十證行業(yè)周期與拐點(diǎn)研判航線與運(yùn)力格局演變綠色航運(yùn)與可持續(xù)發(fā)展

數(shù)字化參與者與群體生態(tài)升級(jí)貨代角色轉(zhuǎn)型與供應(yīng)鏈韌性提升智能化與平臺(tái)化的未來(lái)趨勢(shì)目錄一、數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法 1（一）會(huì)員數(shù)據(jù) 1（二）船期數(shù)據(jù) 1（三）物流信息工具使用情況 1二、2015-2025：中國(guó)航運(yùn)與物流的十年變遷 2（一）行業(yè)大勢(shì)：周期與拐點(diǎn) 2全球貿(mào)易與港口格局變化 3跨境電商推動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)型 4貨代角色的躍升與服務(wù)價(jià)值重塑 4地緣風(fēng)險(xiǎn)與疫情影響下的供應(yīng)鏈彈性建設(shè) 6數(shù)字化、平臺(tái)化、綠色化的加速發(fā)展 6（二）港口與運(yùn)力格局演變 7（三）會(huì)員與平臺(tái)數(shù)據(jù)映射行業(yè)生態(tài) 8（四）航運(yùn)信息化的變遷與升級(jí) 10三、未來(lái)趨勢(shì)展望 12（一）智能化運(yùn)營(yíng)：從“信息獲取”到“決策洞察” 12（二）線上化營(yíng)銷：從人脈驅(qū)動(dòng)到數(shù)字網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng) 13（三）綜合型貨代：從執(zhí)行者向供應(yīng)鏈協(xié)同者轉(zhuǎn)變 14（四）多點(diǎn)樞紐與供應(yīng)鏈韌性：東南亞崛起為新節(jié)點(diǎn) 15（五）綠色航運(yùn)與可持續(xù)發(fā)展 16四、結(jié)語(yǔ) 17十年耕耘，十年見證。從2015到2025，中國(guó)航運(yùn)與物流行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的波動(dòng)與變革。作為深耕行業(yè)十年的數(shù)字化平臺(tái)，維運(yùn)網(wǎng)依托廣泛的會(huì)員數(shù)據(jù)、船期數(shù)據(jù)與物流信息工具，沉淀了豐富的行業(yè)洞察。10《維運(yùn)網(wǎng)十年數(shù)據(jù)洞察：2015-2025未來(lái)前行方向。一、數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法（一）會(huì)員數(shù)據(jù)149,545452,697（二）船期數(shù)據(jù)1264,5053,016,518（三）物流信息工具使用情況20251031216,289,608次；說明：本報(bào)告所有數(shù)據(jù)均來(lái)自維運(yùn)網(wǎng)平臺(tái)自有統(tǒng)計(jì)與公開資料整合。二、2015-2025年：中國(guó)航運(yùn)與物流的十年變遷（一）行業(yè)大勢(shì)：周期與拐點(diǎn)2015—20192020—2022疫情沖擊供應(yīng)鏈，運(yùn)價(jià)指數(shù)創(chuàng)歷史紀(jì)錄，倒逼企業(yè)加速數(shù)字化投入。運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅上漲，例如Drewry（WCI）2021/40FEU3302022??2022?10?16,0002020356.7?2022?10?70%。2023全球貿(mào)易與港口格局變化全球貿(mào)易重心正由歐美加速轉(zhuǎn)向亞洲與拉丁美洲市場(chǎng)。地區(qū)202047.5%2025950.27%，對(duì)拉丁美洲的出口占比也由5.82%上升至7.96%，而北美洲則由19.07%降至。維運(yùn)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)亦顯示類似趨勢(shì)：38.843.5400%；9.32%10.51%440?？缇畴娚掏苿?dòng)行業(yè)增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)型20242.389.6。2015-20254倍。貨代角色的躍升與服務(wù)價(jià)值重塑這種轉(zhuǎn)變的背后有多重因素：201593548貨代企業(yè)在供應(yīng)鏈中的角色正從執(zhí)行端向決策端延伸，成為制造與貿(mào)易企業(yè)實(shí)現(xiàn)全球布局的重要支撐力量。地緣風(fēng)險(xiǎn)與疫情影響下的供應(yīng)鏈彈性建設(shè)///數(shù)字化、平臺(tái)化、綠色化的加速發(fā)展（二）港口與運(yùn)力格局演變船公司格局AlphalinerTop100（2025）①201568%202585%。同期，全球集裝箱總運(yùn)力按TEU1,850萬(wàn)TEU2,800萬(wàn)TEU。亞洲區(qū)域成為全球運(yùn)力增長(zhǎng)主引擎運(yùn)力配置的重心正隨著全球貿(mào)易的“東移”發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。根據(jù)UNCTAD②①參考信息：alphaliner/PublicTop100/?utm_source②參考信息：UNCTADReviewofMaritimeTransport2023https:///content/books/9789213584569?utm_sourceClarksons③的數(shù)據(jù)，亞洲相關(guān)的航線與短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)迅猛，其運(yùn)力占201535%202550%intra-Asia（東亞—東南亞）已成為全球集裝箱運(yùn)力最大的單一區(qū)域市場(chǎng)。9④（三）會(huì)員與平臺(tái)數(shù)據(jù)映射行業(yè)生態(tài)20242025以維運(yùn)網(wǎng)平臺(tái)為例，2025202460%，這一增長(zhǎng)③參考信息：ResearchContainerIntelligenceMonthly2024https:///research/?utm_source④參考信息：Lloyd’shttps:///one-hundred-container-ports-2025（2015–20169萬(wàn)；2021–2023202420254560%，創(chuàng)近五年新高。從合。次的明顯轉(zhuǎn)變。近十年來(lái)，貨主（托運(yùn)方）企業(yè)占比顯著上升，顯示出越來(lái)越多的制造與貿(mào)易企業(yè)開始主動(dòng)參與國(guó)際物流鏈條的數(shù)字化環(huán)節(jié)。依據(jù)2025年的最新數(shù)據(jù)顯示，在平臺(tái)新增會(huì)員中，物流/貨代/供應(yīng)鏈企業(yè)占比62%，生產(chǎn)/制造/貿(mào)易企業(yè)占比32%，船司/船代占比6%。（四）航運(yùn)信息化的變遷與升級(jí)2015-20172018-2022VGM20258502023-2025隨著行業(yè)全面邁向數(shù)字化與智能化，大數(shù)據(jù)分析與供應(yīng)鏈協(xié)同正成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新基線。測(cè)與高效的運(yùn)營(yíng)管理。據(jù)驅(qū)動(dòng)的管理與預(yù)測(cè)能力提出了更高要求。三、未來(lái)趨勢(shì)展望基于維運(yùn)網(wǎng)十年的數(shù)據(jù)沉淀與行業(yè)觀察，中國(guó)航運(yùn)與物流的信息化進(jìn)程正發(fā)生如下變化：（一）智能化運(yùn)營(yíng)：從“信息獲取”到“決策洞察”行業(yè)核心需求正從“數(shù)據(jù)可見”向“風(fēng)險(xiǎn)可控”轉(zhuǎn)變未來(lái)，大數(shù)據(jù)與AI將使企業(yè)實(shí)現(xiàn)從“事后查詢”到“事前預(yù)判”的智能決策。從“工具輔助”階段邁向“智慧驅(qū)動(dòng)”新紀(jì)元2024（TMS）市場(chǎng)研究報(bào)告，2024TMS18.7202933.8（CAGR）12.5。此外，202320221132027235.1元人民幣，年復(fù)合增長(zhǎng)率為23.3%。研究顯示，約70%的大型制造與貿(mào)易企業(yè)已開始使用信息化工具管理物流流程，包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）。據(jù)利用效率和協(xié)同網(wǎng)絡(luò)效能”（二）線上化營(yíng)銷：從人脈驅(qū)動(dòng)到數(shù)字網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)客戶采購(gòu)與決策全面線上化，品牌曝光與專業(yè)內(nèi)容成為獲客關(guān)鍵。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力正從“線下人脈”轉(zhuǎn)向“線上影響力”。74%的B2B⑤202580的B2B。⑥⑤參考信息：6sensehttps://6/blog/dont-call-us-well-call-you-what-research-says-about-when-b2b-buyers-reach-out-to-sellers/⑥參考信息：高德納https:///en/newsroom/press-releases/2020-09-15-gartner-says-80--of-b2b-sales-interactions-between-su?utm2023年中國(guó)BB1.26⑦率超過16%。此外，中國(guó)電商物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)在2025年達(dá)約212億美元，并保持超11%⑧展望未來(lái)，線上渠道不再是“可選項(xiàng)”，而是“標(biāo)準(zhǔn)配置”。能否在行業(yè)（三）綜合型貨代——從執(zhí)行者向供應(yīng)鏈協(xié)同者轉(zhuǎn)變可以預(yù)見，這一趨勢(shì)仍將持續(xù)。中國(guó)的國(guó)際貨代企業(yè)正處于快速成長(zhǎng)階段，不再僅僅承擔(dān)運(yùn)輸執(zhí)行職能，而是逐步成為供應(yīng)鏈“穩(wěn)定性”的支撐者與“服務(wù)價(jià)值”的創(chuàng)造者。他們敏銳洞察客戶需求，積極投入數(shù)字化與專業(yè)能力建設(shè)，在競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出更強(qiáng)的方案能力與協(xié)同能力。值得肯定的是，這一代中國(guó)貨代從業(yè)者展現(xiàn)出了非凡的學(xué)習(xí)力與進(jìn)取心。⑦參考信息：grandviewresearchhttps:///industry-analysis/china-business-to-business-e-commerce-market-report⑧參考信息：mordorintelligencehttps:///industry-reports/china-ecommerce-logistics-market他們?cè)谧兙种兄鲃?dòng)尋找客戶需求、不斷拓展服務(wù)邊界，用專業(yè)與韌性贏得了更多的信任與尊重。（四）多點(diǎn)樞紐與供應(yīng)鏈韌性：東南亞崛起為新節(jié)點(diǎn)60%的大型制造與貿(mào)易企業(yè)已將供應(yīng)鏈多元化作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，以降低東南亞正逐步成為全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的新興樞紐區(qū)域。東南亞主要港口吞吐量增長(zhǎng)新加坡港：202441.12（TEU），在全球港⑨（PortKlang）2024⑨參考信息：MPAhttps://.sg/media-centre/details/strong-growth-momentum-for-maritime-singapore?utm量為14.6百萬(wàn)標(biāo)箱(TEU)，顯示出持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。⑩區(qū)域多點(diǎn)樞紐網(wǎng)絡(luò)的形成基礎(chǔ)設(shè)施投資和發(fā)展2026320?馬來(lái)西亞巴生港擴(kuò)建：巴生港正在進(jìn)行擴(kuò)建，以提高吞吐能力和效這種布局不僅提升了運(yùn)輸?shù)撵`活性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也使企業(yè)在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件（如疫情或貿(mào)易摩擦）時(shí)，能夠快速調(diào)整運(yùn)輸路線和供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)。（五）綠色航運(yùn)與可持續(xù)發(fā)展IMO