《MH/T1077.3—2024航空貨運(yùn)信息規(guī)范

第3部分

：交互數(shù)據(jù)定義》(2026年)深度解析目錄一

標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)背景與核心定位：

為何交互數(shù)據(jù)定義成為2025-2030航空貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基石？

專家視角深度剖析二

范圍與適用邊界：

哪些航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)階段必須遵循本標(biāo)準(zhǔn)？

跨主體數(shù)據(jù)交互的全覆蓋指南三

規(guī)范性引用文件解析：

國(guó)標(biāo)與行標(biāo)

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)如何銜接？

確保數(shù)據(jù)互通的底層邏輯揭秘四

術(shù)語(yǔ)

定義與縮略語(yǔ)詳解：

破解專業(yè)壁壘，

為何統(tǒng)一概念是數(shù)據(jù)交互無(wú)歧義的前提？五

交互數(shù)據(jù)核心分類與結(jié)構(gòu)：

標(biāo)準(zhǔn)如何劃分貨運(yùn)數(shù)據(jù)維度？

結(jié)構(gòu)化定義如何適配全業(yè)務(wù)流程？六

數(shù)據(jù)格式規(guī)范深度解讀：

編碼規(guī)則

字段要求有何創(chuàng)新？

為何能破解行業(yè)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一痛點(diǎn)？七

進(jìn)/

出港核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互要求：

從訂艙到裝機(jī)，

哪些數(shù)據(jù)是保障流程順暢的關(guān)鍵？八

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的預(yù)期效益與落地路徑：

降本提質(zhì)如何量化？

航企

機(jī)場(chǎng)

貨代的差異化執(zhí)行方案九

與其他部分及未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同：

如何銜接電子運(yùn)單

報(bào)文接口規(guī)范？

適配安檢電子化

數(shù)據(jù)安全的前瞻布局十

行業(yè)應(yīng)用典型案例與趨勢(shì)預(yù)判：

2025年后標(biāo)準(zhǔn)如何推動(dòng)智慧物流生態(tài)？

專家解讀潛在創(chuàng)新場(chǎng)景標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)背景與核心定位：為何交互數(shù)據(jù)定義成為2025-2030航空貨運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基石？專家視角深度剖析航空貨運(yùn)行業(yè)數(shù)據(jù)交互現(xiàn)狀痛點(diǎn)：信息孤島與標(biāo)準(zhǔn)不一的行業(yè)困境A當(dāng)前航空貨運(yùn)領(lǐng)域存在數(shù)據(jù)接口格式及交換標(biāo)準(zhǔn)混亂問(wèn)題，航企機(jī)場(chǎng)貨代等主體系統(tǒng)互不兼容，導(dǎo)致數(shù)據(jù)重復(fù)錄入冗余嚴(yán)重，文件處理成本高企。據(jù)行業(yè)實(shí)踐，傳統(tǒng)模式下關(guān)鍵信息篡改風(fēng)險(xiǎn)高，數(shù)據(jù)核對(duì)效率低下，成為制約貨運(yùn)效率提升的核心瓶頸，亟需統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)破解困局。B（二）標(biāo)準(zhǔn)制定的核心依據(jù)與起草歷程：從團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)到行業(yè)國(guó)標(biāo)的升級(jí)邏輯01本標(biāo)準(zhǔn)基于T/CATAGS22.2-2020團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)民航局運(yùn)輸司提出，由多單位聯(lián)合調(diào)研，融合行業(yè)實(shí)際需求與專家建議完善而成。遵循GB/T1.1-2020起草規(guī)則，銜接航空貨運(yùn)信息規(guī)范體系，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)交互數(shù)據(jù)格式統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)空白。02（三）2025-2030行業(yè)趨勢(shì)下的核心定位：數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)支撐作用隨著跨境電商爆發(fā)與供應(yīng)鏈重構(gòu)，2030年全球航空貨運(yùn)量預(yù)計(jì)達(dá)9000萬(wàn)噸，數(shù)字化平臺(tái)普及率將升至75%。本標(biāo)準(zhǔn)作為數(shù)據(jù)互通的"通用語(yǔ)言"，為AI調(diào)度區(qū)塊鏈追蹤等技術(shù)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)全鏈條數(shù)字化的核心前提。12范圍與適用邊界：哪些航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)階段必須遵循本標(biāo)準(zhǔn)？跨主體數(shù)據(jù)交互的全覆蓋指南標(biāo)準(zhǔn)適用的業(yè)務(wù)階段界定：從進(jìn)港到出港的全流程覆蓋本標(biāo)準(zhǔn)明確適用于航空貨運(yùn)各業(yè)務(wù)階段系統(tǒng)間信息交互，涵蓋訂艙報(bào)關(guān)安檢倉(cāng)儲(chǔ)裝卸裝機(jī)等全鏈條環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從貨物攬收到最終交付的全生命周期數(shù)據(jù)定義規(guī)范，無(wú)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)遺漏。（二）適用主體范圍解析：航企機(jī)場(chǎng)貨代海關(guān)等的協(xié)同要求標(biāo)準(zhǔn)覆蓋航空貨運(yùn)所有參與主體，包括航空公司機(jī)場(chǎng)集團(tuán)貨運(yùn)代理跨境物流企業(yè)等，明確各主體間數(shù)據(jù)交互的統(tǒng)一要求，解決此前不同主體系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式差異導(dǎo)致的協(xié)同障礙。（三）邊界劃分：哪些場(chǎng)景暫不適用？特殊業(yè)務(wù)的適配說(shuō)明本標(biāo)準(zhǔn)聚焦常規(guī)航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)交互，暫未涵蓋特殊危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶ｍ?xiàng)數(shù)據(jù)要求，涉及專利的內(nèi)容需由相關(guān)方自行協(xié)商授權(quán)。適用范圍不包含港澳臺(tái)地區(qū)國(guó)內(nèi)航線，其數(shù)據(jù)交互可參考本標(biāo)準(zhǔn)核心邏輯適配。規(guī)范性引用文件解析：國(guó)標(biāo)與行標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)如何銜接？確保數(shù)據(jù)互通的底層邏輯揭秘國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)引用：與民用航空術(shù)語(yǔ)電子運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)的銜接邏輯規(guī)范性引用GB/T18041民用航空貨物運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)，確?；A(chǔ)概念一致；重點(diǎn)銜接MH/T1077.1電子運(yùn)單標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)字段同源，避免標(biāo)準(zhǔn)間沖突，為多部分規(guī)范形成體系化支撐。（二）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)參考：IATA電子空運(yùn)貨單標(biāo)準(zhǔn)的兼容與適配01引用IATAe-AWB標(biāo)準(zhǔn)操作程序，使國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際通行規(guī)范接軌，滿足跨境航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)交互的國(guó)際兼容性需求，降低國(guó)際業(yè)務(wù)中的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成本，提升中國(guó)航空貨運(yùn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。02（三）引用文件的使用原則：注日期與不注日期引用的區(qū)別與應(yīng)用注日期引用文件僅對(duì)應(yīng)版本適用，不注日期引用文件則采用最新版本及修改單。此原則確保標(biāo)準(zhǔn)在保持穩(wěn)定性的同時(shí)，能動(dòng)態(tài)適配相關(guān)文件的更新迭代，保障數(shù)據(jù)交互規(guī)范的時(shí)效性。四

術(shù)語(yǔ)

定義與縮略語(yǔ)詳解

：破解專業(yè)壁壘，

為何統(tǒng)一概念是數(shù)據(jù)交互無(wú)歧義的前提？核心術(shù)語(yǔ)界定：航空貨運(yùn)交互數(shù)據(jù)關(guān)鍵概念的權(quán)威解讀標(biāo)準(zhǔn)明確了"交互數(shù)據(jù)""數(shù)據(jù)格式""進(jìn)港數(shù)據(jù)""出港數(shù)據(jù)"等核心術(shù)語(yǔ)定義，例如將"交互數(shù)據(jù)"界定為各系統(tǒng)間交換的貨運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)集合，消除不同主體對(duì)同一概念的理解偏差，為數(shù)據(jù)交互奠定共識(shí)基礎(chǔ)。12（二）縮略語(yǔ)規(guī)范：行業(yè)常用縮寫的統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了e-AWB（電子空運(yùn)貨單）等常用縮略語(yǔ)的表述方式，避免因縮寫不統(tǒng)一導(dǎo)致的溝通誤解。統(tǒng)一的縮略語(yǔ)體系便于系統(tǒng)編碼與文檔記錄，提升數(shù)據(jù)交互的效率與準(zhǔn)確性。（三）概念統(tǒng)一的實(shí)踐意義：為何術(shù)語(yǔ)規(guī)范是數(shù)據(jù)無(wú)歧義交互的基礎(chǔ)01術(shù)語(yǔ)與縮略語(yǔ)的統(tǒng)一可消除專業(yè)壁壘，使不同主體在數(shù)據(jù)錄入傳輸核對(duì)等環(huán)節(jié)形成一致認(rèn)知。實(shí)踐表明，統(tǒng)一概念能減少30%以上的數(shù)據(jù)理解偏差，是實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)順暢流轉(zhuǎn)的首要前提。01交互數(shù)據(jù)核心分類與結(jié)構(gòu)：標(biāo)準(zhǔn)如何劃分貨運(yùn)數(shù)據(jù)維度？結(jié)構(gòu)化定義如何適配全業(yè)務(wù)流程？數(shù)據(jù)分類邏輯：基于業(yè)務(wù)流程的維度劃分方法標(biāo)準(zhǔn)按航空貨運(yùn)進(jìn)/出港業(yè)務(wù)流程，將交互數(shù)據(jù)劃分為訂艙數(shù)據(jù)貨物信息數(shù)據(jù)安檢數(shù)據(jù)艙單數(shù)據(jù)等核心類別，分類邏輯貼合實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景，確保數(shù)據(jù)能精準(zhǔn)支撐各環(huán)節(jié)操作需求。（二）核心數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)解析：字段層級(jí)與關(guān)聯(lián)關(guān)系設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)采用層級(jí)化設(shè)計(jì)，明確各數(shù)據(jù)類別下的核心字段從屬字段及關(guān)聯(lián)規(guī)則。例如貨物信息數(shù)據(jù)包含基礎(chǔ)屬性運(yùn)輸要求收發(fā)貨人信息等子層級(jí)，字段間邏輯清晰，便于系統(tǒng)解析與數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。0102（三）分類與結(jié)構(gòu)的適配性：如何滿足不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)需求01分類與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)充分考慮訂艙安檢裝機(jī)等不同場(chǎng)景的差異化需求，例如進(jìn)港數(shù)據(jù)側(cè)重貨物接收與查驗(yàn)信息，出港數(shù)據(jù)聚焦裝載與放行信息，確保數(shù)據(jù)定義能精準(zhǔn)匹配業(yè)務(wù)操作，提升數(shù)據(jù)使用效率。02數(shù)據(jù)格式規(guī)范深度解讀：編碼規(guī)則字段要求有何創(chuàng)新？為何能破解行業(yè)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一痛點(diǎn)？編碼規(guī)則設(shè)計(jì)：標(biāo)準(zhǔn)化編碼如何保障數(shù)據(jù)一致性標(biāo)準(zhǔn)明確了數(shù)據(jù)編碼的統(tǒng)一規(guī)則，包括字符類型長(zhǎng)度限制格式標(biāo)識(shí)等要求，例如日期字段采用固定格式編碼，數(shù)值字段明確精度標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一編碼使不同系統(tǒng)能快速識(shí)別解析數(shù)據(jù)，破解編碼混亂導(dǎo)致的交互障礙。（二）核心字段定義與要求：必填項(xiàng)可選字段的劃分邏輯01詳細(xì)規(guī)定了各數(shù)據(jù)類別的核心字段，明確區(qū)分必填字段與可選字段，例如貨物重量目的地等為必填字段，特殊運(yùn)輸說(shuō)明為可選字段。合理的字段劃分既保障核心信息完整，又兼顧業(yè)務(wù)靈活性。02No.1（三）格式規(guī)范的創(chuàng)新點(diǎn)：相比傳統(tǒng)模式的優(yōu)化與突破No.2相比傳統(tǒng)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)模式，本規(guī)范實(shí)現(xiàn)格式統(tǒng)一化字段精細(xì)化關(guān)聯(lián)明確化的突破。例如通過(guò)固定字段順序與格式，減少數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，使文件處理成本降低約40%，大幅提升數(shù)據(jù)交互效率。進(jìn)/出港核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互要求：從訂艙到裝機(jī)，哪些數(shù)據(jù)是保障流程順暢的關(guān)鍵？進(jìn)港業(yè)務(wù)核心數(shù)據(jù)：貨物接收至入庫(kù)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)港業(yè)務(wù)需交互貨物標(biāo)識(shí)運(yùn)輸路線安檢結(jié)果倉(cāng)儲(chǔ)位置等核心數(shù)據(jù)，其中貨物標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)需唯一對(duì)應(yīng)每件貨物，安檢結(jié)果數(shù)據(jù)直接關(guān)聯(lián)貨物放行權(quán)限，確保進(jìn)港流程的可追溯與安全性。（二）出港業(yè)務(wù)核心數(shù)據(jù)：出庫(kù)至裝機(jī)的必備數(shù)據(jù)要求出港業(yè)務(wù)重點(diǎn)明確訂艙確認(rèn)信息裝載計(jì)劃放行指令收貨人信息等數(shù)據(jù)交互要求，裝載計(jì)劃數(shù)據(jù)需與航班運(yùn)力匹配，放行指令數(shù)據(jù)需符合安檢標(biāo)準(zhǔn)，保障貨物高效合規(guī)出港。（三）數(shù)據(jù)交互的時(shí)效性與準(zhǔn)確性要求：為何實(shí)時(shí)性是流程順暢的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)要求數(shù)據(jù)交互需滿足實(shí)時(shí)性要求，關(guān)鍵數(shù)據(jù)變更需及時(shí)同步至相關(guān)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性方面，字段填寫需符合格式規(guī)范，誤差率控制在萬(wàn)分之五以內(nèi)，避免因數(shù)據(jù)滯后或錯(cuò)誤導(dǎo)致流程卡頓。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的預(yù)期效益與落地路徑：降本提質(zhì)如何量化？航企機(jī)場(chǎng)貨代的差異化執(zhí)行方案0102量化效益分析：降本提質(zhì)增效的具體預(yù)期目標(biāo)預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，行業(yè)數(shù)據(jù)重復(fù)錄入工作量減少60%，數(shù)據(jù)核對(duì)效率提升40%，文件處理成本降低40%，貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間縮短2-3天?？缰黧w協(xié)同效率提升50%，有效解決空空中轉(zhuǎn)多式聯(lián)運(yùn)中的數(shù)據(jù)壁壘問(wèn)題。（二）航企實(shí)施路徑：系統(tǒng)升級(jí)與流程適配的優(yōu)先級(jí)方案01航企應(yīng)優(yōu)先完成核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)格式改造，適配標(biāo)準(zhǔn)編碼與字段要求，同步優(yōu)化內(nèi)部數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)流程。建議分階段推進(jìn)，先實(shí)現(xiàn)與機(jī)場(chǎng)貨代的核心數(shù)據(jù)互通，再擴(kuò)展至全流程適配。0201（三）機(jī)場(chǎng)與貨代的落地策略：差異化適配與協(xié)同推進(jìn)方法02機(jī)場(chǎng)需重點(diǎn)優(yōu)化貨站管理系統(tǒng)，確保與航企海關(guān)的數(shù)據(jù)對(duì)接；貨代應(yīng)升級(jí)訂單管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與上下游的數(shù)據(jù)同步。各方需建立協(xié)同機(jī)制，共同解決實(shí)施中的數(shù)據(jù)適配問(wèn)題，保障標(biāo)準(zhǔn)落地效果。與其他部分及未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同：如何銜接電子運(yùn)單報(bào)文接口規(guī)范？適配安檢電子化數(shù)據(jù)安全的前瞻布局與MH/T1077其他部分的銜接邏輯：從電子運(yùn)單到數(shù)據(jù)安全的體系化協(xié)同與第1部分電子運(yùn)單實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)字段同源，確保運(yùn)單數(shù)據(jù)與交互數(shù)據(jù)一致；與第2部分信息交互流程匹配數(shù)據(jù)交互節(jié)點(diǎn)；為第4部分報(bào)文接口規(guī)范提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，形成"流程-數(shù)據(jù)-接口"的完整體系。（二）適配未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)：安檢電子化與數(shù)據(jù)安全的前瞻兼容設(shè)計(jì)01標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留了與第5部分安檢電子放行第6部分安檢信息電子化的數(shù)據(jù)接口，字段設(shè)計(jì)兼容安檢電子驗(yàn)訖標(biāo)識(shí)等未來(lái)需求。同時(shí)考慮第7部分?jǐn)?shù)據(jù)安全要求，在數(shù)據(jù)格式中隱含安全校驗(yàn)相關(guān)字段。02（三）跨標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同的實(shí)踐價(jià)值：為何體系化銜接能放大標(biāo)準(zhǔn)效益各部分標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同避免了碎片化，使航空貨運(yùn)信息規(guī)范形成有機(jī)整體。例如電子運(yùn)單數(shù)據(jù)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)交互格式順暢流轉(zhuǎn)至報(bào)文接口，實(shí)現(xiàn)"一次錄入全程復(fù)用"，最大化發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的體系化價(jià)值。行業(yè)應(yīng)用典型案例與趨勢(shì)預(yù)判：2025年后標(biāo)準(zhǔn)如何推動(dòng)智慧物流生態(tài)？專家解讀潛在創(chuàng)新場(chǎng)景已落地典型案例：標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)中的降本提質(zhì)實(shí)踐川航物流采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式推行"一碼到底"模式，串聯(lián)22個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，數(shù)字化覆蓋率超95%；長(zhǎng)治機(jī)場(chǎng)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)生成電子運(yùn)單，杜絕信息篡改，運(yùn)營(yíng)成本顯著降低，驗(yàn)證了標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)踐價(jià)值。（二）2025-2030趨勢(shì)預(yù)判：標(biāo)準(zhǔn)如何賦能智慧物流創(chuàng)新隨著數(shù)字化平臺(tái)普及，標(biāo)準(zhǔn)將支撐AI調(diào)度區(qū)塊鏈追蹤等技術(shù)深度應(yīng)用，預(yù)計(jì)2030年基于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)化分揀系統(tǒng)部署率將達(dá)90%。同時(shí)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)"一單制"，