年4月19日鐵路工程保護涵施工組織設計文檔僅供參考目錄第一章編制依據(jù)、原則與范圍 -1-1.1編制依據(jù) -1-1.2編制原則 -1-1.3編制范圍 -2-第二章工程概述 -2-2.1工程概況 -2-2.2主要工程數(shù)量 -3-2.3自然地理特征 -4-2.4交通條件 -5-2.5水電資源 -5-2.6原材料資源 -5-第三章.總體施工部署 -5-3.1總體目標 -5-3.2施工組織機構(gòu) -6-3.3項目經(jīng)理部管理層各部門職能表 -8-3.4施工現(xiàn)場總平面布置 -9-3.5項目主要施工管理圖表 -10-第四章總體施工進度計劃 -11-第五章總體施工方案及施工順序 -11-5.1施工準備 -11-5.2基坑開挖 -12-5.3 滑板及后背 -12-5.4框構(gòu)涵涵身預制 -14-5.524mD型便梁線路架空 -18-5.6頂進施工 -20-5.7線路恢復 -25-5.8附屬工程 -26-第六章工程管理措施 -26-6.1質(zhì)量管理措施 -26-6.2安全管理措施 -29-6.3工期控制措施 -32-6.4環(huán)境保護措施 -33-6.5文明施工措施 -33-6.6雨季、夜間保證措施 -34-附表-1主要施工機具設備一覽表 -35-附表-2施工任務劃分及勞力配置表 -36-附表-3施工平面示意圖 -37-附表-4施工進度橫道圖 -38-附表-5施工規(guī)范 -39-第一章編制依據(jù)、原則與范圍1.1編制依據(jù)1.依據(jù)中鐵第五勘察設計院集團有限公司東北分院關(guān)于<伊春市烏伊嶺區(qū)污水管線穿越湯林線保護涵新建工程湯林線K255+059.951-3.6m保護涵施工圖設計>文件;2.依據(jù)<鐵路橋涵設計基本規(guī)范>(TB10002.1-);3.依據(jù)<鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范>(TB10002.5-);4.依據(jù)<鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程>(TB10303-)5.依據(jù)<鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設計規(guī)范>(TB10005—);6.依據(jù)<鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準>(TB10415—);7.依據(jù)<鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準>(TB10413—);8.依據(jù)<鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準>(TB10414—)9.依據(jù)<鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準>〔TB10424—〕;10.依據(jù)<哈爾濱鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則>(哈鐵總［］33號文件)。11.施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、材料供應、施工場地、水電、交通運輸狀況,以及當?shù)孛耧L民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。1.2編制原則1.遵循設計圖紙的原則。認真閱讀核對設計文件和設計圖紙,掌握設計標準,明確設計結(jié)構(gòu)特點。針對本工程重難點采取相應措施以保證工程順利進行。2.遵循技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則。嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案,認真執(zhí)行工程質(zhì)量驗收標準。使工程質(zhì)量達到業(yè)主和工程竣工驗收要求。3.遵循安全第一、預防為主的原則。從制度、管理、方案等方面制定切實可行的措施,嚴格按規(guī)章程序辦事,確保工程施工安全。4.遵循確保工期的原則。做到超預想合理安排工期,確保節(jié)點工期和總體工期適當提前完成。5.遵循保護環(huán)境的原則。認真貫徹”全面規(guī)劃,合理布局,預防為主,綜合治理,強化管理”的方針,充分考慮具體項目施工特點,及本工程特殊的地理位置,合理布置施工場地和作業(yè)順序,從場地布置、施工順序、施工工藝等方面入手,減少對周邊環(huán)境的影響。6.遵循物資投入合理的原則。投入的機械設備、勞動力與工程相匹配,同時考慮一定的富余系數(shù)。1.3編制范圍本施工組織設計的編制范圍為伊春市烏伊嶺區(qū)污水管線穿越湯林線保護涵新建(湯林線K255+059.951-3.6m保護涵)工程。第二章工程概述2.1工程概況1、新建保護涵位于湯林線K255+059.95處,保護涵軸線與線路交角為90°。2、框構(gòu)涵結(jié)構(gòu)形式:K255+059.95保護涵為1-3.6m框構(gòu)涵,凈寬3.6m,凈高3.0m,全長32.06m,保護涵分為3節(jié),頂板厚0.4m,底板厚0.5m。頂板梗肋尺寸為0.2X0.6m,底板梗肋尺寸為0.2X0.2m。全涵設4道沉降縫,沉降縫及接縫處設置橡膠止水帶。3、框構(gòu)涵主體建筑材料:采用C40鋼筋混凝土,鋼筋直徑＞10mm采用HRB400(Ⅱ級)鋼筋及鋼筋直徑≤10mm采用HPB300(Ⅰ級)鋼筋。4、施工方案:框構(gòu)涵采用現(xiàn)場預制,24mD梁架空加固線路,頂進就位的方法施工。施工時設專人監(jiān)護,保證施工期間行車安全,列車限速45km/h。2.2主要工程數(shù)量項目單位數(shù)量備注框構(gòu)涵主體框構(gòu)涵主體保護涵長度m32.06保護涵頂面積㎡141.1C40混凝土m33315.7框構(gòu)鋼筋t41.6TQF-1防水層m2173.2框構(gòu)兩側(cè)丙種防水層m2250.1框構(gòu)頂C40纖維混凝土保護層m314.2背貼式橡膠止水帶m99.6瀝青木絲板制安m226.1保護涵兩端回填土方m31570回填土方(恢復既有路基地表排水系統(tǒng))m3530棄土外運m3200檢查井C30混凝土基礎、側(cè)壁m230.7檢查井蓋板鋼筋kg145.3檢查井蓋板C35混凝土m32.6檢查井井身鋼筋kg1150.2爬梯及防護鋼筋kg249.2輕型井點降水套/天4/30管道支墩C20混凝土m316.8沉降縫個4涵標個1頂進工作坑C20混凝土滑板澆筑與拆除m341.6錨梁及導向墩混凝土澆筑與拆除m316.5滑板下碎石墊層m320.8打拔鋼軌樁P43再用軌t18.7滑板潤滑層及隔離層㎡207.7滑板水泥砂漿抹面㎡207.7滑板、后背、錨梁、導向墩鋼筋t3.1鋼刃角t2.3頂進分配梁C30鋼筋混凝土制拆m38.4頂進分配梁鋼筋kg420頂進后背M10漿砌片石制拆m370.5頂進后背夯填粘性土m3930工作坑開挖土方m3220頂進出土m31050頂程m432.3自然地理特征勘察深度范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)人工堆積及沖積地層,現(xiàn)將地層巖性分述如下:1、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土:黑褐色,軟塑。2、細角礫土:黃褐色,稍密,飽和,為基巖全風化產(chǎn)物。承載力300kpa。本地區(qū)為季節(jié)性凍土區(qū),最大凍深2.78m。最大凍深范圍內(nèi)的腐淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土屬于Ⅲ級強凍脹土。2.4本區(qū)域內(nèi)沿線交通比較便利,距離烏伊嶺車站較近。2.5水電資源施工用水采用地下井水,施工用電采用2組75KW發(fā)電機發(fā)組供電。2.6原材料資源本工程主要材料來自沿線產(chǎn)地。鋼筋自西林鋼鐵廠采購,水泥自浩良河水泥廠采購,碎石在當?shù)夭少?中粗砂在當?shù)夭少?。第三?總體施工部署3.1總體目標堅持”百年大計,質(zhì)量第一”的方針,認真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī),以先進技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐,對建設工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控,確保全部單位工程均達到現(xiàn)行(工程質(zhì)量檢驗評定標準)的要求,工程質(zhì)量合格。1、工期目標本涵主體計劃05月22日開工,07月25日竣工。2、質(zhì)量目標按照驗收標準,各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%,單位工程一次驗收合格率達到100%;主體工程質(zhì)量零缺陷,在合理使用和正常維護條件下,地道橋工程結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量滿足使用要求。質(zhì)量承諾:嚴格執(zhí)行國務院279號令辦法的<建設工程質(zhì)量管理條例>,對所承包項目的工程質(zhì)量負終身責任。無條件接受鐵道部工程質(zhì)量監(jiān)督站的質(zhì)量監(jiān)督和檢查。接受業(yè)主及監(jiān)理對工程施工質(zhì)量及其技術(shù)措施的檢查和監(jiān)督。積極會同監(jiān)理工程師或業(yè)主代表做好隱蔽工程的檢查簽證等工作。3、安全生產(chǎn)目標無鐵路行車險性以上事故,無人身死亡事故,杜絕較大及以上施工安全事故;杜絕較大及以上道路交通責任事故;杜絕較大及以上火災事故;控制和減少一般責任事故。4、環(huán)保、水保、節(jié)能、文明施工目標環(huán)境污染控制有效,土地資源節(jié)約利用,工程綠化完善美觀,節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位,努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型鐵路橋。避免和減少對自然環(huán)境的污染,杜絕由于施工方法不當引起的生態(tài)平衡破壞和水土流失加劇,各項環(huán)保指標滿足環(huán)保監(jiān)測部門的要求。采取合理措施,避免因施工方法不當而引起的污染、噪聲和其它原因造成對公眾財產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙。。3.2施工組織機構(gòu)嚴格按照項目管理法,成立項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部下設工程部,計劃統(tǒng)計部、財務部、物資設備部、安質(zhì)部、試驗室及綜合辦公室,各部門均對項目經(jīng)理負責,經(jīng)理部下設1個作業(yè)隊。項目經(jīng)理部的現(xiàn)場布置詳見<施工平面布置圖>附在后面。人勞人勞部實驗室辦公室計財部安質(zhì)部工程部湯林線K255+059.95保護涵新建工程項目經(jīng)理總工程師副經(jīng)理施工作業(yè)隊物資部3.3項目經(jīng)理部管理層各部門職能表序號機構(gòu)業(yè)務職能1工程部技術(shù)全權(quán)負責工程的技術(shù)管理工作,主管圖紙審核、崗前培訓、技術(shù)交底,進行臨時工程設計、編制施工組織設計、制定施工技術(shù)方案、工藝細則及應急方案等。保證各項技術(shù)工作規(guī)范、科學、正確、有序開展,為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證,參與工程質(zhì)量的評定與驗收,對各種工程技術(shù)問題的準確性、完整性負責。負責工程全部施工圖紙及技術(shù)資料的收集、管理、歸檔、保存,以及竣工文件的編制等工作。調(diào)度負責工程的施工生產(chǎn)調(diào)度及現(xiàn)場管理,主管施工組織設計的實施及調(diào)整,負責協(xié)調(diào)各部門、各施工隊的關(guān)系,組織召開工程例會,及時溝通與業(yè)主、監(jiān)理的聯(lián)系,解決好施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)與調(diào)整工作。測量負責工程的測量工作,保證其測量放線準確、精度滿足規(guī)范要求,保管各種內(nèi)、外業(yè)測量資料。2環(huán)保部環(huán)保負責施工過程中的環(huán)境保護和污染治理工作,采取積極可行措施,主動與工程所在地環(huán)保部門配合,搞好現(xiàn)場環(huán)境保護。水保負責保持當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境,作好水土保持,最大限度地減少對植被破壞,不污染地下水及地表水,滿足建設生態(tài)環(huán)保綠色的目標。3安質(zhì)部安全負責工程的安全管理工作,主管施工安全和行車安全保障計劃的編制并檢查落實;進行崗前安全教育培訓、工中日常安全檢查及事故分析,嚴格安全操作程序,督促檢查安全設施的設置和管理與作業(yè)人員安全防護品的佩戴和使用。質(zhì)量負責工程的質(zhì)量管理工作,主管質(zhì)量檢查計劃的編制并檢查落實,監(jiān)督施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況,制定質(zhì)量通病防治措施,組織質(zhì)量教育和QC小組活動,督促搞好工序質(zhì)量管理,組織對工程質(zhì)量檢驗和試驗及其狀態(tài)控制,提交工程質(zhì)量檢驗分析報告,組織工程質(zhì)量的常規(guī)檢查和自檢,對工程質(zhì)量進行自檢評定,檢查各工序的成品、半成品施工質(zhì)量,完成各種質(zhì)量記錄。勞保作業(yè)人員安全防護品的采購、佩戴和使用。4試驗室試驗負責生產(chǎn)過程中的試驗、計量管理工作;負責試驗設備的鑒定、校準、維護和保養(yǎng);負責采購物資的抽樣和試驗,提供正確、完整的試驗資料;對試驗數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析,為質(zhì)量分析提供分析報告。5部合同負責工程對外合同的保管,完善內(nèi)部合同管理,負責工程計量與支付工作。計劃負責工程的全面計劃管理,制定切實可行的施工生產(chǎn)作業(yè)計劃,按期上報各種報表,做好計劃保障、調(diào)整工作。財務保障工程的資金管理、調(diào)配和使用,?？顚Ｓ?嚴格按照財務管理制度開展工作。6保障部物資負責工程材料和設備的的采購、運輸、入庫、點驗、登記、保管、發(fā)放等管理工作,做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備,記錄齊全,具有可追溯性;保障各種施工材料、成品、半成品的供給,組織搞好物資儲備,確保節(jié)假日的物資供應。設備保證工程實施過程中的各種施工機械、設備、機具的正常使用和維修工作。7辦公室行政負責工程實施中的項目經(jīng)理部日常行政事務管理,主管文件的起草和遞送、保管,項目會議的組織服務,以及項目經(jīng)理部的生活、衛(wèi)生管理等工作。貫標負責ISO9001:質(zhì)量標準在工程中的正確實施,并做好各種質(zhì)量記錄,保證其暢通、有序、有效運行。其它負責工程施工中自然生態(tài)環(huán)境、水土保持、文物保護及施工環(huán)境和生活環(huán)境的保護和整治等工作,負責文明施工及文明工程現(xiàn)場的檢查工作。負責施工一線職工的醫(yī)療、預防、保健和初級搶救。負責工程現(xiàn)場消防、治安保衛(wèi)、綜合治理及案件查處工作。8調(diào)度室調(diào)度負責工程的施工生產(chǎn)調(diào)度,負責向公路部門申報要點計劃和施工方案,協(xié)調(diào)各部門、各施工隊的關(guān)系,及時溝通與業(yè)主、監(jiān)理的聯(lián)系,解決好施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)與調(diào)整。3.4施工現(xiàn)場總平面布置施工平面布置與工程規(guī)模、現(xiàn)場情況及選擇的施工方案相統(tǒng)一,以滿足施工生產(chǎn)、生活的需要為前提,統(tǒng)籌兼顧,合理布置,科學安排,根據(jù)工程特點進行平面布置。施工總平面布置見附表。⑴生產(chǎn)、生活用房采取搭建臨時活動板房用于生活居住和施工生產(chǎn);⑵施工用電現(xiàn)場施工用電采用內(nèi)燃發(fā)電機組200KW發(fā)電;⑶施工用水現(xiàn)場打井采用井水,方便施工及生活用水。⑷施工便道框構(gòu)涵需修建4m寬臨時便道兩條,在兩側(cè)工作坑,采用200mm厚碎石墊層上鋪50mm厚泥結(jié)碎石面層。施工便道與工作坑順接方式過渡。⑸混凝土混凝土采用商品混凝土。采用混凝土運輸車運輸。⑹材料存放場地、鋼筋加工場材料存放及鋼筋加工場地設在框構(gòu)涵工作坑左側(cè)的工作坑上場地內(nèi)。⑺通訊現(xiàn)場主要人員配備手機和對講機等移動通信工具。3.5項目主要施工管理圖表駐地應按以下要求制作施工管理圖表并應裝裱上墻。1、施工平面布置圖:根據(jù)設計的平面布置圖繪制成平面圖。應包括路線走向、起訖樁號、里程、主要構(gòu)造物的設置情況,項目經(jīng)理部、拌和站、預制廠位置等基礎資料。2、工程形象進度圖:標段總體安排情況、各分項工程進展情況3、氣象圖:繪制形象直觀的晴雨表。4、質(zhì)量保證體系圖:根據(jù)標段工程具體情況,按照質(zhì)量職能及相互關(guān)系,清晰準確表示各職能部門的主要質(zhì)量活動和質(zhì)量在施工過程中的聯(lián)系。5、方針目標分解表:明確標段工程規(guī)定目標、主要對策和措施、實施時間、歸口管理和協(xié)助部門、負責檢查人等內(nèi)容。6、組織機構(gòu)圖:包括項目經(jīng)理部領導機構(gòu)、部門組織結(jié)構(gòu)設置及工作職責。7、主要機械設備進場數(shù)量表:要求有機械設備的種類、型號、數(shù)量及使用狀況等情況。8、主要材料進場數(shù)量表:要有標段的總數(shù)量及年度備料計劃,每月進場材料數(shù)量。9、安全生產(chǎn)管理體系框圖、組織機構(gòu)圖:機構(gòu)設置明確,落實到人。10、主要施工工藝流程圖。11、各項規(guī)章制度、各部門職責、工作計劃管理人員考勤表。第四章總體施工進度計劃工作坑開挖:05月22日——05月27日支墩施工:05月22日——05月27日滑板及后背砌石:05月28日——06月09日框構(gòu)涵預制:06月10日——07月10日線路架空加固:07月11日——07月12日框構(gòu)涵頂進:07月13日——07月20日恢復線路:07月21日——07月22日附屬工程:07月23日——07月25日第五章總體施工方案及施工順序該框構(gòu)涵從湯林線左側(cè)頂進,即在湯林線左側(cè)設置工作坑,在工作坑滑板上預制鋼筋混凝土框架涵,借事先修筑好的后背,采用千斤頂一次頂推框架涵身前進。在頂進涵身預制完成28天后,架空既有湯林線。在涵身頂進就位后,進行線路兩端檢查井施工。5.1施工準備根據(jù)施工圖利用全站儀采用坐標法對K255+059.95框構(gòu)涵涵位進行放樣,根據(jù)現(xiàn)場放樣結(jié)果調(diào)查周圍地形情況。根據(jù)該涵的涵位確定挖孔樁及工作坑位置,并修建好施工便道,解決施工用水用電問題。5.2基坑開挖5.2.1工作坑開挖工作坑是為了頂進橋涵而設置的臨時性建筑物,是預制砼箱身和頂進的工作基地。為確保既有線安全擬定在線路左側(cè)路基坡腳開挖工作坑。工作坑土體開挖時,邊坡按照1:0.75～1:1.5的坡度(靠線路側(cè)為1:1.5,采用噴M10水泥砂漿支護;其余側(cè)為1:0.75)進行控制。而且根據(jù)工作坑底部尺寸及邊坡坡度確定上口開挖線后進行開挖。工作坑采用人工配合挖掘機挖土,自卸式汽車運。工作坑底部0.1m以上部分采用挖土機開挖,0.1m以下部分(含地錨梁開挖)采用人工挖除。5.2.2基坑降水框構(gòu)主體施工基坑開挖前,在基坑四周的開挖面以外,設大口井降水,水位降至工作坑底面以下0.5—1m,在基坑的外圍設觀測并每天專人用儀器觀測水位的變化,做好記錄,并描繪水位變化曲線,為基坑土方開挖觀測水位變化提供依據(jù)。擬建框構(gòu)主體周圍布置沉降觀測點,監(jiān)控降水對周邊土體沉降的影響,周邊土體總沉降量及不均勻沉降需控制在lOmm之內(nèi)?；寮昂蟊?.3.1滑板1、滑板本體滑板中心線與頂進框架設計中線一致?；鍨?0cm碎石墊層及20cmC20鋼筋混凝土,縱向為φ16圓鋼,間距10cm,與后背鋼筋相連,橫向為φ10,間距20cm。滑板前端比箱身長1m,后端與后背相連,兩側(cè)比箱身各寬0.5m,底部與地錨梁相連?；屙斆嫫秸纫?m長度范圍內(nèi)凹凸差不超過5mm。為使滑板頂面達到較高的平整度,采用方格網(wǎng)控制高程法進行控制,即在滑板澆筑之前放樣水平控制樁,水平控制樁直徑不小于16mm的鋼筋頭打入工作坑土體內(nèi),形成2.5m方格網(wǎng)。鋼筋頭頂面標高與滑板頂面標高一致,澆筑混凝土時,以鋼筋頂面為準,按點找平,最后采用1:3水泥砂漿抹面整平處理。為避免頂進框架進入土層后”扎頭”,在滑板施工時前端略高于后端2cm。2、地錨梁地錨梁為C20混凝土,位于滑板底部,長與滑板寬一直,寬0.5m,深0.3m,間距1.5m。地錨梁土體采用人工開挖,混凝土與與滑板本體一起澆筑。3、導向樁為了減小框架頂進啟動后的方向偏差,在滑板兩側(cè)設鋼軌導向樁,鋼軌導向樁長1.5m,埋深1.0m,而且軌底朝內(nèi)與滑板施工時一起施工為一整體)間距3米,導向樁與箱身間留5～10cm的間隙。4、滑動層在工作坑底板頂面鋪設滑動層是為了防止工作坑底板與預制框架底板相粘連和減少首次啟動頂力。滑動層由石蠟油、滑石粉、塑料薄膜及油氈等組成。工作坑滑板本體混凝土頂面干燥后,采用石蠟油澆灑在底板上,均勻刮平,待凝固后再灑一層滑石粉,接著在上面鋪上一層塑料薄膜,塑料薄膜上面再鋪設一層油氈;塑料薄膜及油氈接縫處搭接0.2m以上,而且塑料薄膜間的搭接縫與油氈間的搭接縫應錯開。5.3.2后背頂進支撐傳力結(jié)構(gòu)選用漿砌片石后背墻或鋼軌樁片石后背墻。工作坑的開挖應與后背的修筑一并考慮,當后背采用鋼軌樁時,應先打下鋼軌樁再開挖。工作坑挖好后,修筑后背墻,墻背填土分層填實壓密。后背梁與工作坑滑板設計整體,同時澆筑砼。為防止初頂時后背與滑板分離,滑板與后背梁之間用Φ12鋼筋錨固,錨固鋼筋長2.5m,間距20cm。后背梁后背墻之間用C15片石混凝土填充,與后背梁形成整體受力結(jié)構(gòu)。5.4框構(gòu)涵涵身預制在工作坑底板潤滑隔離層上預制鋼筋混凝土框架涵身,首先用全站儀進行測量定位,使箱身中心線、工作坑底板中心線和頂進橋位的中心線三者布置在同一直線上。5.4.1底板1、鋼筋待工作坑滑板滑動層鋪設好之后,開始進行框架底板鋼筋的安裝。在鋼筋安裝前,先在滑動層面用墨線彈出框架輪廓,并按米分段,便于鋼筋的擺放均勻。安裝順序為:擺放底板底層鋼筋時,事先能夠?qū)⒌装骞羌茕摻畎唇孛婧附訛橐徽w,施工時,只需將鋼筋截面骨架按順序擺放均勻即可。搭設腳手架,安裝邊墻鋼筋,鋼筋上端按順序均勻懸掛于腳手架上。進行鋼筋綁扎,調(diào)整鋼筋間距,并墊置混凝土墊塊,墊塊事先預制,厚度為鋼筋凈保護層厚度,標號與框架混凝土標號相同。安裝倒角斜筋、邊墻下部(倒角上40cm)橫向分部鋼筋及箍筋,底板內(nèi)分布筋可在擺放底板鋼筋截面骨架時穿入。2、模板模板采用1.8cm厚的木模板,用方木、鋼管、鋼筋加固,安裝鋼筋之前可將外模(端模除外)安裝到位,鋼筋安裝完畢后,安裝內(nèi)模(倒角)及端模。3、混凝土澆筑澆筑時先澆筑底板,再澆筑倒角及其上20～40cm邊墻的混凝土,兩側(cè)邊墻混凝土澆筑高度不應等高,相錯10～20cm。底板墻混凝土將要凝固前用搓板收面,但不收光?；炷劣蓴嚢枵炯袛嚢?罐車運輸至現(xiàn)場后泵送入模。5.4.2邊墻1、鑿毛底板混凝土澆筑24小時后,立即將邊墻接縫鑿毛,直到露出粗骨料,并將清理干凈。2、鋼筋邊墻鋼筋只需綁扎橫向分部鋼筋和箍筋。綁扎時注意調(diào)整邊墻筋間距,并墊鋼筋保護層墊塊。3、模板與支撐架待底板混凝土達到設計強度的50%后開始采用間距為60cm×60cm×60cm的采用滿堂支架搭設腳手架。底板外可事先搭設。橫向分部鋼筋安裝完畢后,開始進行模板安裝加固邊墻模板(外模可提前安裝。箱身預制模板采用1.8cm后木模板做面板,10×10cm方木作為豎肋,間距30cm,雙鋼管作為拉筋橫帶、對拉筋加固。4、混凝土澆筑混凝土在入模之前應用水濕潤模板和鑿毛面,但不得有積水?；炷良袛嚢?混凝土罐車運輸,泵送入模。邊墻混凝土分層對稱澆筑,澆筑邊墻時應控制澆筑速度,并派人隨時檢查模板情況。邊墻澆筑到頂板倒角50cm以下。兩側(cè)邊墻混凝土澆筑高度不應等高,相錯10～20cm。模板及支撐具體施工見示意圖。模板及支撐示意圖5.4.3頂板1、鑿毛邊墻混凝土澆筑24小時后,立即將邊墻接縫鑿毛,直到露出粗骨料,并將清理干凈。2、模板及支撐頂板模板支撐只需調(diào)整滿堂支架頂托高度至所需高度(頂板標高-模板厚度-橫梁高度)即可。滿堂支架頂托調(diào)整至所需高度后,放置10×10cm方木于頂托槽內(nèi)作為橫梁,然后鋪設模板,并將其定固在方木上。3、鋼筋 待頂板底模好后,開始進行底板鋼筋的安裝。在鋼筋安裝前,先在頂板底模面用墨線彈出框架輪廓,并按米分段,便于鋼筋的擺放均勻。安裝順序為:擺放底板底層鋼筋,事先能夠?qū)⒌装骞羌茕摻畎唇孛婧附訛橐徽w,施工時,只需將鋼筋截面骨架按順序擺放均勻即可。安裝橫向分布筋進行鋼筋綁扎,調(diào)整鋼筋間距,并墊置混凝土墊塊,墊塊事先預制,厚度為鋼筋凈保護層厚度,標號與框架混凝土標號相同。安裝倒角斜筋、邊墻上部(倒角下50cm)橫向分部鋼筋及箍筋,頂板內(nèi)分布筋可在擺放底板鋼筋截面骨架時穿入。4、混凝土澆筑混凝土在入模之前應用水濕潤模板和鑿毛面,但不得有積水?；炷良袛嚢?混凝土罐車運輸,泵送入模。頂板墻混凝土將要凝固前進行收光處理。5.4.4施工縫對頂、底板和墻身的接縫處,加預埋連接短鋼筋。頂板、底板不宜留施工縫,墻體水平施工縫不留在剪力與彎矩最大處或底板與側(cè)墻的交接處,留在高出底板表面不小于200mm的墻體上。在施工縫上澆灌混凝土前,將施工縫處的混凝土表面鑿毛,清除浮料和雜物,用水沖洗干凈,保持濕潤,再鋪上一層20～25mm厚的1:1水泥漿。5.4.5框構(gòu)涵混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完畢后,應對其進行養(yǎng)護。同條件養(yǎng)護試件按7天、14天、28天試壓后,依據(jù)強度值決定拆模時間。墻身混凝土待同條件試件抗壓強度達到75%設計強度后進行拆模,頂板混凝土待按照同條件試件抗壓強度達到100%設計強度后進行拆模。常溫下,底板及頂板覆蓋草袋灑水養(yǎng)護,墻身待拆模后灑水養(yǎng)護。底板、邊墻養(yǎng)護時間不低于7天,頂板養(yǎng)護時間不低于14天。5.4.6框構(gòu)涵防水層施工防水層施工之前必須采用膨脹水泥將框架身預制時所留下的對拉筋孔填塞密實。防水層按照設計及施工規(guī)范進行施工。箱身砼達到要求的標號后,按設計要求在箱身頂面應鋪設TQF-1防水層,并做玻璃纖維混凝土保護層,注意做好橫向排水坡。箱身兩外側(cè)涂兩層再生橡膠瀝青涂料。為保證防水層的鋪設質(zhì)量和節(jié)省防水涂料,涵面基層、內(nèi)外邊墻和端邊墻內(nèi)側(cè)涂刷防水涂料平整、無凹凸不平、蜂窩麻面、浮碴、浮灰、油污等。涂刷防水涂料時基層干燥,基層干燥鑒別的方法,一般可憑經(jīng)驗、肉眼觀察。也可用1m見方的朔料布覆蓋其上,利用陽光照射1-3小時后觀其是否出現(xiàn)水汽,若無水汽出現(xiàn)可視為干燥。氯化聚乙稀防水卷材與聚氨酯防水涂料符合<鐵路混凝土橋梁橋面TQF-1型防水層技術(shù)條件>的要求。5.524mD型便梁線路架空為保證框構(gòu)涵在頂進過程中不中斷既有湯林線行車,在頂進之前首先對涵位上方線路進行架空加固。架空支點均采用鋼筋混凝土挖孔樁,詳見平面示意圖。5.5.1挖孔樁施工挖孔樁為C20混凝土,樁徑為2.0m,深3.0m。為確保既有線行車安全及施工安全,在挖孔樁施工過程中列車慢行,慢行速度45km/h。既有線同一側(cè)兩根樁不得同時開挖。采取邊挖邊防護的方法,每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。每次開挖及襯砌立模,均要從井口吊線測量,以防止超挖欠挖及護壁偏斜。施工時井口四周必須設防護柵欄,各種材料及施工器材距井口有一定距離,以防落入井內(nèi)傷人。樁身開挖必須嚴格遵守<建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程>和<既有線施工安全規(guī)程>。各工序必須有安全員,行車防護員。挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩,必要時搭設掩體。提升設備要經(jīng)常檢查,挖孔工作暫停,孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井,井深2m以內(nèi)設扶梯,井深2m以下設帶安全卡的吊籠。挖孔過程中經(jīng)常檢查孔身凈空尺寸和平面位置,孔的中軸線偏斜不大于孔深的0.5%,截面尺寸滿足設計要求。孔口平面位置與設計位置偏差不大于5cm,孔徑不小于設計孔徑,孔深不小于設計孔深并進入設計地層。開挖至設計高程后,孔底不得積水,并進行孔底處理,做到平整、無松碴、泥污等軟層。人工孔內(nèi)挖土測量定位孔底處理澆筑護壁施工準備人工孔內(nèi)挖土測量定位孔底處理澆筑護壁施工準備孔內(nèi)排水施工結(jié)束灌注樁身砼5.5.224mD型便梁安裝在線路架空過程中列車慢行(D24施工便梁卸車要封鎖點,穿鋼枕或型鋼橫梁時要封鎖點或利用天窗點),慢行速度45km/h。第一步:安裝橫梁。掏空兩軌枕間的道渣,插入橫梁,為防止軌道短路,每次需在兩股鋼軌中的1股下面墊上大塊絕緣橡膠板,再塞入1根橫梁。第二步:縱梁就位。先將一片縱梁按設計位置就位,另一片縱梁墊高出枕木面20cm,以便換枕木。待縱梁墊穩(wěn)撐牢后,安裝聯(lián)結(jié)板及牛腿。第三步:將墊高的一片縱梁降落就位,并連接橫梁。

第四步:逐段扒出道碴,安裝所有的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。組裝過程中,聯(lián)結(jié)板及牛腿上應上滿螺栓,并注意不得漏裝彈墊圈。5.6頂進施工框構(gòu)涵身預制完成及后背、滑板、挖孔樁(混凝土強度達均100%設計強度以上)建成后,進行頂進施工。5.6.1千斤頂?shù)倪x用1、頂力計算:涵體在頂進時,必須克服涵體與土壤之間的摩阻力及端部刃腳切土的土抗力,這些阻力的總和即為涵體的頂力,頂橋頂力根據(jù)頂進長度、土的性質(zhì)、地下水情況、橋體外形及施工方法等因素,常按下列計算式計算:P=μ.N式中:μ頂力系數(shù),一般取1.2～1.5;N箱身自重(KN)一般情況下,涵體脫離滑板后出現(xiàn)最大頂力,而在這以前,頂力是隨著頂進距離的增加而逐漸增大的。故計算頂力按入土后的頂力計算。2、頂力及頂鎬選用 最大頂力P=1.5×(147.95×2.5)=555t選用200t油壓千斤頂,共3臺。一般為了可靠,余數(shù)取整后加一。5.6.2頂進設備安裝1、頂進設備頂進設備的液壓系統(tǒng)包括高壓油泵、油箱及其輔助裝置,油泵應與千斤頂配套。液壓系統(tǒng)的回油管內(nèi)徑不得小于10mm,分油管內(nèi)徑不得小于6mm。油脂過濾,油管清洗干凈,油路布置合理,密封良好,便于調(diào)整和控制。液壓系統(tǒng)的各部件,要進行單體試驗,合格后方可安裝,全部安裝后必須進行試運轉(zhuǎn),詳細檢查油路、千斤頂及操縱箱達到要求方可使用。在操縱時要經(jīng)常和觀察人員聯(lián)系,而且不斷觀察油頂?shù)纳?、縮情況和壓力表的指數(shù),如有壓力突然升高,異常聲響和不正?，F(xiàn)象必須立即卸載,經(jīng)檢查無礙后方可繼續(xù)工作。在頂進過程中,當液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時,嚴禁在工作情況下進行檢查和調(diào)整,以防傷人。2、傳力設備頂鐵:設置50cm、1m、2m、4m頂程的頂鐵。安放時,頂鐵頂柱的方向應與頂力軸線一致,支承面要密貼。頂進時如發(fā)現(xiàn)有變形(如拱起、彎曲等),要立即停止頂進,進行調(diào)整。要做到平、順、直,并與橫鐵或橫梁垂直。分配橫梁:為使千斤頂作用力傳遞到后背與箱身上,在后背與頂鐵、箱身底板與千斤頂之間分別設置一道橫梁。橫梁采用兩片不小于I500×200mm工字鋼上下兩層平臥安放,并用鋼筋將上下層工字鋼焊在一起。頂柱橫梁:為保持頂鐵的穩(wěn)定,每4～8米設置一道用兩片不小于I500×200mm工字鋼焊接制成的頂柱橫梁,頂柱橫梁安設在已換成長頂柱的固定區(qū)段內(nèi)。頂進設備安裝示意圖如下:頂進設備布置立面示意圖3、調(diào)試調(diào)試工作是全面檢查液壓元件是否可靠,千斤頂功能有無異常,管路有無泄漏,測定起動推力,檢查后背的變化情況等。5.6.3試頂試頂工作以頂動箱身為止。在試頂時要加強箱身中線、水平和縱向位移的觀察,同時還要注意觀察后背和底板的變化。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出,頂塊觸到,當克服箱身的起動阻力,箱身被頂動,壓力迅速下降,此時在壓力表上讀到的最高壓力值,經(jīng)換算后的是該箱身的起動推力。試頂時應做到:1、在各有關(guān)部位及觀測點處均有專人負責,隨時注意變化情況;2、開泵后每當油壓升高5～10MPa時須停泵觀察,發(fā)現(xiàn)異常,及時處理;3、當千斤頂活塞開始伸出,頂柱(頂鐵)壓緊后立即停頂,經(jīng)檢查各部位情況,無異常現(xiàn)象可再開泵,直至箱身起動。4、試頂完成后還要進行一次全面檢查,如各部情況均屬良好便可進行正式的頂進作業(yè)。5.6.4頂進前準備1、框構(gòu)涵身質(zhì)檢必須達到設計要求。2、線路架空加固情況良好,后背及頂進設備情況良好。3、現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗情況良好。4、觀測記錄人員的組織安排良好,儀器裝置良好。5、駐站聯(lián)絡員與鐵路行車單位聯(lián)系妥當。5.6.5頂進為減小對既有線影響,頂進分兩階段進行,第一階段為線路外側(cè)頂進(頂進4m),第二階段為線路下方頂進(余下頂程)。其平面圖附后。1、施工工藝每階段頂進均采用大開挖后一次頂進。其頂進施工工藝如下:2、挖土頂進挖土:

洞內(nèi)挖土采用機械挖土,出土方向自頂進箱體內(nèi)的線路另一側(cè),先挖上開口8.5米的通道,貫通后,后退挖土人工配合清理,此時開始箱體頂進。挖土操作如下:

(1)每次挖掘進尺控制在一個行程,嚴禁超挖。開挖面寬度高度比框構(gòu)輪廓小10cm,

保證角切土頂進,以利方向控制。(2)挖土邊坡不大于1:0.8,挖土時應掌握坡度的平整,由上向下開挖,嚴禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡,以利安全。

(3)框構(gòu)底面應預留高出5-10cm

厚度的土層不挖,使底板吃土頂進,減少”扎頭”。

(4)挖土工作利用列車經(jīng)過間隔進行,當有列車經(jīng)過時,應停止挖土,人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機械設備有故障不能頂進時,亦應立即停止挖土。

(5)挖土工作必須與觀測工作密切配合,根據(jù)偏差分析,決定挖土方法。(6)頂進作業(yè)應密切注意涵兩側(cè)路基填土的坍塌情況,特別是大連側(cè)老橋臺處,如果出現(xiàn)塌方嚴重的情況時,應采取應急措施。3、頂進(1)每階段開挖完畢后立即頂進。頂進時應保持連續(xù)性,并隨時注意箱身軸線及水平,如由于某種原因迫使暫時停止箱身頂進時,也要間續(xù)地頂動箱身,以防止箱身阻力過大。在第二階段頂進前還需試頂一次。(2)每班交接時,對千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵、頂柱、后背等設備,要經(jīng)過檢查保持狀態(tài)良好,掌握管身的方向及高程狀況后,才能開始操作繼續(xù)頂進。在頂進過程中要始終作好記錄,隨班交接。(3)頂進管身要在列車運行間隙進行,嚴禁在列車經(jīng)過線路時頂進。為了保證安全,頂進施工人員、線路防護人員駐站聯(lián)絡員應相互用對講機加強聯(lián)系,使洞內(nèi)外密切配合,保持一致。(4)頂進時,頂柱和后背上不準站人,以防止傷人安全事故。(5)頂進時,要加強線路的檢查和養(yǎng)護,出現(xiàn)線路變形,及時糾正。(6)頂進前方堆積土體超過0.5m時,立即采用人工清除。4、測量以箱身軸線和另一條與之平行的基線設置控制基線,基線樁應后背一定的距離,以避免由后背變形引起觀測不正確。在箱身頂板處兩側(cè)設置兩處水平觀測點。布置觀測點時要保證通視,避免頂進施工對觀測的干擾。在頂進過程中,箱身每前進1m,對箱身的軸線和高程進行觀測,并要詳細做好記錄,如發(fā)現(xiàn)偏差及時通知頂進指揮人員采取措施,糾正偏差。5、糾偏頂進時,方向和高程容易出現(xiàn)偏差,因此在頂進過程中要采取措施嚴格加以控制,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正使其達到設計要求。(1)方向所有千斤頂均采用一臺油泵控制,但各千斤頂均單獨設置一油壓閥門,如發(fā)現(xiàn)方向偏移,則采用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄?即開或關(guān)一側(cè)部分千斤頂閥門,增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏,即關(guān)閉減少右側(cè)部分千斤頂,如向右偏則反之。(2)水平”抬頭”:挖除箱身前斷土體,并超挖(設計標高)5～10cm,寬度與箱身相同,在頂進中逐步調(diào)整?！痹^”:掏出箱身前端30cm下部土體,深度約3cm,塞入2cm鋼板,并形成不大于5%的坡度至設計標高,在頂進中逐步調(diào)整。。5.7線路恢復頂進施工完畢后,立即采用中粗砂對既有線路下框架兩側(cè)基坑進行回填,并用水夯實,既有線路以外部分采用滲水料夯填密實。在回填既有線路下框架兩側(cè)基坑時,先采用砂袋將基坑兩端封堵,以防止回填砂外瀉。既有線路下框構(gòu)涵兩側(cè)基坑回填完畢后,要封鎖點架空進行拆卸(D24施工便梁縱梁采用軌道車拆除),并回填補碴,搗固密實,整修線路達列車正常通行條件,并報設備管理單位進行檢查驗收,解除慢行(慢行范圍為施工地點前后50米),恢復常速?；謴桶吹诙旎謴椭?0km/h,第三天恢復到正常速度80km/h的過程執(zhí)行。線路開通后按照鐵路局相關(guān)文件進行養(yǎng)護。5.8附屬工程線路恢復后按照設計及施工規(guī)范要求進行檢查井及其它專業(yè)改遷工程施工。第六章工程管理措施6.1質(zhì)量管理措施6.1.1組織保證措施建立健全質(zhì)量管理組織機構(gòu)、質(zhì)量管理體制。以確保本項目質(zhì)量保證體系的有效運行,從組織上確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。(詳見工程質(zhì)量管理機構(gòu)框圖)6.1.2嚴格執(zhí)行標準方針1、保證施工各階段在受控狀態(tài)下進行,嚴格執(zhí)行施工規(guī)范、驗收標準和安全技術(shù)規(guī)則,單項作業(yè)嚴格執(zhí)行程序文件中單項作業(yè)標準。2、按施工要求配備檢驗,測量和試驗設備,按規(guī)定使用保養(yǎng),保證處于完好狀態(tài)。3、按施工要求配備足夠的機械設備,按規(guī)定使用保養(yǎng),保證設備性能良好。4、材料進場必須合格,進場后經(jīng)檢驗合格后方可使用,并做好記錄。5、嚴格執(zhí)行<鐵路工程技術(shù)管理規(guī)定>進行質(zhì)量記錄的管理。6、施工前進行技術(shù)交底,交技術(shù)標準、施工方法,工藝參數(shù)的具體要求和工序控制的質(zhì)量標準。7、嚴格執(zhí)行關(guān)鍵過程和特殊過程的控制程序,控制內(nèi)容記載于工程日志中,并做好其它質(zhì)量記錄。6.1.3過程控制1、參與人員,應培訓合格,持證上崗,并證在有效期。2、所用機械及設備處于完好狀態(tài),工作靈敏,運行平穩(wěn)可靠。3、技術(shù)交底中應明確給出各項工藝參數(shù)的具體要求及工序質(zhì)量控制措施,確保施工質(zhì)量符合要求。4、項目隊長應按交底要求組織有關(guān)人員在適宜的環(huán)境下施工,并做好標識。5、質(zhì)檢員跟蹤檢查。6、各類人員應按要求做好記錄以便追溯。6.1.4檢驗與實驗措施1、根據(jù)工程需要,設專職質(zhì)檢員,在施工過程中自下而上,按照”跟蹤檢測”、”復檢”、”抽檢”三個等級分別實施質(zhì)量檢測職能。2、強化以各施工單位第一管理者為核心的質(zhì)量自控體系,完善內(nèi)部檢查制度,嚴格執(zhí)行”三檢”制。各級質(zhì)量檢查部門在施工前進行質(zhì)量標準交底,并跟蹤檢查,責任落實到人,并把監(jiān)理工程師”一次檢查合格率、優(yōu)良率”作為考核指標,嚴格考核獎罰,堅決實行質(zhì)量一票否決制,將質(zhì)量第一的方針貫穿到施工生產(chǎn)的全過程。6.1.5強化施工管理措施強化施工生產(chǎn)要素管理,優(yōu)化配置,以高質(zhì)量的資源投入,保證工程施工的高質(zhì)量。1、人員:強化全員質(zhì)量意識,在干部職工中廣泛深入宣傳,認真學習各項技術(shù)標準,深刻體會設計意圖。所有參戰(zhàn)人員進場前均進行嚴格的培訓、考核,一律持證上崗。2、材料:嚴把工程材料質(zhì)量關(guān),做到未經(jīng)檢驗的材料不進場、不放行,檢驗不合格的材料不使用,同時做好材料儲存、保管、領法、使用監(jiān)督及回收、周轉(zhuǎn)等管理環(huán)節(jié)的工作。3、施工所需的測量、試驗均進行校驗或標定,確保測量、試驗數(shù)據(jù)準確。所需的施工機械進場前維修檢查,確保操作可靠性,并做到組織合理,定人定機,持證操作,高效運轉(zhuǎn)。4、施工技術(shù)管理嚴格執(zhí)行設計標準和施工規(guī)范,堅持技術(shù)復核制。項目部負責全線的控制測量與施工放樣,復核簽字工作,做到及時、準確、無誤。堅持技術(shù)交底和技術(shù)資料管理制,工程施工前技術(shù)主管必須針對施工程序、工藝、方法、技術(shù)標準交底到每個作業(yè)班組上,杜絕技術(shù)指導錯誤而影響工程質(zhì)量。5、每周定期由項目部主持召開一次由各級質(zhì)量監(jiān)(檢查)人員參加的質(zhì)量通報和質(zhì)量會診會,落實質(zhì)量措施,通報質(zhì)量情況,把影響質(zhì)量的因素消滅在萌芽中。6.1.6重點工程質(zhì)量保證措施鋼筋混凝土施工鋼筋混凝土施工,將嚴格控制混凝土投料、配合比、拌合、運輸澆注、搗固、養(yǎng)護的質(zhì)量,嚴格按照技術(shù)標準和施工規(guī)范施工,保證混凝土的質(zhì)量。粗、細骨料、水泥、外加劑必須經(jīng)試驗合格后方可使用。施工中各種骨料要盤盤檢斤過稱,嚴格按實驗室配比標準(工地換算施工配合比)進行施工而且計量準確。按規(guī)范TB10425-94規(guī)定進行試件制件、養(yǎng)護,在保養(yǎng)成28天后及時送試驗室檢驗。鋼筋綁扎設專人負責,下料彎制要嚴格按圖施工焊點搭櫝,逐根檢查各種鋼筋規(guī)格、數(shù)量及接頭是否符合要求。模板尺寸要正確,支立應牢固,確保砼外型美觀。工程質(zhì)量管理機構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理物資設備部安質(zhì)部工程技術(shù)部檢測試驗部物資設備部安質(zhì)部工程技術(shù)部檢測試驗部工地試驗室項目隊質(zhì)檢工程師工地試驗室項目隊質(zhì)檢工程師作業(yè)班組質(zhì)檢員作業(yè)班組質(zhì)檢員6.2安全管理措施6.2.1安全目標1、無行車險性及以上事故;2、無責任重傷及以上事故;3、無火災爆炸事故;4、無機械破損重大、大事故;6.2.2安全生產(chǎn)保證系統(tǒng)建立以項目部為安全管理控制中心,項目施工安全操作防范重心,以安全控制目標為紐帶,靠前指揮、超前防范,形成互聯(lián)互控、目標明確、責任明確、獎罰明確的安全生產(chǎn)保證體系。6.2.3安全生產(chǎn)管理制度1、教育制度:參加本工程的職工,特別是三新人員都要進行全面施工生產(chǎn)安全,提高職工的安全意識,牢固樹立”目標第一,預防為主”觀、操作觀和”目標觀”,形成全員性”目標”為我、我為”目標”的施工現(xiàn)場安全環(huán)境。2、組織制度:建立三級安全生產(chǎn)組織機構(gòu),項目部成立安全監(jiān)察組,設有專職安檢工程師;項目施工隊設立安全員,自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、監(jiān)控、保障體系。3、交底制度:在各分項、分部工程開工前,應及時對操作職工進行全面的技術(shù)交底和施工安全防范交底,明確施工程序與要點,找出安全隱患,制訂科學可行的施工安全防護保證措施,做到安全預控。要健全和落實好對挖方施工、模板吊裝、拆卸施工、砼施工、及各種設備操作、用電、防火等具有針對性的安全保證措施,使安全生產(chǎn)建立在科學的管理、先進的技術(shù)、可靠的防范基礎上。4、包保崗位責任制:結(jié)合本工程的特點要建立領導干部安全包保責任制和全員生產(chǎn)崗位責任制,明確責任,把安全生產(chǎn)落到每個人。5、獎懲制度:嚴格照ISO9001:質(zhì)量保證體系運行,嚴格按施工技術(shù)規(guī)范作業(yè),服從現(xiàn)場統(tǒng)一指揮,對違章作業(yè)給予嚴肅處理。建立與工資、獎金掛鉤的安全獎懲制度,并及時進行獎懲況現(xiàn)。6、檢查制度:各級安質(zhì)人員必須深入施工現(xiàn)場,執(zhí)行”三檢”制,并能及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,堅決杜絕違章作業(yè)并防患于未然,建立項目部月檢,工程隊日常檢查的定期檢查與各級安質(zhì)人員隨機抽查相結(jié)合的制度。6.2.4工程施工安全要點1、工程開工前,必須有主管部門審批批準的施工組織設計和安全技術(shù)措施。2、對于重要工點要做到技術(shù)方案的安全性的分析和防止事故的安全措施可靠性分析。3、施工安全防護員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓并考試合格,發(fā)上崗作業(yè)合格證,方可上崗作業(yè)。4、特殊工種作業(yè)人員必須持證件上崗作業(yè)。如使用季節(jié)勞務性普工必須經(jīng)上級主管部門的安全培訓合格、持證上崗。5、做好工地防火、防盜和綜合治理工作。6、勞動人身安全重點抓:注重防高空墜落、防觸電、防機械傷害、防物體打擊、防坍塌。措施是強化四項管理,持證上崗;強化臨時用電管理,規(guī)范配電箱的制作與作用,強制推行漏電保護器的安裝與作用;強化施工安全防護用品的管理與作用,對使用的特殊防護用品(如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、絕緣鞋等)實行四統(tǒng)一管理,即統(tǒng)一標準、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一發(fā)放;強化施工機械設備的管理,做到機械設備狀態(tài)完好,不帶病運轉(zhuǎn),制定詳細的操作規(guī)程,禁止違章操作。6.2.5行車安全1、在既有線上施工,行車安全必須常抓不懈,該工程柔性架設施工,必須嚴格按設計文件和有關(guān)規(guī)范施工。頂進作業(yè)時必須注意限界和鐵路行車安全,線路超高必須嚴格控制。嚴禁擴大施工作業(yè)范圍,認真執(zhí)行放行列車條件。2、要認真檢查責任區(qū)段的鐵路線路,消除不安全因素。3、頂進作業(yè)時,必須按規(guī)定設置駐站電話員、現(xiàn)場防護員,而且保持有效聯(lián)系,涵上、涵下必須聽從指揮,說停必停。4、使用搗固設備上道,車站和現(xiàn)場必須設防護員。來車前,及時下道避車,注意行車限界。5、現(xiàn)場出現(xiàn)緊急危及行車情況時,必須及時進行防護,防護辦法按照<中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程>中的有關(guān)規(guī)定辦理。6、路基、工作坑開挖放坡涉及到行車安全時,必須有嚴密的防護措施,領導干部要監(jiān)控到位。7、頂進作業(yè)時,必須有領工員以上干部在場指揮。6.2.6人身安全部分1、勞動作業(yè)安全教育工作,要在開工前由安技室和施工隊長組織進行,把相關(guān)作業(yè)安全將清楚,讓職工牢固樹立安全意識。2、臨時工必須進行專門的安全教育之后方可上崗,并簽定用工合同,明確安全責任范圍。3、嚴禁當班飲酒、作業(yè)過程中精神溜號。4、抬運材料,特別是重型料,首先檢查工具性能,抬運過程中,應步調(diào)一致,協(xié)調(diào)動作。5、雙層或多層作業(yè)時,必須戴安全帽、設防護網(wǎng),夜間作業(yè)要有足夠的照明。6、搭拆枕木垛、腳手架、木排架時,一定要注意其自身強度和順序,木桿傾倒的前方或作業(yè)平臺的下方禁止站人。7、架梁、卸梁時要服從指揮,注意起重機械的性能,注意手腳別伸入危險位置,要有足夠的人員作業(yè)面。8、在線路行走、作業(yè)時,時刻注意防護員的笛聲或來車。6.3工期控制措施本工程施工總工期為63天,制定周密的、切實可行的保證工期的措施,確保總工期的實現(xiàn)。1、以整體道床為工期控制的關(guān)鍵,由此展開各階段施工總體部署,以各分項、分部工程、施工工期、保證總工期。各分項、分部工程施工期運用動態(tài)前鋒線控制原理,找出實際進度與計劃進度不致原因,隨機在單位工程施工工期內(nèi)調(diào)整。總工期目標及對控制總工期的電力施工運用網(wǎng)絡計劃技術(shù)進行控制。2、施工單位要和設計單位和材料供應等部門密切配合,超前動作,確保工程施工按計劃進行;對施工條件的變化,及時與設計單位溝通,減少不必要的進度影響。3、嚴格執(zhí)行施工組織設計中的工期目標及各項措施,經(jīng)過施工方案的優(yōu)化、機械設備選擇與配置的優(yōu)化、勞動力組織與分布的優(yōu)化、工程材料運輸供應的優(yōu)化來贏得時間,保證工期。4、以質(zhì)量、安全保工期。加強技術(shù)措施和安全措施管理,做到科學、合理、可行、針對性強。施工過程中避免技術(shù)失誤、質(zhì)量事故和安全事故造成的工程返工、待工甚至停工現(xiàn)象。5、注意天氣月預報,根據(jù)天氣變化情總值,及時性調(diào)整施工安排。安全操作防范重心,并以安全控制目標為紐帶,靠前指揮、超前防范,形成互聯(lián)互控、目標明確、責任明確、獎罰明確的安全生產(chǎn)保證體系。6.4環(huán)境保護措施6.4.1環(huán)境保護措施施工前組織施工人員進行環(huán)境保護的法律、法規(guī)教育,使每個施工人員牢固樹立環(huán)境保護意識,自覺遵守環(huán)境保護的法律法規(guī)。取土位置按規(guī)定辦理。噪音較大的設備的操作和施工人員要配戴耳塞,并配有勞動保護用品,設備要處理較好狀態(tài)。嚴格按照施工場地布置圖施工,不侵不占。施工場地也要經(jīng)常要檢驗,符合衛(wèi)生標準,生活垃圾定位堆放,定期排除。6.4.2地下、下上管線及電纜保護措施施工前按照施工放線的位置對周圍地下管線和電纜進行調(diào)查會同其產(chǎn)權(quán)和維護單位共同確認地下管線的位置及走向,協(xié)商施工時的防護范圍。需要拆遷的