本學(xué)習(xí)任務(wù)的目標(biāo)【思政目標(biāo)】培養(yǎng)學(xué)生解決問題的創(chuàng)新思維，提高創(chuàng)新能力；學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)，增強(qiáng)社會(huì)適應(yīng)能力?！救蝿?wù)目標(biāo)】能正確講述無級變速器的基本原理、結(jié)構(gòu)、組成和動(dòng)力傳遞路線；能正確描述無級變速器液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)的組成及工作原理；能正確識讀和分析汽車無級變速器系統(tǒng)電路圖；會(huì)使用萬用表和故障診斷儀對無級變速器進(jìn)行檢測。【學(xué)習(xí)重點(diǎn)】無級變速器的組成和工作原理及檢測；識讀和分析無級變速器系統(tǒng)。知識準(zhǔn)備一、無級變速器的認(rèn)識二、01J無級變速器的認(rèn)識三、01J無級變速器的液壓控制系統(tǒng)四、01J無級變速器的電子控制系統(tǒng)一、無級變速器的認(rèn)識在汽車上廣泛使用的自動(dòng)變速技術(shù)是將液力變矩器和行星齒輪系組合的自動(dòng)變速器技術(shù)，但是這種組合有著明顯的缺點(diǎn)：

傳動(dòng)比不連續(xù)，只能實(shí)現(xiàn)分段范圍內(nèi)的無級變速；液力傳動(dòng)的效率較低，影響了整車的動(dòng)力性與燃料經(jīng)濟(jì)性；如果增加變速器的擋位數(shù)來擴(kuò)大無級變速覆蓋范圍，就必須采用較多的執(zhí)行元件來控制行星齒輪系的動(dòng)力傳遞路線，導(dǎo)致自動(dòng)變速器零部件數(shù)量過多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保養(yǎng)和維護(hù)不便。無級變速技術(shù)無級變速CVT（ContinuouslyVariableTransmission）技術(shù)采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合傳遞動(dòng)力。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動(dòng)裝置。課程思政點(diǎn)從有級變速器，到現(xiàn)在的無級變速器；從齒輪傳動(dòng)，到現(xiàn)在工作直徑可變的帶輪傳動(dòng)，帶給我們的既是汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，同時(shí)也是發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程。我們在學(xué)習(xí)工作過程中，會(huì)遇到各種各樣的問題，需要我們?nèi)?yīng)對和解決。在解決問題時(shí)要有創(chuàng)新思維，不要拘泥于傳統(tǒng)的固有的解決方式。采用多種方法來解決問題，從而提升自己的創(chuàng)新能力。無級變速器的基本原理組成：主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬傳動(dòng)帶和液壓缸等。金屬傳動(dòng)帶：兩束金屬環(huán)和幾百個(gè)金屬片構(gòu)成。主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組：由可動(dòng)盤和固定盤組成，可動(dòng)盤與固定盤都是錐面結(jié)構(gòu)，它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動(dòng)帶嚙合。無級變速器的基本原理無級變速器的優(yōu)點(diǎn)沒有換擋頓挫感，CVT變速器的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上可以實(shí)現(xiàn)無限多擋位，擋位設(shè)定更加自由，更容易達(dá)到性能、耗油、廢氣排放的平衡CVT傳動(dòng)的機(jī)械效率、油耗大大優(yōu)于普通的自動(dòng)變速器，僅次于手動(dòng)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性好CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，零部件數(shù)目比AT少二、01J無級變速器的認(rèn)識組成：減振緩沖裝置動(dòng)力連接裝置速比變換系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)減振緩沖裝置01J無級變速器取消了變矩器。由于飛輪在工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)是不均勻的，即在做功行程轉(zhuǎn)得快，而在其他行程則轉(zhuǎn)得慢。這種轉(zhuǎn)動(dòng)的不均勻性傳遞到變速器內(nèi)就會(huì)形成振動(dòng)，因此在CVT上需要一個(gè)減振緩沖裝置來緩沖這種振動(dòng)。減振緩沖裝置有飛輪減振裝置、雙質(zhì)量飛輪幾種型式。動(dòng)力連接裝置包括行星齒輪裝置、前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器。前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器是變速器的起動(dòng)裝置，與行星齒輪機(jī)構(gòu)一起實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋和倒擋。前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器兩者均采用濕式多片式結(jié)構(gòu)。行星齒輪機(jī)構(gòu)的功能是倒擋時(shí)改變變速器輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向。動(dòng)力連接裝置－傳動(dòng)簡圖P/N擋的動(dòng)力傳動(dòng)路線車輛尚未行駛時(shí)，前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器都不工作動(dòng)力連接裝置－傳動(dòng)簡圖前進(jìn)擋的動(dòng)力傳動(dòng)路線換擋桿處于D位時(shí)，前進(jìn)擋離合器工作。動(dòng)力連接裝置－傳動(dòng)簡圖倒擋的動(dòng)力傳動(dòng)路線換擋桿處于R位時(shí)，倒擋制動(dòng)器工作。速比變換系統(tǒng)速比變換系統(tǒng)由主動(dòng)鏈輪裝置、從動(dòng)鏈輪裝置以及傳動(dòng)鏈三部分組成。速比變換系統(tǒng)壓力缸：保證傳動(dòng)鏈輪和傳動(dòng)鏈之間正常接觸壓力的。分離缸：用于調(diào)整變速比。當(dāng)一個(gè)分離缸進(jìn)油，而另一個(gè)分離缸泄壓時(shí)，即可調(diào)整變速比。速比變換系統(tǒng)－傳動(dòng)鏈01J變速器的關(guān)鍵部件，傳動(dòng)鏈具有扭矩大和效率高等特點(diǎn)。液壓控制系統(tǒng)主要控制離合器和制動(dòng)器的接合、冷卻以及錐面鏈輪接觸壓力和速比變化等。電子控制系統(tǒng)用來監(jiān)測變速器所有輸入信息，通過動(dòng)態(tài)控制程序?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)模式與動(dòng)力模式的轉(zhuǎn)換、離合器的爬坡控制、過載保護(hù)控制以及手動(dòng)模式控制等。三、01J無級變速器的液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)和液壓控制單元。液壓控制單元與供油系統(tǒng)和電子控制單元集成為一個(gè)小型的不可分單元。供油系統(tǒng)裝有高效率的月牙形內(nèi)嚙合齒輪泵，它作為一個(gè)部件集成在液壓控制單元上，并直接由輸入軸通過直齒輪和泵軸驅(qū)動(dòng)。液壓控制單元通過旋入螺釘（導(dǎo)油管）與鏈輪裝置1及鏈輪裝置2相連接。功能：前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器控制離合器壓力調(diào)節(jié)離合器冷卻為接觸壓力控制提供壓力油傳動(dòng)控制為飛濺潤滑油罩蓋供油。液壓控制單元液壓控制單元液壓控制單元由手動(dòng)閥、9個(gè)液壓閥（包括限壓閥、離合器冷卻閥、離合器控制閥、最小壓力閥、安全閥、減壓閥、流量限制閥、施壓閥和輸導(dǎo)壓力閥）和3個(gè)電磁閥組成。電磁閥電磁閥N88、N215和N216為壓力調(diào)節(jié)電磁閥，用于將控制電流轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的液壓控制壓力。系統(tǒng)油路操縱桿換擋軸和停車鎖換擋桿位置有P，R，N，D及手動(dòng)換擋位置。選擇手動(dòng)模式時(shí)，儀表會(huì)顯示6、5、4、3、2、1。通過換擋桿可觸發(fā)液壓控制單元手動(dòng)閥、控制停車鎖、觸發(fā)多功能開關(guān)以識別換擋桿位置。ATF冷卻系統(tǒng)ATF油首先流經(jīng)ATF冷卻器，再經(jīng)ATF濾清器濾清后流至液壓控制單元。ATF冷卻器集成在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器中。四、01J無級變速器的電子控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)的組成：電控單元：集成在變速器內(nèi)，并直接用螺栓緊固在液壓控制單元上。傳感器、開關(guān)：所有的傳感器都集成在此鋁殼板上，若某個(gè)傳感器損壞，則必須更換變速器控制單元。輸出裝置：三個(gè)壓力調(diào)節(jié)電磁閥與控制單元通過堅(jiān)固的插頭（S形接頭）連接。電控系統(tǒng)的組成控制單元內(nèi)集成的傳感器包括：多功能開關(guān)F125變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195和G196變速器油溫傳感器G93自動(dòng)變速器油壓傳感器1（離合器壓力）G193自動(dòng)變速器油壓傳感器2（接觸壓力）G194變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182作用：用于監(jiān)測主動(dòng)鏈輪1的實(shí)際轉(zhuǎn)速。變速器控制單元根據(jù)實(shí)際轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速的比較結(jié)果計(jì)算N216的控制電流，從而控制換擋以實(shí)現(xiàn)不同速比。類型：霍爾式變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G195和G196作用：用于監(jiān)測從動(dòng)鏈輪2的轉(zhuǎn)速，從而得出變速器的輸出轉(zhuǎn)速。來自G195的信號用于監(jiān)測實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速。來自G196的信號用來區(qū)別輸出旋轉(zhuǎn)方向，即區(qū)別汽車是向前行駛還是向后行駛。變速器油壓傳感器G193、G194G193用于監(jiān)測前進(jìn)擋離合器和倒擋制動(dòng)器的實(shí)際油壓，從而監(jiān)控離合器功能。G194用于監(jiān)測鏈輪和傳動(dòng)鏈之間的接觸壓力，從而準(zhǔn)確地計(jì)算出變速器輸入扭矩。G193G194多功能開關(guān)F125由4個(gè)霍爾傳感器組成。霍爾傳感器由換擋軸上的電磁鐵控制，用于識別換擋桿位置。多功能開關(guān)F125換擋組合表換擋桿位置霍爾傳感器換擋桿位置霍爾傳感器ABCDABCDP0101R0110P－R0100R－N0010N0011故障1001N－D0010故障1011D1010故障1100故障0000故障1101故障0001故障1110故障0111故障1111故障1000

變速器油溫傳感器G93安裝位置：集成在變速器控制單元內(nèi)作用：用于檢測變速器控制單元鋁制殼體的溫度，即相應(yīng)的變速器溫度。手動(dòng)模式（Tiptronic）開關(guān)安裝位置：集成在齒輪變速機(jī)構(gòu)的魚鱗板中組成：由3個(gè)霍爾傳感器A、B、C組成A為減擋開關(guān)B為手動(dòng)模式識別開關(guān)C為升擋開關(guān)電磁閥有三個(gè)電磁閥：N88、N215和N216，將控制電流轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的液壓控制壓力電磁閥N88：控制離合器冷卻閥和安全閥以實(shí)現(xiàn)離合器冷卻控制和變速器安全模式控制。壓力調(diào)節(jié)電磁閥N215：控制離合器控制閥，以實(shí)現(xiàn)離合器壓力控制完成“坡道停車”功能和離合器扭矩控制匹配功能。壓力調(diào)節(jié)電磁閥N216：控制離合器減壓閥，以實(shí)現(xiàn)速比轉(zhuǎn)換控制，完成升降擋功能?？刂葡到y(tǒng)電路圖部件F:制動(dòng)燈開關(guān)F125:多功能開關(guān)F189:Tiptronic開關(guān)G93:變速器油溫傳感器G182:輸入轉(zhuǎn)速傳感器G193:油壓傳感器G194:油壓傳感器G195:輸出轉(zhuǎn)速傳感器1G196:輸出轉(zhuǎn)速傳感器2N88:電磁閥N110：換擋桿鎖止電磁閥N215：離合器壓力控制閥N216：接觸壓力控制閥J217：變速器控制單元J226：起動(dòng)鎖止和倒車燈繼電器S：保險(xiǎn)絲連接和輔助信號U：到Tiptronic方向盤（選裝）V：來自接線柱58dW：到倒車燈X：來自點(diǎn)火開關(guān)接線柱50Y：到起動(dòng)機(jī)接線柱50Z：到制動(dòng)燈1：CAN（低）2：CAN（高）3：換檔指示信號4：車速信號5：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號6：診斷信號7：電磁閥30：常電源15：點(diǎn)火開關(guān)控制的電源線31：接地任務(wù)實(shí)施一、01J無級變速器的維護(hù)1、檢查ATF油位2、加注ATF二、01J無級變速器數(shù)據(jù)流三、自動(dòng)變速器的自適應(yīng)1、自動(dòng)變速器的自學(xué)習(xí)功能2、01J無級變速器的自適應(yīng)方法一、01J無級變速器的維護(hù)檢查ATF油位通過診斷儀讀取ATF的溫度。在ATF的溫度達(dá)到35℃以上時(shí)，擰出ATF檢查螺塞。當(dāng)ATF溫度為35～45℃時(shí)，若有少量液體從ATF檢查螺塞中溢出（由于溫度上升而導(dǎo)致液面升高），則說明ATF油位正確。加注ATF舉升車輛，拆下無級變速器上的放油螺塞，排放舊油。拆下ATF檢查螺塞。關(guān)閉VAS5162開關(guān)閥，將加滿油的VAS5162儲(chǔ)油罐掛在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋掛鉤上，再將加油管路擰到ATF檢查螺塞上。加注ATF按圖

a）所示方向打開開關(guān)閥，儲(chǔ)油罐里的ATF就會(huì)流入變速器。加入4.5～5L的ATF到變速器后，將換擋桿換到P位，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。用VAS5051讀取ATF溫度，按圖b）所示方向關(guān)閉開關(guān)閥，檢查ATF油位。二、01J無級變速器數(shù)據(jù)流01J無級變速器的電氣部件大多與控制單元集成安裝在一起，用萬用表直接檢測很不方便，可通過診斷儀讀取數(shù)據(jù)流進(jìn)行診斷。顯示組顯示區(qū)顯示內(nèi)容內(nèi)容說明顯示組顯示區(qū)顯示內(nèi)容內(nèi)容說明0011234Bls.ONBts.OFFPNnotactive0km/h制動(dòng)燈開關(guān)

制動(dòng)檢測開關(guān)換擋桿鎖止電磁閥車速0091234100%Kickdown234Nm6500rpm加速踏板值強(qiáng)制降擋開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速0021234P0101NotpressedP換擋桿位置多功能開關(guān)狀態(tài)Tiptronic識別掛入擋位01012340.25AADPOK72℃387N.m前進(jìn)擋離合器自適應(yīng)電流自適應(yīng)狀態(tài)變速器油溫離合器規(guī)定扭矩0031234PNotpressedNotpressedNotpressed換擋桿位置Tiptronic識別Tiptronic升擋開關(guān)Tiptronic降擋開關(guān)01112340.25AADPOK72℃387N.m倒擋制動(dòng)器自適應(yīng)電流自適應(yīng)狀態(tài)變速器油溫離合器規(guī)定扭矩01J無級變速器數(shù)據(jù)流顯示組顯示區(qū)顯示內(nèi)容內(nèi)容說明顯示組顯示區(qū)顯示內(nèi)容內(nèi)容說明0041234DForwards70rpm70rpm換擋桿位置行駛方向指示輸出轉(zhuǎn)速1-G195輸出轉(zhuǎn)速2-G19601312348.1bar3.2bar72℃89℃離合器壓力扭矩傳感器壓力

變速器油溫發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度0051234PTerm.50OFFRelayOFF13.6V換擋桿位置起動(dòng)機(jī)鎖止接通/關(guān)閉倒車燈繼電器接通/關(guān)閉15號接線柱供電電壓017123462%310rpm20Nm12Nm加速踏板值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩離合器規(guī)定扭矩0061234P0.470A0.265A0.000A換擋桿位置壓力調(diào)節(jié)電磁閥2-N216電流壓力調(diào)節(jié)電磁閥1-N215電流電磁閥1-N88電流0201234800rpm800rpm800rpm－發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)怠速規(guī)定值變速器怠速規(guī)定值－0071234760rpm0rpm0rpmAS發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速輸入轉(zhuǎn)速-G182輸出轉(zhuǎn)速同步標(biāo)記信號0221234ABSn.activeEDLn.activeTCSn.activeESPn.activeABS接通/關(guān)閉EDL接通/關(guān)閉TCS接通/關(guān)閉ESP接通/關(guān)閉008123462%310rpm2480rpm3240rpm加速踏板值變速器實(shí)際輸出轉(zhuǎn)速變速器規(guī)定輸入轉(zhuǎn)速變速器實(shí)際輸入轉(zhuǎn)速

三、自動(dòng)變速器的自適應(yīng)自動(dòng)變速器在生產(chǎn)過程中會(huì)出現(xiàn)各種偏差（如油壓、離合器間隙等）；隨著使用時(shí)間的增長，變速器也會(huì)出現(xiàn)不同程度的老化現(xiàn)象；為了彌補(bǔ)這些偏差并防止變速器老化，變速器控制單元對變速器的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控并學(xué)習(xí)。例如某離合器，假設(shè)通電0.5A的電流→離合器徹底分離使用一段時(shí)間后，仍然用0.5A的電流→離合器不能徹底分離增加到0.55A的電流→離合器不能徹底分離，繼續(xù)增加到0.6A，直到換擋正常。最終這個(gè)新數(shù)據(jù)0.6A就被臨時(shí)存儲(chǔ)起來，這個(gè)值就是自學(xué)習(xí)值。另外，變速器控制單元會(huì)通過學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣來微調(diào)換擋邏輯，例如駕駛員是否喜歡激烈駕駛，如果是，則調(diào)整某些換擋曲線。自動(dòng)變速器的自學(xué)習(xí)功能這種功能即為自動(dòng)變速器的自學(xué)習(xí)功能，自動(dòng)變速器的自學(xué)習(xí)功能又稱為自適應(yīng)這個(gè)功能最重要的作用就是學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，彌補(bǔ)變速器的硬件磨損以及修正硬件偏差。通過自學(xué)習(xí)功能得到的數(shù)據(jù)存于控制單元內(nèi)