2025年鐵路線路工職業(yè)技能鑒定考試題庫庫(答案+解析)一、單項(xiàng)選擇題1.標(biāo)準(zhǔn)軌距直線地段的軌距允許偏差為（）。A.+4mm，-2mmB.+6mm，-2mmC.+8mm，-4mmD.+10mm，-5mm答案：B解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》，標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm）直線地段的軌距允許偏差為+6mm、-2mm，曲線地段需根據(jù)半徑進(jìn)行加寬，加寬值通過計(jì)算確定后，允許偏差仍按此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌與絕緣接頭的距離應(yīng)不小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m答案：C解析：緩沖區(qū)是無縫線路與普通鋼軌的過渡段，為避免絕緣接頭因溫度力影響出現(xiàn)軌縫變化，規(guī)定緩沖區(qū)鋼軌與絕緣接頭的距離不小于3m，以保證軌道電路的穩(wěn)定和接頭受力均勻。3.鋼軌波浪形磨耗（波磨）的主要危害是（）。A.增加輪軌噪聲B.降低軌道彈性C.加速軌枕損壞D.以上均是答案：D解析：波磨會(huì)導(dǎo)致輪軌接觸點(diǎn)周期性變化，產(chǎn)生高頻振動(dòng)和噪聲；振動(dòng)傳遞至軌枕和道床，加速軌枕裂紋、道床板結(jié)；同時(shí)破壞軌道平順性，增加養(yǎng)護(hù)維修頻率。4.道岔轉(zhuǎn)轍部分尖軌與基本軌不密貼的最大間隙不得超過（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌與基本軌在第一連接桿處的密貼間隙不得大于2mm，超過此值會(huì)影響道岔轉(zhuǎn)換可靠性，可能導(dǎo)致列車通過時(shí)脫軌。5.線路作業(yè)中，使用起道機(jī)時(shí)，同一股道上的起道機(jī)間距不得小于（）。A.2mB.3mC.4mD.5m答案：B解析：起道機(jī)間距過近會(huì)導(dǎo)致軌道局部受力集中，可能造成鋼軌變形或軌枕斷裂。為分散荷載，同一股道上起道機(jī)間距應(yīng)不小于3m，且起道量較大時(shí)需增加輔助支撐。二、多項(xiàng)選擇題1.軌道幾何尺寸“五大要素”包括（）。A.軌距B.水平C.軌向D.高低E.三角坑答案：ABCDE解析：軌道幾何尺寸的五大要素為軌距、水平、軌向、高低和三角坑（即扭曲），是衡量軌道平順性的核心指標(biāo)，直接影響列車運(yùn)行安全和舒適度。2.鋼軌傷損標(biāo)記“⊥1”表示（）。A.鋼軌頭部垂直磨耗B.鋼軌頭部側(cè)面磨耗C.磨耗量為1mmD.磨耗量為10mm答案：AD解析：鋼軌傷損標(biāo)記中，“⊥”表示垂直磨耗（頂面磨耗），“├”表示側(cè)面磨耗（作用邊磨耗），數(shù)字表示磨耗量（單位：mm）。因此“⊥1”指垂直磨耗1mm。3.線路防脹的主要措施包括（）。A.保持道床飽滿密實(shí)B.嚴(yán)格控制作業(yè)軌溫C.及時(shí)消除軌道方向不良D.定期檢測(cè)鎖定軌溫答案：ABCD解析：防脹需從強(qiáng)化軌道結(jié)構(gòu)（道床密實(shí)提供橫向阻力）、控制作業(yè)（高溫時(shí)段避免影響鎖定軌溫的作業(yè)）、消除方向偏差（防止線路臌曲）、掌握鎖定軌溫（確保溫度力計(jì)算準(zhǔn)確）四方面入手。4.道岔轍叉心寬40mm斷面處，垂直磨耗超過（）時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。A.正線道岔8mmB.正線道岔10mmC.到發(fā)線道岔10mmD.到發(fā)線道岔12mm答案：AC解析：根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》，正線道岔轍叉心寬40mm斷面處垂直磨耗超過8mm，到發(fā)線道岔超過10mm時(shí)，轍叉強(qiáng)度不足，需更換以保證行車安全。三、判斷題1.線路上使用的道砟應(yīng)采用一級(jí)道砟，二級(jí)道砟僅可用于輔助線路。（）答案：√解析：一級(jí)道砟具有更好的抗磨耗、抗破碎性能，適用于正線及到發(fā)線；二級(jí)道砟強(qiáng)度較低，僅用于次要線路或臨時(shí)補(bǔ)砟。2.鋼軌焊縫探傷時(shí)，只需檢測(cè)軌頭和軌腰部位，軌底無需檢測(cè)。（）答案：×解析：鋼軌焊縫是薄弱環(huán)節(jié)，軌頭、軌腰、軌底均可能存在裂紋、未焊透等缺陷，需全斷面探傷，避免漏檢導(dǎo)致斷軌。3.線路作業(yè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)脹軌跡象時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)并設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。（）答案：√解析：脹軌發(fā)展可能導(dǎo)致跑道（線路臌曲），此時(shí)需立即封鎖線路，采取澆水降溫或撥道等措施，防止事故擴(kuò)大。4.混凝土軌枕硫磺錨固時(shí)，熔制硫磺砂漿的溫度應(yīng)控制在180℃以下，避免硫磺分解產(chǎn)生有毒氣體。（）答案：√解析：硫磺在180℃以上會(huì)分解產(chǎn)生硫化氫等有毒氣體，且溫度過高會(huì)導(dǎo)致砂漿性能下降，因此需嚴(yán)格控制溫度在150-180℃之間。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述線路日常巡查的主要內(nèi)容。答案：日常巡查需檢查軌道幾何尺寸（軌距、水平、軌向、高低）是否超限；鋼軌傷損（裂紋、磨耗、核傷）及焊縫狀態(tài)；軌枕是否失效（斷裂、擋肩破損）；聯(lián)結(jié)零件（螺栓、彈條）是否齊全有效；道砟是否飽滿、有無翻漿冒泥；線路標(biāo)志（公里標(biāo)、曲線標(biāo)）是否清晰；橋隧兩端、道口等重點(diǎn)地段是否存在異常。2.說明鋼軌折斷的應(yīng)急處理流程。答案：（1）立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)（晝間展開的紅色信號(hào)旗，夜間紅色燈光），封鎖線路；（2）若斷縫小于30mm，可在斷縫處上夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，限速5km/h放行列車；（3）若斷縫30-50mm，插入短軌（長(zhǎng)度不短于6m），上夾板后限速15-25km/h；（4）斷縫超過50mm或緊急處理后不能維持時(shí)，應(yīng)切除傷損部分，插入不短于6m的短軌，焊接或膠接后恢復(fù)常速；（5）處理完畢后，需檢查軌道幾何尺寸，確認(rèn)無異常后逐步提高列車速度。3.分析道岔尖軌跳動(dòng)的主要原因及整治方法。答案：主要原因：（1）尖軌跟端連接零件松動(dòng)，間隔鐵、夾板磨耗；（2）尖軌與滑床板不密貼，滑床板彎曲或有異物；（3）尖軌跟端軌縫過大，列車通過時(shí)沖擊；（4）基本軌或尖軌有硬彎。整治方法：（1）緊固跟端螺栓，更換磨耗的間隔鐵、夾板；（2）打磨滑床板或調(diào)整尖軌高度，清除滑床板上的雜物；（3）調(diào)整跟端軌縫至標(biāo)準(zhǔn)值（6-8mm）；（4）矯直基本軌或尖軌硬彎，必要時(shí)更換傷損鋼軌。4.簡(jiǎn)述無縫線路應(yīng)力放散的條件及方法。答案：應(yīng)力放散的條件：（1）鎖定軌溫不明、不準(zhǔn)或與設(shè)計(jì)鎖定軌溫偏差超過10℃；（2）鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮；（3）無縫線路發(fā)生臌曲或斷軌后，原鎖定軌溫?zé)o法保持。常用方法：（1）滾筒