2026年中國(guó)鐵路總公司校招筆試鐵路通信技術(shù)應(yīng)用專項(xiàng)測(cè)評(píng)題及參考答案一、單選題（共10題，每題2分，合計(jì)20分）1.在鐵路通信系統(tǒng)中，用于傳輸調(diào)度電話和行車指揮信息的專用通道屬于哪種通信方式？A.公共交換電話網(wǎng)（PSTN）B.專用數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（TETRA）C.衛(wèi)星通信系統(tǒng)D.公共無(wú)線電尋呼系統(tǒng)2.高速鐵路通信系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)車站間高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)暮诵木W(wǎng)元是？A.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）服務(wù)器B.數(shù)字調(diào)度電話機(jī)C.光傳輸設(shè)備D.無(wú)線通信基站3.鐵路通信系統(tǒng)中，用于保障行車安全的關(guān)鍵技術(shù)是？A.互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IP）技術(shù)B.數(shù)據(jù)加密技術(shù)C.網(wǎng)絡(luò)冗余技術(shù)D.調(diào)度電話系統(tǒng)4.在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，用于傳輸信號(hào)信息的通信方式通常是？A.微波通信B.光纖通信C.短波通信D.衛(wèi)星通信5.鐵路通信系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)不同制式設(shè)備互聯(lián)互通的設(shè)備是？A.網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)B.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）C.多媒體通信終端D.同步數(shù)字體系（SDH）設(shè)備6.在鐵路通信系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信覆蓋的設(shè)備是？A.光傳輸設(shè)備B.數(shù)字調(diào)度電話機(jī)C.無(wú)線通信基站D.信號(hào)集中系統(tǒng)7.鐵路通信系統(tǒng)中，用于保障數(shù)據(jù)傳輸可靠性的技術(shù)是？A.數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)B.差錯(cuò)控制技術(shù)C.流量控制技術(shù)D.加密技術(shù)8.在鐵路通信系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音和圖像傳輸?shù)脑O(shè)備是？A.光傳輸設(shè)備B.數(shù)字調(diào)度電話機(jī)C.多媒體通信終端D.信號(hào)集中系統(tǒng)9.鐵路通信系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)車站間數(shù)據(jù)同步的設(shè)備是？A.同步數(shù)字體系（SDH）設(shè)備B.網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)C.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）D.無(wú)線通信基站10.在鐵路通信系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的設(shè)備是？A.防火墻B.光傳輸設(shè)備C.數(shù)字調(diào)度電話機(jī)D.信號(hào)集中系統(tǒng)二、多選題（共5題，每題3分，合計(jì)15分）1.鐵路通信系統(tǒng)中，常用的傳輸介質(zhì)包括哪些？A.光纖B.雙絞線C.微波鏈路D.衛(wèi)星鏈路2.高速鐵路通信系統(tǒng)中，需要實(shí)時(shí)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)類型包括哪些？A.調(diào)度電話語(yǔ)音B.信號(hào)狀態(tài)數(shù)據(jù)C.旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)D.車輛運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)3.鐵路通信系統(tǒng)中，常用的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)包括哪些？A.防火墻技術(shù)B.入侵檢測(cè)技術(shù)C.數(shù)據(jù)加密技術(shù)D.身份認(rèn)證技術(shù)4.鐵路通信系統(tǒng)中，需要實(shí)現(xiàn)高可靠性的設(shè)備包括哪些？A.光傳輸設(shè)備B.數(shù)字調(diào)度電話機(jī)C.同步數(shù)字體系（SDH）設(shè)備D.無(wú)線通信基站5.鐵路通信系統(tǒng)中，需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步的場(chǎng)景包括哪些？A.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）數(shù)據(jù)同步B.信號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步C.旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步D.車輛運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)同步三、判斷題（共10題，每題1分，合計(jì)10分）1.鐵路通信系統(tǒng)中，所有通信設(shè)備必須使用統(tǒng)一的制式。2.高速鐵路通信系統(tǒng)中，調(diào)度電話通常使用專用通道傳輸。3.鐵路通信系統(tǒng)中，所有數(shù)據(jù)傳輸都需要加密。4.鐵路通信系統(tǒng)中，信號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)先級(jí)最高。5.鐵路通信系統(tǒng)中，所有車站必須接入核心網(wǎng)。6.鐵路通信系統(tǒng)中，無(wú)線通信基站通常部署在隧道內(nèi)。7.鐵路通信系統(tǒng)中，所有通信設(shè)備必須支持7×24小時(shí)運(yùn)行。8.鐵路通信系統(tǒng)中，調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）負(fù)責(zé)行車指揮。9.鐵路通信系統(tǒng)中，所有數(shù)據(jù)傳輸都必須使用光纖。10.鐵路通信系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)主要依靠防火墻技術(shù)。四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題5分，合計(jì)25分）1.簡(jiǎn)述鐵路通信系統(tǒng)中常用的傳輸介質(zhì)及其特點(diǎn)。2.簡(jiǎn)述鐵路通信系統(tǒng)中，調(diào)度電話系統(tǒng)的功能和應(yīng)用場(chǎng)景。3.簡(jiǎn)述鐵路通信系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的主要措施。4.簡(jiǎn)述鐵路通信系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)同步的重要性及實(shí)現(xiàn)方式。5.簡(jiǎn)述鐵路通信系統(tǒng)中，無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景及特點(diǎn)。五、論述題（共1題，10分）1.結(jié)合中國(guó)鐵路通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，論述未來(lái)鐵路通信技術(shù)的主要發(fā)展方向及挑戰(zhàn)。參考答案及解析一、單選題1.B解析：鐵路通信系統(tǒng)中，專用數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（TETRA）主要用于傳輸調(diào)度電話和行車指揮信息，具有低延遲、高可靠性等特點(diǎn)。2.A解析：調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）服務(wù)器是高速鐵路通信系統(tǒng)的核心網(wǎng)元，負(fù)責(zé)車站間的高速數(shù)據(jù)傳輸和行車指揮。3.C解析：網(wǎng)絡(luò)冗余技術(shù)是鐵路通信系統(tǒng)中保障行車安全的關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)冗余鏈路和設(shè)備確保通信系統(tǒng)的可靠性。4.B解析：鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，通常使用光纖通信傳輸信號(hào)信息，具有高帶寬、低延遲、抗干擾等特點(diǎn)。5.A解析：網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)是鐵路通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)不同制式設(shè)備互聯(lián)互通的設(shè)備，支持多種通信協(xié)議和制式。6.C解析：無(wú)線通信基站是鐵路通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信覆蓋的設(shè)備，通常部署在車站、區(qū)間等關(guān)鍵位置。7.B解析：差錯(cuò)控制技術(shù)是鐵路通信系統(tǒng)中保障數(shù)據(jù)傳輸可靠性的關(guān)鍵技術(shù)，通過(guò)校驗(yàn)和糾錯(cuò)機(jī)制確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。8.C解析：多媒體通信終端是鐵路通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音和圖像傳輸?shù)脑O(shè)備，支持語(yǔ)音、視頻、數(shù)據(jù)等多種業(yè)務(wù)。9.A解析：同步數(shù)字體系（SDH）設(shè)備是鐵路通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)車站間數(shù)據(jù)同步的設(shè)備，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐叫院鸵恢滦浴?0.A解析：防火墻是鐵路通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的設(shè)備，通過(guò)訪問(wèn)控制策略防止未經(jīng)授權(quán)的訪問(wèn)。二、多選題1.A、B、C解析：鐵路通信系統(tǒng)中常用的傳輸介質(zhì)包括光纖、雙絞線和微波鏈路，衛(wèi)星鏈路在鐵路通信系統(tǒng)中應(yīng)用較少。2.A、B、D解析：高速鐵路通信系統(tǒng)中需要實(shí)時(shí)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)類型包括調(diào)度電話語(yǔ)音、信號(hào)狀態(tài)數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延要求相對(duì)較低。3.A、B、C、D解析：鐵路通信系統(tǒng)中常用的網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)包括防火墻技術(shù)、入侵檢測(cè)技術(shù)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)和身份認(rèn)證技術(shù)。4.A、C、D解析：鐵路通信系統(tǒng)中需要實(shí)現(xiàn)高可靠性的設(shè)備包括光傳輸設(shè)備、同步數(shù)字體系（SDH）設(shè)備和無(wú)線通信基站，數(shù)字調(diào)度電話機(jī)可靠性要求相對(duì)較低。5.A、B、D解析：鐵路通信系統(tǒng)中需要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步的場(chǎng)景包括調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）數(shù)據(jù)同步、信號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步和車輛運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)同步，旅客信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)同步時(shí)延要求相對(duì)較低。三、判斷題1.×解析：鐵路通信系統(tǒng)中，不同制式設(shè)備可以根據(jù)需求選擇不同的制式，無(wú)需統(tǒng)一制式。2.√解析：鐵路通信系統(tǒng)中，調(diào)度電話通常使用專用通道傳輸，確保通信的實(shí)時(shí)性和可靠性。3.×解析：鐵路通信系統(tǒng)中，并非所有數(shù)據(jù)傳輸都需要加密，根據(jù)數(shù)據(jù)類型和安全要求選擇是否加密。4.√解析：鐵路通信系統(tǒng)中，信號(hào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)先級(jí)最高，確保行車安全。5.×解析：鐵路通信系統(tǒng)中，并非所有車站都必須接入核心網(wǎng)，根據(jù)車站等級(jí)和業(yè)務(wù)需求選擇是否接入。6.×解析：鐵路通信系統(tǒng)中，無(wú)線通信基站通常部署在地面或高架，隧道內(nèi)通信主要依靠光纖或無(wú)線中繼設(shè)備。7.√解析：鐵路通信系統(tǒng)中，所有通信設(shè)備必須支持7×24小時(shí)運(yùn)行，確保通信系統(tǒng)的連續(xù)性。8.√解析：鐵路通信系統(tǒng)中，調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）負(fù)責(zé)行車指揮，實(shí)現(xiàn)車站間的協(xié)調(diào)控制。9.×解析：鐵路通信系統(tǒng)中，并非所有數(shù)據(jù)傳輸都必須使用光纖，根據(jù)傳輸距離和業(yè)務(wù)需求選擇傳輸介質(zhì)。10.×解析：鐵路通信系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)不僅依靠防火墻技術(shù)，還包括入侵檢測(cè)、數(shù)據(jù)加密、身份認(rèn)證等多種技術(shù)。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述鐵路通信系統(tǒng)中常用的傳輸介質(zhì)及其特點(diǎn)鐵路通信系統(tǒng)中常用的傳輸介質(zhì)包括光纖、雙絞線和微波鏈路。-光纖：具有高帶寬、低損耗、抗干擾等特點(diǎn)，是鐵路通信系統(tǒng)中主要的傳輸介質(zhì)。-雙絞線：成本較低，適用于短距離傳輸，但抗干擾能力較弱。-微波鏈路：適用于長(zhǎng)距離傳輸，但易受天氣影響，可靠性相對(duì)較低。2.簡(jiǎn)述鐵路通信系統(tǒng)中，調(diào)度電話系統(tǒng)的功能和應(yīng)用場(chǎng)景調(diào)度電話系統(tǒng)是鐵路通信系統(tǒng)的重要組成部分，主要功能包括：-傳輸調(diào)度電話語(yǔ)音，實(shí)現(xiàn)車站、列車之間的實(shí)時(shí)通信。-傳輸行車命令和指令，確保行車安全。-應(yīng)用場(chǎng)景包括調(diào)度指揮、列車運(yùn)行控制、應(yīng)急處置等。3.簡(jiǎn)述鐵路通信系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的主要措施鐵路通信系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的主要措施包括：-防火墻技術(shù)：防止未經(jīng)授權(quán)的訪問(wèn)和攻擊。-入侵檢測(cè)技術(shù)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)流量，發(fā)現(xiàn)并阻止惡意攻擊。-數(shù)據(jù)加密技術(shù)：確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)臋C(jī)密性。-身份認(rèn)證技術(shù)：確保用戶身份的合法性。4.簡(jiǎn)述鐵路通信系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)同步的重要性及實(shí)現(xiàn)方式數(shù)據(jù)同步在鐵路通信系統(tǒng)中至關(guān)重要，確保不同設(shè)備之間的數(shù)據(jù)一致性和實(shí)時(shí)性。實(shí)現(xiàn)方式包括：-使用同步數(shù)字體系（SDH）設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步。-使用網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步。-使用專用數(shù)據(jù)同步協(xié)議實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步。5.簡(jiǎn)述鐵路通信系統(tǒng)中，無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景及特點(diǎn)鐵路通信系統(tǒng)中，無(wú)線通信技術(shù)主要應(yīng)用于：-移動(dòng)通信覆蓋，如車站、區(qū)間等場(chǎng)景。-應(yīng)急通信，如自然災(zāi)害、事故等場(chǎng)景。特點(diǎn)：移動(dòng)性、實(shí)時(shí)性、可靠性。五、論述題結(jié)合中國(guó)鐵路通信技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，論述未來(lái)鐵路通信技術(shù)的主要發(fā)展方向及挑戰(zhàn)中國(guó)鐵路通信技術(shù)近年來(lái)取得了顯著發(fā)展，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，通信系統(tǒng)性能不斷提升。未來(lái)鐵路通信技術(shù)的主要發(fā)展方向及挑戰(zhàn)包括：發(fā)展方向1.5G技術(shù)：5G技術(shù)具有低延遲、高帶寬、大連接等特點(diǎn)，未來(lái)將廣泛應(yīng)用于鐵路通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更高速的傳輸和更智能的調(diào)度。2.云計(jì)算和邊緣計(jì)算：通過(guò)云計(jì)算和邊緣計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路通信數(shù)據(jù)的集中處理和分析，提高通信系統(tǒng)的效率和智能化水平。3.人工智能技術(shù)：利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度、智能運(yùn)維，提高鐵路通信系統(tǒng)的自動(dòng)化和智能化水平。4.網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)：隨著通信系統(tǒng)的智能化，網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題日益突出，未來(lái)需要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)的研究和應(yīng)用。挑戰(zhàn)1.技術(shù)融合：鐵路通信系統(tǒng)