2025年一級建造師《公路實務》考試練習題及答案解析一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某高速公路路基施工中，需對膨脹土路基進行處理。下列處理措施中，不符合規(guī)范要求的是（）。A.采用摻石灰改良土填筑，石灰劑量不低于6%B.路床頂面以下0.3m范圍內(nèi)換填非膨脹土C.路基兩側設置寬度不小于2m的包邊土，包邊土采用透水性材料D.膨脹土路基填筑松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)答案：C解析：膨脹土路基處理中，包邊土應采用非膨脹土或改良土，且透水性材料可能導致水分滲透，加劇膨脹土的脹縮變形，因此C選項錯誤。規(guī)范要求包邊土寬度不小于2m，材料需與膨脹土相容且防水。2.關于填石路基施工技術要點，正確的是（）。A.分層松鋪厚度高速公路不超過50cmB.邊坡碼砌與路基填筑應基本同步進行C.填石路堤頂面至路床底面之間應填筑不小于30cm的細粒土過渡層D.采用自重不小于18t的光輪壓路機碾壓答案：B解析：填石路基分層松鋪厚度高速、一級公路不大于50cm（A錯誤）；頂面至路床底面過渡層厚度高速、一級公路不小于50cm（C錯誤）；應采用重型振動壓路機（D錯誤）。邊坡碼砌需與填筑同步，確保邊坡穩(wěn)定，故B正確。3.水泥混凝土路面施工中，關于鋼筋安裝的說法，錯誤的是（）。A.傳力桿應采用光圓鋼筋，長度的一半應涂防粘涂層B.拉桿應采用螺紋鋼筋，設置于板厚中央C.角隅鋼筋應位于面層上部，距頂面不小于5cmD.邊緣鋼筋應安裝在板厚底部，距板底不小于3cm答案：D解析：邊緣鋼筋應安裝在板厚上部，距頂面不小于5cm，距邊部不小于5cm（D錯誤）。傳力桿半段涂瀝青或塑料套（A正確）；拉桿螺紋鋼筋居中設置（B正確）；角隅鋼筋位于上部（C正確）。4.某橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑1.5m，樁長40m，設計混凝土強度等級C35。施工中檢測發(fā)現(xiàn)樁身混凝土強度僅為C30，且存在局部夾泥。最合理的處理措施是（）。A.采用高壓注漿補強B.擴大承臺尺寸，增加樁數(shù)C.鑿除缺陷段，接樁處理D.降低樁的承載力使用答案：A解析：樁身混凝土強度不足但未完全破壞，且存在局部夾泥時，高壓注漿可填充缺陷、提高強度（A合理）。接樁適用于樁頂缺陷（C錯誤）；擴大承臺或降載屬于被動措施（B、D非最優(yōu)）。5.隧道施工中，關于超前小導管注漿的說法，正確的是（）。A.小導管長度應大于循環(huán)進尺的2倍B.注漿順序應從中間向四周進行C.注漿壓力應控制在0.5~1.0MPaD.小導管外插角應控制在15°~25°答案：A解析：超前小導管長度需大于循環(huán)進尺的2倍，確保前后兩環(huán)搭接（A正確）。注漿順序應從兩側向中間（B錯誤）；壓力一般為1.0~2.0MPa（C錯誤）；外插角5°~15°（D錯誤）。6.關于公路工程施工測量，下列說法錯誤的是（）。A.導線復測應采用全站儀或GPS測量B.水準點復測閉合差應滿足規(guī)范要求C.路基中線恢復測量可用切線支距法D.橋梁樁基定位測量允許誤差為±50mm答案：D解析：橋梁樁基定位測量允許誤差為±20mm（D錯誤）。導線復測需高精度儀器（A正確）；水準閉合差需符合等級要求（B正確）；中線恢復可用切線支距法（C正確）。7.下列瀝青路面結構層中，主要起防水、磨耗作用的是（）。A.粘層B.透層C.封層D.聯(lián)結層答案：C解析：封層分為上封層和下封層，上封層起防水、磨耗作用（C正確）。粘層是層間粘結（A錯誤）；透層是基層與面層聯(lián)結（B錯誤）；聯(lián)結層是增強層間結合（D錯誤）。8.關于公路工程施工安全技術要求，錯誤的是（）。A.高處作業(yè)人員需經(jīng)體檢合格，系安全帶B.爆破作業(yè)需由專業(yè)人員操作，設置警戒區(qū)C.混凝土攪拌機料斗升起時，人員可進入料斗下方清理D.腳手架搭設后需經(jīng)驗收合格方可使用答案：C解析：混凝土攪拌機料斗升起時，嚴禁人員進入下方（C錯誤）。其他選項均符合安全規(guī)范。9.某二級公路改造工程，設計速度60km/h，路面結構為20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+5cm中粒式瀝青混凝土下面層+4cm細粒式瀝青混凝土上面層。下列施工參數(shù)中，不符合要求的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度≥98%B.瀝青下面層攤鋪溫度≥145℃C.瀝青上面層壓實度≥97%（試驗室標準密度）D.基層7d無側限抗壓強度≥3.0MPa答案：C解析：二級公路瀝青面層壓實度要求≥96%（試驗室標準密度），或≥98%（最大理論密度）（C錯誤）。其他參數(shù)均符合規(guī)范。10.關于橋梁支座安裝，正確的做法是（）。A.支座安裝前，墊石表面應鑿毛并清潔B.板式橡膠支座安裝時，應將支座直接放置在墊石上C.盆式支座安裝時，錨栓孔灌漿材料強度達到50%后方可落梁D.支座安裝完成后，應將上下鋼板焊接固定答案：A解析：墊石表面鑿毛清潔可增強粘結（A正確）。板式支座需用環(huán)氧樹脂粘結（B錯誤）；盆式支座灌漿強度需達設計值的75%（C錯誤）；支座不應焊接固定（D錯誤）。11.隧道圍巖分級中，不屬于基本指標的是（）。A.巖石堅硬程度B.巖體完整程度C.地下水狀態(tài)D.初始應力狀態(tài)答案：D解析：圍巖分級基本指標為巖石堅硬程度、巖體完整程度（A、B），地下水狀態(tài)（C）為修正指標，初始應力狀態(tài)（D）非基本指標。12.關于公路工程交工驗收條件，錯誤的是（）。A.合同約定的各項內(nèi)容已完成B.施工單位已按規(guī)定完成自檢C.監(jiān)理單位已按規(guī)定完成獨立抽檢D.質量監(jiān)督機構已出具質量鑒定意見答案：D解析：交工驗收時質量監(jiān)督機構出具的是質量檢測意見，竣工驗收才出具質量鑒定意見（D錯誤）。其他選項均為交工驗收條件。13.某高速公路跨河橋梁，設計洪水頻率1/300，河床沖刷深度計算時，應采用的設計洪水頻率為（）。A.1/100B.1/200C.1/300D.1/500答案：C解析：橋梁沖刷深度計算應采用與橋梁設計洪水頻率一致的標準（C正確）。14.關于公路工程施工成本管理，正確的做法是（）。A.成本計劃編制以施工預算為依據(jù)B.成本控制應重點關注固定成本C.成本核算按月度進行，與會計周期一致D.成本分析采用比較法、因素分析法答案：D解析：成本分析常用方法包括比較法、因素分析法（D正確）。成本計劃以合同價為依據(jù)（A錯誤）；控制重點是變動成本（B錯誤）；核算周期可與會計周期不一致（C錯誤）。15.下列路基病害中，由水的作用引起的是（）。A.路基沉陷B.邊坡崩塌C.路基翻漿D.路基凍脹答案：C解析：路基翻漿是水在凍融循環(huán)中導致的病害（C正確）。沉陷多因壓實不足（A），崩塌因邊坡失穩(wěn)（B），凍脹因土中水凍結（D），但翻漿直接由水的作用引起。16.關于瀝青混合料配合比設計，正確的步驟是（）。A.目標配合比設計→生產(chǎn)配合比設計→生產(chǎn)配合比驗證B.生產(chǎn)配合比設計→目標配合比設計→生產(chǎn)配合比驗證C.目標配合比設計→生產(chǎn)配合比驗證→生產(chǎn)配合比設計D.生產(chǎn)配合比驗證→目標配合比設計→生產(chǎn)配合比設計答案：A解析：瀝青混合料配合比設計順序為目標→生產(chǎn)→驗證（A正確）。17.某隧道洞口段地質為強風化砂巖，節(jié)理發(fā)育，地下水豐富。最適宜的超前支護方式是（）。A.超前錨桿B.超前小導管注漿C.管棚D.超前圍巖深孔預注漿答案：C解析：洞口段強風化、節(jié)理發(fā)育、地下水豐富，需大剛度支護，管棚適用于松散破碎圍巖（C正確）。超前錨桿（A）、小導管（B）適用于弱風化圍巖，深孔注漿（D）成本高。18.關于公路工程施工進度計劃，錯誤的是（）。A.關鍵線路上的工作持續(xù)時間決定總工期B.非關鍵工作有自由時差和總時差C.進度計劃調(diào)整應優(yōu)先壓縮非關鍵工作D.進度控制可采用S曲線比較法答案：C解析：進度調(diào)整應優(yōu)先壓縮關鍵工作（C錯誤）。其他選項均正確。19.關于公路工程質量檢驗，錯誤的是（）。A.土方路基壓實度檢測采用灌砂法或環(huán)刀法B.水泥混凝土抗壓強度試件每拌制50m3制取1組C.瀝青混凝土面層厚度檢測每200m每車道1點D.橋梁樁基完整性檢測采用低應變法或超聲波法答案：B解析：水泥混凝土抗壓強度試件每拌制100m3或每工作班制取1組（B錯誤）。其他選項符合規(guī)范。20.關于公路工程施工安全風險評估，正確的是（）。A.風險評估分為總體風險評估和專項風險評估B.總體風險評估應在施工招標階段完成C.專項風險評估應在施工圖設計階段完成D.風險等級分為Ⅰ級（低）、Ⅱ級（中）、Ⅲ級（高）答案：A解析：風險評估分總體和專項（A正確）?？傮w評估在施工準備階段（B錯誤），專項評估在施工階段（C錯誤），風險等級分Ⅰ~Ⅳ級（D錯誤）。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.下列路基填料中，可用于高速公路下路堤填筑的有（）。A.液限50%的粉質土B.天然稠度1.1的粘性土C.粒徑200mm的塊石D.塑性指數(shù)18的粉土E.膨脹率0.8%的弱膨脹土答案：B、C、E解析：高速公路下路堤填料要求：液限≤50%（A錯誤），天然稠度≥1.1（B正確）；塊石粒徑≤層厚2/3（C正確）；粉土塑性指數(shù)≤12（D錯誤）；弱膨脹土可用于下路堤（E正確）。22.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，需控制的關鍵參數(shù)有（）。A.水泥劑量B.含水量C.延遲時間D.松鋪系數(shù)E.碎石壓碎值答案：A、B、C、D、E解析：水泥劑量影響強度（A），含水量影響壓實（B），延遲時間影響強度損失（C），松鋪系數(shù)控制厚度（D），碎石壓碎值影響基層承載力（E），均為關鍵參數(shù)。23.關于橋梁懸臂澆筑施工，正確的技術要點有（）。A.0號塊施工需設置臨時固結B.掛籃安裝后需進行荷載試驗C.合龍段混凝土應在一天中氣溫最高時澆筑D.合龍段長度一般為2mE.懸臂澆筑過程中需進行施工監(jiān)控答案：A、B、D、E解析：合龍段應在氣溫最低時澆筑（C錯誤）。其他選項均正確。24.隧道初期支護中，屬于柔性支護的有（）。A.噴射混凝土B.錨桿C.鋼拱架D.鋼筋網(wǎng)E.超前小導管答案：A、B、D解析：鋼拱架（C）、超前小導管（E）為剛性支護，噴射混凝土（A）、錨桿（B）、鋼筋網(wǎng)（D）為柔性支護，允許圍巖適當變形。25.公路工程施工組織設計中，資源需求計劃應包括（）。A.勞動力計劃B.材料供應計劃C.機械設備計劃D.資金使用計劃E.安全防護用品計劃答案：A、B、C、D、E解析：資源需求計劃涵蓋人力、材料、機械、資金、安全物資等，均需編制。26.關于公路工程施工質量事故處理，正確的做法有（）。A.一般質量事故由項目法人組織調(diào)查處理B.重大質量事故由省級交通主管部門組織調(diào)查處理C.質量事故處理應遵循“四不放過”原則D.事故處理完成后需提交事故處理報告E.加固補強的工程需重新進行質量檢驗答案：A、C、D、E解析：重大質量事故由國務院交通主管部門或其授權部門調(diào)查（B錯誤），其他選項正確。27.下列交通安全設施中，屬于交通標線的有（）。A.車道分界線B.突起路標C.立面標記D.輪廓標E.導向箭頭答案：A、C、E解析：交通標線包括車道線、導向箭頭、立面標記等（A、C、E）。突起路標（B）、輪廓標（D）屬于視線誘導設施。28.關于公路工程施工成本控制，正確的措施有（）。A.優(yōu)化施工方案，降低材料消耗B.加強機械管理，提高利用率C.控制分包費用，嚴格審核計量D.減少管理人員數(shù)量，降低間接成本E.及時辦理變更簽證，增加收入答案：A、B、C、E解析：減少管理人員可能影響管理質量（D錯誤），其他選項均為有效控制措施。29.關于隧道防排水施工，正確的技術要求有（）。A.防水板鋪設應采用無釘熱焊工藝B.環(huán)向排水管應與縱向排水管連通C.二次襯砌混凝土抗?jié)B等級不低于P6D.隧道拱部可采用點滲法排水E.施工縫應設置中埋式止水帶答案：A、B、C、E解析：隧道拱部應全斷面設置防水板，禁止點滲（D錯誤），其他選項正確。30.關于公路工程竣工驗收條件，正確的有（）。A.通車試運營2年以上B.交工驗收提出的問題已處理完畢C.竣工文件已按規(guī)定完成D.各參建單位已完成工作總結E.質量監(jiān)督機構已出具質量鑒定意見答案：A、B、C、D、E解析：竣工驗收需滿足通車2年、問題處理、文件完成、總結報告、質量鑒定等條件（全選）。三、案例分析題（共5題，每題24分）（一）背景資料：某高速公路項目，起訖樁號K0+000~K30+000，雙向四車道，設計速度100km/h。路基寬度26m，其中填方路段K5+000~K8+000，平均填高5m，地基為軟土，采用水泥攪拌樁處理，樁徑0.5m，樁間距1.5m，正三角形布置，樁長12m。路面結構為：20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層+8cm粗粒式瀝青混凝土下面層+6cm中粒式瀝青混凝土中面層+4cm細粒式瀝青混凝土上面層。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：水泥攪拌樁施工前，施工單位編制了專項施工方案，內(nèi)容包括工程概況、施工計劃、施工工藝技術、施工安全保證措施。監(jiān)理工程師認為方案不完整，要求補充。事件2：水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，攤鋪速度2.5m/min，碾壓順序為初壓（鋼輪壓路機靜壓）→復壓（重型輪胎壓路機）→終壓（雙鋼輪壓路機振動碾壓）。檢測發(fā)現(xiàn)基層平整度不達標，局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。事件3：瀝青混凝土上面層施工時，施工單位采用平衡梁法攤鋪，現(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)：瀝青混合料出場溫度165℃，攤鋪溫度150℃，碾壓終了溫度90℃，壓實度98%（試驗室標準密度），厚度代表值為設計值的95%。問題：1.事件1中，專項施工方案還應補充哪些內(nèi)容？（4分）2.計算水泥攪拌樁的樁間距（正三角形布置時，樁間距與有效處理范圍的關系為：s=1.05d√n，其中d為樁徑，n為樁數(shù)；或按面積置換率計算，m=樁體面積/處理面積）。若處理面積置換率m=0.2，計算每平方米樁數(shù)。（6分）3.分析事件2中基層平整度不達標和“彈簧”現(xiàn)象的可能原因。（6分）4.事件3中，瀝青上面層施工參數(shù)是否符合規(guī)范要求？說明理由。（8分）答案及解析：1.專項施工方案還應補充：施工組織保障措施、勞動力計劃、機械設備計劃、質量保證措施、環(huán)境保障措施、應急處置措施、計算書及相關圖紙。（4分）2.（1）正三角形布置時，單樁處理面積Ae=（√3/4）s2（s為樁間距）。面積置換率m=Ap/Ae（Ap為單樁面積=πd2/4）。已知m=0.2，d=0.5m，則Ap=π×0.52/4≈0.196m2。Ae=Ap/m≈0.196/0.2=0.98m2。由Ae=（√3/4）s2，得s=√（4Ae/√3）=√（4×0.98/1.732）≈√2.26≈1.5m（與設計樁間距一致）。（3分）（2）每平方米樁數(shù)=1/Ae≈1/0.98≈1.02根/m2（取1根/m2）。（3分）3.平整度不達標原因：攤鋪機梯隊作業(yè)時接縫處理不當；攤鋪速度不穩(wěn)定；壓路機碾壓速度過快或碾壓遍數(shù)不足；基層材料離析。（3分）“彈簧”現(xiàn)象原因：基層材料含水量過高，超過最佳含水量；下承層（底基層）局部軟弱，未處理；水泥劑量過大，導致早期強度過高但內(nèi)部未充分水化；碾壓時未遵循“先輕后重”原則，局部過壓。（3分）4.（1）出場溫度165℃：符合（細粒式瀝青混凝土出場溫度160~175℃）。（2分）（2）攤鋪溫度150℃：符合（100km/h高速路上面層攤鋪溫度≥145℃）。（2分）（3）碾壓終了溫度90℃：不符合（細粒式終壓溫度≥95℃）。（2分）（4）壓實度98%：符合（高速路≥97%）。（1分）（5）厚度代表值95%：不符合（高速路基層及面層厚度代表值≥98%）。（1分）（二）背景資料：某橋梁工程為預應力混凝土連續(xù)剛構橋，跨徑布置為（40+60+40）m，單箱單室截面，梁高2.0~3.5m，采用懸臂澆筑法施工。0號塊采用鋼管支架現(xiàn)澆，1號塊采用掛籃懸臂澆筑，合龍順序為邊跨合龍→中跨合龍。施工中發(fā)生以下事件：事件1：0號塊支架搭設完成后，施工單位按1.0倍設計荷載進行預壓，預壓時間3天，沉降觀測顯示平均沉降量15mm，施工單位認為支架沉降穩(wěn)定，拆除預壓荷載后開始澆筑混凝土。事件2：1號塊掛籃安裝完成后，施工單位對掛籃進行了靜載試驗，加載至最大施工荷載的1.2倍，檢測掛籃變形及應力，試驗合格后投入使用。事件3：中跨合龍時，施工單位選擇在上午10點氣溫較高時澆筑合龍段混凝土，合龍段長度2m，采用微膨脹混凝土，強度等級與梁體相同。合龍段混凝土澆筑完成后，立即拆除臨時固結裝置。問題：1.事件1中，0號塊支架預壓存在哪些問題？應如何改進？（6分）2.事件2中，掛籃靜載試驗的目的是什么？加載倍數(shù)是否正確？（6分）3.事件3中，中跨合龍施工存在哪些錯誤？正確做法是什么？（6分）4.懸臂澆筑施工中，應進行哪些施工監(jiān)控內(nèi)容？（6分）答案及解析：1.問題：（1）預壓荷載不足（應≥1.2倍設計荷載）；（2）預壓時間過短（應持續(xù)至沉降穩(wěn)定，一般≥7天）；（3）僅觀測平均沉降量，未觀測各點沉降差（需控制不均勻沉降）。（3分）改進：預壓荷載取1.2~1.5倍設計荷載；預壓時間連續(xù)3天沉降量≤2mm/d時卸載；加密沉降觀測點，記錄各點沉降值，確保不均勻沉降≤5mm。（3分）2.靜載試驗目的：驗證掛籃結構強度、剛度和穩(wěn)定性；測定掛籃在荷載作用下的彈性變形和非彈性變形，為施工控制提供參數(shù)。（3分）加載倍數(shù)正確（掛籃靜載試驗一般加載至1.2~1.5倍最大施工荷載）。（3分）3.錯誤：（1）合龍時間選擇上午10點（應在一天中氣溫最低時澆筑）；（2）合龍段混凝土強度等級與梁體相同（應提高一級）；（3）澆筑后立即拆除臨時固結（應待混凝土強度達設計值90%且齡期≥5天后拆除）。（3分）正確做法：合龍時間選在凌晨氣溫最低時；合龍段混凝土采用C50（若梁體為C45）；臨時固結在合龍段混凝土強度達標后拆除。（3分）4.施工監(jiān)控內(nèi)容：（1）主梁線形監(jiān)測（標高、軸線）；（2）應力監(jiān)測（混凝土、預應力筋應力）；（3）溫度監(jiān)測（梁體溫度場）；（4）掛籃變形監(jiān)測；（5）合龍段兩側高差控制；（6）預應力張拉效果監(jiān)測。（6分）（三）背景資料：某隧道工程為雙向四車道分離式隧道，左線長1200m，右線長1180m，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，局部Ⅴ級。設計采用新奧法施工，初期支護為噴射混凝土+系統(tǒng)錨桿+鋼筋網(wǎng)+鋼拱架，二次襯砌為模筑混凝土。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：Ⅴ級圍巖段施工時，采用環(huán)形開挖留核心土法，開挖進尺1.5m，初期支護緊跟開挖面，噴射混凝土分兩層施作，第一層厚度4cm，第二層厚度8cm，總厚度12cm（設計厚度12cm）。事件2：隧道監(jiān)控量測項目包括：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表沉降（洞口段）。施工單位認為量測頻率應根據(jù)圍巖級別確定，Ⅴ級圍巖量測頻率為1次/2天。事件3：二次襯砌施工時，混凝土由洞外攪拌站集中供應，運輸時間30min，入模溫度28℃，采用全斷面液壓鋼模臺車澆筑，兩側對稱澆筑，澆筑速度3m/h。拆模時混凝土強度為2.5MPa，表面出現(xiàn)局部蜂窩麻面。問題：1.事件1中，Ⅴ級圍巖開挖進尺是否合理？噴射混凝土施工存在哪些問題？（6分）2.事件2中，隧道監(jiān)控量測項目是否完整？Ⅴ級圍巖量測頻率是否正確？（6分）3.分析事件3中二次襯砌混凝土表面蜂窩麻面的可能原因。（6分）4.隧道施工中，如何預防初期支護背后空洞？（6分）答案及解析：1.（1）Ⅴ級圍巖開挖進尺1.5m不合理（應≤1.0m，或≤1榀鋼拱架間距）。（2分）（2）噴射混凝土問題：兩層總厚度12cm符合設計，但第一層厚度4cm（應≥5cm）；噴射順序未描述是否先噴凹處后找平；未說明是否在鋼拱架背后噴填密實；未提及噴射混凝土養(yǎng)護（需灑水養(yǎng)護≥7天）。（4分）2.（1）監(jiān)控量測項目不完整，還應包括錨桿軸力、支護結構內(nèi)力（選測項目），但必測項目已包含（洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表沉降）。（3分）（2）Ⅴ級圍巖量測頻率錯誤（應1次/1~2天，開挖后1~15天內(nèi)1次/天）。（3分）3.蜂窩麻面原因：混凝土坍落度不足（運輸時間長導致失水）；入模溫度過高（28℃易導致混凝土離析）；澆筑速度過快（3m/h超過2m/h的控制要求）；模板臺車漏漿（接縫不嚴密）；振搗不充分（未按要求分層振搗）；混凝土配合比砂率偏低（砂漿不足）。（6分）4.預防措施：（1）噴射混凝土前清除巖面松動石塊；（2）鋼拱架與圍巖間用噴射混凝土充填密實，嚴禁片石填塞；（3）分層噴射時，后一層在前一層終凝后噴射；（4）采用雷達檢測初期支護背后空洞，發(fā)現(xiàn)后及時注漿回填；（5）控制噴射混凝土風壓和噴射角度（與受噴面垂直）；（6）加強施工人員培訓，確保噴射工藝符合要求。（6分）（四）背景資料：某公路工程合同價為5億元，工期24個月，合同約定：（1）工程預付款為合同價的10%，分2個月等額支付；（2）工程進度款按月支付，按實際完成工程量的85%支付；（3）質量保證金按進度款的3%扣留；（4）材料調(diào)差按《公路工程施工承包合同》約定的調(diào)價公式計算，其中鋼材權重0.2，水泥權重0.15，其他材料權重0.1，固定系數(shù)0.55。施工期間各月完成工程量如下（單位：萬元）：1月：3000；2月：4000；3月：5000；4月：6000；5月：6000；6月：5000（此后每月完成5000萬元至竣工）。事件1：1月發(fā)生鋼材價格上漲，經(jīng)測算鋼材價格指數(shù)較基期上漲15%，水泥價格指數(shù)上漲5%，其他材料價格指數(shù)上漲3%。事件2：3月因設計變更增加工程量800萬元，施工單位在變更確認后7天內(nèi)提交了變更估價申請，監(jiān)理工程師5天后審核完畢，建設單位10天后審批通過。事件3：6月施工單位因資金緊張，向建設單位申請?zhí)崆爸Ц恫糠仲|量保證金，建設單位未予同意。問題：1.計算工程預付款總額及1、2月應支付的預付款。（4分）2.計算1月應支付的進度款（考慮材料調(diào)差）。（6分）3.事件2中，設計變更的估價程序是否符合規(guī)范？說明理由。（6分）4.事件3中，建設單位拒絕提前支付質量保證金是否合理？說明理由。（8分）答案及解析：1.預付款總額=50000×10%=5000萬元（2分）。1、2月各支付2500萬元（2分）。2.1月完成工程量3000萬元。材料調(diào)差公式：ΔP=P0×[a0+a1×(Ft1/F01)+a2×(Ft2/F02)+a3×(Ft3/F03)-1]。其中P0=3000萬元，a0=0.55，a1=0.2（鋼材），F(xiàn)t1/F01=1.15；a2=0.15（水泥），F(xiàn)t2/F02=1.05；a3=0.1（其他），F(xiàn)t3/F03=1.03。ΔP=3000×[0.55+0.2×1.15+0.15×1.05+0.1×1.03-1]=3000×[0.55+0.23+0.1575+0.103-1]=3000×0.0405=121.5萬元（3分）。調(diào)差后工程量=3000+121.5=3121.5萬元。進度款=3121.5×85%×(1-3%)=3121.5×0.85×0.97≈3121.5×0.8245≈2574.6萬元（3分）。3.程序不符合規(guī)范（2分）。理由：設計變更估價申請應在變更確定后14天內(nèi)提交（施工單位7天內(nèi)提交符合）；監(jiān)理工程師應在7天內(nèi)審核完畢（實際5天符合）；建設單位應在14天內(nèi)審批（實際10天符合）。但規(guī)范要求變更估價應在28天內(nèi)完成，本案例程序時間符合，但需確認是否在合同約定期限內(nèi)（若合同無特殊約定則程序正確，否則可能存在爭議）。（4分）4.合理（2分）。理由：質量保證金用于保證工程缺陷修復，按合同約定應在缺陷責