2025年大學(xué)第三學(xué)年（軌道交通信號與控制）信號系統(tǒng)階段測試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：本大題共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1.以下哪種信號系統(tǒng)是城市軌道交通中應(yīng)用最廣泛的？A.固定閉塞信號系統(tǒng)B.準(zhǔn)移動閉塞信號系統(tǒng)C.移動閉塞信號系統(tǒng)D.自動閉塞信號系統(tǒng)2.軌道電路的作用不包括以下哪一項？A.檢查軌道的完整性B.傳輸列車運行信息C.實現(xiàn)列車定位D.提供列車制動能量3.信號機的顯示距離要求，在曲線區(qū)段，不得小于（）m。A.200B.400C.800D.10004.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）的主要功能不包括（）。A.超速防護B.車門監(jiān)控C.自動折返D.列車追蹤間隔控制5.以下關(guān)于應(yīng)答器的說法，錯誤的是（）。A.用于向列車傳輸固定信息B.可實現(xiàn)列車定位C.按用途可分為有源應(yīng)答器和無源應(yīng)答器D.應(yīng)答器之間的距離是固定的6.信號系統(tǒng)的安全性是指（）。A.系統(tǒng)在規(guī)定條件和時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力B.系統(tǒng)防止人員傷亡、設(shè)備損壞及環(huán)境破壞的能力C.系統(tǒng)對外部干擾的抵抗能力D.系統(tǒng)的可靠性和可用性7.城市軌道交通信號系統(tǒng)中，聯(lián)鎖設(shè)備的作用是（）。A.保證列車運行安全B.實現(xiàn)列車的自動控制C.提高運輸效率D.以上都是8.以下哪種通信方式不屬于軌道交通信號系統(tǒng)常用的通信方式？A.光纖通信B.無線通信C.衛(wèi)星通信D.漏泄同軸電纜通信9.列車自動運行系統(tǒng)（ATO）主要用于實現(xiàn)列車的（）。A.自動駕駛B.自動停車C.自動開關(guān)門D.以上都是10.信號系統(tǒng)的可靠性是指（）。A.系統(tǒng)在規(guī)定條件和時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力B.系統(tǒng)防止人員傷亡、設(shè)備損壞及環(huán)境破壞的能力C.系統(tǒng)對外部干擾的抵抗能力D.系統(tǒng)的安全性和可用性第II卷（非選擇題共70分）二、填空題（共20分）答題要求：本大題共10個空，每空2分。請將答案填寫在題中的橫線上。1.城市軌道交通信號系統(tǒng)主要由______、______、______、______等子系統(tǒng)組成。2.軌道電路按工作方式可分為______軌道電路和______軌道電路。3.信號機按用途可分為______信號機、______信號機、______信號機等。4.列車自動控制系統(tǒng)（ATC）包括______、______、______三個子系統(tǒng)。5.應(yīng)答器的信息傳輸采用______方式。三、簡答題（共20分）答題要求：本大題共4小題，每小題5分。請簡要回答問題。1.簡述軌道電路的工作原理。2.信號機的設(shè)置原則有哪些？3.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）的工作原理是什么？4.通信系統(tǒng)在軌道交通信號系統(tǒng)中的作用是什么？四、案例分析題（共15分）答題要求：閱讀以下案例，回答問題。某城市軌道交通線路在運營過程中，發(fā)生了一起列車追尾事故。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因是前方列車的信號系統(tǒng)故障，導(dǎo)致后方列車未能及時收到停車信號，最終發(fā)生追尾。1.請分析信號系統(tǒng)故障可能會導(dǎo)致哪些后果？（5分）2.針對此次事故，你認(rèn)為應(yīng)采取哪些措施來提高信號系統(tǒng)的可靠性？（10分）五、設(shè)計題（共15分）答題要求：請設(shè)計一個簡單的城市軌道交通信號系統(tǒng)方案，包括信號機、軌道電路、應(yīng)答器等設(shè)備的設(shè)置，并說明各設(shè)備的作用。1.請簡要描述信號機的設(shè)置位置和顯示意義。（5分）2.軌道電路應(yīng)如何設(shè)置，以實現(xiàn)列車的檢測和定位？（5分）3.應(yīng)答器的設(shè)置原則和作用是什么？（5分）答案：1.C2.D3.B4.C5.D6.B7.D8.C9.D10.A二、1.聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備、列車自動控制設(shè)備、通信設(shè)備2.閉路式、開路式3.進站、出站、通過4.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）、列車自動運行系統(tǒng)（ATO）、列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）5.電磁感應(yīng)三、1.軌道電路利用鐵路線路的鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以絕緣，接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成電路。當(dāng)軌道上有列車占用時，輪對將軌道電路短路，使軌道繼電器失磁落下，反映軌道被占用；當(dāng)列車駛離后，軌道電路又恢復(fù)到完整狀態(tài)，軌道繼電器吸起，反映軌道空閑。2.信號機的設(shè)置原則包括：滿足行車安全和效率的要求；信號顯示應(yīng)符合規(guī)定的顏色和含義；信號機的設(shè)置應(yīng)便于司機瞭望和確認(rèn)；信號機的設(shè)置應(yīng)考慮線路的平面和縱斷面情況等。3.列車自動防護系統(tǒng)（ATP）通過軌道電路、應(yīng)答器等設(shè)備獲取列車位置、速度等信息，與目標(biāo)速度進行比較，當(dāng)列車速度超過限制速度時，ATP設(shè)備發(fā)出制動指令，使列車實施制動，以保證列車運行安全。4.通信系統(tǒng)在軌道交通信號系統(tǒng)中的作用包括：傳輸列車運行控制信息，如信號指令、速度信息等；實現(xiàn)列車與地面之間的通信，如列車位置報告、故障報警等；為信號系統(tǒng)提供可靠的數(shù)據(jù)傳輸通道，確保信號系統(tǒng)的正常運行。四、1.信號系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致列車無法及時收到停車信號，從而引發(fā)追尾、碰撞等事故；也可能導(dǎo)致列車運行失去控制，出現(xiàn)超速、冒進等情況，危及行車安全；還可能影響列車的正常運行秩序，導(dǎo)致晚點、停運等。2.針對此次事故，應(yīng)采取以下措施來提高信號系統(tǒng)的可靠性：加強信號系統(tǒng)的日常維護和檢修，定期進行設(shè)備檢查和測試，及時發(fā)現(xiàn)和排除潛在故障；采用冗余設(shè)計，增加關(guān)鍵設(shè)備的備份，提高系統(tǒng)的容錯能力；引入先進的監(jiān)測和診斷技術(shù)，實時監(jiān)測信號系統(tǒng)的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)故障并報警；加強人員培訓(xùn)，提高工作人員的技術(shù)水平和應(yīng)急處理能力，確保在故障發(fā)生時能夠迅速采取有效的措施。五、1.信號機設(shè)置在車站入口、區(qū)間分界點等位置。進站信號機用于指示列車能否進入車站；出站信號機用于指示列車能否從車站出發(fā)；通過信號機用于指示列車能否通過該區(qū)間。信號機的顯示意義應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如綠燈表示允許通過，紅燈表示禁止通過等。2.軌道電路應(yīng)設(shè)置在軌道線路的各個區(qū)段，通過軌道電路的狀態(tài)變化來檢測列車的占用情況。在軌道電路的兩端設(shè)置送電和受電設(shè)備，當(dāng)列車占用軌道時，軌道電路被短路，電流發(fā)生變化，通過檢測電流變化來判斷列車的位置。同時，軌道電路還可以用于傳輸列車的速度信息等。3.應(yīng)答器應(yīng)設(shè)置在軌道線