2025下半年四川成都交通投資集團(tuán)有限公司第一批次社會(huì)招聘25人筆試參考題庫附帶答案詳解(3卷)一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共50題）1、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)過程中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、醫(yī)療等多部門信息資源，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與動(dòng)態(tài)調(diào)控。這一舉措主要體現(xiàn)了現(xiàn)代行政管理中的哪項(xiàng)基本原則？A.權(quán)責(zé)分明原則B.科學(xué)管理原則C.依法行政原則D.政務(wù)公開原則2、在組織溝通中，信息從高層逐級(jí)傳遞至基層，往往會(huì)出現(xiàn)內(nèi)容失真或延遲現(xiàn)象。為減少此類問題，最有效的改進(jìn)措施是：A.增設(shè)信息審核層級(jí)B.推行扁平化組織結(jié)構(gòu)C.強(qiáng)化書面溝通制度D.提高會(huì)議召開頻率3、某市在推進(jìn)城市交通治理過程中，發(fā)現(xiàn)早晚高峰期間主干道車流量雖大，但平均車速并未顯著下降，而部分次干道和支路卻出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?。?jīng)調(diào)研，主要原因是支路路網(wǎng)密度不足、微循環(huán)不暢。據(jù)此，最合理的治理措施是：A.在主干道增設(shè)紅綠燈以控制車流B.限制私家車在高峰時(shí)段進(jìn)入中心城區(qū)C.拓寬主干道，增加機(jī)動(dòng)車道數(shù)量D.加密支路網(wǎng)，打通斷頭路，優(yōu)化微循環(huán)4、在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，某區(qū)部署了智能交通信號(hào)系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)采集車流數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整紅綠燈時(shí)長。運(yùn)行一段時(shí)間后，主干道通行效率提升明顯，但部分行人反映過街等待時(shí)間過長。這一現(xiàn)象說明系統(tǒng)優(yōu)化可能忽視了：A.非機(jī)動(dòng)車通行需求B.交通信號(hào)的統(tǒng)一調(diào)度C.行人過街的路權(quán)保障D.數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性5、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過整合交通、環(huán)保、公安等多部門數(shù)據(jù)，建立了統(tǒng)一的城市運(yùn)行管理平臺(tái)。這一舉措主要體現(xiàn)了政府管理中的哪一項(xiàng)職能？A.決策職能B.組織職能C.協(xié)調(diào)職能D.控制職能6、在應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件過程中，政府通過新聞發(fā)布會(huì)及時(shí)向社會(huì)通報(bào)事件進(jìn)展和處置措施，此舉主要發(fā)揮了行政溝通中的哪項(xiàng)功能？A.情緒疏導(dǎo)功能B.行為協(xié)調(diào)功能C.信息傳遞功能D.決策優(yōu)化功能7、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、醫(yī)療等多部門信息資源，實(shí)現(xiàn)了城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一舉措主要體現(xiàn)了政府在履行哪項(xiàng)職能？A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)B.市場監(jiān)管C.社會(huì)管理D.公共服務(wù)8、在一次突發(fā)事件應(yīng)急演練中，相關(guān)部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，明確分工，及時(shí)發(fā)布權(quán)威信息，有效避免了公眾恐慌。這主要體現(xiàn)了行政管理中的哪項(xiàng)原則？A.法治原則B.責(zé)任明確原則C.科學(xué)決策原則D.公開透明原則9、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)衛(wèi)、公安等多部門信息資源，實(shí)現(xiàn)了城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與智能調(diào)度。這一做法主要體現(xiàn)了公共管理中的哪項(xiàng)職能？A.計(jì)劃職能B.組織職能C.協(xié)調(diào)職能D.控制職能10、在推進(jìn)基層治理現(xiàn)代化過程中，某社區(qū)引入“居民議事會(huì)”機(jī)制，鼓勵(lì)居民參與公共事務(wù)決策，提升了政策執(zhí)行的認(rèn)同度與實(shí)效性。這一做法主要體現(xiàn)了公共政策制定中的哪一原則？A.科學(xué)性原則B.合法性原則C.公眾參與原則D.效益性原則11、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、醫(yī)療等多部門信息，實(shí)現(xiàn)了城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一做法主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？A.社會(huì)管理B.公共服務(wù)C.市場監(jiān)管D.決策支持12、在組織管理中，若某一部門層級(jí)過多，信息從高層傳遞到基層需經(jīng)過多個(gè)中間環(huán)節(jié)，容易導(dǎo)致信息失真或延誤。這一現(xiàn)象主要反映了哪種溝通障礙？A.渠道過寬B.渠道過窄C.渠道過長D.渠道交叉13、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)項(xiàng)目中，計(jì)劃對(duì)城區(qū)主要道路的交通信號(hào)燈系統(tǒng)進(jìn)行智能化升級(jí)。若僅對(duì)東西向主干道實(shí)施智能調(diào)控，早高峰期間車輛平均通行時(shí)間減少18%；若同時(shí)對(duì)南北向道路也進(jìn)行升級(jí)，則整體通行效率提升達(dá)32%。這說明：A.南北向道路的交通壓力小于東西向B.智能化升級(jí)對(duì)單向道路效果更顯著C.道路系統(tǒng)整體優(yōu)化產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)D.早高峰以東西向車流為主14、在一次公共政策實(shí)施效果評(píng)估中，發(fā)現(xiàn)某項(xiàng)便民措施在城區(qū)居民中滿意度高達(dá)85%，但在郊區(qū)居民中的滿意度僅為43%。最可能的原因是：A.郊區(qū)居民對(duì)政策期望值更高B.政策服務(wù)覆蓋存在區(qū)域不均衡C.城區(qū)宣傳力度更大D.郊區(qū)居民參與評(píng)估人數(shù)較少15、某地推行智慧交通管理系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長，優(yōu)化主干道車流通行效率。這一舉措主要體現(xiàn)了政府在公共服務(wù)中運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)提升管理的哪項(xiàng)能力？A．決策科學(xué)化

B．服務(wù)均等化

C．監(jiān)管透明化

D．執(zhí)行高效化16、在城市道路規(guī)劃中，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道與行人專用通道，體現(xiàn)的是公共管理中對(duì)哪一原則的重視？A．資源集約利用

B．風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制

C．以人為本理念

D．權(quán)責(zé)一致原則17、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、醫(yī)療等多部門信息，實(shí)現(xiàn)了城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一舉措主要體現(xiàn)了政府在管理和服務(wù)中運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)提升何種能力？A.社會(huì)動(dòng)員能力B.科學(xué)決策能力C.公共服務(wù)能力D.應(yīng)急處置能力18、在推進(jìn)基層治理現(xiàn)代化過程中，某社區(qū)推行“居民議事廳”制度，鼓勵(lì)居民就公共事務(wù)展開討論并形成解決方案。這一做法主要體現(xiàn)了公共管理中的哪一原則？A.權(quán)責(zé)一致原則B.公共參與原則C.效率優(yōu)先原則D.依法行政原則19、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、醫(yī)療等多部門信息資源，實(shí)現(xiàn)了城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與智能調(diào)度。這一做法主要體現(xiàn)了政府在履行哪項(xiàng)職能時(shí)的創(chuàng)新？A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)B.市場監(jiān)管C.社會(huì)管理D.公共服務(wù)20、在一次突發(fā)事件應(yīng)急處置中，相關(guān)部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織救援力量，并通過官方媒體及時(shí)發(fā)布信息，回應(yīng)公眾關(guān)切。這一系列舉措主要體現(xiàn)了行政管理中的哪項(xiàng)基本原則？A.合法性原則B.效率原則C.責(zé)任原則D.透明度原則21、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、醫(yī)療等多部門信息資源，實(shí)現(xiàn)了城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與智能調(diào)度。這一做法主要體現(xiàn)了政府在履行哪項(xiàng)職能中的創(chuàng)新？A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)B.市場監(jiān)管C.社會(huì)管理D.公共服務(wù)22、在一次突發(fā)事件應(yīng)急演練中，指揮中心迅速啟動(dòng)預(yù)案，明確分工，協(xié)調(diào)公安、消防、醫(yī)療等多方力量聯(lián)動(dòng)處置，有效控制了事態(tài)發(fā)展。這主要體現(xiàn)了應(yīng)急管理中的哪一基本原則？A.預(yù)防為主B.統(tǒng)一指揮C.分級(jí)負(fù)責(zé)D.屬地管理23、某城市在推進(jìn)智慧交通建設(shè)過程中，通過大數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)早晚高峰期間主干道擁堵指數(shù)顯著上升。為優(yōu)化交通流，管理部門擬采取限行措施。若僅允許車牌尾號(hào)為奇數(shù)的車輛在奇數(shù)日通行，尾號(hào)為偶數(shù)的車輛在偶數(shù)日通行，則下列哪種情況最可能有效緩解交通壓力？A.所有市民均遵守限行政策，私家車出行總量減少約50%B.部分市民選擇拼車出行，道路車輛總數(shù)下降20%C.公共交通運(yùn)力未提升，但私家車使用頻率略有降低D.外地車輛不受限制，大量涌入城區(qū)24、在城市道路改造工程中，需在一段長800米的道路兩側(cè)等距安裝路燈，兩端均需安裝，共計(jì)劃安裝41盞燈。則相鄰兩盞路燈之間的距離應(yīng)為多少米？A.20米B.19米C.18米D.16米25、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、醫(yī)療等多部門信息資源，提升了城市運(yùn)行管理效率。這一做法主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？A．決策職能

B．組織職能

C．協(xié)調(diào)職能

D．控制職能26、在一次突發(fā)事件應(yīng)急演練中，指揮中心迅速啟動(dòng)預(yù)案，明確各部門職責(zé)分工，并實(shí)時(shí)監(jiān)控處置進(jìn)展。這一過程中最能體現(xiàn)的管理原則是？A．統(tǒng)一指揮

B．權(quán)責(zé)對(duì)等

C．彈性管理

D．層級(jí)分明27、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、氣象、公共安全等多部門信息，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一做法主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)B.市場監(jiān)管C.社會(huì)管理D.公共服務(wù)28、在組織管理中，若某單位實(shí)行“一事一議、特事特辦”的決策模式，長期來看可能削弱下列哪項(xiàng)管理原則的有效性？A.統(tǒng)一指揮B.權(quán)責(zé)對(duì)等C.制度化管理D.分工協(xié)作29、某市在推進(jìn)城市精細(xì)化管理過程中，引入智能監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并通過大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化資源配置。這一舉措主要體現(xiàn)了政府在履行哪項(xiàng)職能？A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)B.市場監(jiān)管C.社會(huì)管理D.公共服務(wù)30、在一次公共政策實(shí)施效果評(píng)估中，專家提出應(yīng)避免僅依據(jù)短期數(shù)據(jù)判斷政策成效，而需結(jié)合長期影響與多方反饋。這體現(xiàn)了科學(xué)決策中的哪一原則？A.信息完整性原則B.動(dòng)態(tài)評(píng)估原則C.公眾參與原則D.目標(biāo)導(dǎo)向原則31、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、公安等多部門信息，實(shí)現(xiàn)了城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一舉措主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？A.決策職能B.協(xié)調(diào)職能C.控制職能D.組織職能32、在一次突發(fā)事件應(yīng)急演練中，指揮部根據(jù)現(xiàn)場信息快速調(diào)整救援方案，新增醫(yī)療組并重新分配救援車輛。這一行為主要體現(xiàn)了行政執(zhí)行的哪一特點(diǎn)？A.目標(biāo)性B.靈活性C.強(qiáng)制性D.程序性33、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)項(xiàng)目中，逐步實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈智能調(diào)控、公共停車資源實(shí)時(shí)共享、公交線路動(dòng)態(tài)優(yōu)化等功能。這一系列舉措主要體現(xiàn)了現(xiàn)代城市治理中哪一核心理念？A.精細(xì)化管理B.人性化服務(wù)C.可持續(xù)發(fā)展D.多元化參與34、在一次突發(fā)事件應(yīng)急演練中，指揮中心通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)快速調(diào)取事發(fā)地周邊警力、醫(yī)療、消防資源分布信息，并生成最優(yōu)調(diào)度方案。這一過程主要發(fā)揮了信息系統(tǒng)的哪項(xiàng)功能？A.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)B.實(shí)時(shí)監(jiān)控C.決策支持D.流程自動(dòng)化35、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，逐步實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈智能調(diào)控、公交車輛實(shí)時(shí)調(diào)度和交通事故快速響應(yīng)。這一系列舉措主要體現(xiàn)了政府公共服務(wù)的哪項(xiàng)職能？A.經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)B.市場監(jiān)管C.社會(huì)管理D.公共服務(wù)36、在一次突發(fā)事件應(yīng)急演練中，相關(guān)部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)公安、醫(yī)療、消防等力量聯(lián)動(dòng)處置，有效控制了事態(tài)發(fā)展。這主要體現(xiàn)了行政管理中的哪項(xiàng)原則？A.權(quán)責(zé)分明B.快速響應(yīng)C.協(xié)同治理D.依法行政37、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、公安等多部門信息，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與智能調(diào)度。這一做法主要體現(xiàn)了現(xiàn)代行政管理中的哪一原則？A.動(dòng)態(tài)管理原則B.系統(tǒng)協(xié)調(diào)原則C.科學(xué)決策原則D.公共服務(wù)原則38、在一次突發(fā)事件應(yīng)急演練中，指揮中心迅速啟動(dòng)預(yù)案，明確分工，組織救援力量第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場，并通過媒體及時(shí)發(fā)布權(quán)威信息。這一系列舉措最能體現(xiàn)應(yīng)急管理的哪一基本特征？A.預(yù)防為主B.快速響應(yīng)C.資源整合D.信息公開39、某市在推進(jìn)城市治理現(xiàn)代化過程中，注重運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段提升公共服務(wù)效率，同時(shí)保留傳統(tǒng)服務(wù)渠道，保障老年人等群體的合法權(quán)益。這一做法主要體現(xiàn)了政府在履行職能過程中堅(jiān)持了下列哪一原則？A.公開透明與公眾參與相結(jié)合B.技術(shù)引領(lǐng)與人文關(guān)懷相統(tǒng)一C.權(quán)責(zé)一致與依法行政相協(xié)調(diào)D.高效便民與程序正當(dāng)相促進(jìn)40、在推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展過程中，某省通過建立跨區(qū)域生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，由受益地區(qū)向生態(tài)保護(hù)地區(qū)提供財(cái)政支持，促進(jìn)生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)。這一舉措主要發(fā)揮了財(cái)政的哪項(xiàng)職能？A.資源配置B.收入分配C.經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定D.監(jiān)督管理41、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、公安等多個(gè)部門的數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)了城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一做法主要體現(xiàn)了政府在公共管理中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)提升哪方面能力？A.決策科學(xué)化水平B.社會(huì)動(dòng)員能力C.輿情監(jiān)控能力D.行政審批效率42、在推進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展過程中，某地通過建立“村級(jí)議事協(xié)商制度”，鼓勵(lì)村民參與村莊規(guī)劃、環(huán)境整治等公共事務(wù)討論與決策，有效提升了基層治理效能。這一做法主要體現(xiàn)了社會(huì)治理的哪一原則？A.法治化B.網(wǎng)格化C.共建共治共享D.智能化43、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，計(jì)劃對(duì)主城區(qū)的交通信號(hào)燈進(jìn)行智能化升級(jí)。已知該市主干道共有120個(gè)交叉路口，其中60%已安裝智能信號(hào)燈，剩余部分計(jì)劃分三年完成改造，每年改造數(shù)量相等。問每年應(yīng)改造多少個(gè)交叉路口？A.20B.24C.30D.3644、某區(qū)域規(guī)劃新建三條公交線路，要求任意兩條線路之間至少有一個(gè)換乘站點(diǎn)相連，且每條線路的換乘站點(diǎn)數(shù)不超過2個(gè)。為滿足上述條件，最少需要設(shè)置多少個(gè)換乘站點(diǎn)？A.2B.3C.4D.545、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、市政等多部門信息，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一做法主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？A.決策職能B.協(xié)調(diào)職能C.控制職能D.組織職能46、在一次公共政策評(píng)估中，專家指出該政策雖目標(biāo)明確，但執(zhí)行過程中基層人員理解不一，導(dǎo)致落實(shí)效果差異較大。這主要反映了政策運(yùn)行中的哪個(gè)環(huán)節(jié)存在問題？A.政策宣傳與解讀B.政策目標(biāo)設(shè)定C.政策資源配置D.政策法律授權(quán)47、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、醫(yī)療等多部門信息資源，實(shí)現(xiàn)了城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一做法主要體現(xiàn)了政府管理中的哪項(xiàng)職能？A．決策職能

B．協(xié)調(diào)職能

C．控制職能

D．組織職能48、在一次突發(fā)事件應(yīng)急演練中，指揮中心迅速啟動(dòng)預(yù)案，明確各小組職責(zé)，調(diào)配救援力量，并通過統(tǒng)一通信系統(tǒng)保持實(shí)時(shí)聯(lián)絡(luò)。這主要反映了應(yīng)急管理體系中的哪一基本原則？A．屬地管理原則

B．分級(jí)負(fù)責(zé)原則

C．統(tǒng)一指揮原則

D．社會(huì)動(dòng)員原則49、某市在推進(jìn)智慧城市建設(shè)中，通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合交通、環(huán)保、醫(yī)療等多部門信息資源，實(shí)現(xiàn)了城市運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警。這一舉措主要體現(xiàn)了政府在公共管理中運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)提升哪方面能力？A.決策科學(xué)化水平B.社會(huì)動(dòng)員能力C.輿論引導(dǎo)能力D.應(yīng)急救援速度50、在推動(dòng)城鄉(xiāng)融合發(fā)展過程中，某地通過建立“城鄉(xiāng)要素雙向流動(dòng)機(jī)制”，鼓勵(lì)城市資本、人才下鄉(xiāng)，同時(shí)支持農(nóng)民進(jìn)城就業(yè)落戶。這一做法主要遵循了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的哪一規(guī)律？A.梯度發(fā)展理論B.可持續(xù)發(fā)展原則C.要素稟賦理論D.城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)律

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】智慧城市建設(shè)依托大數(shù)據(jù)、信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨部門協(xié)同與精準(zhǔn)決策，體現(xiàn)了運(yùn)用科學(xué)方法和技術(shù)手段提升管理效率與決策水平，符合“科學(xué)管理原則”的核心要義。A項(xiàng)側(cè)重職責(zé)劃分，C項(xiàng)強(qiáng)調(diào)法律依據(jù)，D項(xiàng)關(guān)注信息公開，均與題干信息匹配度較低。2.【參考答案】B【解析】信息逐級(jí)傳遞易導(dǎo)致失真和延遲，根源在于層級(jí)過多。扁平化結(jié)構(gòu)減少中間層級(jí)，縮短信息傳遞路徑，提升溝通效率與真實(shí)性。A、D可能加劇信息冗余，C雖有助于留存記錄，但無法根本解決傳遞失真問題。B項(xiàng)是最直接有效的優(yōu)化路徑。3.【參考答案】D【解析】題干指出主干道通行尚可，問題集中在支路擁堵，根源是路網(wǎng)密度低、微循環(huán)不暢。D項(xiàng)“加密支路網(wǎng)，打通斷頭路”直接針對(duì)癥結(jié)，提升道路通達(dá)性和分流能力。A項(xiàng)增加紅綠燈可能加劇擁堵；B項(xiàng)限制通行屬需求端管控，未解決路網(wǎng)結(jié)構(gòu)問題；C項(xiàng)拓寬主干道會(huì)加重“寬馬路、稀路網(wǎng)”弊端，不利于整體交通疏解。故D為最優(yōu)解。4.【參考答案】C【解析】智能信號(hào)系統(tǒng)側(cè)重車流效率，可能導(dǎo)致行人綠燈時(shí)間被壓縮，反映出“重車輕人”的設(shè)計(jì)偏向。C項(xiàng)“行人過街的路權(quán)保障”正是被忽視的核心問題。A項(xiàng)雖相關(guān)，但題干未提非機(jī)動(dòng)車；B、D屬于系統(tǒng)運(yùn)行基礎(chǔ)，非問題直接原因?，F(xiàn)代交通管理強(qiáng)調(diào)“以人為本”，應(yīng)平衡機(jī)動(dòng)車與行人通行權(quán)，故C正確。5.【參考答案】C【解析】政府的協(xié)調(diào)職能是指通過調(diào)節(jié)各部門、各系統(tǒng)之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源共享與工作協(xié)同。題干中整合多個(gè)部門數(shù)據(jù)、建立統(tǒng)一管理平臺(tái)，核心在于打破信息孤島，促進(jìn)跨部門協(xié)作，屬于典型的協(xié)調(diào)職能。決策是制定方案，組織是配置資源，控制是監(jiān)督執(zhí)行，均不符合題意。6.【參考答案】C【解析】行政溝通的基本功能包括信息傳遞、行為協(xié)調(diào)、情緒疏導(dǎo)和決策支持。題干中政府發(fā)布事件進(jìn)展，核心目的是向公眾傳遞準(zhǔn)確信息，防止謠言傳播，保障公眾知情權(quán)，屬于信息傳遞功能。雖然也可能產(chǎn)生安撫情緒或協(xié)調(diào)行為的效果，但主要功能仍是信息傳遞。7.【參考答案】D【解析】智慧城市通過大數(shù)據(jù)整合提升公共服務(wù)的效率與質(zhì)量，如交通疏導(dǎo)、醫(yī)療資源調(diào)配等，均屬于政府提供公共產(chǎn)品和服務(wù)的范疇。雖然社會(huì)管理也涉及城市管理，但本題強(qiáng)調(diào)“服務(wù)”導(dǎo)向的信息化支撐，突出便民、利民特征，因此更契合“公共服務(wù)”職能。8.【參考答案】D【解析】材料中“及時(shí)發(fā)布權(quán)威信息，有效避免公眾恐慌”突出信息的公開與透明，增強(qiáng)了政府公信力，體現(xiàn)了應(yīng)對(duì)公共危機(jī)時(shí)遵循公開透明原則。雖然責(zé)任明確和科學(xué)決策也是應(yīng)急管理要素，但題干重點(diǎn)在信息發(fā)布與輿情引導(dǎo)，故D項(xiàng)最符合。9.【參考答案】C【解析】公共管理的協(xié)調(diào)職能是指通過溝通、整合與協(xié)同，使各部門、各系統(tǒng)之間形成合力，提升整體運(yùn)行效率。題干中“整合多部門信息資源”“實(shí)現(xiàn)跨部門實(shí)時(shí)監(jiān)測與調(diào)度”，體現(xiàn)的是打破信息孤島、促進(jìn)部門協(xié)作的協(xié)調(diào)過程。計(jì)劃側(cè)重目標(biāo)設(shè)定，組織側(cè)重結(jié)構(gòu)搭建，控制側(cè)重監(jiān)督反饋，均不符合題意。故選C。10.【參考答案】C【解析】公眾參與原則強(qiáng)調(diào)在政策制定過程中吸納民眾意見，增強(qiáng)決策的民主性與可接受性。題干中“居民議事會(huì)”“鼓勵(lì)居民參與決策”直接體現(xiàn)公眾參與?？茖W(xué)性強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)與論證，合法性強(qiáng)調(diào)法律依據(jù)，效益性強(qiáng)調(diào)成本與成果，均與題干情境不符。故選C。11.【參考答案】D【解析】智慧城市建設(shè)中利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)城市運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警，核心在于為政府提供數(shù)據(jù)支撐和趨勢(shì)研判，輔助科學(xué)決策，屬于決策支持職能。A項(xiàng)社會(huì)管理側(cè)重秩序維護(hù)，B項(xiàng)公共服務(wù)強(qiáng)調(diào)直接服務(wù)民眾，C項(xiàng)市場監(jiān)管針對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，均與題干信息不完全匹配。12.【參考答案】C【解析】溝通渠道過長表現(xiàn)為信息傳遞層級(jí)過多，導(dǎo)致效率下降和信息失真，題干描述正屬此類。A項(xiàng)渠道過寬指單人管理幅度過大，B項(xiàng)過窄則相反，D項(xiàng)交叉指多頭指揮，均不符合題意。渠道長度與信息傳遞的準(zhǔn)確性和時(shí)效性密切相關(guān)。13.【參考答案】C【解析】題干指出，單獨(dú)升級(jí)東西向道路效率提升18%，而同時(shí)升級(jí)東西與南北向后整體提升達(dá)32%，提升幅度大于簡單疊加，說明兩個(gè)方向協(xié)同優(yōu)化產(chǎn)生了“1+1>2”的效果，體現(xiàn)了系統(tǒng)整體優(yōu)化的協(xié)同效應(yīng)。C項(xiàng)正確。其他選項(xiàng)涉及車流方向判斷或壓力比較，題干未提供相關(guān)信息，屬于主觀推斷，無法成立。14.【參考答案】B【解析】城區(qū)與郊區(qū)滿意度差距顯著，最合理的解釋是政策資源分配或服務(wù)覆蓋在空間上不均衡，導(dǎo)致郊區(qū)居民受益程度較低，從而滿意度下降。B項(xiàng)緊扣公共服務(wù)均等化核心問題，符合邏輯。A、C、D雖有一定可能性，但缺乏題干支持，屬于過度推測。B項(xiàng)最具科學(xué)性和現(xiàn)實(shí)解釋力。15.【參考答案】A【解析】題干中“通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長”，表明政府借助科技手段獲取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)行科學(xué)研判與決策，從而優(yōu)化交通管理。這體現(xiàn)了決策過程由經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，提升了決策的科學(xué)性。選項(xiàng)B側(cè)重公平覆蓋，C強(qiáng)調(diào)公開透明，D側(cè)重執(zhí)行速度，均不如A貼合“數(shù)據(jù)分析—優(yōu)化決策”的核心邏輯。16.【參考答案】C【解析】劃分非機(jī)動(dòng)車道與行人通道，旨在保障出行安全與便利，尊重不同群體的通行權(quán)利，突出對(duì)人的關(guān)懷和安全需求，是“以人為本”理念的具體體現(xiàn)。A強(qiáng)調(diào)節(jié)約資源，B側(cè)重事前防范事故，D涉及管理責(zé)任劃分，均不如C直接對(duì)應(yīng)題干中對(duì)出行者安全與便利的關(guān)注。17.【參考答案】B【解析】題干強(qiáng)調(diào)通過大數(shù)據(jù)整合實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警，核心在于依托信息技術(shù)對(duì)城市運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為政策制定提供依據(jù)，屬于科學(xué)決策范疇。科學(xué)決策能力指政府基于數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行系統(tǒng)分析，提升決策的前瞻性和精準(zhǔn)性。雖然公共服務(wù)和應(yīng)急處置也可能受益，但題干重點(diǎn)在于“監(jiān)測與預(yù)警”所支撐的決策過程，故選B。18.【參考答案】B【解析】“居民議事廳”制度鼓勵(lì)居民參與公共事務(wù)討論，體現(xiàn)的是公眾在治理過程中的知情權(quán)、表達(dá)權(quán)與參與權(quán)，符合公共參與原則。該原則強(qiáng)調(diào)治理主體多元化，推動(dòng)政府與公眾協(xié)同共治。權(quán)責(zé)一致強(qiáng)調(diào)職責(zé)與權(quán)力對(duì)等，依法行政強(qiáng)調(diào)法律依據(jù)，效率優(yōu)先強(qiáng)調(diào)執(zhí)行速度，均與題干情境不符，故選B。19.【參考答案】D【解析】智慧城市建設(shè)通過技術(shù)手段提升城市運(yùn)行效率，優(yōu)化資源配置，為市民提供更高效、便捷的公共服務(wù)，如智能交通、遠(yuǎn)程醫(yī)療等，屬于政府提供公共服務(wù)職能的創(chuàng)新。雖然涉及社會(huì)管理的部分內(nèi)容，但核心目標(biāo)是提升服務(wù)質(zhì)量和可及性，故選D。20.【參考答案】D【解析】及時(shí)發(fā)布信息、回應(yīng)公眾關(guān)切，體現(xiàn)了政府信息公開和行政透明的要求，有助于增強(qiáng)公眾信任、避免謠言傳播，是現(xiàn)代行政管理中透明度原則的典型體現(xiàn)。雖然效率和責(zé)任也有所涉及，但信息及時(shí)公開的核心指向是透明度，故選D。21.【參考答案】D【解析】智慧城市通過技術(shù)手段提升公共服務(wù)的效率與質(zhì)量，如交通疏導(dǎo)、環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療資源調(diào)配等，均屬于面向公眾的便民服務(wù)范疇。整合多部門數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，核心目標(biāo)是優(yōu)化資源配置、提升服務(wù)響應(yīng)速度，體現(xiàn)的是政府在公共服務(wù)職能中的技術(shù)創(chuàng)新與模式升級(jí)。經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)側(cè)重宏觀調(diào)控，市場監(jiān)管針對(duì)市場秩序，社會(huì)管理重在社會(huì)治理與安全穩(wěn)定，均與題干情境不符。22.【參考答案】B【解析】題干中“指揮中心迅速啟動(dòng)預(yù)案”“明確分工”“協(xié)調(diào)多方力量聯(lián)動(dòng)處置”，突出體現(xiàn)了在應(yīng)急響應(yīng)中由統(tǒng)一指揮機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌調(diào)度各方資源，確保行動(dòng)協(xié)調(diào)一致。統(tǒng)一指揮原則要求在突發(fā)事件中有一個(gè)核心指揮機(jī)構(gòu)主導(dǎo)決策與協(xié)調(diào)，避免多頭指揮、資源浪費(fèi)。預(yù)防為主強(qiáng)調(diào)事前防范，分級(jí)負(fù)責(zé)側(cè)重不同層級(jí)責(zé)任劃分，屬地管理強(qiáng)調(diào)事發(fā)地主導(dǎo)，均非本題核心體現(xiàn)。23.【參考答案】A【解析】限行政策的核心是通過減少上路車輛數(shù)量來緩解擁堵。選項(xiàng)A中，若所有市民遵守規(guī)則，理論上可使每日私家車上路量減少近一半，最直接有效降低道路負(fù)荷。B項(xiàng)雖有益，但降幅較??；C項(xiàng)效果有限，未根本減少車流；D項(xiàng)反而加劇擁堵。因此，A為最優(yōu)解。24.【參考答案】A【解析】道路一側(cè)安裝路燈數(shù)量為41÷2=20.5，不合理，應(yīng)為兩側(cè)共41盞，即每側(cè)20或21盞。因兩端均裝，設(shè)每側(cè)n+1盞，則段數(shù)為n。總段數(shù)為40段（41盞燈），故間距=800÷（41-1）=20米。A正確。25.【參考答案】C【解析】協(xié)調(diào)職能是指通過調(diào)整各部門、各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和工作高效協(xié)同。題干中政府通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合多個(gè)部門的信息資源，打破信息孤島，促進(jìn)跨部門協(xié)作，正是協(xié)調(diào)職能的體現(xiàn)。決策職能側(cè)重于制定方案，組織職能側(cè)重于資源配置與機(jī)構(gòu)設(shè)置，控制職能側(cè)重于監(jiān)督與糾偏，均與題干核心不符。26.【參考答案】A【解析】統(tǒng)一指揮原則強(qiáng)調(diào)在應(yīng)急或組織運(yùn)作中，下級(jí)應(yīng)接受唯一上級(jí)的命令，確保指令一致、行動(dòng)迅速。題干中“指揮中心迅速啟動(dòng)預(yù)案”并統(tǒng)一調(diào)度，體現(xiàn)了集中指揮、步調(diào)一致的特點(diǎn)。權(quán)責(zé)對(duì)等強(qiáng)調(diào)職責(zé)與權(quán)力匹配，彈性管理側(cè)重應(yīng)變能力，層級(jí)分明強(qiáng)調(diào)組織結(jié)構(gòu)，均非題干核心體現(xiàn)。統(tǒng)一指揮是應(yīng)急處置中的關(guān)鍵管理原則。27.【參考答案】C【解析】智慧城市通過技術(shù)手段整合多源信息，提升對(duì)城市運(yùn)行的動(dòng)態(tài)感知與應(yīng)急響應(yīng)能力，核心目標(biāo)是優(yōu)化社會(huì)秩序與公共安全，屬于社會(huì)管理職能。經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)側(cè)重宏觀調(diào)控，市場監(jiān)管針對(duì)市場行為規(guī)范，公共服務(wù)側(cè)重滿足民眾基本需求，如教育、醫(yī)療等。本題中“實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警”更強(qiáng)調(diào)秩序維護(hù)與風(fēng)險(xiǎn)防控，故選C。28.【參考答案】C【解析】“一事一議、特事特辦”強(qiáng)調(diào)靈活性，但若長期依賴，易導(dǎo)致決策隨意性增強(qiáng)，破壞規(guī)則的穩(wěn)定性和可預(yù)期性，削弱制度化管理。統(tǒng)一指揮關(guān)注指令來源唯一性，權(quán)責(zé)對(duì)等強(qiáng)調(diào)職責(zé)與權(quán)力匹配，分工協(xié)作側(cè)重任務(wù)分配，均不直接與規(guī)則穩(wěn)定性掛鉤。制度化管理要求依規(guī)辦事，故選C。29.【參考答案】C【解析】智能監(jiān)控系統(tǒng)用于城市重點(diǎn)區(qū)域的實(shí)時(shí)監(jiān)測，屬于維護(hù)公共秩序、提升社會(huì)治理水平的手段，體現(xiàn)了政府的社會(huì)管理職能。雖然大數(shù)據(jù)分析也服務(wù)于公共服務(wù)，但本題強(qiáng)調(diào)“監(jiān)測”與“資源配置優(yōu)化”在治理層面的應(yīng)用，核心在于提升管理效能，故選C。30.【參考答案】B【解析】強(qiáng)調(diào)不能僅看短期數(shù)據(jù)，而要綜合長期影響與持續(xù)反饋，體現(xiàn)的是對(duì)政策效果進(jìn)行持續(xù)、動(dòng)態(tài)的跟蹤與評(píng)估，符合“動(dòng)態(tài)評(píng)估原則”。該原則要求決策者關(guān)注政策在不同階段的表現(xiàn)，避免片面結(jié)論，確保評(píng)估的科學(xué)性與前瞻性，故選B。31.【參考答案】C【解析】控制職能是指通過監(jiān)督、檢查和反饋機(jī)制，確保組織活動(dòng)按計(jì)劃進(jìn)行，并及時(shí)糾正偏差。題干中“實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警”正是對(duì)城市運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控與異常響應(yīng)，屬于控制職能的體現(xiàn)。決策是制定方案，組織是資源配置，協(xié)調(diào)是部門協(xié)同，均不符合題意。32.【參考答案】B【解析】行政執(zhí)行的靈活性指在實(shí)施過程中根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整策略和資源配置。題干中“快速調(diào)整救援方案”“重新分配車輛”表明執(zhí)行過程中因應(yīng)變化做出適應(yīng)性改變，體現(xiàn)靈活性。目標(biāo)性強(qiáng)調(diào)結(jié)果導(dǎo)向，程序性強(qiáng)調(diào)按流程辦事，強(qiáng)制性強(qiáng)調(diào)權(quán)力運(yùn)用，均與題干情境不符。33.【參考答案】A【解析】題干中提到的“智能調(diào)控”“實(shí)時(shí)共享”“動(dòng)態(tài)優(yōu)化”等措施，強(qiáng)調(diào)通過科技手段對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)、高效、細(xì)致的管理，提升運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，符合“精細(xì)化管理”的核心特征。精細(xì)化管理注重細(xì)節(jié)把控和資源配置優(yōu)化，正是智慧城市治理的重要方向。其他選項(xiàng)雖有一定關(guān)聯(lián)，但不如A項(xiàng)直接貼合題意。34.【參考答案】C【解析】信息系統(tǒng)在應(yīng)急管理中，通過整合多源數(shù)據(jù)、分析資源分布并生成調(diào)度方案，為指揮決策提供科學(xué)依據(jù)，體現(xiàn)了“決策支持”功能。雖然涉及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和實(shí)時(shí)信息，但核心作用在于輔助判斷與選擇，而非單純記錄或執(zhí)行流程，故C項(xiàng)最準(zhǔn)確。35.【參考答案】D【解析】智慧城市建設(shè)中的交通信號(hào)智能調(diào)控、公交調(diào)度和事故響應(yīng)，旨在提升城市運(yùn)行效率與居民出行便利性，屬于政府提供公共產(chǎn)品和服務(wù)的范疇。公共服務(wù)職能強(qiáng)調(diào)為公眾提供基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)保障、教育醫(yī)療等非排他性服務(wù)，與題干內(nèi)容高度契合。經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)側(cè)重宏觀調(diào)控，市場監(jiān)管針對(duì)市場秩序，社會(huì)管理側(cè)重治安與社會(huì)穩(wěn)定，均與題意不符。36.【參考答案】C【解析】題干強(qiáng)調(diào)“協(xié)調(diào)多部門力量聯(lián)動(dòng)處置”，突出跨部門協(xié)作與資源整合，體現(xiàn)協(xié)同治理原則。該原則要求不同職能部門在應(yīng)對(duì)復(fù)雜公共事務(wù)時(shí)形成合力，提升治理效能。快速響應(yīng)強(qiáng)調(diào)時(shí)間效率，權(quán)責(zé)分明關(guān)注職責(zé)劃分，依法行政側(cè)重合法合規(guī)，雖相關(guān)但非核心。聯(lián)動(dòng)處置的關(guān)鍵在于協(xié)同，故C項(xiàng)最準(zhǔn)確。37.【參考答案】B【解析】智慧城市建設(shè)中整合多部門信息、實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域協(xié)同管理，體現(xiàn)了系統(tǒng)協(xié)調(diào)原則。該原則強(qiáng)調(diào)將行政管理視為一個(gè)有機(jī)整體，通過協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)之間的關(guān)系，提升整體運(yùn)行效率。大數(shù)據(jù)平臺(tái)打破信息孤島，促進(jìn)部門聯(lián)動(dòng)，正是系統(tǒng)思維在公共管理中的具體應(yīng)用。其他選項(xiàng)雖有一定關(guān)聯(lián)，但不如B項(xiàng)準(zhǔn)確體現(xiàn)“整合資源、協(xié)同運(yùn)作”的核心內(nèi)涵。38.【參考答案】B【解析】題干中“迅速啟動(dòng)預(yù)案”“第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場”等關(guān)鍵詞突出的是應(yīng)急處置的時(shí)效性，體現(xiàn)了“快速響應(yīng)”特征。這是應(yīng)急管理區(qū)別于常規(guī)管理的核心要求，旨在最大限度減少損失。雖然D項(xiàng)“信息公開”也被提及，但整體行動(dòng)主線是響應(yīng)速度與執(zhí)行效率，故B項(xiàng)最全面概括該舉措的本質(zhì)特征。39.【參考答案】B【解析】題干強(qiáng)調(diào)在運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)提升治理效能的同時(shí)，兼顧特殊群體的現(xiàn)實(shí)需求，保留傳統(tǒng)服務(wù)渠道，體現(xiàn)了對(duì)技術(shù)進(jìn)步與人文關(guān)懷的統(tǒng)籌兼顧。B項(xiàng)“技術(shù)引領(lǐng)與人文關(guān)懷相統(tǒng)一”準(zhǔn)確概括了這一治理理念。其他選項(xiàng)雖涉及政府職能原則，但與題干核心要點(diǎn)不直接對(duì)應(yīng)。40.【參考答案】A【解析】財(cái)政的資源配置職能指通過財(cái)政手段引導(dǎo)資源在不同地區(qū)、部門間的合理配置。建立生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，通過資金轉(zhuǎn)移支持生態(tài)保護(hù)地區(qū)，屬于優(yōu)化生態(tài)資源與經(jīng)濟(jì)資源空間配置的重要方式。B項(xiàng)側(cè)重社會(huì)收入公平，C項(xiàng)側(cè)重經(jīng)濟(jì)周期調(diào)控，D項(xiàng)為輔助職能，均不符合題意。41.【參考答案】A【解析】題干中提到通過大數(shù)據(jù)平臺(tái)整合多部門數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)城市運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)測與預(yù)警，這屬于政府借助信息技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與預(yù)測，為管理決策提供依據(jù)，體現(xiàn)了決策的科學(xué)化。選項(xiàng)B、C、D雖與政府職能相關(guān)，但與數(shù)據(jù)整合和實(shí)時(shí)監(jiān)測的直接目標(biāo)不符。故正確答案為A。42.【參考答案】C【解析】題干強(qiáng)調(diào)村民參與公共事務(wù)決策，體現(xiàn)的是多元主體共同參與治理過程，符合“共建共治共享”的社會(huì)治理原則。A項(xiàng)強(qiáng)調(diào)依法治理，B項(xiàng)側(cè)重管理單元?jiǎng)澐?，D項(xiàng)指向技術(shù)手段，均與村民議事協(xié)商的參與性特征不直接對(duì)應(yīng)。故正確答案為C。43.【參考答案】B【解析】已安裝智能信號(hào)燈的路口數(shù)量為：120×60%=72個(gè)。剩余需改造的路口為：120-72=48個(gè)。計(jì)劃分三年完成，則每年改造數(shù)量為：48÷3=16個(gè)。但選項(xiàng)無16，重新審題發(fā)現(xiàn)“剩余部分計(jì)劃分三年完成改造，每年改造數(shù)量相等”直接對(duì)應(yīng)48÷3=16，但選項(xiàng)設(shè)置可能誤算為總60%即72，誤選B。實(shí)際