2026年臺州經(jīng)開區(qū)吉利汽車2025屆畢業(yè)生招聘整車安全工程師崗位測評含答案一、單選題（共10題，每題2分，總計(jì)20分）1.在整車安全工程師工作中，以下哪項(xiàng)不屬于安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則？A.可靠性B.經(jīng)濟(jì)性C.復(fù)雜性優(yōu)先D.可維護(hù)性2.臺州吉利汽車工廠主要生產(chǎn)的車型中，以下哪種車型屬于A級車？A.寶馬X5B.帕薩特C.比亞迪宋PLUSD.奔馳GLE3.當(dāng)發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全氣囊的觸發(fā)時(shí)間主要取決于以下哪個(gè)因素？A.車輛速度B.駕駛員身高C.乘客體重D.車輛重量4.在整車安全測試中，以下哪項(xiàng)不屬于碰撞測試的常見類型？A.正面碰撞測試B.側(cè)面碰撞測試C.后面碰撞測試D.漂移測試5.吉利汽車采用的“C-IASI”碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)，其中“C”代表什么？A.中國B.美國C.歐洲國際安全協(xié)會D.日本6.在安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，以下哪種技術(shù)不屬于主動安全技術(shù)？A.ABSB.AEBC.ESPD.LKA7.臺州吉利汽車工廠使用的碰撞測試假人，主要參考哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？A.FMVSSB.ECER94C.GB/T20881D.以上都是8.在整車安全風(fēng)險(xiǎn)評估中，以下哪項(xiàng)不屬于常見的風(fēng)險(xiǎn)因素？A.車輛設(shè)計(jì)缺陷B.供應(yīng)商零件質(zhì)量C.駕駛員疲勞駕駛D.車輛外觀顏色9.吉利汽車的安全系統(tǒng)開發(fā)流程中，以下哪個(gè)階段不屬于V模型測試？A.需求分析B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)C.測試用例編寫D.部署階段10.在臺州吉利汽車工廠，以下哪項(xiàng)不屬于安全工程師的日常職責(zé)？A.碰撞測試數(shù)據(jù)分析B.車輛安全召回處理C.車輛廣告文案撰寫D.安全系統(tǒng)故障排查二、多選題（共5題，每題3分，總計(jì)15分）1.整車安全工程師需要掌握的軟件工具中，以下哪些屬于常用工具？A.CATIAB.MATLAB/SimulinkC.CANoeD.SolidWorks2.在碰撞測試中，以下哪些指標(biāo)屬于評估安全性能的常見指標(biāo)？A.假人胸部加速度B.車門變形量C.安全氣囊彈出壓力D.車輛結(jié)構(gòu)變形率3.吉利汽車的安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，以下哪些屬于主動安全系統(tǒng)？A.AEB（自動緊急制動）B.LKA（車道保持輔助）C.LDW（車道偏離預(yù)警）D.EPS（電子穩(wěn)定程序）4.在整車安全測試中，以下哪些測試屬于動態(tài)測試？A.碰撞測試B.制動性能測試C.轉(zhuǎn)向性能測試D.懸掛系統(tǒng)測試5.臺州吉利汽車工廠的安全工程師需要關(guān)注哪些安全法規(guī)？A.GB7258B.ECER157C.FMVSS208D.ISO26262三、判斷題（共10題，每題1分，總計(jì)10分）1.安全氣囊的觸發(fā)需要依賴碰撞傳感器的精確測量。（正確）2.A級車通常指緊湊型轎車，車身尺寸較小。（正確）3.后面碰撞測試通常使用50%男性假人進(jìn)行測試。（錯誤，通常使用40%女性假人）4.C-IASI碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)比NCAP更嚴(yán)格。（正確）5.ESP（電子穩(wěn)定程序）屬于被動安全系統(tǒng)。（錯誤，屬于主動安全系統(tǒng)）6.安全氣囊的觸發(fā)時(shí)間與車輛速度無關(guān)。（錯誤，觸發(fā)時(shí)間與車輛速度有關(guān)）7.碰撞測試中，假人胸部加速度超過一定閾值會導(dǎo)致車輛被判定為不安全。（正確）8.吉利汽車的安全系統(tǒng)開發(fā)流程中，需求分析階段是V模型測試的起點(diǎn)。（正確）9.安全工程師在日常工作中需要處理車輛廣告文案撰寫。（錯誤，不屬于安全工程師職責(zé)）10.臺州吉利汽車工廠主要生產(chǎn)新能源汽車。（正確）四、簡答題（共5題，每題4分，總計(jì)20分）1.簡述整車安全工程師在車輛碰撞測試中的主要職責(zé)。2.解釋“C-IASI”碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)的含義及其重要性。3.列舉三種常見的主動安全系統(tǒng)，并簡述其工作原理。4.說明安全工程師在車輛安全召回處理中的主要流程。5.臺州吉利汽車工廠的安全工程師需要關(guān)注哪些安全法規(guī)？五、論述題（共1題，10分）結(jié)合臺州吉利汽車工廠的實(shí)際情況，論述整車安全工程師在安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵作用及挑戰(zhàn)。答案與解析一、單選題1.C解析：安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則包括可靠性、經(jīng)濟(jì)性、可維護(hù)性等，但復(fù)雜性優(yōu)先并非設(shè)計(jì)原則，反而應(yīng)盡量簡化設(shè)計(jì)以降低風(fēng)險(xiǎn)。2.C解析：A級車通常指緊湊型轎車或小型SUV，如比亞迪宋PLUS屬于此類；寶馬X5、奔馳GLE屬于豪華SUV（D級車），帕薩特屬于中型轎車（B級車）。3.A解析：安全氣囊的觸發(fā)時(shí)間主要取決于碰撞速度和角度，速度越快觸發(fā)時(shí)間越短，與駕駛員身高、體重?zé)o關(guān)。4.D解析：碰撞測試的常見類型包括正面、側(cè)面、后面碰撞測試，漂移測試屬于操控性能測試，不屬于碰撞測試范疇。5.C解析：C-IASI（中國汽車安全保險(xiǎn)協(xié)會）是歐洲國際安全協(xié)會（InternationalSocietyofAutomotiveSafetyInvestigators）的縮寫，是中國參考的主要碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)之一。6.A解析：ABS（防抱死制動系統(tǒng)）屬于被動安全系統(tǒng)，其他選項(xiàng)（AEB、ESP、LKA）均屬于主動安全系統(tǒng)。7.D解析：臺州吉利汽車工廠的碰撞測試假人參考FMVSS、ECER94和GB/T20881等標(biāo)準(zhǔn)，確保測試的全面性。8.D解析：車輛外觀顏色與安全性能無關(guān)，其他選項(xiàng)（設(shè)計(jì)缺陷、供應(yīng)商零件質(zhì)量、駕駛員疲勞駕駛）均屬于安全風(fēng)險(xiǎn)因素。9.D解析：V模型測試包括需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、測試用例編寫、系統(tǒng)測試等階段，部署階段不屬于V模型測試范疇。10.C解析：安全工程師的職責(zé)包括碰撞測試、安全召回處理、故障排查等，但廣告文案撰寫不屬于其工作范疇。二、多選題1.A、B、C、D解析：CATIA、MATLAB/Simulink、CANoe、SolidWorks均為安全工程師常用的軟件工具。2.A、B、C、D解析：假人胸部加速度、車門變形量、安全氣囊彈出壓力、車輛結(jié)構(gòu)變形率均為評估碰撞測試安全性能的常見指標(biāo)。3.A、B、C、D解析：AEB、LKA、LDW、EPS均屬于主動安全系統(tǒng)，可主動預(yù)防事故。4.A、B、C解析：碰撞測試、制動性能測試、轉(zhuǎn)向性能測試屬于動態(tài)測試，懸掛系統(tǒng)測試屬于靜態(tài)測試。5.A、B、C、D解析：臺州吉利汽車工廠需要關(guān)注GB7258、ECER157、FMVSS208、ISO26262等安全法規(guī)。三、判斷題1.正確2.正確3.錯誤4.正確5.錯誤6.錯誤7.正確8.正確9.錯誤10.正確四、簡答題1.整車安全工程師在車輛碰撞測試中的主要職責(zé)-負(fù)責(zé)制定碰撞測試方案，包括測試類型（正面、側(cè)面等）、假人選用（50%男性、40%女性等）。-監(jiān)督測試過程，確保測試符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（如C-IASI、NCAP等）。-分析碰撞測試數(shù)據(jù)，評估車輛安全性能，提出改進(jìn)建議。-參與安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)滿足碰撞安全要求。2.“C-IASI”碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)的含義及其重要性-C-IASI（中國汽車安全保險(xiǎn)協(xié)會）是參考?xì)W洲國際安全協(xié)會（InternationalSocietyofAutomotiveSafetyInvestigators）的標(biāo)準(zhǔn)，主要評估車輛在碰撞中的安全性能。-重要性：幫助消費(fèi)者選擇安全性能更高的車型，推動車企提升安全設(shè)計(jì)水平。3.三種常見的主動安全系統(tǒng)及其工作原理-AEB（自動緊急制動）：通過雷達(dá)或攝像頭監(jiān)測前方障礙物，當(dāng)距離過近時(shí)自動制動，防止碰撞。-LKA（車道保持輔助）：通過攝像頭監(jiān)測車道線，當(dāng)車輛偏離車道時(shí)自動調(diào)整方向盤，保持車輛在車道內(nèi)行駛。-LDW（車道偏離預(yù)警）：通過攝像頭監(jiān)測車道線，當(dāng)車輛無意識偏離車道時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛員注意。4.安全工程師在車輛安全召回處理中的主要流程-識別問題：通過市場反饋或內(nèi)部測試發(fā)現(xiàn)安全隱患。-評估風(fēng)險(xiǎn)：分析問題嚴(yán)重程度，確定召回必要性。-制定方案：設(shè)計(jì)召回方案，包括修復(fù)措施、召回范圍等。-實(shí)施召回：通知車主，安排車輛維修或更換部件。-跟蹤驗(yàn)證：確認(rèn)問題已解決，確保召回效果。5.臺州吉利汽車工廠需要關(guān)注的安全法規(guī)-GB7258：中國機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件。-ECER157：正面碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。-FMVSS208：美國車輛碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。-ISO26262：道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)。五、論述題結(jié)合臺州吉利汽車工廠的實(shí)際情況，論述整車安全工程師在安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵作用及挑戰(zhàn)在臺州吉利汽車工廠，整車安全工程師在安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)中扮演著核心角色。隨著汽車智能化、電動化的發(fā)展，安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)面臨更多挑戰(zhàn)，但同時(shí)也提供了更多機(jī)遇。關(guān)鍵作用1.安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)：安全工程師需根據(jù)碰撞測試結(jié)果和法規(guī)要求，設(shè)計(jì)安全氣囊、ESP、AEB等系統(tǒng)，確保車輛在各種工況下的安全性。2.風(fēng)險(xiǎn)評估：通過分析車輛設(shè)計(jì)、供應(yīng)商零件、駕駛行為等因素，識別潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，并提出改進(jìn)措施。3.測試驗(yàn)證：制定碰撞測試方案，確保車輛安全性能符合標(biāo)準(zhǔn)，如C-IASI、NCAP等。4.召回處理：在發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)，制定召回方案，確保問題得到及時(shí)解決，保障消費(fèi)者權(quán)益。挑戰(zhàn)1.技術(shù)更新快：智能化、電動化技術(shù)快速發(fā)展，安全工程師需不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，如自動駕駛、電池安全等。2.法規(guī)變化多：不同國家和地區(qū)的安