信號(hào)檢修工模擬練習(xí)題（含答案）一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.不屬于車載子系統(tǒng)設(shè)備有？A、司控器B、MREC、CC機(jī)籠D、交換機(jī)正確答案：A2.節(jié)假日期間及辦公時(shí)間以外的A、C1類臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃向OCC（）申報(bào)。A、值班主任B、維修調(diào)度C、行車調(diào)度D、信息調(diào)度正確答案：A3.如果用萬(wàn)用表小量程去測(cè)量大電壓，則會(huì)（）。A、無(wú)任何指示B、有燒表危險(xiǎn)C、讀數(shù)不準(zhǔn)確D、讀數(shù)更準(zhǔn)確正確答案：B答案解析：如果用萬(wàn)用表小量程去測(cè)量大電壓，超出了該量程的測(cè)量范圍，可能會(huì)導(dǎo)致電流過(guò)大，從而有燒表危險(xiǎn)。4.在車站站臺(tái)適當(dāng)位置設(shè)置緊急停車按鈕，每側(cè)站臺(tái)設(shè)置（）個(gè)；在室內(nèi)IBP盤上，對(duì)應(yīng)每側(cè)站臺(tái)設(shè)置1個(gè)自復(fù)式緊急停車按鈕。A、1B、2C、3D、4正確答案：B5.信號(hào)電纜、終端盒的檢修周期除過(guò)年檢外，還包括（）A、年檢B、半年檢C、月檢D、季檢正確答案：B6.單機(jī)牽引表示桿缺口間隙為（）±0.5mm。A、1B、8C、4D、2正確答案：D答案解析：?jiǎn)螜C(jī)牽引時(shí)，表示桿缺口間隙應(yīng)符合規(guī)定要求，其值為大于2mm且允許偏差為±0.5mm。7.2號(hào)線DCS系統(tǒng)采用（）廠家的接入交換機(jī)。A、思科B、赫茲曼C、華為D、中興正確答案：A8.雙機(jī)牽引A型機(jī)表示桿缺口間隙為每側(cè)2±0.5mm，B型機(jī)表示桿內(nèi)檢查塊與檢查柱的間隙為（）±1mm。A、2B、4C、8D、1正確答案：B9.計(jì)算機(jī)設(shè)備應(yīng)設(shè)置地線并可靠接在綜合接地排上，綜合接地排電阻不大于1Ω（由供電專業(yè)保證）?；騿为?dú)設(shè)置防雷地線、安全地線等，接地電阻不大于（）Ω。A、2ΩB、1ΩC、4ΩD、3Ω正確答案：C10.4號(hào)線聯(lián)鎖系統(tǒng)iLOCK中一塊VIIB板可以采集多少個(gè)碼位（）。A、8B、16C、18D、20正確答案：B11.每列車配備幾個(gè)中繼器（）。A、1B、2C、4D、3正確答案：C12.處理設(shè)備故障時(shí)，要遵循（）的基本原則，盡快恢復(fù)設(shè)備正常的運(yùn)行狀態(tài)。A、先復(fù)后通B、先通后復(fù)C、先難后易D、先易后難正確答案：B答案解析：處理設(shè)備故障時(shí)，“先通后復(fù)”是基本原則，先保障設(shè)備能夠運(yùn)行起來(lái)恢復(fù)基本功能，然后再去徹底修復(fù)故障，這樣能盡快恢復(fù)設(shè)備正常運(yùn)行狀態(tài)。13.影響正線、輔助線行車及行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)為A類。其中A2類影響情況，說(shuō)法正確的是（）。A、開(kāi)行電客車、工程車的作業(yè)B、在軌行區(qū)范圍內(nèi)，不使用電客車、工程車的作業(yè)C、在車站、主變電所、OCC等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)影響行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)D、大面積影響客運(yùn)組織、消防及環(huán)控系統(tǒng)正常使用、需動(dòng)火的作業(yè)正確答案：B答案解析：A2類為在軌行區(qū)范圍內(nèi)，不使用電客車、工程車的作業(yè)。A選項(xiàng)開(kāi)行電客車、工程車的作業(yè)為A1類；C選項(xiàng)在車站、主變電所、OCC等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)影響行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)為A3類；D選項(xiàng)大面積影響客運(yùn)組織、消防及環(huán)控系統(tǒng)正常使用、需動(dòng)火的作業(yè)為A4類。14.ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)檢修中最短修程周期是（）。A、月檢B、季檢C、年檢D、半月檢正確答案：D15.PN150B型繼電器共有（）組接點(diǎn)。A、4B、5C、6D、8正確答案：C16.TAZIIS295型計(jì)軸設(shè)備占用狀態(tài)的電壓是（）V。A、2.5V≤V≤4.79VB、4.79V≤V≤8.31VC、8.39V≤V≤9.96VD、9.96V≤V≤13.35V正確答案：C17.UPS可工作在四種模式下，分別為正常供電模式、電池供電模式、備用電源供電模式和（）維護(hù)旁路模式。A、維護(hù)旁路B、故障模式C、切換模式D、外電模式正確答案：A答案解析：UPS可工作在四種模式下，分別為正常供電模式、電池供電模式、備用電源供電模式和維護(hù)旁路模式。維護(hù)旁路模式是在設(shè)備需要維護(hù)等特殊情況下，繞過(guò)UPS正常的工作流程，直接由旁路電源為負(fù)載供電，以方便對(duì)UPS進(jìn)行檢修等操作，所以這里應(yīng)選維護(hù)旁路模式。18.2號(hào)線已加裝電阻的信號(hào)機(jī)，其工作電流上下門限根據(jù)（）mA調(diào)整。A、150B、155C、160D、165正確答案：C答案解析：2號(hào)線已加裝電阻的信號(hào)機(jī)，其工作電流上下門限根據(jù)>160mA調(diào)整。這是相關(guān)設(shè)備的技術(shù)規(guī)定要求，通過(guò)將工作電流上下門限定為>160mA，能確保信號(hào)機(jī)正常穩(wěn)定工作，保證信號(hào)傳輸準(zhǔn)確可靠等一系列作用。19.下列哪項(xiàng)信號(hào)設(shè)備不需要聯(lián)鎖機(jī)驅(qū)動(dòng)？A、屏蔽門B、軌道電路C、轉(zhuǎn)轍機(jī)D、信號(hào)機(jī)正確答案：B答案解析：軌道電路不需要聯(lián)鎖機(jī)驅(qū)動(dòng)，它是通過(guò)軌道繼電器等設(shè)備反映軌道狀態(tài)，向聯(lián)鎖設(shè)備提供信息，而不是由聯(lián)鎖機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)改變狀態(tài)。轉(zhuǎn)轍機(jī)由聯(lián)鎖機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)控制道岔的轉(zhuǎn)換；信號(hào)機(jī)由聯(lián)鎖機(jī)驅(qū)動(dòng)來(lái)顯示不同的信號(hào)；屏蔽門在一些情況下也可由聯(lián)鎖系統(tǒng)等驅(qū)動(dòng)相關(guān)控制電路來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)動(dòng)作。20.作業(yè)人數(shù)超過(guò)多少人是需設(shè)置施工安全員（）。A、10人B、3人C、5人D、15人正確答案：A21.光纖、光纜的檢修周期是（）。A、月檢B、季檢C、年檢D、半年檢正確答案：C答案解析：光纖、光纜的檢修周期一般要求大于年檢，年檢可以對(duì)光纖、光纜的各項(xiàng)性能進(jìn)行較為全面和深入的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題并進(jìn)行處理，以保障其正常運(yùn)行和通信質(zhì)量。22.缺口監(jiān)測(cè)設(shè)備的功能是（）。A、查看轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流B、查看轉(zhuǎn)轍機(jī)定反位缺口狀態(tài)C、查看轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作功率D、查看轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電壓正確答案：B答案解析：缺口監(jiān)測(cè)設(shè)備主要功能是查看轉(zhuǎn)轍機(jī)定反位缺口狀態(tài)，通過(guò)監(jiān)測(cè)缺口來(lái)判斷轉(zhuǎn)轍機(jī)工作是否正常等情況，而查看轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流、動(dòng)作功率、動(dòng)作電壓不是缺口監(jiān)測(cè)設(shè)備的核心功能。23.設(shè)備冗余板卡10G、TCC/2P板卡進(jìn)行主備軟倒切是在（）檢修周期完成。A、季檢B、年檢C、月檢D、半年檢正確答案：B答案解析：設(shè)備冗余板卡10G、TCC/2P板卡進(jìn)行主備軟倒切是在大于年檢檢修周期完成。24.電源屏內(nèi)防雷模塊被雷電擊穿后，模塊顏色是（）。A、黑色B、紅色C、白色D、綠色正確答案：B答案解析：電源屏內(nèi)防雷模塊被雷電擊穿后，模塊顏色通常會(huì)變?yōu)榧t色，這是一種常見(jiàn)的指示方式，用于提醒工作人員防雷模塊已損壞需要更換。25.1/2號(hào)線車輛段用的信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)是（）。A、6502電氣集中聯(lián)鎖B、Microlok--Ⅱ聯(lián)鎖系統(tǒng)C、TYJL-Ⅱ微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)D、TYJL-Ⅰ微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)正確答案：C26.不屬于車載子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備？A、紅網(wǎng)交換機(jī)B、中繼器C、籃網(wǎng)交換機(jī)D、CMP正確答案：D27.MICROLOK系統(tǒng)電源電壓輸入電壓為（）V范圍。A、10-12.5B、12-14.5C、9.5-12D、14.5-15正確答案：B28.微機(jī)監(jiān)測(cè)的檢修周期是（）。A、月檢B、半年檢C、年檢D、季檢正確答案：C答案解析：微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備的檢修周期一般要求大于年檢，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行和監(jiān)測(cè)功能的準(zhǔn)確性。29.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)滑床板油潤(rùn)良好，尖軌尖端及尖軌根部無(wú)連續(xù)（）塊滑床板吊板。A、1B、2C、3D、4正確答案：B答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)滑床板油潤(rùn)良好，尖軌尖端及尖軌根部無(wú)連續(xù)2塊滑床板吊板。30.缺口監(jiān)測(cè)的檢修周期是（）。A、半年檢B、年檢C、季檢D、月檢正確答案：B二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.車載設(shè)備檢修隨時(shí)可以下車底。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B答案解析：車載設(shè)備檢修時(shí)，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)安全規(guī)定和操作規(guī)程，在確保安全的情況下才可以下車底，不是隨時(shí)都能下車底，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。2.LED信號(hào)機(jī)報(bào)警儀主機(jī)柜上的開(kāi)關(guān)電源的輸入電壓為AC220V。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：LED信號(hào)機(jī)報(bào)警儀主機(jī)柜上的開(kāi)關(guān)電源的輸入電壓通常為AC220V，這是常見(jiàn)的電源輸入規(guī)格，所以該說(shuō)法正確。3.整個(gè)系統(tǒng)的位置信息所采用的應(yīng)答器為同一種應(yīng)答器A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：整個(gè)系統(tǒng)的位置信息所采用的應(yīng)答器為同一種應(yīng)答器，該描述是正確的。4.1號(hào)線ATS人機(jī)界面軌道圖上某車站狀態(tài)指示中顯示有高亮的“LC”圖標(biāo)，表示該站處于車站控制A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：當(dāng)1號(hào)線ATS人機(jī)界面軌道圖上某車站狀態(tài)指示中顯示有高亮的“LC”圖標(biāo)時(shí)，即表示該站處于車站控制狀態(tài)。5.進(jìn)路的控制狀態(tài)包括車站人工、中心人工、中心自動(dòng)控制三種狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.成都地鐵4號(hào)線控制中心ATS設(shè)備收集來(lái)自車站及車輛段的表示信息，在工作站和模擬表示屏上顯示出來(lái)，發(fā)調(diào)度員的操作命令給正線車站子系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：成都地鐵4號(hào)線控制中心ATS設(shè)備主要功能之一就是收集來(lái)自車站及車輛段的表示信息，并在工作站和模擬表示屏上顯示出來(lái)，同時(shí)也會(huì)向正線車站子系統(tǒng)發(fā)送調(diào)度員的操作命令。所以該描述是正確的。7.3號(hào)線維護(hù)工作站共有2個(gè)顯示器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B答案解析：3號(hào)線維護(hù)工作站的顯示器數(shù)量可能因?qū)嶋H情況不同而有所差異，題目中說(shuō)共有2個(gè)顯示器過(guò)于絕對(duì)，所以答案是錯(cuò)誤的。8.只涉及主站的A類施工，施工負(fù)責(zé)人須在施工計(jì)劃開(kāi)始前20分鐘到達(dá)主站，核對(duì)施工信息，滿足施工條件后向主站值班員請(qǐng)點(diǎn)，值班員向行調(diào)請(qǐng)點(diǎn)，行調(diào)同意后方可允許施工。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：只涉及主站的A類施工，施工負(fù)責(zé)人須在施工計(jì)劃開(kāi)始前20分鐘到達(dá)主站，核對(duì)施工信息，滿足施工條件后向主站值班員請(qǐng)點(diǎn)，值班員向行調(diào)請(qǐng)點(diǎn)，行調(diào)同意后方可允許施工，該描述符合相關(guān)規(guī)定，所以答案是正確的，即[A、]9.TYJL-Ⅱ聯(lián)鎖系統(tǒng)上位機(jī)是用于完成聯(lián)鎖運(yùn)算的計(jì)算機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B答案解析：TYJL-Ⅱ聯(lián)鎖系統(tǒng)上位機(jī)主要用于人機(jī)對(duì)話，實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)圖形顯示、操作命令輸入、聯(lián)鎖運(yùn)算結(jié)果顯示等功能，而聯(lián)鎖運(yùn)算由下位機(jī)完成。10.進(jìn)站信號(hào)機(jī)和調(diào)車信號(hào)機(jī)（設(shè)在出段線上的調(diào)車信號(hào)機(jī)除外）處的軌道絕緣可裝設(shè)在信號(hào)機(jī)前方或后方的1米范圍內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.即使?jié)M足篩選條件，列車也不能直接從RM模式升到CBTC模式，而是要先升級(jí)到ITC模式后，再由ITL模式升級(jí)到CBTC模式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.3號(hào)線ATS人機(jī)交互界面上設(shè)備狀態(tài)視圖紅色代表連接中斷。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B13.公司所有職工必須定期接受安全培訓(xùn)教育，未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格的從業(yè)人員不得上崗。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：公司要求所有職工定期接受安全培訓(xùn)教育，且明確規(guī)定未經(jīng)安全教育培訓(xùn)合格的從業(yè)人員不得上崗，這是保障職工安全和企業(yè)正常生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的基本要求，所以該說(shuō)法正確。14.MMI是人機(jī)接口，是顯示和操作的設(shè)備，屬于上位機(jī)部分。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：MMI即人機(jī)接口，是用于實(shí)現(xiàn)人與機(jī)器之間交互的設(shè)備，它主要負(fù)責(zé)顯示系統(tǒng)信息以及接收用戶的操作指令等，通常被視為上位機(jī)的一部分，上位機(jī)是指可以直接發(fā)出操控命令的計(jì)算機(jī)，一般是PC、PLC等，MMI與之功能相符，所以該描述正確。15.LEU在后備模式下和有源信標(biāo)有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：LEU在后備模式下使用無(wú)源應(yīng)答器向列車發(fā)送固定信息，與有源信標(biāo)無(wú)關(guān)，所以答案是[B、]錯(cuò)誤16.典型故障：指設(shè)備運(yùn)行中發(fā)生的或設(shè)備檢修、維護(hù)、故障處理中違反操作規(guī)程、安全條例、處置不當(dāng)，檢修不良等造成的對(duì)正常運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)有較大影響的設(shè)備故障。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：典型故障的定義準(zhǔn)確涵蓋了設(shè)備運(yùn)行、檢修等過(guò)程中因多種不當(dāng)行為導(dǎo)致的對(duì)正常運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)有較大影響的設(shè)備故障情況，所以該描述正確。17.在電路中，電源是指提供能源的設(shè)備，它把非電能轉(zhuǎn)換為電能。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：電源是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，能夠?yàn)殡娐诽峁┠茉?，所以該描述正確。18.同軸電纜越長(zhǎng)傳輸至TI主機(jī)功率越小。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：同軸電纜越長(zhǎng)，信號(hào)在傳輸過(guò)程中的衰減就越大，那么傳輸至TI主機(jī)的功率也就越小。19.4號(hào)線ZC/LC,每次重啟LC后，必須對(duì)所有ZC進(jìn)行重啟。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：這是因?yàn)?號(hào)線ZC/LC系統(tǒng)存在特定關(guān)聯(lián)關(guān)系，每次重啟LC后，為確保系統(tǒng)的一致性和穩(wěn)定性，必須對(duì)所有ZC進(jìn)行重啟。20.可擠型ZD（J）9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)有擠脫器，擠脫力為28kN±2kN。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：可擠型ZD（J）9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)有擠脫器，其擠脫力規(guī)定為28kN±2kN，所以該描述正確，答案選A。21.每列車都有1個(gè)編碼里程計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B22.公司鼓勵(lì)員工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，對(duì)發(fā)現(xiàn)、舉報(bào)和消除事故隱患的人員，給予表?yè)P(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：公司鼓勵(lì)員工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，并對(duì)相關(guān)人員給予表?yè)P(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)，這種做法有助于保障公司的安全生產(chǎn)，提高員工的安全意識(shí)和責(zé)任感，是積極且正確的舉措。23.電源系統(tǒng)由低壓配電系統(tǒng)分別引接兩路獨(dú)立三相五線制（380V/220V、50HZ)交流電源。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：電源系統(tǒng)引接兩路獨(dú)立三相五線制交流電源是合理且常見(jiàn)的做法，能提高供電的可靠性和穩(wěn)定性，所以該描述正確。24.電源屏監(jiān)控單元的故障安全原則，監(jiān)測(cè)單元發(fā)生故障時(shí)，不影響電源系統(tǒng)的正常供電輸。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A答案解析：電源屏監(jiān)控單元應(yīng)遵循故障安全原則，當(dāng)監(jiān)測(cè)單元發(fā)生故障時(shí)，要確保不影響電源系統(tǒng)的正常供電輸出，以保障鐵路信號(hào)等相關(guān)設(shè)備的正常運(yùn)行。25.1號(hào)線AT