海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管對廈門物流樞紐港建設(shè)的作用綜述目錄TOC\o"1-3"\h\u6488海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管對廈門物流樞紐港建設(shè)的作用綜述 115050一、廈門物流樞紐港建設(shè)的SWOT-PEST矩陣分析 120034（一）政治上 31632（二）經(jīng)濟(jì)上 314499（三）社會上 315222（四）技術(shù)上 310711二、后疫情時代廈門物流樞紐港建設(shè)過程中海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 428442（一）后疫情時代廈門物流樞紐港建設(shè)過程中海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管的機(jī)遇 420300（二）后疫情時代廈門物流樞紐港建設(shè)過程中海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管的挑戰(zhàn) 5隨著中歐（廈門）班列進(jìn)入高速發(fā)展階段，多式聯(lián)運(yùn)對于廈門港建設(shè)的促進(jìn)作用越來越突出，不僅能夠充分發(fā)揮廈門的區(qū)位與交通優(yōu)勢，更進(jìn)一步實現(xiàn)了“海絲”和“陸絲”的無縫銜接。海關(guān)在開展多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管的過程時，能夠更好地提升多式聯(lián)運(yùn)的物流效率和安全性，進(jìn)一步使得多式聯(lián)運(yùn)成為廈門港建設(shè)的堅實助力，帶動廈門港經(jīng)濟(jì)地位的提升。本章建立在了解廈門港的相關(guān)建設(shè)情況與中歐（廈門）班列的運(yùn)營情況，建立SWOT-PEST矩陣，綜合分析影響廈門港物流樞紐建設(shè)的相關(guān)因素。再結(jié)合當(dāng)前廈門海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管的相關(guān)知識，探索廈門物流樞紐港現(xiàn)階段建設(shè)過程面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。一、廈門物流樞紐港建設(shè)的SWOT-PEST矩陣分析SWOT分析法是以組織為對象，通過組織當(dāng)前面對的內(nèi)外部環(huán)境，綜合考量優(yōu)勢方面、劣勢方面、機(jī)遇方面與危機(jī)方面的一種系統(tǒng)性的分析方法，用以及時調(diào)整組織策略，從而促進(jìn)組織自身的發(fā)展；而PEST分析法更多是從宏觀層面上對于組織進(jìn)行分析，對于組織所接觸到的政治層面、經(jīng)濟(jì)層面、社會層面與技術(shù)層面的相關(guān)環(huán)境因素進(jìn)行綜合的分析，把握四個層面的因素對組織產(chǎn)生的實際影響力，從后續(xù)思考該組織的發(fā)展與破局之道。SWOT-PEST分析法作為SWOT分析法與PEST分析法的結(jié)合體，因而擁有這兩個分析法所具備的功能和優(yōu)勢，常常用來對于一個事物的發(fā)展價值與潛能進(jìn)行綜合性的評判，一方面能夠通過外因來探訪環(huán)境對于事物現(xiàn)階段的發(fā)展有何影響以做出應(yīng)對舉措，另一方面又可以從內(nèi)因?qū)用嫣皆L事物發(fā)展的規(guī)律與現(xiàn)狀，刨除惡疾，發(fā)揚(yáng)長處，做出及時的調(diào)整和改善。根據(jù)SWOT-PEST分析法，我們建立廈門物流樞紐港建設(shè)的SWOT-PEST分析矩陣，如圖4.1所示。圖4.1廈門港建設(shè)的SWOT-PEST分析矩陣通過SWOT-PEST矩陣我們可以看出：（一）政治上隨著我國國家物流樞紐建設(shè)規(guī)劃的落地以及一帶一路戰(zhàn)略發(fā)展的深入開展，廈門港正如火如荼地展開著國家物流樞紐港的建設(shè)。新經(jīng)濟(jì)格局的提出，都在一定程度上促進(jìn)了廈門物流樞紐港的建設(shè)進(jìn)程。在政治層面上，廈門港的建設(shè)需結(jié)合當(dāng)前廈門市物流樞紐和自由貿(mào)易試驗區(qū)的相關(guān)建設(shè)措施，重點扶植旅游服務(wù)業(yè)和物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。但另一方面需要對于當(dāng)前的單邊貿(mào)易主義和新冠疫情所帶來的沖擊加以關(guān)注，對于相關(guān)的規(guī)劃方案的成效與可行性需要進(jìn)一步評估，并結(jié)合廈門港現(xiàn)階段的發(fā)展現(xiàn)狀對政策方案做出調(diào)整。（二）經(jīng)濟(jì)上在新冠肺炎疫情的沖擊下，世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出相對低迷的態(tài)勢，而我國的經(jīng)濟(jì)也處在逐步恢復(fù)的階段。面對百廢待興的局面，我國在加大物流樞紐的投入力度的同時，同步推進(jìn)智慧物流建設(shè)，使得廈門港建設(shè)迎來了經(jīng)濟(jì)上的加速器。另外，中歐班列持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)營了四年，更加使得廈門物流樞紐城市、對臺貿(mào)易前沿區(qū)的定位變得突出，帶動了廈門市進(jìn)出口貨運(yùn)的發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)了物流運(yùn)輸行業(yè)的復(fù)蘇，對于帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了無可替代的作用。但同時，由于機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施的不足，廈門物流樞紐港在空運(yùn)方面的建設(shè)還需更進(jìn)一步。（三）社會上在社會層面上，廈門港本身地理條件較為優(yōu)越，本身具備的港闊、水深、避風(fēng)條件好等特點，使得一年四季皆可通航，船舶能深入到腹地，因而具有良好的裝卸條件，這也是廈門港發(fā)展自身重要條件之一。廈門港本身處在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)，作為對臺貿(mào)易的最前沿，同時是“一帶一路”沿線上的紐帶站點，是具有非常重要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化戰(zhàn)略地位。同時，在水力、人才儲備、物流需求等資源方面具備一定的優(yōu)勢，但在勞動力、土地、動力資源上卻仍處于缺乏狀態(tài)，需要外部資源的調(diào)配。（四）技術(shù)上廈門作為一座文化之城，城市文化水平開放多元，又有大學(xué)群聚集，因而城市人才素質(zhì)較高，同時較高的科研投入也使得廈門港有較為先進(jìn)的物流運(yùn)輸技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。中歐班列采用先進(jìn)的通關(guān)技術(shù)與理念，海滄多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心簡化運(yùn)輸流程，創(chuàng)新運(yùn)輸方式，都為廈門港的建設(shè)提供了技術(shù)支持。但目前仍然存在自動化與智能化普及水平較低，更新?lián)Q代頻繁的問題，需要進(jìn)一步重視，同時在外部也需要相關(guān)政策為高素質(zhì)人才的保留保駕護(hù)航。綜上所述，廈門物流樞紐港的建設(shè)應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大優(yōu)勢的影響，削弱弱勢的干擾，抓住時機(jī)，化解危機(jī)；總結(jié)過去，觀察當(dāng)下，放眼未來，利用政策、經(jīng)濟(jì)、社會、技術(shù)上的優(yōu)勢，揚(yáng)長避短，取長補(bǔ)短，進(jìn)一步深化“海絲”和“陸絲”的聯(lián)結(jié)緊密型，使廈門物流樞紐港成為國家物流樞紐港當(dāng)中的典范。二、后疫情時代廈門物流樞紐港建設(shè)過程中海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管的機(jī)遇與挑戰(zhàn)廈門港作為“一帶一路”的重要節(jié)點，廈門港的海鐵聯(lián)運(yùn)主要承接臺灣島、東南亞各國入閩的人員、貨物、物品，并通過中歐（廈門）班列出口至歐洲各國，因此需要海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管多方面的參與和配合。但隨著廈門物流樞紐港建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，對于海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管的要求也越來越高，為后續(xù)的監(jiān)管帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。通過了解海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管所面對的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，才能更好地讓多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管服務(wù)于廈門物流樞紐港的建設(shè)之中去。（一）后疫情時代廈門物流樞紐港建設(shè)過程中海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管的機(jī)遇早在2019年，廈門物流樞紐港的建設(shè)便受到了國家的高度重視，在建設(shè)過程之中獲得了大量的人力、物力、財力和政策的傾斜。但在后疫情時代，面對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)期，更加需要廈門物流樞紐港的經(jīng)濟(jì)輻射能力與中歐（廈門）多式聯(lián)運(yùn)的持續(xù)開行通行，這便給海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管的創(chuàng)新發(fā)展帶來新的契機(jī)。2020年12月2日，廈門港開行第32條東南亞航線2020年12月2日，廈門港至泰國宋卡港航線正式開通2020年12月2日，廈門港至泰國宋卡港航線正式開通。（二）后疫情時代廈門物流樞紐港建設(shè)過程中海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管的挑戰(zhàn)廈門物流樞紐港的建設(shè)過程并不是一帆風(fēng)順的，仍然有著許多的暗潮涌動。在海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展過程中，面對疫情的壓力，海關(guān)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管仍然存在著一定程度上的壓力和影響。有關(guān)案例顯示：2020年7月3日，廈門海關(guān)在3批從厄爾多瓜地區(qū)進(jìn)口的凍南美白蝦的集裝箱內(nèi)壁和外包裝樣本檢測出新冠病毒；2020年11月15日，廈門疾控部門在對某冷庫進(jìn)行常規(guī)例行抽檢時，發(fā)現(xiàn)冷庫1份進(jìn)口冷凍豬肉外包裝上新冠病毒核酸檢測報告呈陽性。由此可見，隨著廈門物流樞紐