統(tǒng)系統(tǒng)內(nèi)部的層次性普遍聯(lián)系的系統(tǒng)性·

第

一，

系

統(tǒng)

是由

兩

個以

上

的

要

素組

成

的

整

體。

要

素

是

構(gòu)

成

系統(tǒng)的最基本的部分

。

單個要素也無法構(gòu)成系統(tǒng)

；·

第

二

，

系

統(tǒng)

的

諸

要

素

之

間

、

要

素

與

整

體

之

間

、

整

體

與

環(huán)

境

之

間

存

在

著

一

定

的

有

機

聯(lián)

系；·

第

三

，由

于

系

統(tǒng)

要

素

之

間

的

聯(lián)

系

與

相

互

作

用

，

使

系

統(tǒng)

作

為一

個

整

體

具

有特

定

的

功

能或

效

能

，

這

是

各

要

素

個

體

單

獨

存

在時所不具備的功能

?！?/p>

—

由相互作用而又相互依賴

的

若

干

組

成

部

分

結(jié)

合

的

、

具有特定功能的有機整體

?！?/p>

系統(tǒng)的輸入輸出過程可以理解為，

●

輸入X

經(jīng)系統(tǒng)S

作用后產(chǎn)生輸出Y,

·

若記e為環(huán)境因素，·

則可記為Y=S(X,e)。系統(tǒng)的模型表達e1輸入輸入

e3?外部或環(huán)境邊界e2輸出e4轉(zhuǎn)換處理反饋輸出環(huán)境系統(tǒng)的一般模式輸

入干擾限

制

■系統(tǒng)的基本特征·整體性；·

目

的

性

；·

相關(guān)性；·

動態(tài)性；·

環(huán)境適應(yīng)性。通過

一

定的關(guān)系聯(lián)結(jié)在

一

起的子系統(tǒng)組成系統(tǒng)后，可以產(chǎn)生各個組成的子系統(tǒng)在孤立情況下所沒有達到的效果

。不同事物之間關(guān)系的形式：a>∑a?:a=∑a?:a<∑a?:系統(tǒng)的一般形態(tài)自然系統(tǒng)和人造系統(tǒng)·

實體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)

封閉系統(tǒng)與開放系統(tǒng)

靜態(tài)系統(tǒng)和動態(tài)系統(tǒng)

對象系統(tǒng)和行為系統(tǒng)

控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)系統(tǒng)的一般形態(tài)自

然

系

統(tǒng)自然物等形成的系統(tǒng)，其特點是自然形成的。一

般表現(xiàn)為環(huán)境系統(tǒng)，如海洋系統(tǒng)

.·

人

造

系

統(tǒng)人類為達到所需要的目的，由人類設(shè)計和建造的系統(tǒng)。如：物流系統(tǒng)。1.自

然

系

統(tǒng)

和

人

造

系

統(tǒng)多數(shù)系統(tǒng)是自然系統(tǒng)與人造系統(tǒng)相結(jié)合的復(fù)合系統(tǒng)2

.

實

體

系

統(tǒng)

和

概

念

系

統(tǒng)實

體

系

統(tǒng)指由礦物、生物、能源、機械等實體組成的系統(tǒng)

.以硬件為主體，以靜態(tài)系統(tǒng)的形式來表現(xiàn)。概

念

系

統(tǒng)由概念、原理、方法、制度、程序等觀念性的非物質(zhì)實體所組成的系統(tǒng)。以軟件為主體，依附于動態(tài)系統(tǒng)的形式來表現(xiàn)。系統(tǒng)工程的精華在于它是軟技術(shù)封閉系統(tǒng)與外界環(huán)境不發(fā)生任何形式交換的系統(tǒng)專為研究系統(tǒng)目的而設(shè)定，如：封存的設(shè)備。開放系統(tǒng)系統(tǒng)內(nèi)部與外部環(huán)境有能量、物質(zhì)和信息交換的系統(tǒng)，如：經(jīng)營管理系統(tǒng)由環(huán)境輸入，并向環(huán)境輸出，受環(huán)境變化的影響

.3.

封

閉

系

統(tǒng)

與

開

放

系

統(tǒng)·

靜

態(tài)

系

統(tǒng)★指其固有狀態(tài)參數(shù)不隨時間變化的系統(tǒng)★模型中的變量不隨時間而變化★靜態(tài)系統(tǒng)屬于實體系統(tǒng)●

動

態(tài)

系

統(tǒng)★指系統(tǒng)狀態(tài)變量隨時間而改變的系統(tǒng)★具有輸入和輸出及轉(zhuǎn)換過程，如：生產(chǎn)系統(tǒng)★物流系統(tǒng)是

一

個典型的動態(tài)系統(tǒng)4.

靜

態(tài)

系

統(tǒng)

和

動

態(tài)

系

統(tǒng)5.

對象系統(tǒng)和行為系統(tǒng)●對象系統(tǒng)指按照具體研究對象進行區(qū)分而產(chǎn)生的系統(tǒng)行為系統(tǒng)指以完成目的行為作為組成要素的系統(tǒng)★根據(jù)行為特征的內(nèi)容加以區(qū)別★

一

般需要通過組織體系來體現(xiàn)6.

控

制

系

統(tǒng)

和

因

果

系

統(tǒng)●

控

制

系

統(tǒng)指具有控制功能和手段的系統(tǒng)。因果系統(tǒng)指輸出完全決定于輸入的系統(tǒng)，其狀態(tài)與結(jié)果具有

一致性?！?/p>

一

般為測試系統(tǒng)，如信號系統(tǒng)★必須是開放系統(tǒng)。系統(tǒng)觀念的歷史發(fā)展■

系統(tǒng)觀念的歷史發(fā)展古代系統(tǒng)思想近代系統(tǒng)思想現(xiàn)代系統(tǒng)思想00·

《

周

易

》

,

把

世

界

看

成

多

要

素

、

多

層

次

的

整

體·道

家

提

出

“道生

一

、

一

生二、二生三、三生萬物”

古代中醫(yī)把人與環(huán)境看成

一

個密切相關(guān)的整體《孫子兵法》從“道、天、地、將、法”五個方面論述戰(zhàn)爭、戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)問題戰(zhàn)國時期李冰父子設(shè)計和指揮修造的都江堰工程古代系統(tǒng)思想·

系統(tǒng)思想得到了極大和極快的發(fā)展·

一

系列關(guān)于系統(tǒng)的新學科、新理論誕生

—

—超循環(huán)理論耗

散

結(jié)

構(gòu)現(xiàn)代系統(tǒng)思想橄阿學混沌理論

物流的概念、地位與發(fā)展現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢物流的功能國內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀物流的地位和作用物流的含義·

物質(zhì)資料的流動，·

即實際物質(zhì)從供給者向需

要者的空間位移，是創(chuàng)造

物資的時間性、場所性價

值的活動·所有的物質(zhì)資料，●

包括各種自然資源、

勞動資料、勞動對象

、生活資料等

物流過程伴隨著信息和資金的流動。產(chǎn)生于生產(chǎn)過程產(chǎn)生于存儲過程產(chǎn)生于運輸過程產(chǎn)生于銷售過程形式價值(

Formutility

)時間價值(Timeutility)空間價值(Placeutility)所有權(quán)價值(

[Pssession

utility)商

品

價

值七大基本

功能信息管理包裝裝卸搬運流通

加工運輸儲存配送物流的功能主體功能輔助功能物流的功能——1.運輸跨越空間的流動運

物流的核心功能輸國民經(jīng)濟的先行官和基礎(chǔ)B車站物流中心港灣機場貨場運輸連接點鐵路公

路A車站物流中心港灣機場貨場運輸連接點管

道

航

空汽車

列車

船舶

飛機公路

鐵路水路

空路水路運

輸運輸物流的功能——2.儲存包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟活動儲

克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費在時間上的差異創(chuàng)造了物資的時間性價值

WAREHOUSE內(nèi)容堆存、管理、保養(yǎng)等內(nèi)容。倉庫、堆場、料棚、儲罐等。管理涉及倉庫選址、規(guī)模和大小、數(shù)量、倉庫類型和管理、存儲決策等。大

*

*儲

存降低運輸成本

、

提高運輸效率產(chǎn)品整合支持企業(yè)的銷售服務(wù)調(diào)節(jié)供應(yīng)和需求儲

存體現(xiàn)了商流與物流的緊密結(jié)合可理解為一個小的物流過程物流的功能——3.配送一種特殊的、綜合的活動形式配送—

—

在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，進行揀選、加工、包裝、分割、組配，

并按時送達指定地點的物流活動配

送物流的功能——4.包裝滿足顧客對外觀的要求，促進消費包

保護產(chǎn)品，方便運輸和儲存。***裝工業(yè)包裝+商品包裝

在流通過程中為保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按

一

定的技術(shù)方法所選用的容器、材料和輔

助物等的總體名稱—

—

也

指

為

達

到

上

述目

的

選

用

容

器

、

材

料

和輔助物并采用

一

定技術(shù)方法所進行的操作活

動。一包裝形式和包裝方法的選擇包裝單位的確定包裝形態(tài)、大小、材料、質(zhì)量等的設(shè)計包裝裝卸發(fā)生于每一個物流節(jié)點搬運也是物資在物流過程中損壞的主要原因之一物流的功能——5.裝卸搬運隨運輸和儲存而產(chǎn)生的必要的物流活動裝卸

(loading

and

unloading)物品在指定地點進行的以垂直移動為主的物流作業(yè)；搬運

(handling/carrying)在同

一場所內(nèi)將物品進行的以水平移動為主的物流作業(yè)；裝卸搬運在某

一物流節(jié)點范圍內(nèi)進行的以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動。包括車、船等的裝卸，堆垛、入庫、出庫以及連接各項動作的短程搬運。裝卸搬運方式的選擇，機械的選擇和合理配置及使用，裝卸搬運工藝合理化—

—

以盡可能減少物資在物流過程中裝卸搬運的次數(shù)及提高效率。裝卸搬運改變或完善流通對象的形態(tài)點為了增加附加價值、滿足客戶需求、促進銷售而進行的簡單加工物流的功能——6.流通加工輔助型加工活動流通加工袋裝、定量化小包裝、拴牌子、挑選、貼標簽、刷標記等，金屬制品的剪斷、打扎、折彎、組

裝以及改裝、配套等，凈菜制作

…流

通

加

工***②流通加工是簡單加工，是生產(chǎn)加工的輔助及補充，不能代替產(chǎn)品的

生產(chǎn)加工③流通加工是要完善商品的使用價值，為流通創(chuàng)造條件，而生產(chǎn)加工

的目的則在于創(chuàng)造價值及使用價值④流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)來

完成

。①流通加工的對象是進入流通過

程的商品，具有商品的屬性生產(chǎn)加工的對

象則是指原材料、

零配件、半成品等V.S

生產(chǎn)加工

流通加工信息實現(xiàn)物流各種活動集成化和一體化的通道管理信息流引導(dǎo)了物流及資金流物流的功能——7.信息管理是物流作業(yè)的關(guān)鍵要素市場信息收集與需求分析訂單處理物流動態(tài)信息傳遞物流作業(yè)信息處理與控制

客戶關(guān)系管理物流經(jīng)營管理決策支持—

—

包括信息收集、加工、整理、存儲、傳輸、發(fā)布等。信息管理生產(chǎn)日程安排、財務(wù)管理、設(shè)備管理、質(zhì)量控制、顧客服務(wù)水平評估等。服

務(wù)

)

記錄用戶訂單、定價開發(fā)票，用戶詢問及回答，作業(yè)程序選

擇運送貨物的處理。企業(yè)管理和控制交

易(

面向

客

戶的制

訂

企

業(yè)

的

發(fā)

展

戰(zhàn)

略

，如與別的企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟等決策。儲存決策、設(shè)施選址及規(guī)劃、設(shè)備配置、物流網(wǎng)絡(luò)路線優(yōu)化等。信息管理的功能層次制訂戰(zhàn)略計劃決策分析物

流的

地

位

和

作

用·

(1)對國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用；·

(2)對國民經(jīng)濟各行業(yè)資源配置的促進作用；·(

3

)

對

經(jīng)

濟

增

長

方

式

轉(zhuǎn)

變

的

推

動

作

用

；·(

4

)

對

區(qū)

域

經(jīng)

濟

發(fā)

展

的

促

進

作

用

；·

(5)對物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動作用。·

①

降

低

企

業(yè)

物

流

成

本

；·

②

實

現(xiàn)

企

業(yè)

競

爭

戰(zhàn)

略

；·

③滿足消費者多樣化需求和增

加消費者剩余。宏

觀

微

觀物流的地位和作用現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢項

目傳

統(tǒng)

物

流現(xiàn)

代

物

流物流服務(wù)物流功能相對孤立無物流中心分散管理與控制限地區(qū)內(nèi)的物流服務(wù)被動的服務(wù)企業(yè)自行解決物流難題短期合約依靠價格競爭實現(xiàn)物品的簡單位移提供標準服務(wù)強調(diào)物流功能的整合采用物流中心供應(yīng)鏈的全面管理跨區(qū)域的物流服務(wù)主動的服務(wù)第三方物流的普遍采用長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系降低物流總成本增值物流服務(wù)定制的個性化物流服務(wù)物流信息技術(shù)無外部整合系統(tǒng)有限的或無EDI聯(lián)系

無衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)實時信息系統(tǒng)廣泛應(yīng)用EDI衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)物流設(shè)施設(shè)備相對傳統(tǒng)、落后現(xiàn)代化的配送中心、物流中心、自動化立體倉

庫、功能先進的車站、港口、碼頭、機場；自

動化程度高的物流設(shè)備物流管理粗放式經(jīng)營管理分散管理信息化管理系統(tǒng)管理全面質(zhì)量管理表1-1

傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的差別國外物流業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀荷蘭，鹿特丹6.物流服務(wù)優(yōu)質(zhì)化5.規(guī)模效應(yīng)的增長3.供應(yīng)鏈韌性提升7.

政策環(huán)境優(yōu)化2.

綠色低碳轉(zhuǎn)型4.

跨境電商發(fā)展1.

數(shù)字化轉(zhuǎn)型物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢productqualityquantityplacetimecostimpression※Right※Right※Right※Right※Right※Right※Rightproductquantityplacetimecost※Right※Right※Right※Right※Right5R→

7R

→物流系統(tǒng)的組成及特點物流系統(tǒng)的目標物流系統(tǒng)的要素分類物流的子系統(tǒng)與要素集成物流系統(tǒng)中的效益背反

物流系統(tǒng)及其特點與目標輸入物流系統(tǒng)的組成物流“硬”系統(tǒng)物流“軟”系統(tǒng)物

流

工

程

系

統(tǒng)物流管理系統(tǒng)·

完善的物流工程和有效的物流管理是確保物流系統(tǒng)合理運行的必要條件

。轉(zhuǎn)換輸出轉(zhuǎn)換物流管理物流各項活動

物流信息處理

物流技術(shù)措施

物流設(shè)施設(shè)備統(tǒng)基本模式信息圖1

-

4

物

流

系產(chǎn)出效益服務(wù)

污染

信息輸

入

轉(zhuǎn)

換

輸

出人

財投入在

一

定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互制約的要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。物流系統(tǒng)是

一

個“人機系統(tǒng)”;物流系統(tǒng)是

一

個大跨度系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是

一個可分系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是

一

個動態(tài)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是

一

個復(fù)雜系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是

一

個多目標系統(tǒng)。物

流特

點·

宏觀效益物流系統(tǒng)的目標·

微觀效益&

宏觀經(jīng)濟效益一個物流系統(tǒng)的建立對社會經(jīng)濟效益的影響，對整個社會流通及全部國民

經(jīng)濟效益的影響。&

微觀經(jīng)濟效益系統(tǒng)運行后所獲得的企業(yè)效益。其直接表現(xiàn)形式是這

一

物流系統(tǒng)通過組

織“物”的流動，實現(xiàn)本身所耗與所得之比?！?/p>

宏觀效益·

微

觀

效

益ScaleOptimizationStock

ControlServiceSafetySpeedSaving●物流系統(tǒng)的功能要素●物流系統(tǒng)的支撐要素●物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素●流動要素·

網(wǎng)絡(luò)要素物流系統(tǒng)要素物流系統(tǒng)要素●

物流系統(tǒng)的功能要素●

物流系統(tǒng)的支撐要素●

物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素●流動要素●網(wǎng)絡(luò)要素運輸、儲存保管、

包裝、裝卸搬運、

流通加工、配送、

物流信息體制、制度，

法律、規(guī)章，

行政命令標準化系統(tǒng)等物流設(shè)施；物流裝備；物流工具；信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)；組織及管理流

體

、載

體、

流

量、

流

向、

流

程物流過程中商品儲存、停

留的場所

，以及行經(jīng)的線路物流系統(tǒng)要素●

物流系統(tǒng)的功能要素●

物流系統(tǒng)的支撐要素●

物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素●

流

動

要

素·

網(wǎng)

絡(luò)

要

素物流系統(tǒng)中的效益背反物流系統(tǒng)要素的效益背反●

各物流要素之間存在的目標沖突：物流系統(tǒng)有運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息處理功能，獨立存在時各自的目標有互相沖突的地方?！?/p>

物流要素內(nèi)部的目標沖突：物流系統(tǒng)內(nèi)部功能要素之間的目標沖突應(yīng)用于任何

一

個功能要素，則要

素內(nèi)部也存在目標沖突。●

物流要素與外部系統(tǒng)之間存在沖突：物流系統(tǒng)與環(huán)境之間存在聯(lián)系，相互系統(tǒng)之間在目標上必然存在沖突。要素主要目標采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對其他要素的影響運輸C=min(運費)(1)批量運輸(2)偽裝整車運輸(3)鐵路干線運輸(1)交貨期集中(2)交貨批量大(3)運費費用降低(1)在途庫存增加(2)平均庫存增加(3)末端加工費用高(4)包裝費用高儲存C=min(儲存費)(1)縮短進貨周期(2)降低每次進貨量(3)增加進貨次數(shù)(4)在接近消費者的地方

建倉庫(5)增加信息溝通(1)緊急進貨增加(2)送貨更加零星(3)儲存地點分散(4)庫存量降低甚至達到零

庫存，庫存費用降低(1)無計劃配送增加(2)配送規(guī)模更小(3)配送地點更分散(4)配送、裝卸搬運、流通加工的

信息成本增加包裝(1)破損最少(2)包裝成本最低(1)物流包裝材料強度高(2)擴大內(nèi)裝容量(3)按照特點商品需要確定包裝材料和方式(4)物流包裝容器功能更多(1)包裝容器占過多空間和

重量(2)包裝材料費增加(3)包裝容器的回收費用增

加(4)包裝容器不通用(5)商品破損降低但包裝費

增加(1)包裝容器耗用的運費和倉儲費用增加(2)運輸車輛和倉庫的利用率降低(3)裝卸搬運費用增加裝卸(1)降低裝卸費(2)降低搬運費(3)加快裝卸速度(1)使用人力節(jié)約裝卸搬運成本(2)招聘農(nóng)民工進行裝卸搬

運(3)提高裝卸搬運速度

“搶裝搶卸”(1)裝卸搬運效率低(2)商品破損率高(3)不按要求堆放(4)節(jié)省裝卸搬運費用(1)行動期延長(2)運輸工具和倉庫的利用率降低(3)商品在途和在庫損耗增加(4)包裝費用增加、重新加工增加

流通加工成本表1-2

物流系統(tǒng)中的沖突發(fā)

展

進

步?jīng)_突

平衡

物流系統(tǒng)工程的概念及內(nèi)容米物流

系統(tǒng)

工程·

以物流為對象·

以系統(tǒng)觀念為指導(dǎo)·解決實際的工程問題·—

從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，·

運用系統(tǒng)工程的理論和方法，

·

把物流和信息流結(jié)合起來，·

把生產(chǎn)、流通和消費全過程看作

一

個整體，

·

優(yōu)化物流系統(tǒng)中的各個環(huán)節(jié)，·

通過物流系統(tǒng)的分析、預(yù)測、建模、仿真、規(guī)劃、評價、決策、

管理和控制，·

選擇最優(yōu)方案，·

以最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，

·

達到提高社會經(jīng)濟效益和企業(yè)經(jīng)濟效益的目的。工程系

統(tǒng)物流·

是從方法論的角度，●

將

其

理

解

為

“

從

系

統(tǒng)

工

程

角

度

研

究

物

流

”

;·

二

是

從

工

學

角

度

，●

將其界定為：從工程角度研究物流系統(tǒng)的與實現(xiàn)；·

三

是

從

管

理

學

角

度

，·

—

—

從物流系統(tǒng)的整體出發(fā)，進行綜合組織管理活動過程。工程系

統(tǒng)物流三種常見的定義方式京東物流的發(fā)展之路第2章

系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容與方法

01

|系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容02|系統(tǒng)工程方法論03

|

軟系統(tǒng)方法論04

|

物流系統(tǒng)管理的方法05

|物流系統(tǒng)工程的程序與目標06

|物流系統(tǒng)工程的常用技術(shù)07|案例分析：華為供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路

系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容系統(tǒng)工程的應(yīng)用系統(tǒng)工程溯源系統(tǒng)工程的含義和特點系統(tǒng)工程的含義和特點叢

整

體出

發(fā)，

合

理

開

發(fā)

、

設(shè)

計

、

實

施

和

運

用

系

統(tǒng)

科

學

的

工程技術(shù)

?！窀?/p>

據(jù)

總

體

協(xié)

調(diào)的

需

要，

綜

合

應(yīng)

用自

然

科

學

和

社

會

科

學中

有關(guān)的思想、理論和方法利

用電

子

計

算

機

作

為

工

具，

對

系

統(tǒng)

的

結(jié)

構(gòu)

、

要

素

、

信

息和反饋等進行分析●

達到最優(yōu)規(guī)劃、最優(yōu)設(shè)計、最優(yōu)管理和最優(yōu)控制的目的最優(yōu)規(guī)劃+最優(yōu)設(shè)計+最優(yōu)管理+最優(yōu)控制一種科學方法一

門特殊工程學一種管理技術(shù)一

門科學特點研究對象是工程系統(tǒng)目標是讓系統(tǒng)達到最優(yōu)是工業(yè)工程學的發(fā)展橫跨許多技術(shù)的交叉科學數(shù)學要求高離不開計算機系統(tǒng)工程的含義和特點系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容1

系統(tǒng)管理理論2

運籌學管理數(shù)學模型3

綜合應(yīng)用多學科的方法組織是由許多子系統(tǒng)組成的。企業(yè)是由人、物資、機器和其他資源在一定的目標下組成的系統(tǒng)。人是主體，其他要素屬于被動要素。系統(tǒng)具有半開特性——既有自己的特性，又有與外界溝通的特性。系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容系統(tǒng)管理理論系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容現(xiàn)代管理理論

先進管理經(jīng)驗軟件開發(fā)技術(shù)

企業(yè)理想模式

企業(yè)現(xiàn)行模式ERP軟件產(chǎn)品

企業(yè)改進模式ERP管理系統(tǒng)系統(tǒng)管理理論的架構(gòu)·

19世紀下半葉起，●

開始考慮生產(chǎn)系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)與綜合，關(guān)注關(guān)于系統(tǒng)的技術(shù)；·二戰(zhàn)期間，●英國成立了

一

個跨學科的0

.R.

(Operational

Research)小組，

·

導(dǎo)致了

一

種新的研究、分析系統(tǒng)問題的技術(shù)慢慢誕生；·

戰(zhàn)爭結(jié)束后，●系

統(tǒng)

方

法

在

環(huán)

境

污

染

治

理

、

生

產(chǎn)

技

術(shù)

選

擇

、

水

力

資

源

綜

合

利

用、

大規(guī)模武器系統(tǒng)開發(fā)等方面取得了成功

；系統(tǒng)工程溯源·

20世紀50年代在美國

一

些大型工程項目和軍事裝備系統(tǒng)的開

發(fā)中得到應(yīng)用，系統(tǒng)工程方法全面形成；●

60年代之后，系統(tǒng)工程方法取得突破；●

70年代之后，系統(tǒng)工程應(yīng)用范圍不斷擴大，由工程系統(tǒng)工程

發(fā)展到復(fù)雜系統(tǒng)工程，特別是復(fù)雜巨系統(tǒng)工程；·

70年代中后期，軟系統(tǒng)思想出現(xiàn)，·

創(chuàng)造出

一

些面向更復(fù)雜系統(tǒng)的方法。系統(tǒng)工程溯源·

20世紀40年代由美國貝爾電話公司首先提出，·

是現(xiàn)代系統(tǒng)工程的起點；●

20世紀60年代，美國●

投資300億美元，●

共42萬多人、2萬多廠家，歷時11年·

阿波羅飛船和土星

—

5型運載火箭有700多萬個零部件●

在總系統(tǒng)下面，●有

眾

多

的

子

系

統(tǒng)

，

如

飛

船

系

統(tǒng)

，

火

箭

推

進

系

統(tǒng)

、

燃

料

系

統(tǒng)

，

飛行制導(dǎo)系統(tǒng)，軌道控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)和測試系統(tǒng)等等·

每個子系統(tǒng)下面又包含相當多的小系統(tǒng)·

子系統(tǒng)或小系統(tǒng)間相互聯(lián)系、相互作用阿波羅計劃系統(tǒng)工程溯源系統(tǒng)工程的應(yīng)用工程系統(tǒng)；經(jīng)濟系統(tǒng)；企業(yè)系統(tǒng)；軍事系統(tǒng)；人才開發(fā)系統(tǒng)

；

能源系統(tǒng)

；社會系統(tǒng)；農(nóng)業(yè)系統(tǒng)；科學技術(shù)管理系統(tǒng)；環(huán)境生態(tài)系統(tǒng)；運輸系統(tǒng)

；區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)

系統(tǒng)工程方法論系統(tǒng)工程方法論的特點三維結(jié)構(gòu)方法論系統(tǒng)工程方法論的基本原則系統(tǒng)工程方法論系統(tǒng)工程

用科學的方法組織管理系統(tǒng)的規(guī)劃、研究、設(shè)計、制造、試驗和使用，規(guī)劃和組織人力、物力、財力，通過最優(yōu)途徑的選擇，使我們的工作在

一

定期限內(nèi)收到最合理、最經(jīng)濟、最有效的成果。系統(tǒng)工程

科學方法科學方法

從整體觀念出發(fā)，通盤籌劃，合理安排整體中的每

一

個局部，以求得整體的最優(yōu)規(guī)劃、最優(yōu)管理和最優(yōu)控制，使每個局部都服從

一

個整體目標，做到人盡其才，物盡其用，

以便發(fā)揮整體的優(yōu)勢，力求避免資源的損失和浪費。運用系統(tǒng)工程研究問題的

一

套程序化方法為了達到系統(tǒng)的預(yù)期目標，運用系統(tǒng)工程思想及其技術(shù)內(nèi)容解決問題的工作步驟它是哲學層次上的思維方式、思維規(guī)律也可以是操作層次上開展系統(tǒng)工程項目的

一

般過程或程序反映了系統(tǒng)工程研究問題和解決問題的

一

般規(guī)律或模式系統(tǒng)工程方法論△1系統(tǒng)整體性原則4系統(tǒng)動態(tài)性原則2系統(tǒng)有序相關(guān)原則5系統(tǒng)分解綜合原則3系統(tǒng)目標優(yōu)化原則6系統(tǒng)創(chuàng)造思維原則系統(tǒng)工程方法論的基本原則世界上的

一

切事物、現(xiàn)象和過程，幾乎都是自成系統(tǒng)而又互成系統(tǒng)?？陀^世界的整體性正是系統(tǒng)工程方法論整體性原則的來源和依據(jù)。把研究對象(任務(wù)、項目)都看成由不同部分構(gòu)成的有機整體，把全局觀點、整體觀點貫徹于整個項目(任務(wù))的各個方面、各個部分、各個階段，從整體上搞好局部的協(xié)調(diào)。系統(tǒng)工程方法論的基本原則系統(tǒng)整體性原則系統(tǒng)工程方法論的基本原則2

系統(tǒng)有序相關(guān)原則系統(tǒng)的任何聯(lián)系都是按

一

定等級和層次進行的，都是秩序井然、有條不紊的在系統(tǒng)層次上表現(xiàn)出來的整體特性是由要素或分系統(tǒng)組成的系統(tǒng)，

由于內(nèi)部組織管理方式的不同，即結(jié)構(gòu)方式、有序程度的不同，系統(tǒng)的整體功能表現(xiàn)出極大的差異性系統(tǒng)工程方法論的基本原則3

系統(tǒng)目標優(yōu)化原則最優(yōu)化的觀念是系統(tǒng)工程的指導(dǎo)思想和追求目標對于每個具體系統(tǒng)工程項目來講，它的開發(fā)、設(shè)計、制作和運用，

各個階段的管理控制和決策，都有最優(yōu)化的目標和要求在系統(tǒng)工程中普遍運用最優(yōu)化原則，就能使系統(tǒng)取得滿意效果和最佳效益。系統(tǒng)工程方法論的基本原則4

系統(tǒng)動態(tài)性原則系統(tǒng)工程往往是大型復(fù)雜的實踐過程研究對象內(nèi)部復(fù)雜的相互作用和外部的環(huán)境多變性，使系統(tǒng)工程本身呈現(xiàn)出動態(tài)特性分析系統(tǒng)內(nèi)外的各種變化，掌握變化的性質(zhì)、方向和趨勢，

采取相應(yīng)的措施和手段，改進工作方法，調(diào)整規(guī)劃和計劃

在動態(tài)變化中求得系統(tǒng)整體優(yōu)化。系統(tǒng)工程方法論的基本原則5

系統(tǒng)分解綜合原則分解是將具有比較密切相關(guān)關(guān)系的要素進行分組。對系統(tǒng)來說就是歸納出相對獨立、層次不同的分系統(tǒng)。綜合完成新系統(tǒng)的籌建過程，即選擇具有性能好、適用性強的分系統(tǒng)，設(shè)計出它們的相互關(guān)系，

形成具有更廣泛價值的系統(tǒng)，以達到預(yù)定的目的。系統(tǒng)工程方法論的基本原則6

系統(tǒng)創(chuàng)造思維原則把陌生的事物看作熟悉的東西，用已有的知識加以辨識和解決把熟悉的事物看作陌生的東西，用新的方法、新的原則加以研究，

從而創(chuàng)造出新的理論、新的技術(shù)。創(chuàng)造性思維活動，克服思維過程中的障礙通過訓練提高創(chuàng)造能力，增強系統(tǒng)分析人員的素質(zhì)系統(tǒng)工程方法論的基本原則系統(tǒng)創(chuàng)造思維原則***CY***HT***ST系統(tǒng)工程方法論的特點△從

系

統(tǒng)

思

想

和

觀

點

出

發(fā)△將

系

統(tǒng)

工

程

所

要

解

決

的

問

題

放

在

系

統(tǒng)

形

式

中

加

以

考

察△始

終

圍

繞

著

系

統(tǒng)

的

預(yù)

期目

的△

從整體與部分、部分與部分和整體與外部環(huán)境的相互聯(lián)系、

相互作用

、

相互矛盾

、

相互制約的關(guān)系中綜合地考察對象△以

達

到

最

優(yōu)

地

處

理問

題

的

效

果社會科學工程技術(shù)法律醫(yī)學

邏輯維規(guī)劃階段擬定方案階段分析階段試驗階段調(diào)試階段運行階段更新階段霍爾三維結(jié)構(gòu)——系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)美國貝爾研究所工程師

系統(tǒng)工程學者霍爾(A.D.Hall)在1969年提出指標設(shè)計時

間維題方案決定系統(tǒng)選擇系統(tǒng)分析三維結(jié)構(gòu)方法論知識維實

施

計

劃方案綜合三維結(jié)構(gòu)方法論邏輯維明

確問

題系

統(tǒng)

指

標

設(shè)

計系

統(tǒng)

方

案

綜

合

系飲分析實

施

計

劃決策

系

統(tǒng)

選

擇時間維規(guī)劃階段

擬定方案

研制階段生產(chǎn)階段更新階段

運行階段

安裝階段三維結(jié)構(gòu)方法論知識維管理商業(yè)社會科學藝術(shù)法律建

筑工程醫(yī)藥三維結(jié)構(gòu)方法論三維結(jié)構(gòu)方法論邏輯維明確問題通過系統(tǒng)調(diào)查盡量全面地收集和提供有關(guān)要解決的問題的歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的資料和數(shù)據(jù)主要是研究系統(tǒng)的環(huán)境對系統(tǒng)的要求。電梯里總有

一

面大鏡子，那個大鏡子是干什么用的呢?A)用來對鏡檢查

一

下自己的儀表；B)

用來看清后面有沒有跟進來不懷好意的人；C)

可以方便地看到顯示燈D)

用來擴大視覺空間，增加透氣感；A)

用來對鏡檢查

一

下自己的儀表；B)

用來看清后面有沒有跟進來壞人；C)

可以方便地看到顯示燈；D)用來擴大視覺空間，增加透氣感；電梯里總有

一

面大鏡子。

—

它是干什么用的呢?三維結(jié)構(gòu)方法論邏輯維明確問題新產(chǎn)品構(gòu)思篩選形成產(chǎn)品概念商業(yè)分析產(chǎn)品開發(fā)市場

試銷

批量上市

上市管理新產(chǎn)品開發(fā)中的“明確問題階段”也叫概念探索階段。產(chǎn)品的開發(fā)，需要通過對使用者的調(diào)查，來明確問題所在。

概念對行動的指向是直接的，有了概念就有行動。制定市場營銷計劃新產(chǎn)品構(gòu)思2指標設(shè)計在問題搞清后

，應(yīng)該選擇具體的評價系統(tǒng)功能的指標(目標),以利于衡量所有供選擇的系統(tǒng)方案

。三維結(jié)構(gòu)方法論邏輯維邏輯維按照問題的性質(zhì)及總的目標要求

，形

成

一

組

可

供

選

擇

的

系

統(tǒng)

方

案(

即

方

針

、

活

動

程

序

等

)

,3要

明

確

所

選

系

統(tǒng)

的

結(jié)

構(gòu)

和

相

應(yīng)

參

數(shù)(

優(yōu)

缺

點

、

成

本

等

)

。方案綜合提出方案引申法結(jié)構(gòu)樹法爬山法從其他事物中的原理中借鑒過來，類比引伸。分解整體功能，形成功能樹，與結(jié)構(gòu)樹法同對一個簡單方案進行改造三維結(jié)構(gòu)方法論子

功

能子

功

能功能系統(tǒng)圖子

功

能子

功

能末位功能末位功能末位功能末位功能末位功能末位功能末位功能末位功能功能樹功能圖總

功

能分功能分功能組

件部件組

件裝

配

圖組件部

件組件零

件零

件零

件零

件零件零

件零

件零

件裝配圖結(jié)構(gòu)樹品子功能子

功

能功能系統(tǒng)圖子功能子功能末位功能末位功能末位功能末位功能末位功能末位功能末位功能末位功能零

件零件零

件零件零

件零

件零

件零

件組

件裝配圖組件組

件部件部

件結(jié)構(gòu)樹和功能樹裝

配

圖功

能

圖總

功

能分功能組

件分功能對已提出方案的特征進行研究，對方案被采用時可能會出現(xiàn)的情況進行分析、預(yù)測。允許性分析

可行性分析副作用分析潛在問題分析敏感性分析

費用效果分析邏輯維4系統(tǒng)分析三維結(jié)構(gòu)方法論在

一

定的限制條件下，對各備選方案進行系統(tǒng)選擇，選出最優(yōu)方案。系統(tǒng)評價是方案選優(yōu)與決策的基礎(chǔ)。由決策者根據(jù)更全面的要求，最后選定

一

個或少數(shù)方案。邏輯維5系統(tǒng)選擇6方案決定三維結(jié)構(gòu)方法論具體實施

。未通過通過決策實

施7計劃實施根據(jù)最后選定的方案，三維結(jié)構(gòu)方法論邏輯維確定目標系統(tǒng)綜合系統(tǒng)分析擺明問題評價時間維分析階段

實驗階段規(guī)

劃

階

段

擬

定

方

案

研

制

階

段

生

產(chǎn)

階

段調(diào)試階段更

新

階

段

運

行

階

段安

裝

階

段三維結(jié)構(gòu)方法論1.明確問題2.系統(tǒng)指標設(shè)計3.系統(tǒng)方

案綜合4.系統(tǒng)

分析5.系統(tǒng)

選擇6.方案決定7.實施

計劃1.規(guī)劃階段2.擬定方案a213.系統(tǒng)研制4.實驗階段a43a465.裝配階段6.運行階段7.更新階段a72把邏輯中的7個步驟和時間維里的7個工作階段歸納在

一

起列成表格，形成

一

個系統(tǒng)工程活動矩陣。矩陣中的aij

表示系統(tǒng)工程的一

組具體活動。系統(tǒng)工程活矩陣三維結(jié)構(gòu)方法論模型化用定量分析的方法求得最優(yōu)

8

2

定量化社會科學將現(xiàn)實問題歸

7

3

系

統(tǒng)

化結(jié)為工程問題6程

序

化

5綜

合

化最

優(yōu)

化方案開發(fā)生產(chǎn)方

法

與內(nèi)

容時間輯實施

邏決策系統(tǒng)評價系統(tǒng)分析'系統(tǒng)綜

合

十確定

目

標

+工程技術(shù)法律

醫(yī)學

o安裝

運行明確問題規(guī)

劃知識更新4挖

一

條人工運河，連通

一

自然河道，挖出的泥土燒制成磚，人工運河運輸建材，最后，用建筑廢料去填平人工運河。丁渭修復(fù)皇宮丁渭構(gòu)思的施工方案為皇家省下巨額費用，極大地減少了勞動人民的負擔，

為后世工匠的楷模。北宋時期，宮殿大火，大臣丁渭負責修復(fù)皇宮。

軟系統(tǒng)方法論切克蘭德和軟系統(tǒng)方法論軟系統(tǒng)方法論的七個階段系統(tǒng)工程面臨的新問題兩種方法論的比較軟系統(tǒng)方法論的特點系統(tǒng)工程面臨的新問題·

與人的因素越來越密切；·

與社會、政治、經(jīng)濟、生態(tài)等眾多復(fù)雜

的因素糾纏在

一

起，屬于非結(jié)構(gòu)性問題；·

本身的定義并不清楚，難以用邏輯嚴謹

的數(shù)學模型進行定量描述?！皩τ趪业陌l(fā)展，我們該做些什么?”“我應(yīng)當成為

一

個什么樣的人?”“畢業(yè)后我該進入哪個行業(yè)?”“我怎樣才能更優(yōu)秀?”“對學校今后的發(fā)展該做些什么?”●

很難清楚表達，或沒有有效的現(xiàn)成的理論進行技術(shù)處理并獲得有效答案的問題無結(jié)構(gòu)問題“硬”系統(tǒng)方法論的局限性：①沒有為定義目標提供有效的方法。目標定義是

需要解決的首要問題；②忽略了人的主觀因素；③認為只有建立數(shù)學模型才能解決問題。系統(tǒng)工程面臨的新問題完全按照解決工程問題的思路來解決社會問題和軟科學問題，將遇到很多困難!英國蘭卡斯特大學切克蘭德(P.Checkland)霍爾三維結(jié)構(gòu)

—

“硬系統(tǒng)”(HSM,Hard

Systems

Methodology)主要是針對那些機理不清、很難用明確的數(shù)學模型描

述

的

系

統(tǒng)

，

如管

理

系

統(tǒng)、

社

會

系

統(tǒng)

和

經(jīng)

濟

系

統(tǒng)。通過概念模型或意識模型的討論和分析，以及不斷地反饋

，逐步弄清問題，方可得出滿意的可行解

。最優(yōu)可行滿意無結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的方法論非劣切克蘭德和軟系統(tǒng)方法論軟系統(tǒng)方法論(

SSM,Soft

Systems

Methodology)訂貨單是否接受?指

令從庫存中提貨?是從哪個倉庫存提貨?指

令顧客?

如何派送??服務(wù)部?令否生

產(chǎn)

多

少

?

生產(chǎn)?

服務(wù)部?信

息工序安排指

令生產(chǎn)系統(tǒng)物流系統(tǒng)的概念模型顧客?指庫存系統(tǒng)貨物軟系統(tǒng)方法論的特點SSM

模

型不是程序性的方法，不必拘泥于模型流程按部就班地進行。它沒有開始的地方，也沒有結(jié)束的地方。①從對系統(tǒng)存在不滿的感受出發(fā)；②希望找到有效的改進方向與可行的行動為起點；③

一

直到找到可行的，能改變不滿意狀況的行動為止。分析與思維原則軟系統(tǒng)方法論的特點①它關(guān)注的主要是人類活動系統(tǒng)中那些

難于定義

、目標不明、結(jié)構(gòu)不良的

軟

問

題

；②根本目的不是某個問題的解決，而是問題

情境

的改善、系統(tǒng)的發(fā)展；④它承認人們在問題處理過程中多種視角的存在，

允

許

價

值

多

元

；⑤它通過根定義建立概念模型，主要解決“做什么”的問題，屬于問

題

導(dǎo)向，

不

同

于HSM

作為目標導(dǎo)向的主要解決“怎么做”的問題；③它的研究結(jié)果永遠不是對問題的最優(yōu)答復(fù)，而是為了弄清問題本身表現(xiàn)為在根定義、概念模型、系統(tǒng)比較的

啟發(fā)下連續(xù)地采取試誤行動的

一

種學習，因而被稱為系

統(tǒng)方法的“學習模式”

;⑥由于問題情境的動態(tài)發(fā)展性和不可

重

復(fù)

性

，SSM

效果的檢驗必須和

具體的問題情境相聯(lián)系，

故其檢驗

的標準是主觀上的“成功有效”,

而不是“客觀相符”。SSM

的六個特點兩種方法論的比較HSM主要以工程系統(tǒng)為研究對象，

重點解決“良結(jié)構(gòu)”的問題核心內(nèi)容是優(yōu)化分析，

研究對象是“問題”更多關(guān)注定量分析方法SSM更適合于對社會經(jīng)濟和經(jīng)營管理等

“軟”系統(tǒng)問題的研究，一

般用于解決“劣結(jié)構(gòu)”的問題；核心內(nèi)容是比較學習，

研究對象是“議題”比較強調(diào)定性或定性與定量

有機結(jié)合的基本方法123

物流系統(tǒng)管理的方法避免次優(yōu)化總成本法得失比較分析法總成本法將物流系統(tǒng)中的各項業(yè)務(wù)活動作為

一個整體看待。在保持

一

定的服務(wù)水平條件下，同時考慮所有的有關(guān)成本項目。選擇總成本最小的那

一個方案。公司配件部年銷售額為160,000萬美元，年實物配送費用是2600萬美元，為銷售額的16.25%

公司在全國各主要市場共設(shè)有倉庫50個；專家論證，撤消20個倉庫，每年可降低配送費用200萬美元但減少了倉庫，用戶不能就近及時迅速

收到配件，經(jīng)過計算機模擬，將失去銷售總額的20%一個企業(yè)的各組成部分盡力完成了各自的工作

，次優(yōu)化問題但企業(yè)未能實現(xiàn)整體最佳效果美國機械公司W(wǎng)MC倉庫規(guī)模調(diào)整

保留50個倉庫，避免次優(yōu)化避免次優(yōu)化法得失比較分析法在進行系統(tǒng)評價與決策時，比較分析各備選方案的所得和所失，在保持

一

定服務(wù)水平條件下，選擇得大于失的方案，作為最佳方案?？偝杀痉ū苊獯蝺?yōu)化法確保全局利益得失比較分析法

物流系統(tǒng)工程的程序物流系統(tǒng)工程的程序系統(tǒng)的目標分解其他科學技術(shù)材料科學經(jīng)濟科學定量分析技術(shù)

邏輯維規(guī)劃階段分析階段運行階段更新階段物流系統(tǒng)工程簡化三維結(jié)構(gòu)P

D

/

C

/

A知識維目標分解-樹狀圖目標分解目

的

1

PDCA

循

環(huán)目

標

2目標3

目標4目

標

5

目標6

目

標

7

目標8

目標9

目標10目標11目

標

1

2

目標13目標14

目

標

1

5

目標16

目標17

目

標

1

8目標分解-樹狀圖目

標

分

解decomposition目

的

1目標2目標3

目標4目標5

目

標

6

目標7

目

標

8

目

標

9

目標10目標11

目標12

目標13

目標14

目標15

目標16

目標17

目標18

物流系統(tǒng)工程的常用技術(shù)仿真技術(shù)分解協(xié)調(diào)技術(shù)系統(tǒng)最優(yōu)化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在系統(tǒng)設(shè)計和控制過程中，得出有說服力的結(jié)論，最重要的是要抓住作為系統(tǒng)對象的系統(tǒng)的數(shù)量特性，建立系統(tǒng)模型。建立

一

個既能滿足用戶要求的服務(wù)質(zhì)量，又能使物流費用最小的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。系統(tǒng)模型

—

—

由實體系統(tǒng)經(jīng)過變換而得到的

一

個映象，是對系統(tǒng)的描述、模仿或抽象。物流費用最小仿真技術(shù)系統(tǒng)最優(yōu)化技術(shù)●

最優(yōu)化

—

—

在

一

定的約束條件下，如何求出使目標函數(shù)為最大(或最小)的解?！?/p>

求解最優(yōu)化問題的方法稱為最優(yōu)化方法?！?/p>

物流系統(tǒng)工程的基本思想是整體優(yōu)化的思想，對所研究的對象采用定性、定量

(主要是定量)的模型優(yōu)化技術(shù)。●

系統(tǒng)最優(yōu)化離不開系統(tǒng)模型化，●

先有模型化而后才有系統(tǒng)最優(yōu)化?！?/p>

物流系統(tǒng)工程的基本思想是整體優(yōu)化的思想，對所研究的對象

采用定性、定量(主要是定量)的模型優(yōu)化技術(shù)?！?/p>

如物資調(diào)運的最短路徑問題、最大流量、最小輸送費用(或最小

物流費用)以及物流網(wǎng)點合理選擇、庫存優(yōu)化策略等模型。90網(wǎng)絡(luò)技術(shù)利用網(wǎng)絡(luò)模型來“模擬”物流系統(tǒng)的全過程，以實現(xiàn)其時間效用和空間效用

。通過網(wǎng)絡(luò)分析可以明了物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間以及與周圍環(huán)境的

關(guān)聯(lián)，便于加強橫向經(jīng)濟聯(lián)系；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)設(shè)計物流系統(tǒng)，可研究物資由始發(fā)點通過多渠道送往顧

客的運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，以及物料搬運最短路徑的確定。·

以數(shù)理統(tǒng)計為基礎(chǔ)，·

以網(wǎng)絡(luò)分析為主要內(nèi)容，·

以電子計算機為先進手段的新

型管理方法。PERT

(計劃評審法)

——以時間控制為主CMP(關(guān)鍵路線法),——以成本控制為中心分解協(xié)調(diào)技術(shù)采用“分解一協(xié)調(diào)”方法對系統(tǒng)的各方面進行協(xié)調(diào)與平衡，處理系統(tǒng)內(nèi)外的各種矛盾和關(guān)系，使系統(tǒng)能在矛盾中不斷調(diào)節(jié)，

處于相對穩(wěn)定的平衡狀態(tài)，充分發(fā)揮系統(tǒng)的功能。分解

綜

合根據(jù)大系統(tǒng)的總?cè)蝿?wù)、總目標的要求，在各子系統(tǒng)局部優(yōu)化的基

礎(chǔ)上，通過協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)大系

統(tǒng)的全局最優(yōu)化將復(fù)雜的大系統(tǒng)，比如物流系統(tǒng)，分解為若干相對簡單的子系統(tǒng)，以

便運用通常的方法進行分析和綜合物流系統(tǒng)工程的常用技術(shù)物流系統(tǒng)工程的常用技術(shù)仿真技術(shù)系統(tǒng)最優(yōu)化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分解協(xié)調(diào)技術(shù)除上述方法外，預(yù)測、

決策論和排隊論等技術(shù)

方法也較廣泛地應(yīng)用于

物流系統(tǒng)的研究中。

華為供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路物流系統(tǒng)工程LogisticsSystemEngineeringThank

yodThe

End

of

CH2物流系統(tǒng)工程Logistics

SystemEngineering第3章

物流系統(tǒng)分析3.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析3.1系統(tǒng)分析概述

3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容物流系統(tǒng)工程(第4版)3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析從

系

統(tǒng)的

觀點

出

發(fā)

，對

事

物

進

行

分

析

研究

，尋

找

可能

采

取的

方

案

，并

通

過

分

析

對比

，為

達

到

預(yù)

期目

標

而

選出

最

優(yōu)

方

案

.一個有目的、

有步驟的探索

和分析的過程系統(tǒng)分析采用系統(tǒng)方法，對所研究的問題提出各種可行方案或策略，并進行定性與定量相結(jié)合的分析、全面評價

和協(xié)調(diào)，幫助決策者提高對所研究問題認識的清晰程

度，以輔助決策者選擇行動方案。系統(tǒng)分析——一種決策輔助技術(shù)系統(tǒng)分析輔助領(lǐng)導(dǎo)者實現(xiàn)科學決策的

一

種重要工具

向決策者提供達到目的的各種途徑3.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素

3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法物流系統(tǒng)工(第4版)3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析ni程備選方案模型結(jié)論目標費

用評價標準·系統(tǒng)分析的基本要素效益系統(tǒng)分析人員最初的也是最重要的任

務(wù)

就

是

要了解領(lǐng)導(dǎo)者意圖，明確存在的問題，確定系統(tǒng)的目的?！?/p>

—

—

具體化·

問題分析的關(guān)鍵是界定問題·

——把問題的實質(zhì)和范圍準確地加以說明。·

——全面考慮各方面的需要和可能。·

如果把一個問題說明得清清楚楚，等于問題已經(jīng)解決了一半。一級目標

手段二級目標

手段三級目標

手段目標-手段系統(tǒng)圖問

題

的

形

成1.確

定問

題

的

范

圍

；2.

明確構(gòu)成要素之間的相互

依存的關(guān)系；3

.

了解環(huán)境狀況、約束條件。確

定

目

標

的

過

程

圖明確目

標1.明

確

目

標

；2.

采

用

手

段

。否能否實施是繼續(xù)進行分析工作出現(xiàn)與原來目標相偏離的情況時分析原因橫向分析

縱

向

分

析·

從諸多因素中找出主要因素?！?/p>

一種現(xiàn)象的產(chǎn)生可能同時與多種

因素有關(guān)，但其中必有一些是主

要的?！?/p>

從表象入手，通過各個層次找

出根本原因?！?/p>

然后，糾正偏差，確保預(yù)定目

標的順利實現(xiàn)?！?/p>

全

面

考

慮時間、

人

力

租費

用

的

約

束

條

件般情況下，一目標，可采取多種手段和措施，在系統(tǒng)分析中稱為可行方案，備

選

方

案(

可

擇

方

案

)

。一實現(xiàn)某或稱·

◆精

心

設(shè)

計

計

算●確定方案的細節(jié)·

估計方案的實施結(jié)果·

打破思維定勢·

方案多多益善進

行

輪

廓

設(shè)

想★簡單問題·

★復(fù)雜問題***用于方案實施的實際支出，各備選方案實現(xiàn)系統(tǒng)目的所需投入或消耗的全部資源折算成貨幣的

形

式

。統(tǒng)達到目的所取得的效益或有效性，統(tǒng)

一

折

算

成

貨幣

尺

度

。系

可效益直接效益

間接效益不同的方案必須采用同樣的方法估算費用/效益。■

由于提供某種服務(wù)而得

到的收入直接效益以外的能增加

社會生產(chǎn)潛力的效益對對象和過程某

一

方面的本質(zhì)屬性的描述

，它是對客觀世界抽象的描述放進符合目標的假定、

要素、評價標準把握特征(不必包括所有因素)問題與模型示意圖現(xiàn)實問題模型反饋衡量可行方案的優(yōu)劣指標◆系統(tǒng)目的的具體化；◆是確定各備選方案優(yōu)先選擇順序

的

標

準

。評價標準不要用難懂的術(shù)語和復(fù)雜的推導(dǎo)，要讓領(lǐng)導(dǎo)者容易理解和使用。系統(tǒng)分析得到的結(jié)果，具體形式有報告、建議或意見等

.結(jié)論備選方案效益模型結(jié)

論(方案排序)備選方案A?

、A?

…效益費

用目的費用準

則評

價研

究目

的模型評價標準結(jié)論目標確定重新考慮新目標資料收集檢查各項

假定與資料問題構(gòu)成引進新方案僅作一項分析往往不夠

，

需經(jīng)一連續(xù)的循環(huán)

。擬定可行

性方案綜合評價模型建立分析方案

指標物流系統(tǒng)分析步驟3.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法

3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法物流系統(tǒng)工程(第4版)3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析·

頭腦風暴法·

反頭腦風暴法·

K.J.法·

概要記述法·

5W1H法術(shù)方法▲集中

一

個題目，用易懂的語言簡潔地敘述；▲絕不允許批判別人的想法；▲歡迎各抒己見；▲想法越多越好；▲鼓勵以別人的想法為啟示加以修改或構(gòu)成自己的新想法。在短時間內(nèi)得到許多意見，能夠有效地發(fā)揮集體的長處。在大多數(shù)情況下，其采用率很高。頭腦風暴法目前已被廣泛使用，其作用已被公認。多人圍桌而坐，研究

一

個問題。全體成員在輕松的氣

氛中毫無顧慮地發(fā)

表自己的意見。頭腦風暴法·K.J.——(Kauakid

Jiro)·—日本東京大學的川喜田二郎教授●

喜歡旅游·

去喜馬拉雅山旅游時，

·

作旅游紀實。K.J.

法

。O

C·

1

.

觀察所有的卡片；·

2

.

將相近的內(nèi)容放到

一

起；·

3

.

給小組命名；·

4

.

觀察所有的小組；·

5

.

將相近的小組放到

一

起；·

6

.

給

中

組

命

名

；·

7

.

觀

察

所

有

的

中

組

；·

8

.

將相近的中組放到

一

起；·9

.給大組命名；…

…整理旅游紀實卡片卡片小組

中組直

□百面非面面脂百日百□□三

三

三□IIIIIII三三三·

★將排列結(jié)果歸納為圖表，按大小用粗細線把小組框起來，·

用帶箭頭的連線等把

一

個個有關(guān)系的框連結(jié)起來。●

★觀察結(jié)構(gòu)圖，思考它的意義所在，把思考的結(jié)果總結(jié)成文章。★把人們對圖形的思考功能與直覺

的綜合能力很好地組合起來；★不需要特別的手段和知識。在系統(tǒng)工程學的各個階段都能利用，特別是在開發(fā)初期，對于輔助問題的發(fā)現(xiàn)、目標的接近、變

量和結(jié)構(gòu)要素的整理、評價項目和評

價基準的選定等都是極為有效的。適

用

范

圍優(yōu)

點進行系統(tǒng)開發(fā)時

，

應(yīng)使集體中的每個成員盡可能詳細地了解開發(fā)的目的

、

立場

、

條件

、

范圍

、

環(huán)境

、

時間

、預(yù)測

、

可能利用的信息

、

術(shù)語的定義及開發(fā)的水平

、評價標準和主要因素等

。通過主要情節(jié)的合

理論述，統(tǒng)

一

全體

成員的認識，明確

問題，想清對策。概要記述法

。

O問題的構(gòu)成因素即使稍有改變，其情節(jié)就會面目全非

?？蓪O端情況及中間情況分別寫成概要，并分別準備答案。邏輯性強。容易理解。容易浮現(xiàn)出系統(tǒng)的具體形象。直接激發(fā)思想表達和創(chuàng)造力。優(yōu)

點缺

點三三三三

三二目三

三三

三三三三

三I二三I三I三

I三三三三三三三三★

Why

:

這個項目何以需要?★

When

:

它在什么時候和在什么樣的情況下使用?★

Where

:

使用的場所在哪里?★

Who:

是以誰為對象的系統(tǒng)?★

What:

項目的對象是什么?★

How:怎樣做才能解決問題?★How

much:需要多少花費?5W1H

法5W2H

法3.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法物流系統(tǒng)工程23.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析系統(tǒng)分析的思路其把所要研究的對象理解為

一

個從周圍環(huán)境中劃分出來的整體。其在邊界內(nèi)進行分析

，對這個整體起重要作用的基本要

素進行分析，找出主要矛盾，解決主要矛盾。運用邏輯推理，不斷追問

“

為什么

”

,

直到取得最終答案。邊界范圍基本要素情

況

調(diào)

查過

去情

況當前

情況經(jīng)營經(jīng)營觀念面向完成企業(yè)計劃面向滿足社會需求經(jīng)營決策事后對策事先分析，確立經(jīng)營決策目標經(jīng)營方針以成本為中心以產(chǎn)品質(zhì)量、品種為中心，勇于創(chuàng)新經(jīng)營方法執(zhí)行計劃重視市場預(yù)測經(jīng)營組織封閉性開放性生產(chǎn)生產(chǎn)觀念重視生產(chǎn)重視生產(chǎn)和服務(wù)系統(tǒng)生產(chǎn)方式重視增加批量重視產(chǎn)品對社會需求得適應(yīng)性，

批量應(yīng)有較大得靈活性質(zhì)量觀念時候檢查事前預(yù)防銷售銷售方法就地銷售市場開拓銷售組織簡單建立經(jīng)銷組織機構(gòu)企業(yè)經(jīng)營管理系統(tǒng)分析項目為什么?應(yīng)該如何?采取什么對策?目

的為什么提出該問題?應(yīng)提什么?刪去不必要部分對象為什么由此入手?應(yīng)找誰?時間為什么在此時做?應(yīng)何時做?合并重復(fù)的工作內(nèi)容地點為什么在這里做?應(yīng)在何處做?人員為什么由此人做?應(yīng)由誰做?方法為什么這樣做?如何去做?使工作盡量簡化※

系

統(tǒng)

分

析

的

要

點

表

-1項目第一次提問第二次提問第三次提問目

的是什么?為什么確定這個?目的是否已經(jīng)明確?地點在何處做?為什么在這里做?有無更合適的地點?時間在何時做?為什么在這時做?有無更合適的時間?人員由誰做?為什么由此人做?有無更合適的人選?方法怎樣做?為什么要這樣做?有無更合適的方法?※

系

統(tǒng)

分

析

的

要

點

表

-

2>

任務(wù)的對象是什么?即要干什么?>

這個任務(wù)何以需要?即為什么這樣干?>

它在什么時候和什么樣的情況下使用?即何時干?

>

使用的場所在哪里?即在何處干?>

是以誰為對象的系統(tǒng)?即誰來干?>

怎樣才能解決問題?即如何干?十Howmuch調(diào)整約束·

-重新闡明問題一項系統(tǒng)工程的分析過程中，每個行動環(huán)節(jié)一次順利完成的可能性很小，

一般需要在信息反饋的基礎(chǔ)上反復(fù)進行。建模和預(yù)計后果預(yù)測未來環(huán)境目標約束準則提供分析結(jié)果評

比

備

選方

案可行方案集尋找備選

方案原始狀況闡明

問題實際的系統(tǒng)因性質(zhì)和應(yīng)用環(huán)境的不同

，

在分析時采取的手段和具體方法有差異

，但不同的系統(tǒng)在分析時都遵循一些共同的特征

，每一次系統(tǒng)都或多或少地由一些典型的相互關(guān)聯(lián)的行為構(gòu)成

。系統(tǒng)分析的步驟3.1系統(tǒng)分析概述3.2系統(tǒng)分析的要素3.3幾種常見的系統(tǒng)分析方法3.4系統(tǒng)分析的思路、要點和步驟3.5物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法

物流系統(tǒng)工程:整品3.6物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容3.7物流子系統(tǒng)分析3.8案例：順豐物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析·

數(shù)學規(guī)劃法·

統(tǒng)籌法·

系統(tǒng)優(yōu)化法·

系統(tǒng)仿真物流系統(tǒng)分析常用的理論及方法·

數(shù)學規(guī)劃法就是運籌學的方法?！?/p>

對

系

統(tǒng)

進

行

統(tǒng)

籌

規(guī)

劃

、

尋

求

最

優(yōu)

方

案

?！?/p>

具體理論與方法包括線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、排

隊規(guī)劃和庫存論等?！?/p>

用來解決物流系統(tǒng)中物流設(shè)施選址、物流作業(yè)的資源配置

、貨物配載、物料儲存的時間與數(shù)量等問題。數(shù)學規(guī)劃法·

統(tǒng)籌法·

系統(tǒng)優(yōu)化法·

數(shù)學規(guī)劃法·

系統(tǒng)仿真·

統(tǒng)籌法亦稱網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，是指運用網(wǎng)絡(luò)來統(tǒng)籌安排，合

理規(guī)劃系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)?！?/p>

用網(wǎng)絡(luò)圖來描述活動流程的線路，把事件作為結(jié)點，在保

證關(guān)鍵線路的前提下安排其他活動，調(diào)整相互關(guān)系，以保

證按期完成整個計劃?！?/p>

該

項

技

術(shù)