特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁安全專項(xiàng)施工方案

目錄TOC\o"1-2"\h\u第一章編制說明 11.1編制依據(jù) 11.2編制原則 21.3編制范圍 3第二章工程概況 32.1工程設(shè)計(jì) 32.2工程地質(zhì)情況 42.3氣象條件 42.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及梁體構(gòu)造形式 42.5主要工程量 72.6施工條件 8第三章施工管理 93.1現(xiàn)場管理組織 93.2建設(shè)目標(biāo) 113.3施工部署 123.4工程重難點(diǎn) 12第四章施工進(jìn)度計(jì)劃 13第五章施工準(zhǔn)備與資源配置計(jì)劃 145.1施工準(zhǔn)備 145.2資源配置計(jì)劃 16第六章施工方法及工藝要求 186.1總體施工方案 186.2支架設(shè)計(jì)方案 196.3交通組織方案 236.4支架基礎(chǔ)施工 236.5支架搭設(shè) 246.6支架預(yù)壓 286.7支座安裝 326.8模板安裝 346.9鋼筋制作及安裝 356.10預(yù)埋件、預(yù)留孔的設(shè)置 406.11混凝土澆筑 426.12混凝土養(yǎng)護(hù) 446.13預(yù)應(yīng)力施工 456.14模板及支架拆除 53第七章組織驗(yàn)收 547.1危大工程驗(yàn)收人員 547.2驗(yàn)收程序 547.3驗(yàn)收內(nèi)容 557.4驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 56第八章質(zhì)量保證措施 588.1質(zhì)量組織管理 588.2保證質(zhì)量組織措施 608.3保證質(zhì)量技術(shù)措施 61第九章安全施工保證措施 629.1安全生產(chǎn)管理體系 629.2重大安全危險(xiǎn)源分析 649.3安全生產(chǎn)管理制度 659.4安全生產(chǎn)保證措施 67第十章工期保證措施 7210.1做好施工組織的編制工作，維護(hù)其科學(xué)性、嚴(yán)肅性 7210.2進(jìn)場專業(yè)化的施工隊(duì)伍，組織快速施工 7210.3分解進(jìn)度目標(biāo)細(xì)化進(jìn)度計(jì)劃 7210.4資源保證措施 7210.5協(xié)調(diào)社會及周邊關(guān)系保證工期的措施 73第十一章環(huán)境保護(hù)、水土保持措施 7311.1施工環(huán)保、水土保持管理制度 7311.2施工環(huán)境、水土保持措施 73第十二章特殊季節(jié)施工保證措施 7612.1夏季施工保證措施 7612.2雨季施工保證措施 77第十三章應(yīng)急預(yù)案 7813.1應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 7813.2應(yīng)急準(zhǔn)備 8013.3應(yīng)急處理和響應(yīng) 8113.4安全事故應(yīng)急處置方案 8113.5現(xiàn)場恢復(fù) 8213.6應(yīng)急救援物資 8213.7通信保障 8213.8應(yīng)急終止 8313.9應(yīng)急救援路線 83第十四章新型冠狀病毒肺炎疫情防控預(yù)案 8414.1風(fēng)險(xiǎn)分析 8414.2疫情響應(yīng)對策 8414.3防護(hù)及應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 8514.4預(yù)防疫情防控措施 8714.5監(jiān)測與預(yù)警 9014.6應(yīng)急響應(yīng) 9114.7后期處置 9214.8應(yīng)急保障 92附件一交通組織疏解圖 94附件二場區(qū)布置圖 95第一章編制說明1.1編制依據(jù)1我單位現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料；2我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平，施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力以及在高速鐵路工程施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)；3國家現(xiàn)行的有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及山東省現(xiàn)行的有關(guān)文件、規(guī)定，見表1.1。表1.1編制依據(jù)序號類別文件名稱編號1國家法律法規(guī)行政文件中華人民共和國安全生產(chǎn)法（2021年新修訂含草案說明）978-7-5216-1908-92中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法（2014年最新修訂）978-7-5093-5354-73建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例國務(wù)院令第393號4建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例國務(wù)院令第279號5鐵路安全管理?xiàng)l例國務(wù)院令第639號6鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全紅線管理規(guī)定鐵總建設(shè)(2017)310號7危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定住建部（2018）37號8行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程Q/CR9207-20179鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-201810高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-201811高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程Q/CR9603-201512高速鐵路工程測量規(guī)范TB10601-200913鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋GB/T1499.1-201714鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋GB/T1499.2-201815預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線GB∕T5224-201416鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器TB/T3193-201617預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管JG/T225-202018鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10303-202019施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范JGJ46-200520建筑施工承插型盤扣式鋼管腳手架安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JGJ/T231-20211.2編制原則1遵循合同文件、招標(biāo)文件、施工組織設(shè)計(jì)的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件、合同、施工組織設(shè)計(jì)要求的工期、質(zhì)量等目標(biāo)編制文件。2遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制方案時，認(rèn)真閱讀核對所獲得的設(shè)計(jì)文件資料，理解設(shè)計(jì)意圖，充分調(diào)查現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制方案，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。3全面兌現(xiàn)合同的原則。以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備、一流的質(zhì)量，高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程。4堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性與合理性、實(shí)用性相結(jié)合的原則。采用先進(jìn)的施工技術(shù)、科學(xué)的組織方法，合理的安排順序，推動技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙豐收。5積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，采用成熟可靠的方法和工藝，依靠專業(yè)化、機(jī)械化、信息化，優(yōu)化施工方案，不斷地創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。6連續(xù)梁工程工期緊、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、專業(yè)接口多、相互制約因素多，必須保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工對工期的影響，確保工期。7堅(jiān)持以人為本，安全生產(chǎn)的原則。施工生產(chǎn)活動始終把人的健康安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行《職業(yè)健康安全管理體系要求及使用指南》（GB/T45001-2020），認(rèn)真編制施工安全技術(shù)方案，加強(qiáng)過程控制，落實(shí)保證措施，保證安全生產(chǎn)投入，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。8堅(jiān)持文明施工、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的原則。實(shí)現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，合理規(guī)劃臨時用地，節(jié)約原材料消耗，按照國家、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司及業(yè)主對本工程的環(huán)境保護(hù)要求，精心組織，嚴(yán)格管理，創(chuàng)建安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。1.3編制范圍本安全專項(xiàng)施工方案適用于新建萊西至榮成鐵路LRTLSG-3標(biāo)跨S206省道特大橋支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工。第二章工程概況2.1工程設(shè)計(jì)橋梁于DK135+158.550~DK135+312.250處，采用1-(40+72+40)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁上跨S206省道，坐落于76#~79#橋墩，其與道路夾角為139.78°。橋梁平面位于R=7000m曲線段，豎向坡度為零。道路現(xiàn)狀路基正寬約12.0m，行車凈空5.5m，按照一級路25.5m雙向四車道預(yù)留跨越條件。連續(xù)梁施工方案采用門洞支架現(xiàn)澆法施工。2.2工程地質(zhì)情況根據(jù)勘察揭示，場區(qū)的巖土層按其成因分類主要有：素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土、粉土、細(xì)砂、中砂、粗砂、大理巖、片麻巖。2.3氣象條件具有春冷、夏涼、秋暖、冬溫，晝夜溫差小、無霜期長、大風(fēng)多和濕度大等海洋性氣候特點(diǎn)。全市歷年平均氣溫12.2攝氏度，歷年平均降水量762.2毫米，歷年平均日照時數(shù)2480.0小時。春季大風(fēng)多，降水少；夏季溫度偏低，降水量大，冬季降雪天氣較多，日照偏少。2.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及梁體構(gòu)造形式1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級：高速鐵路（2）股道數(shù)目：雙線（3）設(shè)計(jì)活載：ZK活載（4）設(shè)計(jì)速度：350km/h（5）軌道類型：CRTS-Ⅲ式板式無砟軌道2基本結(jié)構(gòu)形式橋梁采用1-(40+72+40)m連續(xù)箱梁，梁體全長153.5m，頂板寬12.6m，底板寬6.7m，為單箱單室、變高度、變截面連續(xù)箱梁。連續(xù)梁邊跨直線段及中跨跨中截面梁高3.6m，中支點(diǎn)梁高6.2m；箱梁頂板厚40cm，中支點(diǎn)附近局部加厚至60cm；腹板厚分別為50cm、70cm、90cm，底板厚由跨中40cm，按照R=217.117m圓曲線變化至中支點(diǎn)梁根部的92.3cm，中支點(diǎn)處局部加厚至150cm。全橋共設(shè)5道橫隔梁，分別設(shè)于中支點(diǎn)、端支點(diǎn)和中跨跨中截面。其中，中支點(diǎn)橫隔梁厚2.40m，邊支點(diǎn)橫隔梁厚1.15m，跨中合龍段橫隔梁厚0.6m。橫隔梁設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。全梁段按照設(shè)計(jì)要求布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道。箱梁底板設(shè)有D=80cm檢查孔、防落梁預(yù)埋鋼板、支座預(yù)埋件以及中支點(diǎn)橫隔板兩側(cè)及梁端直線梁段倒角末端設(shè)有外徑d=11cm泄水孔；腹板設(shè)有直徑d=10cm上下層錯開的通風(fēng)孔，縱向間距約2.0m；頂板設(shè)由通訊、信號、電纜過軌預(yù)留孔，并預(yù)埋豎墻基礎(chǔ)預(yù)埋件、防護(hù)墻預(yù)埋件、梁端擋水臺(包含伸縮縫)預(yù)埋件、綜合接地預(yù)埋件等。3梁體混凝土箱梁采用C50高性能混凝土，Ec=3.55×104Mpa,封錨采用不低于梁體混凝土強(qiáng)度等級的干硬性補(bǔ)償收縮混凝土，封錨后用防水涂料進(jìn)行防水處理?；炷练稀惰F路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2018)的要求。4梁體鋼筋采用HPB300和未經(jīng)高壓穿水處理過的HRB400鋼筋，HPB300鋼筋符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-2017)，HRB400鋼筋符合《鋼筋混凝上用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-2018)。5預(yù)應(yīng)力體系縱向、橫向預(yù)應(yīng)力筋采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2014應(yīng)力鋼絞線，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為fpk=1860MPa,彈性模量Ep=195GPa。錨具符合《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器》(TB/T3193-2016)的規(guī)定，金屬波紋管應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》（JG/T225-2020）的要求?？v向預(yù)應(yīng)力管道形成采用圓形鍍鋅金屬波紋管成孔，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備；隔板處橫向預(yù)應(yīng)力管道形成采用內(nèi)徑90x19m扁形鍍鋅金屬波紋管成孔，錨固體系采用BM(P)15-5錨具及配套的支承墊板，張拉體系采用與之配套的千斤頂。2.6施工條件2.6.1場區(qū)布置本著“滿足施工、節(jié)約投資”的原則，進(jìn)行臨時工程的規(guī)劃及設(shè)置，做到臨時建筑搭建有序、材料機(jī)具堆放整齊、消防設(shè)施布置齊備等。現(xiàn)場駐地臨時征地約850m2，于省道東側(cè)布置鋼筋加工區(qū)和模板存放區(qū)（見附件二）。按照公司臨建標(biāo)準(zhǔn)化圖冊進(jìn)行駐地規(guī)劃，做到與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，保持場區(qū)安全整潔。2.6.2交通運(yùn)輸省道作為主要材料供應(yīng)道路。2.6.3施工用水現(xiàn)澆連續(xù)梁施工階段，施工用水多用于混凝土的養(yǎng)護(hù)。鐵路工程施工用水，采用經(jīng)檢驗(yàn)合格的沿線井水，由灑水車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。2.6.4施工用電現(xiàn)澆連續(xù)梁施工階段，施工用電多用于鋼筋焊接、模板加工及混凝土澆筑振搗等施工。施工用電采取直接接駁2#拌合站變壓器，地下埋深0.5m敷設(shè)方式供電，現(xiàn)場77#、78#橋墩旁共布置2處二級配電箱供現(xiàn)場用電施工。圖2.6.4二級配電箱配置標(biāo)準(zhǔn)2.6.5混凝土供應(yīng)混凝土由2#拌和站集中生產(chǎn)供應(yīng)，2#拌合站位于DK135+500沿線左側(cè)200m處，距離跨S206省道特大橋連續(xù)梁施工現(xiàn)場0.66km，沿S206省道運(yùn)達(dá)現(xiàn)場，由2臺汽車泵輸送施工。第三章施工管理3.1現(xiàn)場管理組織根據(jù)本項(xiàng)目工程特點(diǎn)及工程分布情況，采用“總承包項(xiàng)目經(jīng)理部—工區(qū)—架子隊(duì)”的三級管理模式。項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)監(jiān)督指導(dǎo)工作，一分部負(fù)責(zé)現(xiàn)場實(shí)施管理，架子隊(duì)負(fù)責(zé)按照施工計(jì)劃組織施工生產(chǎn)。下設(shè)工程技術(shù)部、計(jì)劃合同部、安全部、質(zhì)檢部、物資部、測量部、工地試驗(yàn)室等“六部一室”職能部門配合分部經(jīng)理組織開展施工。圖3.1項(xiàng)目部組織架構(gòu)表3.1主要部門及管理人員職責(zé)序號職務(wù)職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程管理工作。2分部項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)分部工程管理工作。3分部項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)分部全過程的技術(shù)管理及施工技術(shù)，以及各項(xiàng)施工方案編制。4分部生產(chǎn)經(jīng)理全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量管理、工程進(jìn)度、施工協(xié)調(diào)、調(diào)度以及安全管理。5分部商務(wù)經(jīng)理負(fù)責(zé)合同起草與訂立、成本計(jì)劃與控制等方面的經(jīng)營管理。6分部協(xié)調(diào)經(jīng)理做好征地拆遷及外部協(xié)調(diào)工作，為項(xiàng)目開展工作順利施工創(chuàng)造條件。7分部工程技術(shù)部1負(fù)責(zé)組織實(shí)施施工技術(shù)方案和施工措施計(jì)劃；2負(fù)責(zé)按照進(jìn)度計(jì)劃組織施工以及施工現(xiàn)場的施工管理和協(xié)調(diào)工作；3編制施工周、月、季度進(jìn)度計(jì)劃，協(xié)調(diào)并組織實(shí)施。8分部安全部1項(xiàng)目部安全和文明施工、環(huán)境保護(hù)的監(jiān)督歸口管理部門；2負(fù)責(zé)安全和文明施工、環(huán)境保護(hù)監(jiān)督檢查以及職業(yè)健康安全管理體系運(yùn)行管理。9分部質(zhì)量部1負(fù)責(zé)建立和健全質(zhì)量管理體系和施工質(zhì)量控制工作網(wǎng)；2負(fù)責(zé)制定和實(shí)施各種試驗(yàn)檢測、強(qiáng)度試驗(yàn)、驗(yàn)收程序運(yùn)行管理。10分部物資部1項(xiàng)目部機(jī)電設(shè)備、物資材料歸口管理；2負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備、物資材料采購供應(yīng)、保管、領(lǐng)用、保養(yǎng)和維修的管理。11分部測量部1負(fù)責(zé)工程控制網(wǎng)的交樁、復(fù)測、報(bào)驗(yàn)工作；2負(fù)責(zé)各項(xiàng)工程放樣報(bào)驗(yàn)及相應(yīng)資料整理報(bào)驗(yàn)工作。收集施工測量數(shù)據(jù)并對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。12分部試驗(yàn)室1負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督并對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)；2負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄；3根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料，提出各種混凝土的施工配合比、土方施工最佳含水率等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。13架子隊(duì)1負(fù)責(zé)按照分部制定的專項(xiàng)施工計(jì)劃，合理組織資源和安排工序銜接，按期保質(zhì)完成分部下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)；2負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工安全、質(zhì)量、環(huán)保及職業(yè)健康控制；3嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，配合分部專業(yè)技術(shù)人員及時做好現(xiàn)場施工記錄和檢驗(yàn)工作。3.2建設(shè)目標(biāo)以確保工程質(zhì)量和安全為核心，以依法合規(guī)，科學(xué)有序?yàn)樵瓌t，全面完成質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和文明施工目標(biāo)，全面實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)功能，將萊西至榮成鐵路建成質(zhì)量優(yōu)良、綠色環(huán)保的百年工程。表3.2建設(shè)目標(biāo)序號項(xiàng)目管理目標(biāo)目標(biāo)值1質(zhì)量目標(biāo)杜絕工程質(zhì)量等級事故，減少質(zhì)量通??；工程質(zhì)量達(dá)到國家及鐵路行業(yè)現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)批一次驗(yàn)收合格率100%；分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%；分部工程一次驗(yàn)收合格率100%；單位工程一次驗(yàn)收合格率100%；實(shí)車檢測速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值，全線爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕因工死亡事故；年重傷率控制在0.6‰以下，年負(fù)傷率控制在5‰以下；消滅責(zé)任等級火災(zāi)事故、爆炸事故、高空作業(yè)安全事故及大型施工設(shè)備安全事故等。杜絕建設(shè)工程安全較大及以上事故；杜絕責(zé)任從業(yè)人員死亡事故；杜絕責(zé)任特種設(shè)備、道路交通、火災(zāi)爆炸等事故。3環(huán)保及節(jié)能目標(biāo)認(rèn)真落實(shí)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)“三同時”制度，實(shí)現(xiàn)環(huán)保零投訴，全面落實(shí)國家主管部門批復(fù)的環(huán)、水保措施和要求，最大限度保護(hù)各生態(tài)功能區(qū)原生態(tài)系統(tǒng)，盡量減少對自然資源、水源保護(hù)區(qū)和文物等環(huán)境敏感點(diǎn)的影響，確保土地復(fù)墾在靜態(tài)驗(yàn)收結(jié)束前完成。4職業(yè)健康目標(biāo)保證職工生活及工作場所干凈整潔、施工現(xiàn)場粉塵及有害氣體不超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、勞動保護(hù)符合有關(guān)規(guī)定；防止食物中毒，杜絕職業(yè)病發(fā)生，確保無疫情、無傳染病發(fā)生。5文明施工目標(biāo)現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目；工地和道路無飛塵；材料堆碼整齊、機(jī)械設(shè)備擺放整齊、生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊；生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住區(qū)清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；創(chuàng)建文明工地。3.3施工部署特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁施工由項(xiàng)目部一分部負(fù)責(zé)施工。為保證工程施工質(zhì)量，針對各個分部工程施工特點(diǎn)，選擇具有類似施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)班組開展施工。分部項(xiàng)目部針對關(guān)鍵工程連續(xù)梁施工成立巡查小組，定期巡查現(xiàn)場施工進(jìn)展及安全文明施工情況，組長由分部項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由分部總工擔(dān)任，各部門負(fù)責(zé)人配合管理。根據(jù)現(xiàn)澆連續(xù)梁工程規(guī)模和工期要求，現(xiàn)場管理人員配置工區(qū)負(fù)責(zé)人1名，專業(yè)工程師2名，安全工程師2名，質(zhì)量工程師1名及3名交通疏導(dǎo)員，保證現(xiàn)場24小時管理人員在崗值班。并組建支架班組、模板班組、鋼筋班組及混凝土澆筑班組等，對人員進(jìn)行分班組管理,按工序進(jìn)行流水作業(yè)。3.4工程重難點(diǎn)表3施工重點(diǎn)和難點(diǎn)分析序號重點(diǎn)和難點(diǎn)具體分析應(yīng)對措施責(zé)任人1地基處理困難原地面地勢低洼，排水困難，原狀土多為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土原地面清理到位，清除淤泥，對淤泥層較厚的地段，插打鋼管樁增強(qiáng)承載力。對于受力較大和原基礎(chǔ)較差區(qū)域，適當(dāng)增加條形基礎(chǔ)寬度。四周開挖排水溝，連接至自然水溝，嚴(yán)防基礎(chǔ)泡水。鐘國慶2門洞式支架安全隱患大道路車流量大，門洞式支架凈空不高編制道路交通組織方案，做好限速帶、限高架、標(biāo)志標(biāo)牌、防撞桶等設(shè)施。合理設(shè)計(jì)防護(hù)棚等設(shè)施，嚴(yán)防高空落物。安排專人引導(dǎo)交通，指揮來往車輛減速慢行。增加夜間照明和警示設(shè)施，防止車輛碰撞架體。鐘國慶3支架復(fù)雜支架涉及工字鋼、貝雷梁、盤扣支架等多種組合，結(jié)構(gòu)復(fù)雜1、加強(qiáng)技術(shù)交底，先對管理人員進(jìn)行交底，明確每個區(qū)域支架結(jié)構(gòu)和材料，盡快提報(bào)材料采購計(jì)劃。2、細(xì)化三級交底，對工人進(jìn)行交底，明確每種支架材料間距、連接要求和放置位置等參數(shù)。3、加強(qiáng)過程監(jiān)督，組織技術(shù)人員每天對支架進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。張偉剛第四章施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃編制以“盡早開工，保證架梁工期”為原則?？缡〉肋B續(xù)梁(76#～79#墩)共計(jì)1聯(lián)3跨，全長153.5m。第五章施工準(zhǔn)備與資源配置計(jì)劃5.1施工準(zhǔn)備5.1.1技術(shù)準(zhǔn)備1施工技術(shù)及管理人員進(jìn)場后，熟悉施工圖紙并對圖紙進(jìn)行復(fù)核，并結(jié)合圖紙和實(shí)際情況進(jìn)行施工方案的編制和各種技術(shù)準(zhǔn)備工作。2配備各種施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，配齊各種工程報(bào)告單和各種質(zhì)量評定表等施工所需表格，建立文字及音像技術(shù)檔案，并由專人負(fù)責(zé)保管和整理。3做好原始資料的分析整理，調(diào)查當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、橋梁處地質(zhì)情況、橋梁橋位實(shí)際等情況，為施工做好技術(shù)準(zhǔn)備工作。4安排施工及特殊工種作業(yè)人員進(jìn)場，進(jìn)行安全技術(shù)交底，并進(jìn)行崗前培訓(xùn)、教育，持證上崗。5工地試驗(yàn)室條件復(fù)核，制訂檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備校準(zhǔn)計(jì)劃，嚴(yán)格按計(jì)劃實(shí)施。測量、試驗(yàn)儀器已標(biāo)定，能夠滿足施工要求。6測量部對導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并根據(jù)施工需要，設(shè)置現(xiàn)場測量控制網(wǎng)，設(shè)置場區(qū)永久性測量標(biāo)樁，測量班根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工放樣。7施工前全面梳理接地系統(tǒng)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)、漏纜支架基礎(chǔ)、聲屏障、欄桿、防護(hù)墻、豎墻、遮板、梁端伸縮裝置、人行道鋼結(jié)構(gòu)、其他各項(xiàng)橋面附屬設(shè)施、軌道工程、檢查梯、防落梁措施、防撞設(shè)施等各項(xiàng)預(yù)埋件和預(yù)埋鋼筋的準(zhǔn)確位置。5.1.2施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員必須佩戴安全帽和上崗證，現(xiàn)場管理人員和作業(yè)人員的安全帽應(yīng)區(qū)分，勞動保護(hù)用品穿戴齊全，安全監(jiān)察人員佩戴袖標(biāo)(牌)。2所用大型機(jī)械施工現(xiàn)場必須嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人專職防護(hù)，做到“五個一”，即：一機(jī)、一人(專職防護(hù))、一本(機(jī)械施工日志)、一牌(設(shè)備標(biāo)識牌)、一證(機(jī)械操作證)。每臺機(jī)械都必須懸掛機(jī)械設(shè)備標(biāo)識牌。3對于正在使用的機(jī)械設(shè)備必須在醒目位置懸掛機(jī)械操作安全規(guī)定公示牌(即安全操作規(guī)程)。在施工位置現(xiàn)場出入口設(shè)置禁止和警示標(biāo)志。4施工現(xiàn)場布置“五牌一圖”及各類標(biāo)示牌、警示牌。5現(xiàn)場“三通一平”工程根據(jù)征拆進(jìn)度同步進(jìn)行，確保施工前便道和施工平臺完成。做好系統(tǒng)排水工程，禁止地表水流入地基加固區(qū)域。5.1.3交通疏解準(zhǔn)備1交通疏解專項(xiàng)方案上報(bào)道路交通行政管理部門，并通過審批。2成立交通協(xié)調(diào)管理小組，并針對現(xiàn)場環(huán)境做好交通安全教育，提高員工安全責(zé)任意識。3備足交通引導(dǎo)所需的爆閃燈、錐形交通路標(biāo)、防撞護(hù)筒、交通指揮旗等交通疏解工具。4在施工時，為了給通行車輛和施工工人提供最大的安全保護(hù)，對施工區(qū)范圍交通進(jìn)行劃線渠化，設(shè)置警示標(biāo)識標(biāo)牌。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2015)規(guī)定，在施工作業(yè)控制區(qū)設(shè)置警告區(qū)→上游過渡區(qū)→緩沖區(qū)→工作區(qū)→下游過渡區(qū)→終止區(qū)六個區(qū)段。5省道為雙向兩車道道路，根據(jù)作業(yè)控制區(qū)段在道路右側(cè)距離限高架400m處設(shè)置“前方正在施工”標(biāo)識牌，距離200處設(shè)置“限速30km/h”標(biāo)識牌，距離100m處設(shè)置“前方施工、減速慢行”標(biāo)識牌，距離50m處設(shè)置“車輛出入、減速慢行”標(biāo)識牌，距離20m處設(shè)置“限高4.5m”限高架，過限高架道路采取水馬對雙向車道進(jìn)行渠化引導(dǎo)，通過支架區(qū)50m后解除30km/h限制。5.2資源配置計(jì)劃5.2.1人員配置計(jì)劃表5.2.1人員配置計(jì)劃序號職能數(shù)量備注1汽車吊司機(jī)2具備吊裝操作證2司索工2具備司索工證3架子工24具備腳手架工證4模板工205混凝土工166鋼筋工307電焊工6具備電焊工證8張拉、壓漿工89電工1具備電工證10普工1011合計(jì)1195.2.2施工機(jī)具配置計(jì)劃表5.2.2施工機(jī)具配置計(jì)劃序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1汽車泵ZLJ5433THB3輛備用1輛2汽車吊25t2輛3張拉設(shè)備YDC240Q4套4壓漿設(shè)備YBV802套5發(fā)電機(jī)300kW1臺備用6圓盤鋸DO-78412臺7數(shù)控液壓鋼筋調(diào)直切斷機(jī)4-12型1臺8鋼筋切斷機(jī)GQ401臺9鋼筋彎曲機(jī)GW401臺10交流電焊機(jī)BX1-4006臺11插入式振動器50型10臺12插入式振動器30型5臺5.2.3支架材料配置計(jì)劃表5.2.3支架材料配置計(jì)劃序號材料名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1螺旋管φ500*8mm67.227t2工字鋼I45a59.045t3工字鋼I40a45.427t4工字鋼I22a106.215t5工字鋼I1249.721t6貝雷梁3.0*1.5m240榀7盤扣式支架立桿φ60*3.2mm150t8盤扣式支架水平桿φ48*2.5mm180t9盤扣式支架斜桿φ48*2.5mm158t10盤扣式支架頂托A-ST-6005000個11盤扣式支架底托A-XT-6005000個12梯籠3.0*6.0*3.0m10節(jié)搭設(shè)上下通道13方木100*100*3000mm2700根14模板1200*2400*15mm2100m215密目網(wǎng)1.5*6.0m200片5.2.4測量設(shè)備配置計(jì)劃表5.2.4測量設(shè)備配置計(jì)劃序號測量設(shè)備名稱分類數(shù)量備注1全站儀徠卡TS09PLUS1臺2水準(zhǔn)儀蘇一光DSZ21臺3水平尺500mm2把5.2.5試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)劃表5.2.5試驗(yàn)設(shè)備配置計(jì)劃序號試驗(yàn)設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1混凝土抗壓強(qiáng)度試模150×150×15012組2溫度計(jì)0～200℃4個3含氣量測定儀H-27382個4塌落筒100×200×3003個5回彈儀ZC3A1個6鋼筋混凝土保護(hù)層厚度檢測儀ZD3221個第六章施工方法及工藝要求6.1總體施工方案省道特大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用鋼管+支架門洞法施工。其主要施工步驟為：首先，對鋼管柱條形基礎(chǔ)位置采用鋼管樁（邊跨）或換填（中跨）進(jìn)行地基處理，在滿足承載力要求條件下施作條形基礎(chǔ)；然后安裝鋼管柱和盤扣式支架，鋪設(shè)1.5cm厚竹膠板底模，進(jìn)行架體預(yù)壓；采集預(yù)壓數(shù)據(jù)，設(shè)置架體預(yù)拱度，安裝鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼絞線；最后梁體混凝土分3次5段澆筑成形，分段張拉壓漿?；炷敛捎冒韬险炯邪柚苹炷粒炷凉捃囘\(yùn)輸，泵送入模，插入式振動器搗固，灑水養(yǎng)生。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，采用預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備進(jìn)行張拉，真空壓漿機(jī)壓漿；張拉、壓漿完畢后封錨施工，待強(qiáng)度滿足規(guī)范要求后由上至下拆除支架。現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程見圖6.1。圖6.1現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工藝流程6.2支架設(shè)計(jì)方案由于現(xiàn)澆連續(xù)梁區(qū)域地表主要為黃棕色粉質(zhì)黏土，厚約3.0m，地基承載力σ0=120kpa；不能滿足支架條形基礎(chǔ)承載力需求。故在邊跨鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)下對應(yīng)鋼管柱位置施打6根10.0m長φ500*8mm鋼管樁至強(qiáng)風(fēng)化巖層，提高地基承載力；中跨鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)采用0.5m厚級配碎石進(jìn)行換填，改善地基承載力。6.3交通組織方案根據(jù)市交通行政管理部門審批的交通疏解方案。條形基礎(chǔ)及鋼管柱施工時，采用臨時占用單側(cè)道路，做好水馬導(dǎo)流及施工預(yù)警提示，逐條施工路面條形基礎(chǔ)；安裝支架縱梁時，選擇夜間（22:00~次日6:00）進(jìn)行臨時限流吊裝施工，在連續(xù)梁前后路口布置“前方施工、請繞道行車”的標(biāo)識標(biāo)牌，并安排交通疏導(dǎo)員現(xiàn)場指揮，引導(dǎo)車輛改道行駛。6.4支架基礎(chǔ)施工按照施工方案平面布置放樣鋼管柱條形基礎(chǔ)。為減小地基沉降量，防止雨水、混凝土澆筑及養(yǎng)生過程中滴水對地基的影響，對基礎(chǔ)2m范圍內(nèi)土地清表夯實(shí)。在支架四周開挖截排水溝，做好地基排水措施。經(jīng)計(jì)算，要求邊跨一區(qū)采取10.0m長鋼管柱進(jìn)行地基加固；中跨二區(qū)換填地基承載力不得小于100Kpa，中跨三區(qū)換填地基承載力不得小于270Kpa，方可施作鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。垂直線路條形基礎(chǔ)尺寸為1300*100*80cm，平行于S206省道條形基礎(chǔ)尺寸為1800*100*50cm。基礎(chǔ)內(nèi)部上下層各布置5根Φ16mm縱向鋼筋，兩側(cè)各布置2根Φ16mm構(gòu)造筋，箍筋采用間距200mm的φ8mm鋼筋，在鋼管柱50cm范圍內(nèi)箍筋加密至間距100mm。在 條形基礎(chǔ)頂面鋼管位置預(yù)埋800×800×20mm鋼板，每塊鋼板底面焊四根Φ16mm錨固鋼筋。預(yù)埋鋼板施工前對其準(zhǔn)確放樣定位，確保位置準(zhǔn)確，頂面平整，鋼板底面混凝土搗固密實(shí)。同一基礎(chǔ)頂預(yù)埋鋼板應(yīng)確保頂面標(biāo)高一致，四角高差不大于2mm。條形基礎(chǔ)施工模板采用竹膠板外背方木加固，混凝土由混凝土罐車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場后澆筑。6.5支架搭設(shè)6.5.1鋼立柱施工鋼立柱采用Φ500×8mm的螺旋鋼管，材質(zhì)Q235鋼材。本橋共計(jì)布置24排鋼立柱，橫橋向每排5（6）根，共計(jì)布置134根鋼立柱。鋼立柱安裝由施工工人配合25t吊車進(jìn)行安裝。鋼管頂端采用800*800*20mm鋼板焊接封口，底部與預(yù)埋的定位鋼板焊接牢固。上下鋼板沿鋼管周圍6個方向焊接小塊鋼板作為加強(qiáng)肋板，保證構(gòu)件強(qiáng)度。管節(jié)高度根據(jù)實(shí)測標(biāo)高進(jìn)行下料。為保證鋼立柱整體穩(wěn)定性，橫向立柱之間設(shè)置剪刀撐及橫撐，采用U16槽鋼焊接安裝，剪刀撐高、寬度按照斷面圖示執(zhí)行。6.5.2主橫梁施工支架主橫梁采用雙拼I45a工字鋼，材質(zhì)為Q235。長度需接長時，采用1cm厚鋼板全斷面綁焊工藝（焊口1cm），兩根工字鋼接頭要錯開，放在不同的立柱上，嚴(yán)禁接頭懸空。鋼立柱頂鋼板順橋向沿主橫梁兩側(cè)焊接L75*75*5mm角鋼作為限位板，由于鋼構(gòu)件彈性和撓度等因素或直徑Φ500*8mm鋼立柱頂鋼板水平不標(biāo)準(zhǔn)而造成主橫梁懸空時，主橫梁與下部連接處采用下墊鋼板電弧焊焊接；與上部主縱梁采用U型卡螺栓進(jìn)行固定連接。6.5.3貝雷片安裝該現(xiàn)澆連續(xù)箱梁順橋向布置20組貝雷梁（中跨兩端受斜交影響，由I40a工字鋼代替貝雷梁），橫向間距為（3*90+4*45+5*90+4*45+3*90）cm，貝雷梁之間每3-4榀采用橫向支撐件連接（中跨采用U型螺栓配合I12工字鋼連接貝雷梁）。為了增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性，當(dāng)貝雷梁節(jié)點(diǎn)不在工字鋼支撐點(diǎn)位置時，采用8#工字鋼和雙拼10#槽鋼對豎桿進(jìn)行加強(qiáng)，并采用φ16mmU型螺栓頂部配置墊板進(jìn)行鎖固，貝雷梁布置形式及間距詳見貝雷梁平面布置圖。特大橋邊跨現(xiàn)澆連續(xù)梁貝雷梁布置省道特大橋中跨現(xiàn)澆連續(xù)梁貝雷梁布置貝雷梁在吊裝位置附近拼裝成整體后，用汽車吊將已連接好的貝雷梁按照先中間后兩邊的順序吊裝到位。單排貝雷梁吊裝時必須設(shè)置兩個起吊點(diǎn)，并且等距分布，保持吊裝過程中貝雷梁平衡，以避免吊裝過程中產(chǎn)生扭曲力。在橫梁上按照設(shè)計(jì)的間距用油漆標(biāo)出貝雷梁位置。貝雷梁臨近橋墩處采用木楔與橋墩之間楔緊。遵循綠色施工、降低廢材的原則。中跨I40a工字鋼主縱梁可適當(dāng)進(jìn)行懸挑和位置調(diào)整，減少工字鋼切割數(shù)量。6.5.4分配梁安裝分配梁采用I22a工字鋼，橫橋向布置，布置間距60cm，橫橋向每側(cè)伸出1.3m，分配梁坐落在貝雷梁頂面，采用U型卡對每根分配梁進(jìn)行固定。6.5.5承插型盤扣式支架搭設(shè)承插型盤扣式鋼管支架作為模板支撐體系，支架底座直接坐落在分配梁頂，為防止支架位移，采用φ12螺紋鋼扣壓底座板并橫橋向焊接工字鋼頂面，縱向排距前后交錯布置，且立桿首層必須使用橫桿進(jìn)行連接，增強(qiáng)整體穩(wěn)定性。架體采用Φ60*32A盤扣式支架,桿長1.0m、1.5m、2.0m，盤扣節(jié)點(diǎn)間距按50cm、100cm布置，水平桿橫向間距60cm、90cm、120cm，縱向間距60cm。模板支架可調(diào)托座伸出頂層水平桿長度嚴(yán)禁超過650mm，且絲桿外露長度不超過400mm,可調(diào)托座插入立桿不小于150mm；可調(diào)底座絲桿外露長度不大于300mm，作為掃地桿的水平桿最大高度不超出550mm，腳手架按照先立桿、后水平桿、再斜桿順序搭設(shè)，每搭設(shè)一層應(yīng)校正水平桿布距，立桿的垂直偏差不大于支架總高度1/500，且不大于500mm。6.5.6防護(hù)欄桿支架四周臨邊作業(yè)層邊緣設(shè)置安全防護(hù)欄桿及密目網(wǎng)。防護(hù)欄桿高度1.2m，立桿間距1.2m，并在底部設(shè)置20cm高擋腳板防止雜物從臨邊側(cè)墜落；并在四周通道上滿鋪1.5cm厚模板作為施工平臺。6.5.7上下通道在77#、78#墩左側(cè)采用模塊化梯籠搭設(shè)上下通道。梯籠安裝前在相應(yīng)位置施作10cm厚混凝土墊層作為梯籠基礎(chǔ)，采用之字型模塊化梯籠搭設(shè)上下通道，并附著于支架外側(cè)獨(dú)立搭設(shè)，采用M16膨脹螺栓四腳固定于混凝土基礎(chǔ)上。按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置相應(yīng)的欄桿、腳手板、踢腳板和纜風(fēng)繩。6.5.8橫跨道路防護(hù)棚搭設(shè)省道范圍內(nèi)，在道路上方設(shè)置防拋網(wǎng)，采用直徑48的鋼管和雙層密目網(wǎng)組成，防拋網(wǎng)寬度為道路量測條基外擴(kuò)1.5米，防拋網(wǎng)伸出支架長度為3.5米。鋼管縱橋向2.4米一道，密目網(wǎng)與鋼管用鐵絲綁扎牢固，綁扎點(diǎn)30cm公分一道；鋼管伸入支架底部，與貝雷梁桿件采用雙股鐵絲綁扎牢固，綁扎位置不少于四處；每根鋼管與I22工字鋼采用焊接加固，焊接長度不少于10cm。6.6支架預(yù)壓6.6.1預(yù)壓目的為了消除支架的非彈性變形，以便對支架彈性變形的理論值進(jìn)行實(shí)踐檢驗(yàn)，得出可靠的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來指導(dǎo)施工，保證連續(xù)梁在澆注混凝土后滿足設(shè)計(jì)的外形尺寸及撓度要求，檢驗(yàn)支架的整體穩(wěn)定性及支架的實(shí)際承載能力，在澆筑連續(xù)梁混凝土前必須進(jìn)行支架的壓載試驗(yàn)。支架預(yù)壓將通過表格形式清晰的反應(yīng)彈性和非彈性變形，現(xiàn)場逐級加載和卸載將通過監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)行下一道工序施工。6.6.2預(yù)壓荷載的計(jì)算混凝土自重2490方(約6000t)，模板自重+施工荷載(施工荷載包括：人員、小型機(jī)具等荷載)按照20t考慮，支架預(yù)壓重量根據(jù)箱梁實(shí)際斷面計(jì)算平均分配到底模上，預(yù)壓的最大荷載為箱梁重量+施工荷載總重量的1.1倍，按照共計(jì)6650t進(jìn)行逐級加載預(yù)壓，A1階段預(yù)壓荷載為2010t，A2階段預(yù)壓荷載為3040t，A3階段預(yù)壓荷載為1600t。6.6.3測點(diǎn)的布置1順橋向測點(diǎn)布置A2節(jié)段布置6處沉降觀測點(diǎn)，分別距跨端2米，跨中，和離墩中心2.5米處，見示意圖6.6.3-1。圖6.6.3-1A2節(jié)段沉降觀測布置示意A1和A3節(jié)段布置5處沉降觀測點(diǎn)，分別距跨端2米、1/4跨和跨中，見圖6.6.3-2。圖6.6.3-2A2和A3節(jié)段沉降觀測布置示意2橫橋向測點(diǎn)布置節(jié)段橫橋向每個截面布置8處測點(diǎn)，分別位于翼緣板下方、腹板下方、梁底中心和鋼管立柱上，見圖6.6.3-3。圖6.6.3-3橫橋向沉降觀測點(diǎn)布置示意沉降觀測點(diǎn)采用白色反光貼，標(biāo)示在I22工字鋼上和鋼管立柱上，鋼管立柱觀測點(diǎn)距條形基礎(chǔ)頂1.5米。按0%-60%-100%-110%-100%-60%-0%加載方式測量觀測點(diǎn)的標(biāo)高變化，并作詳細(xì)記錄。每級加載完成即停止加載；加載完成1h后進(jìn)行變形觀測，以后間隔6h監(jiān)測記錄各監(jiān)測點(diǎn)的位移量，當(dāng)相鄰兩次監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm時，方可繼續(xù)加載。終級加載完成后，每6h觀測一次，當(dāng)連續(xù)2次平均沉降量之差不大于2mm后結(jié)束預(yù)壓，卸載過程中每階段靜止1h并進(jìn)行沉降觀測，空載后6h進(jìn)行觀測。6.6.4預(yù)壓材料的選用預(yù)壓荷載選用袋裝粗砂，在綜合場站集中裝袋，稱量后運(yùn)至施工場地，采用25t汽車吊吊裝就位。預(yù)壓期間，現(xiàn)場準(zhǔn)備不少于2000㎡彩條布，針對雨天及時進(jìn)行粗砂覆蓋，避免預(yù)壓荷載發(fā)生突變。6.6.5預(yù)壓順序連續(xù)梁預(yù)壓順序采取分跨分段進(jìn)行預(yù)壓，嚴(yán)禁集中加載和卸載。1先壓中跨，再壓邊跨。預(yù)壓由墩身處向跨中方向逐漸加載。2全部重量達(dá)到60%時分別對支架、底模等處的觀測點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)高測量，并詳細(xì)作好記錄。分析支架的變形規(guī)則。3繼續(xù)按上一步的步驟進(jìn)行預(yù)壓，待壓至總重量的100%時繼續(xù)對觀測點(diǎn)進(jìn)行測量并詳細(xì)作好記錄。4預(yù)壓至總重量的110%時停止預(yù)壓并持荷一天。在這期間對基礎(chǔ)、支架、底模等處的觀測點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)觀測，作好詳細(xì)記錄。支架的變形及地基壓縮量主要考慮以下因素：δ=δ1δ2δ3δ4δ5δ6通過預(yù)壓施工，可以消除δ3、δ4的影響，則在底模安裝時，其預(yù)拱度的設(shè)置按6.6.6預(yù)壓卸載按照預(yù)壓順序，后預(yù)壓的先卸載，先預(yù)壓的后卸載的順序進(jìn)行卸載。同時觀測收集卸載時支架的變形數(shù)據(jù)。卸載完畢安排專人檢查支架下沉情況，保證模板與支撐體系接觸緊密，同時檢查各結(jié)構(gòu)之間連接是否有松動現(xiàn)象并進(jìn)行調(diào)整。6.6.7支架預(yù)拱度根據(jù)測出梁段荷載作用下支架產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、張拉以后的起拱量與施工控制中提出的因其它因素需要設(shè)置的預(yù)拱度疊加，計(jì)算出施工時應(yīng)當(dāng)采用的預(yù)拱度，按算出的預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高，確保梁體線型符合設(shè)計(jì)要求。6.7支座安裝省道特大橋(40+72+40)m連續(xù)梁支座采用球型鋼支座，支座布置形式如下：圖6.7-1支座平面布置示意該橋施工過程中，設(shè)△1為箱梁彈性變形及收縮徐變引起的各支點(diǎn)處的偏移量（見表6.7-2）；△2為各支點(diǎn)處梁體由于體系溫差引起的偏移量，根據(jù)具體的合龍時間溫度，確定合理的支座預(yù)偏量△2。各支座處的縱向預(yù)偏量由式△=-(△1+△2)求得，式中負(fù)號表示按計(jì)算所得的偏移量反方向設(shè)置預(yù)偏量。支座安裝工藝：1支座安裝前對墊石標(biāo)高進(jìn)行復(fù)查，相關(guān)參數(shù)應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。對墊石頂面進(jìn)行放樣，彈畫出支座十字線。并檢查支座連接狀況、預(yù)偏量是否正常，但不得任意松動上、下座板連接螺栓。2首先，鑿毛支座安裝位置墊石表面，清除預(yù)留孔中的雜物，安裝灌漿用模板。用混凝土楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間留有20～30mm空隙，安裝灌漿用模板。圖6.7-2灌漿模板布置檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用高強(qiáng)度環(huán)氧樹脂砂漿灌漿。灌漿材料抗壓強(qiáng)度不低于墊石混凝土強(qiáng)度。3采用重力灌漿方式對支座下部及錨栓孔進(jìn)行灌漿，灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前，初步計(jì)算所需的漿體體積，留有富余量以防止中間缺漿。圖6.7-3重力灌漿示意灌漿料強(qiáng)度達(dá)到20MPa后拆除模板及四角混凝土楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵楔塊抽出后的空隙，擰緊下座板地腳螺栓，待張拉前及時拆除各支座的上、下座板連接螺栓。4安裝完畢后對支座情況進(jìn)行檢查，并及時涂裝預(yù)埋板及錨栓外露表面，以免生銹。5支座采用不銹鋼壓板和透明熱塑性聚氨酯圍板防塵裝置構(gòu)造。上部結(jié)構(gòu)施工過程中，支座應(yīng)保持潔凈，且不得受到機(jī)械損傷、灼熱、污染或其它不利因素的影響，并保持支座均勻受力。施工階段完成后，解除鎖定螺栓，安裝支座防塵裝置。6.8模板安裝1底模鋪設(shè)：箱梁底模采用1.5cm厚的竹膠板，竹膠板之間用雙面膠粘結(jié)，防止在混凝土澆筑時漏漿，底模下部設(shè)10*10cm縱向方木作為底模背楞，間距為30cm（腹板下間距為20cm）。待堆載預(yù)壓完成后，立模標(biāo)高根據(jù)預(yù)壓結(jié)果確定預(yù)拱度。2側(cè)模安裝：根據(jù)箱梁腹板施工技術(shù)要求、荷載重量、荷載分布狀況等技術(shù)指標(biāo)。通過計(jì)算確定，側(cè)模板直線段采用1.5cm厚竹膠板，倒角圓弧段采用0.8cm厚鋼模板；次龍骨采用10*10cm方木橫向布置，間距為0.25m；主龍骨采用雙排Ф48鋼管豎向布置，間距為0.6m；主龍骨由縱橫間距0.6m的M16對拉螺栓進(jìn)行加固施工。對拉位置也可利用設(shè)計(jì)通風(fēng)孔位置。圖6.8箱梁腹板模板體系3內(nèi)模安裝：內(nèi)模嚴(yán)格按照箱梁斷面尺寸分節(jié)制作，在底、側(cè)板鋼筋綁扎完成，預(yù)應(yīng)力鋼束定位、穿束完成后開始安裝內(nèi)模。內(nèi)模采用1.5cm厚優(yōu)質(zhì)竹膠板，次龍骨采用10*10cm方木橫向布置，間距0.3m；主龍骨采用間距0.6m的雙排Ф48鋼管，通過對拉螺栓進(jìn)行加固。同時在內(nèi)模中用鋼管設(shè)置“井”字支撐，在底板相應(yīng)位置布置三腳墊塊配合十字鋼筋作為支撐點(diǎn)。4端模安裝：波紋管逐根插入端模各自的孔內(nèi)后，進(jìn)行端模安裝就位。端模安裝要做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，側(cè)模與底模接縫密貼且不漏漿。安裝模板時要注意預(yù)埋件的安裝，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，確保每孔梁上預(yù)埋件位置準(zhǔn)確無誤，無遺漏。模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。5橫隔板處采用竹膠板和方木組合，用鋼管支架支撐。6模板安裝前必須檢查模板有無變形，尺寸、剛度、平整度是否符合要求，清除殘留雜物。模板安裝和拆卸時嚴(yán)禁劃傷和損壞模板內(nèi)面，在澆筑混凝土前，模板須覆蓋嚴(yán)密，防水防塵，以免影響混凝土外觀質(zhì)量。7模板安裝完畢后，必須對其平面位置，頂部標(biāo)高、穩(wěn)定性、垂直度、軸線、平整度進(jìn)行全面仔細(xì)檢查，由現(xiàn)場專業(yè)工程師自檢合格后，報(bào)檢監(jiān)理工程師，同意后方可進(jìn)入下道工序施工。8模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)說明驗(yàn)收，未作規(guī)定部分，按照《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10424-2018相關(guān)規(guī)定實(shí)施。6.9鋼筋制作及安裝鋼筋加工前對圖紙進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，加工同一種類型的鋼筋按先長后短的原則下料，鋼筋用彎折機(jī)加工后與大樣圖核對，并據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對細(xì)部尺寸和形狀做適當(dāng)調(diào)整。梁體Φ20螺紋鋼、Φ25螺紋鋼連接采用搭接焊工藝進(jìn)行連接，具體技術(shù)要求如下。圖6.9焊接工藝流程1施焊操作在焊接前，兩鋼筋端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩結(jié)合鋼筋軸線一致。搭接焊焊縫長度應(yīng)滿足：單面搭接長度≥10d，雙面搭接長度≥5d。搭接焊的焊縫高度h≥0.3d，并不小于4mm，焊縫寬度b≥0.8d，并不得小于8mm。2注意事項(xiàng)（1）每當(dāng)改變鋼筋級別、直徑、焊條型號或調(diào)換焊工時，應(yīng)預(yù)先用相同材料、相同焊接條件和參數(shù)，制作工藝試件進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果滿足施工驗(yàn)收規(guī)范后，方可正式施焊。（2）在相同的條件下(指鋼筋生產(chǎn)廠家、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機(jī)等均相同)的焊接接頭，以200個作為1批(不足200個，也按1批計(jì))，從中切取3個試件作拉伸試驗(yàn)。3個鋼筋接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不得小于該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度，并均應(yīng)斷于焊縫之外的區(qū)域，且至少有2個試件呈延性斷裂。6.9.1鋼筋加工鋼筋下料、半成品加工在工區(qū)駐地鋼筋加工棚集中生產(chǎn)，后由汽車吊吊運(yùn)至支架頂板，人工進(jìn)行綁扎。冷拉調(diào)直：成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋需調(diào)直。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋保證平直，無局部彎折，表面無削弱鋼筋截面的傷痕，表面潔凈，無損傷、油漬等。鋼筋下料：采用鋼筋切斷機(jī)進(jìn)行下料，切斷后的鋼筋按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的類型進(jìn)行編號，并分開堆放、做標(biāo)識。為了降低原材浪費(fèi)率，φ10圓鋼、Φ12螺紋鋼、Φ16螺紋鋼均采用通長盤條、盤螺施工。加工制作完畢的鋼筋各處尺寸允許偏差符合要求，鋼筋的任一尺寸偏差超限時，均不得在橋梁上使用。鋼筋焊接：根據(jù)試焊質(zhì)量確定施焊參數(shù)。對于形狀復(fù)雜的鋼筋，須先放好大樣，再加工?？v向受力鋼筋需焊接后抬上梁部綁扎，避免梁上焊接影響模板質(zhì)量，彎起鋼筋接頭位置錯開彎起部分按照規(guī)范執(zhí)行。表6.9.1鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1受力鋼筋全長±10mm尺量2彎起鋼筋的彎折位置20mm3箍筋內(nèi)凈尺寸±3mm6.9.2鋼筋綁扎安裝鋼筋由25t汽車吊吊裝至支架頂。鋼筋綁扎凈保護(hù)層厚度除頂板頂面最外層按不小于30mm外，其余均按不小于35mm設(shè)計(jì)。梁體鋼筋在模板上整體綁扎，鋼筋靠近模板側(cè)采用C50墊塊支墊，墊塊數(shù)量不少于4個/m2，先進(jìn)行底板及腹板、橫隔板鋼筋綁扎，再安裝腹板內(nèi)模、橫隔板模板，內(nèi)模調(diào)試好后，進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎。當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力筋管道、梁體泄水孔和通風(fēng)孔及預(yù)埋件相碰時，適當(dāng)調(diào)整梁體鋼筋。梁體最小凈保護(hù)層不得小于設(shè)計(jì)厚度，且綁扎鐵絲的尾段全部放在鋼筋骨架內(nèi)側(cè)，不得伸入保護(hù)層內(nèi)。在施工時梁體預(yù)留孔(泄水孔、通風(fēng)孔等)處全部安裝相應(yīng)的螺旋鋼筋，橋面泄水孔處梁體鋼筋適當(dāng)移動，并增設(shè)螺旋筋和斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)；施工中為確保鋼筋位置準(zhǔn)確，根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，采用增設(shè)架立筋數(shù)量或增設(shè)W形或矩形的架立鋼筋等措施。在鋼筋綁扎時，根據(jù)預(yù)應(yīng)力孔道安裝位置進(jìn)行孔道波紋管安裝。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，管道位置和鋼筋骨架鋼筋相碰時，適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，定位筋間距不大于50cm，并按照要求設(shè)置，保證管道位置準(zhǔn)確。預(yù)應(yīng)力管道附近施焊時，采取保護(hù)管道的措施。在頂板鋼筋綁扎完成后，安裝防護(hù)墻及豎墻鋼筋，保證鋼筋保護(hù)層不小于設(shè)計(jì)要求。表6.9.2鋼筋安裝及鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距±5mm尺量兩端、中間各1處2同一排受力鋼筋間距±10mm3分布鋼筋間距±20mm尺量連續(xù)3處4箍筋間距±10mm5彎起點(diǎn)位置30尺量6鋼筋保護(hù)層厚度c+100尺量兩端、中間各2處節(jié)段縱向鋼筋按相關(guān)施工規(guī)范的規(guī)定相應(yīng)調(diào)整，使得同一截面接頭不超過總數(shù)的50%。6.10預(yù)埋件、預(yù)留孔的設(shè)置6.10.1橋面預(yù)埋件1所有預(yù)埋件應(yīng)位置準(zhǔn)確，外露部分進(jìn)行相應(yīng)的防腐處理，其中接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋螺栓外露部分及基礎(chǔ)面以下150mm范圍采用多元合金共滲+鋅鉻涂層+封閉層處理；支座預(yù)埋鋼板、套簡、防落梁預(yù)埋鋼板及接觸網(wǎng)預(yù)埋鋼板均采用多元合金共滲+鈍化處理；防落梁擋塊及除接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋螺栓以外的其它螺栓采用滲鋅處理。其中滲層厚度≥50μm，鋅鉻涂層厚度6~8μm,封閉層厚度為5~8μm。其防腐涂層工藝及檢驗(yàn)方法滿足《鐵路混凝土梁配件多元合金共滲防腐技術(shù)條件》(TB/T3274-2011)、《鋅鉻涂層技術(shù)條件》(GB/T18684-2002)、《磁性基體上非磁性覆蓋層厚度測量磁性法》(GB/T4956-2003)相關(guān)規(guī)范要求。2支座預(yù)埋鋼板、防落梁預(yù)埋鋼板應(yīng)保持平整。3橋面預(yù)埋連接套筒應(yīng)滿足軌道專業(yè)誤差要求。4泄水管及無砟軌道底座根部與橋面結(jié)合處應(yīng)注意進(jìn)行防水封邊處理。5接觸網(wǎng)預(yù)埋螺栓外露部分采用涂油包塑等保護(hù)措施，防止施工過程造成損傷。6防護(hù)墻、豎墻預(yù)埋鋼筋應(yīng)綁扎牢固、平整、順直、施工期間應(yīng)注意對其進(jìn)行有效的防銹處理。7梁體的各種預(yù)埋件與模板、鋼筋骨架同時安裝，保證設(shè)置齊全、位置準(zhǔn)確，各種預(yù)埋孔根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置螺旋鋼筋或井字筋進(jìn)行加強(qiáng)定位。8接觸網(wǎng)支柱、人行道欄桿、檢查梯等預(yù)埋件，在相應(yīng)位置將預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋件與梁體鋼筋一同綁扎、安裝，以保證預(yù)埋筋與梁體的連接。6.10.2通風(fēng)孔在結(jié)構(gòu)兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為100mn的通風(fēng)孔，通風(fēng)孔縱向間距約2.0m。若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力筋相碰，應(yīng)適當(dāng)移動其位置，并保證與預(yù)應(yīng)力鋼筋的凈保護(hù)層大于1倍預(yù)應(yīng)力管道直徑，在通風(fēng)孔處應(yīng)增設(shè)直徑180mm的螺旋筋。螺旋筋采用直徑φ10鋼筋，螺距100mm。6.10.3泄水孔為保證箱內(nèi)排水的需要，在中支點(diǎn)橫隔板兩側(cè)及梁端直線梁段倒角末端(底板薄處)設(shè)置外徑110mm的泄水孔，泄水孔處加設(shè)UPVC泄水管，泄水管伸出梁底5cm。在灌注梁底板混凝土?xí)r，應(yīng)在底板上表面根據(jù)泄水孔位置設(shè)置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)積水。當(dāng)梁上線路縱坡較大時，應(yīng)根據(jù)具體情況對泄水孔位置進(jìn)行必要的調(diào)整以使箱內(nèi)積水能順利排出。泄水孔處注意防水處理，其孔壁增設(shè)直徑180mm的螺旋筋。螺旋筋采用直徑φ10鋼筋，螺距100mm。6.10.4防落梁預(yù)埋件為保證梁部結(jié)構(gòu)在地震力作用下的安全性能，在梁與墩之間設(shè)置防落梁設(shè)施。在施工時，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在梁底埋設(shè)防落梁預(yù)埋件，并校正位置固定牢靠，確保防落梁構(gòu)件準(zhǔn)確定位。梁體施工完成后將焊接成型的防落梁擋塊通過螺栓安裝于梁體底部。圖6.10.4防落梁措施構(gòu)造6.10.5接地鋼筋梁體頂板防護(hù)墻底，兩側(cè)分別設(shè)置φ16的鋼筋貫通整個連續(xù)梁，在距梁端85cm處設(shè)置2根φ16的橫向接地鋼筋，通過梁體腹板外側(cè)鋼筋、底板橫向接地鋼筋、接地端子連接橋墩接地線接地。6.11混凝土澆筑混凝土澆筑前須經(jīng)自檢，并由現(xiàn)場專業(yè)工程師、質(zhì)量工程師互檢后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢，檢查合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。采用混凝土罐車由2#拌合站運(yùn)送至現(xiàn)場，由2臺汽車泵分3次5段進(jìn)行澆筑。澆筑過程如下：1澆筑前，對所有參加混凝土澆筑操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，并對模板、支架穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運(yùn)輸、澆筑系統(tǒng)進(jìn)行一次全面檢查，符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開始混凝土澆筑。為確?；炷凉?yīng)采用2臺HZS180拌和機(jī)，6輛混凝土罐車運(yùn)輸，2臺汽車泵(另外再備1臺汽車泵)，2班組倒班進(jìn)行混凝土澆筑。澆筑過程中，試驗(yàn)工程師與專業(yè)工程師現(xiàn)場值班，對混凝土、模板、支架進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。2混凝土橫斷面澆筑順序：“先底板，后腹板，最后頂板”的順序進(jìn)行澆筑；第2階段澆筑完畢后，待混凝土強(qiáng)度足以抵抗底板混凝土翻漿，開始澆筑第3階段混凝土，兩側(cè)腹板混凝土宜分層對稱澆筑，避免支架承受不均勻偏壓，發(fā)生安全事故；箱梁頂板采用一次性布料，澆筑到位?；炷翙M斷面澆筑步驟見圖6.11-1。圖6.11-1混凝土橫斷面澆筑順序示意混凝土順橋向澆筑順序：順橋向分3階段進(jìn)行混凝土澆筑。首先，澆筑A2階段，由墩身向兩側(cè)澆筑；次之，澆筑A3階段，由兩側(cè)向跨中澆筑；最后澆筑A1階段，由梁端向邊跨中部澆筑。按照“斜向分段、水平分層”的原則進(jìn)行澆筑，斜向分段長度宜為4～5m；分層厚度根據(jù)混凝土生產(chǎn)供應(yīng)能力、澆筑速度、搗固能力和梁體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等條件確定，一般不宜超過30cm。圖6.11-2混凝土順橋方向澆筑順序示意3混凝土振搗采用φ50和φ30插入式振搗器。鋼筋密集和支座處采用小振搗棒，鋼筋稀疏處用大振搗棒。振動棒移動距離不得超過振動棒作用半徑的l.5倍。對振搗人員要認(rèn)真劃分施工區(qū)域，明確責(zé)任，以防漏振。腹板采用高頻附著式振動器，配合插入式振動器搗固。底板混凝土從“天窗”處輸入，“天窗”設(shè)在內(nèi)模和頂板鋼筋網(wǎng)片上，每2m左右設(shè)一個，底板混凝土澆筑后，“天窗”封閉。鋸齒塊與箱梁混凝土一起澆筑，鋸齒塊內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道和普通鋼筋較密，澆筑混凝土?xí)r加強(qiáng)振搗，確?；炷撩軐?shí)，振搗器結(jié)合預(yù)應(yīng)力鋼束及普通鋼筋布置進(jìn)行合理布設(shè)。振搗過程中應(yīng)將振搗器上下抽動幾次，以使混凝上下振搗均勻。掌握好混凝土搗固時間，防止欠振或過振，振搗器做到快插慢拔。4混凝土澆筑時應(yīng)適當(dāng)控制澆注高度、速度，混凝土現(xiàn)場坍落度控制在160～180mm內(nèi)，嚴(yán)禁過振。振搗時設(shè)專人負(fù)責(zé)，在振搗上一層時，振搗棒須插入下一層5～10cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。振搗時選用經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)工人，確保底板混凝土振搗密實(shí)；混凝土澆筑過程中需注意每個內(nèi)模兩側(cè)對稱下料，對稱振搗，澆筑分層厚度控制在30cm，減小內(nèi)模上浮力并防止傾斜、偏位。頂板混凝土澆筑開始后，抹面人員在后面用刮桿按照水準(zhǔn)控制點(diǎn)進(jìn)行刮平，經(jīng)過兩次收面，拉毛，最后覆蓋養(yǎng)生。頂板混凝土灌筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后用提漿整平機(jī)抹平，保證排水坡度和平整度。收漿抹平執(zhí)行兩次，以防裂紋和不平整。試件要隨梁體或在同樣條件下振動成型。制作混凝土試件檢驗(yàn)其標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28d的抗壓強(qiáng)度，同時制作與梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件，以準(zhǔn)確測定梁體的實(shí)際強(qiáng)度，為張拉和拆模時的梁體混凝土強(qiáng)度提供依據(jù)。5分節(jié)段施工時，為加強(qiáng)后灌部分混凝土與前段梁體混凝土之間的連接，各節(jié)段接頭處應(yīng)嚴(yán)格按照施工縫處理，與前段混凝土結(jié)合面應(yīng)清除浮漿、鑿毛并清洗干凈。鑿毛時，應(yīng)使梁體接縫面露出不少于75%的新鮮混凝土面積。鑿毛時混凝土強(qiáng)度，人工鑿毛不小于2.5MPa,機(jī)械鑿毛不小于10MPa。6.12混凝土養(yǎng)護(hù)1在混凝土澆筑完成初凝后，立即對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，砼養(yǎng)護(hù)優(yōu)先采用灑水保濕養(yǎng)護(hù)方法連續(xù)養(yǎng)護(hù)。混凝土養(yǎng)護(hù)要求保溫、保濕、防曬養(yǎng)護(hù)不少于10天，盡量減少收縮、溫差的影響，以確保混凝土的施工質(zhì)量。2在混凝土初凝且砼表面處于潮濕狀態(tài)時，采用土工布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，再用塑料布或帆布將土工布、草簾等保濕材料包裹。包裹期間，包裹應(yīng)完好無損，彼此搭接內(nèi)表面應(yīng)有凝結(jié)水珠。有條件地段，應(yīng)盡量延長混凝土的包裹保濕時間。3梁體混凝土澆筑完成后需有一定的帶模養(yǎng)護(hù)時間。帶模養(yǎng)護(hù)期間，采用帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進(jìn)行保濕、保溫養(yǎng)護(hù)。4養(yǎng)護(hù)用水與拌制用水相同，且養(yǎng)護(hù)用水與混凝土表面的溫度之差不得大于15℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于5C時或高溫天氣時，梁體內(nèi)外表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護(hù)劑，養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《水泥混凝土養(yǎng)護(hù)劑》(JC901-2002)的要求。5當(dāng)混凝土強(qiáng)度值達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求時，方可拆除模板。拆模后及時對新暴露的混凝土表面進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)。以保證混凝土后期強(qiáng)度仍能較快地增長。6在暴曬、氣溫驟降等情況下，應(yīng)采取保溫措施防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護(hù)期間，混凝土芯部溫度不宜超過60℃，最大不得超過65℃，混凝土的芯部與表面、表面與環(huán)境之間的溫差不得超過15℃。7混凝土在拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時，應(yīng)當(dāng)采取適當(dāng)隔熱(夏季)措施，防止混凝土產(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力。8箱梁混凝土在養(yǎng)護(hù)期間，箱內(nèi)溫度上升極快，應(yīng)加強(qiáng)溫度檢測，當(dāng)箱內(nèi)溫度高于外界氣溫15℃時，除保證底板正常養(yǎng)護(hù)外,可對側(cè)模、頂模灑水降溫，并用排氣扇將排除箱內(nèi)熱空氣。9混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)對有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時測定混凝土芯部溫度、表面溫度以及環(huán)境的氣溫、相對濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)混凝士溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時調(diào)整養(yǎng)護(hù)制度，嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足條件。6.13預(yù)應(yīng)力施工6.13.1預(yù)應(yīng)力管道安裝預(yù)應(yīng)力管道安裝凈間距不小于0.8倍管道外徑。預(yù)應(yīng)力鋼筋或管道表面與結(jié)構(gòu)表面之間的保護(hù)層厚度，在結(jié)構(gòu)頂面和側(cè)面均不小于1倍管道直徑，并不小于50mm；在結(jié)構(gòu)底面不小于60mm。預(yù)應(yīng)力波紋管由廠家加工運(yùn)至現(xiàn)場，采用切割機(jī)進(jìn)行長度剪裁。連接金屬波紋管時，兩根被連接波紋管的端部應(yīng)靠緊，接縫應(yīng)位于連接管中部，并應(yīng)采用具有防水性能的材料纏繞，保證連接處的密封性。在底板及頂板底層鋼筋綁扎完畢后，開始綁扎縱向預(yù)應(yīng)力波紋管。首先把波紋管按正確位置擺放在底板及頂板底層的鋼筋上，然后綁扎底板及頂板上層鋼筋。待底板及頂板鋼筋綁扎好后，開始固定波紋管。波紋管的固定采用φ10的“井”型鋼筋，直接掛在底板及頂板的箍筋上，然后用電焊將“井”型鋼筋點(diǎn)焊固定，縱向預(yù)應(yīng)力管道定位筋的間距控制在50cm以內(nèi)，以使其不能上、下、左、右移動，從而確保波紋管位置的正確，使其順直、圓順、無死彎。喇叭管的中心線要與錨具墊板垂直?！熬毙弯摻畹膬?nèi)徑比波紋管的外徑大3-5mm。橫向預(yù)應(yīng)力波紋管連同預(yù)應(yīng)力筋一起安裝定位。橫向預(yù)應(yīng)力在底板頂層鋼筋及橫隔板鋼筋綁扎完成后進(jìn)行安裝定位。預(yù)應(yīng)力管道的控制標(biāo)準(zhǔn)：1采用金屬波紋管接頭位置應(yīng)采用大一號的同類波紋管套接，長度不小于30cm，接頭位置宜避開預(yù)留管道彎曲處，接頭管兩端應(yīng)使用密封膠帶封閉嚴(yán)密，防止漏氣、漏漿。2管道波紋管安裝時，應(yīng)進(jìn)行通孔檢查，發(fā)現(xiàn)管壁變形、局部障礙等可能影響預(yù)應(yīng)力筋穿通缺陷時，應(yīng)及時調(diào)整或拆除不用。3先安裝的下部管道，當(dāng)位于其上方的鋼筋安裝完畢時，應(yīng)再次對管道位置進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)局部彎沉及橫向變位時應(yīng)及時調(diào)整，保證預(yù)留管道位置符合設(shè)計(jì)要求和線形平順。6.13.2鋼絞線的下料經(jīng)檢驗(yàn)合格后的鋼絞線方能下料加工，下料長度按照設(shè)計(jì)圖彎道曲線要素計(jì)算確定，并考慮錨夾具、千斤頂及預(yù)留工作長度。預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?？砂聪率接?jì)算，并通過試用后進(jìn)行修正，因現(xiàn)澆梁使用的鋼絞線數(shù)量較大，要求每一次下料長度控制在≥設(shè)計(jì)長度20cm以內(nèi)。L=l+2l’+n(l2+l3)+2l4式中:L-鋼絞線下料長度；1-錨具支承板間管道長度;L’-工作錨具厚度;l2-張拉千斤頂長度;l3-工具錨具厚度;l4-長度富余量(可取100m);n-單端張拉為1,兩端張拉為2。在施工縫處，用聯(lián)結(jié)器聯(lián)結(jié)，鋼絞線端頭加用擠壓套。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用鋼筋切斷機(jī)或砂輪切割機(jī)截?cái)?，不得使用電弧或氣割，鋼絞線切割時，先將鋼絞線拉到需要的長度，切口兩端50mm處用鉛絲綁扎，以免切割后鋼絲松散。制好的鋼絞線束按長度和孔位編號，避免搬運(yùn)和穿束時出錯。編束時先以18~22#鐵絲以∞將鋼絞線綁扎成一排,鐵絲間距50cm一道，然后將鋼絞線卷成一束，用8#鐵絲每200cm綁扎一道。搬運(yùn)時禁止與場地內(nèi)的電焊機(jī)接觸，防止鋼絞線被打火。表6.13.2預(yù)應(yīng)力鋼筋下料允許偏差序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)數(shù)量和檢驗(yàn)方法1鋼絞線與設(shè)計(jì)或計(jì)算長度差±10尺量束中各根鋼絞線長度差56.13.3鋼絞線穿束1穿束前要對錨墊板、孔道檢查。錨墊片位置準(zhǔn)確，孔道清潔、暢通。對孔道進(jìn)行清理?？捎每諌簷C(jī)向孔道內(nèi)吹氣,將雜物吹出，并用金屬橢圓球反復(fù)來回拉幾遍，確保穿束順利進(jìn)行。2波紋管的接口極易松散，所以要緩慢進(jìn)行，束的前端應(yīng)扎緊并裹膠布,以減少對波紋管接口的沖擊，以便鋼絞線順利通過孔道。安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，以查出可能被損壞的管道。3在混凝土澆注過程中，要設(shè)專人在兩端將鋼束來回拉動，防止波紋管漏漿堵塞孔道，增大摩阻。4鋼絞線安裝完成后，及時封堵兩頭波紋管，并將外露的鋼絞線及時包裹，防止鋼絞線生銹。6.13.4預(yù)應(yīng)力張拉1為防止混凝土產(chǎn)生早期裂紋，支架法現(xiàn)澆的混凝土梁應(yīng)采取預(yù)張拉措施；預(yù)張拉前應(yīng)拆除端模、松開內(nèi)模。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%時進(jìn)行預(yù)張拉，張拉控制應(yīng)力為400MPa。2梁段預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉應(yīng)在該梁段混凝上強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%，彈模達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時混凝土齡期大于10天。3預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉時，兩端應(yīng)保持對稱張拉，最大不平衡束不應(yīng)超過1束，張拉順序先腹板束，后頂、底板束，先長索后短索，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行。同一施工節(jié)段的預(yù)應(yīng)力按縱向-橫向的順序張拉，并及時壓漿。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長量進(jìn)行校核。預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。4中支點(diǎn)橫梁橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用單端交錯張拉。圖6.13.4-1中支點(diǎn)橫梁鋼束布置圖6.13.4-2中支點(diǎn)橫梁A-A、B-B、C-C斷面鋼束布置5預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前必須作錨口和喇叭口摩阻損失測試，如測試結(jié)果與圖紙理論值相差大于±5%，施工單位應(yīng)將測試結(jié)果反饋至設(shè)計(jì)單位，設(shè)計(jì)單位根據(jù)測試結(jié)果調(diào)整錨下張拉應(yīng)力。為減小管道摩阻，施工中應(yīng)做到:（1）采用成品鍍鋅金屬波紋管，并應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》(JG/T225-2020)要求；（2）應(yīng)保證管道定位網(wǎng)的數(shù)量和精度，特別在曲線段應(yīng)采取加密措施，在鋼筋施工中避免對管道踩踏，混凝土振搗時應(yīng)避開管道；（3）錨具、喇叭口應(yīng)采用成套產(chǎn)品并符合《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片錨、夾具和連接器》(TB/T3193-2016),并采用相匹配的限位板、千斤頂?shù)仍O(shè)備進(jìn)行張拉。（4）應(yīng)做好管道接頭，使其順直，減小接頭處的摩阻。（5）保證錨具承壓面與預(yù)應(yīng)力筋管道的垂直。6施工時所有備用孔需經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意方可使用。施工完畢后應(yīng)對備用孔道進(jìn)行壓漿處理。7張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時，張拉程序:0→初應(yīng)力(0.2σcon)→σcon,持荷5分鐘錨固,張拉工藝及要求按照《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》(Q/CR9603-2015)中有關(guān)條文和有關(guān)自錨式拉絲體系張拉操作要點(diǎn)進(jìn)行。實(shí)測延伸量與計(jì)算延伸量允許-6%~+6%的誤差。張拉完成后，應(yīng)在錨圈口處的鋼絞線上作標(biāo)記,以觀察是否滑絲。經(jīng)24h復(fù)查合格后，應(yīng)用機(jī)械切割鋼絞線頭，切斷處距錨具外不宜小于3cm。8張拉施工質(zhì)量及安全要求（1）按照規(guī)范要求對每批鋼絞線抽樣檢查強(qiáng)度、彈性模量、橫截面積、伸長量及硬度，對不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。鋼絞線必須有出廠合格證書，并具有試驗(yàn)檢測報(bào)告，檢測合格后方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。（2）預(yù)應(yīng)力的張拉必須固定張拉班組，且應(yīng)在有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長的指導(dǎo)下進(jìn)行，不允許臨時工承擔(dān)此項(xiàng)工作。（3）每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄，且應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下進(jìn)行。（4）張拉時混凝土強(qiáng)度和齡期達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙要求。千斤頂加載和卸載時做到平穩(wěn)、均勻、緩慢、無沖擊。（5）張拉作業(yè)中，對鋼束的兩端同步施加預(yù)應(yīng)力，保證兩端張拉伸長量基本相等。若兩端伸長量相差較大時，查找原因，進(jìn)行糾正。張拉過程中不得敲擊和碰撞張拉設(shè)備和油管。（6）張拉完畢后，未壓漿或壓漿后水泥漿未凝固時，不敲擊錨具和劇烈震動梁體。多余的鋼絞線用切割機(jī)切割，切割后留下的長度不少于3cm。（7）在測量伸長量時，停止開動油泵，測量人員應(yīng)站立側(cè)面，不得站立千斤頂后面。（8）在張拉過程中，有多種原因都可能引起預(yù)應(yīng)力鋼絞線斷絲，使預(yù)應(yīng)力鋼絞線受力不均，甚至不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力，從而影響橋梁的使用壽命。因此需要限制預(yù)應(yīng)力鋼絞線的斷絲數(shù)量。當(dāng)斷絲數(shù)量在允許范圍內(nèi)時，不需處理；但當(dāng)斷絲數(shù)量超過允許范圍時，進(jìn)行更換。預(yù)應(yīng)力張拉內(nèi)縮限值見下表：表6.13.4-2預(yù)應(yīng)力張拉內(nèi)縮限值序號錨具類別內(nèi)縮限值(mm)檢驗(yàn)方法1支承式錨具(鐓頭錨具等)螺帽縫隙1尺量2夾片式錨具有頂壓5無頂壓6預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露部分宜采用機(jī)械切割。外露長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時，后張法預(yù)應(yīng)力筋外露長度不宜小于預(yù)應(yīng)力筋直徑的1.5倍，且不宜小于30mm。檢驗(yàn)數(shù)量：檢查預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的3％，且不得少于5根(束)。檢驗(yàn)方法：觀察和尺量。9張拉設(shè)備檢驗(yàn)張拉采用YDC240Q型千斤頂，張拉千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正。有下列情況之一者,應(yīng)重新進(jìn)行標(biāo)定。（1）使用時間超過6個月；（2）張拉次數(shù)超過200次；（3）使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；（4）千斤頂檢修或更換配件后；（5）采用測力傳感器測量張拉力時，測力傳感器應(yīng)按相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定每年送檢一次。壓力表應(yīng)選用防震型，表盤最大讀數(shù)應(yīng)為張拉的1.5-2.0倍，精度不應(yīng)低于1.0級。壓力表發(fā)生故障后必須重新進(jìn)行校正。輸油管管閥必須在1.2倍最大張拉力耐壓5min試驗(yàn)不滲油，不油脫，方為合格。6.13.5預(yù)應(yīng)力管道壓漿孔道壓漿在預(yù)應(yīng)力筋終張拉完成后48h內(nèi)進(jìn)行。壓漿前用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，管道壓漿應(yīng)一次完成，漿體材料應(yīng)摻入高效減水劑和阻銹劑，摻量通過試驗(yàn)確定。外加劑中不允許含有易引起鋼鉸線氯脆反應(yīng)的有害成分。壓漿前應(yīng)清除孔道內(nèi)雜物及積水，壓入管道水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)。壓漿過程中及壓漿后3d內(nèi)，梁體溫度不應(yīng)低于5℃，否則應(yīng)采取養(yǎng)護(hù)措施使之滿足規(guī)定溫度。當(dāng)環(huán)境溫度高于35℃時，應(yīng)在溫度較低時段進(jìn)行壓漿。壓漿前應(yīng)采用密封罩或水泥漿封閉錨具孔隙。孔道壓漿用水泥漿應(yīng)按設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度配制。1漿液要求（1）孔道壓漿時水泥漿抗壓強(qiáng)度不小于50Mpa；（2）水泥漿要求流動性好、不泌水、無收縮，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道時間間隔不應(yīng)超過40min；（3）水泥攪拌及壓漿時漿體溫度不超過30℃；（4）其初凝時間應(yīng)大于5h，終凝時間應(yīng)小于24h；（5）24h自由膨脹率應(yīng)小于3%；（6）28天的抗壓強(qiáng)度必須大于50Mpa；水泥漿試件應(yīng)在壓漿地點(diǎn)隨機(jī)取樣制作。每孔梁留置3組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件(70.7mm*70.7mm*70.7mm),進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。2壓漿方法（1）拌漿前先加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤，將積水倒干凈；將稱量好的水(扣除用于溶化固態(tài)外加劑的那部分水)倒入攪拌機(jī)，之后邊攪拌邊倒入水泥，攪拌均勻；將溶于水的外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機(jī)，再次攪拌均勻(不低于3min)后馬上泵送，泵送過程中不停地?cái)嚢?，要求水灰比不得超過0.5。（2）啟動真空泵抽真空，使真空度達(dá)到-0.08～-0.1MPa并保持穩(wěn)定；（3）啟動灌漿泵，當(dāng)灌漿泵輸出的漿體達(dá)到要求后，將泵上的輸送管道接到錨墊板上的引出管上，開始灌漿；（4）灌漿過程中，真空泵保持連續(xù)工作；（5）待抽真空端的氣流分離器中有漿體經(jīng)過時，關(guān)閉氣污分離器前端的閥門，稍后打開排氣閥，當(dāng)水泥漿從排氣閥順通流出，且稠度與灌入的漿體相當(dāng)時，關(guān)閉抽真空端所有的閥門；（6）灌漿泵繼續(xù)工作，壓力達(dá)到0.5-0.7MPa，持續(xù)3～5分鐘；（7）關(guān)閉灌漿泵及灌漿端閥門，完成灌漿；（8）拆卸外接管路、附件、清洗氣污分離器及閥泵；（9）完成當(dāng)日灌漿后，必須將所有水泥漿的設(shè)備清洗干凈；（10）安裝在壓漿端及出漿端的球閥，應(yīng)在灌漿后2～4小時內(nèi)拆除并進(jìn)行清理。6.13.6封錨施工為提高結(jié)構(gòu)的耐久性,梁體封錨采用配套內(nèi)凹槽的錨穴方式，以減小封錨混凝上體積，更有利于新舊混凝土結(jié)合。封錨采用強(qiáng)度等級為C50的補(bǔ)償收縮混凝土,分層壓實(shí)。封錨前應(yīng)對錨穴進(jìn)行鑿毛處理,并利用一端帶鉤一端帶有螺紋的短鋼筋安裝于錨墊板螺栓孔，與錨穴內(nèi)鋼筋網(wǎng)綁扎在一起。封錨混凝土澆筑后，在梁端面的底板及腹板表面施做防水層,防水層滿足《鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件》(TB/T2965-2018)及國鐵集團(tuán)相關(guān)技術(shù)文件的要求。當(dāng)采用橋面防水層的聚氨酯防水涂料，防水涂料厚度為1.5mm，抗拉強(qiáng)度為6MPa。綁扎封錨鋼筋之前，先將錨墊板表面和錨環(huán)上粘漿清理干凈。對錨穴鑿毛、清理，待錨具干燥后在四周對錨具、錨墊板表面及外露鋼絞線用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防銹處理。在拆模后對錨穴進(jìn)行鑿毛，鑿出新鮮混凝土面，確保鑿毛面不小于75%。鑿毛過程中，要注意成品保護(hù)，不得損傷梁體、錨墊板，嚴(yán)禁用拉毛代替鑿毛。封錨前用清水進(jìn)行清洗，保證無雜物和松散混凝土。在錨穴內(nèi)設(shè)置鋼筋網(wǎng)，利用原錨墊板螺孔擰入帶鉤的鏈接螺釘，將鋼筋網(wǎng)與錨墊板鏈接,帶鉤鋼筋與封錨模板固定牢靠。夏季封錨前，為了使封錨混凝土與梁體混凝土更好的粘結(jié)，在灌注封錨混凝土前對梁端混凝土用清水充分濕潤。封錨混凝土要加強(qiáng)搗固，要求混凝土密實(shí)，無蜂窩麻面，與梁端面平齊，封端混凝土各處與梁體混凝土的錯臺不超過2mm。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，蓋塑料薄膜充分保持混凝土濕潤。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對梁端封錨處滿涂進(jìn)行防水處理。6.14模板及支架拆除當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求且張拉壓漿完畢，并得到監(jiān)理確認(rèn)后，方可進(jìn)行支架卸落。1當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到50%以上，可拆除側(cè)模；當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以上時，可拆除內(nèi)模；拆模時，梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不宜大于15℃，并應(yīng)保證梁體棱角完整。大風(fēng)或氣溫急劇變化時不宜拆模。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%，張拉壓漿后方可拆除底膜及下部支架。2拆除箱梁翼緣板及箱梁內(nèi)的支架及模板時，注意保護(hù)梁體拐角，不得隨意碰撞，箱梁內(nèi)模拆除后，從人孔運(yùn)出箱梁。3隨著預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿的完成，及時拆除模板、支架。盤扣式支架拆除及落架遵循從跨中向梁端，縱橋向?qū)ΨQ均衡，橫橋向基本同步原則進(jìn)行拆除。再從上到下遵循先支后拆、后支先拆的原則依次拆除支架。圖6.14支架拆除順序拆除時，各種桿件不得隨意拋放，并做好施工支架下面的防護(hù)，防止落物砸傷人員。各種桿件拆除完后要分類碼放，妥善保管，及時進(jìn)行維修保養(yǎng)。第七章組織驗(yàn)收待跨S206省道特大橋支架搭設(shè)完畢后，施工單位組織相關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，由施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后，方可進(jìn)入下一道工序。危大工程驗(yàn)收合格后，施工單位應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場明顯位置設(shè)置驗(yàn)收標(biāo)識牌，公示驗(yàn)收時間及責(zé)任人員。7.1危大工程驗(yàn)收人員1總承包單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)施工方案編制人員、項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員及相關(guān)人員;2監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師;3有關(guān)勘察、設(shè)計(jì)和監(jiān)測單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人。7.2驗(yàn)收程序省道特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁支架系統(tǒng)安裝完成后，由施工總承包項(xiàng)目部組織各參建單位對有一定規(guī)模的危大工程進(jìn)行驗(yàn)收，并掛牌公示驗(yàn)收結(jié)果，組織班組進(jìn)行后續(xù)施工。圖7.2驗(yàn)收流程7.3驗(yàn)收內(nèi)容1基礎(chǔ)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，立桿與基礎(chǔ)間應(yīng)無松動、懸空現(xiàn)象，底座、支墊應(yīng)符合規(guī)定；2搭設(shè)的