2025船舶振動(dòng)防護(hù)總結(jié)---

**報(bào)告標(biāo)題：2025船舶振動(dòng)防護(hù)總結(jié)**

**開(kāi)頭：**

在全球航運(yùn)業(yè)對(duì)船舶性能、舒適性和安全性要求日益提高的背景下，船舶振動(dòng)問(wèn)題始終是影響船舶整體狀態(tài)的關(guān)鍵因素之一。振動(dòng)不僅可能影響船員的舒適度、導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞甚至損壞，還可能對(duì)精密設(shè)備的功能產(chǎn)生不利影響。為了系統(tǒng)性地評(píng)估和改進(jìn)我單位/部門(mén)在2025年度針對(duì)船舶振動(dòng)防護(hù)所開(kāi)展的工作，并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、明確未來(lái)方向，我們特撰寫(xiě)此總結(jié)報(bào)告。

本年度工作的主要目的在于：全面梳理和分析2025年度內(nèi)，我們?cè)诖罢駝?dòng)監(jiān)測(cè)、診斷、評(píng)估以及防護(hù)措施實(shí)施等方面所取得的進(jìn)展與成效；識(shí)別當(dāng)前船舶振動(dòng)防護(hù)工作中存在的挑戰(zhàn)與不足；總結(jié)成功的技術(shù)應(yīng)用和管理經(jīng)驗(yàn)；并為后續(xù)制定更有效的振動(dòng)防護(hù)策略和改進(jìn)計(jì)劃提供數(shù)據(jù)支持和決策依據(jù)。

圍繞上述目標(biāo)，本年度我們重點(diǎn)開(kāi)展了以下幾方面的工作：一是持續(xù)進(jìn)行重點(diǎn)船舶的振動(dòng)數(shù)據(jù)采集與在線(xiàn)監(jiān)測(cè)，利用先進(jìn)傳感器和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，提升故障預(yù)警能力；二是針對(duì)監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)的典型振動(dòng)問(wèn)題，進(jìn)行了深入的機(jī)理分析和根源排查；三是實(shí)施了多項(xiàng)振動(dòng)抑制措施，如優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、改進(jìn)設(shè)備安裝方式、應(yīng)用主動(dòng)/被動(dòng)減振技術(shù)等，并評(píng)估了其效果；四是組織了相關(guān)技術(shù)交流與培訓(xùn)，提升了團(tuán)隊(duì)在振動(dòng)防護(hù)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)能力；五是回顧并優(yōu)化了現(xiàn)有的船舶振動(dòng)防護(hù)管理制度與流程。

本報(bào)告將圍繞這些工作內(nèi)容，詳細(xì)闡述2025年度船舶振動(dòng)防護(hù)的成果、遇到的問(wèn)題及反思，旨在為未來(lái)的相關(guān)研究和實(shí)踐提供參考。

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**說(shuō)明：**

***背景：**強(qiáng)調(diào)了船舶振動(dòng)的重要性及其帶來(lái)的多方面影響，點(diǎn)明了持續(xù)關(guān)注和改進(jìn)的必要性。

***主要目的：**清晰地列出了總結(jié)報(bào)告的核心目標(biāo)，即回顧、評(píng)估、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并為未來(lái)提供依據(jù)。

***本年度工作：**概括性地描述了當(dāng)年在監(jiān)測(cè)、分析、措施實(shí)施、技術(shù)提升和管理優(yōu)化等方面所做的主要努力。

您可以根據(jù)您報(bào)告的具體側(cè)重點(diǎn)和實(shí)際情況，對(duì)這份草稿進(jìn)行微調(diào)。

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**為完成此項(xiàng)總結(jié)工作，我們系統(tǒng)地采取了一系列措施和步驟，確保全面、深入地反映2025年度船舶振動(dòng)防護(hù)的實(shí)踐與成果。主要過(guò)程包括：**

1.**系統(tǒng)化數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控強(qiáng)化：**

***措施：**進(jìn)一步完善了船舶關(guān)鍵部位（如主機(jī)、發(fā)電機(jī)、軸系、螺旋槳、結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)等）的振動(dòng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。引入了更高精度的傳感器，并擴(kuò)展了數(shù)據(jù)采集的頻率和覆蓋范圍。部署了基于云平臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)振動(dòng)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)、自動(dòng)存儲(chǔ)和初步分析。

***步驟：**確定監(jiān)測(cè)點(diǎn)位和參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)->部署或升級(jí)傳感器設(shè)備->建立或優(yōu)化數(shù)據(jù)采集協(xié)議->設(shè)置振動(dòng)閾值和異常報(bào)警機(jī)制->定期校準(zhǔn)傳感器->匯總與分析歷史及實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

***例子：**針對(duì)**XX型散貨船**，我們?cè)谄錂C(jī)艙底座和上層建筑關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)處新增了加速度傳感器，用于監(jiān)測(cè)低頻振動(dòng)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，我們成功捕捉到了一例由軸系對(duì)中不良引起的周期性異常振動(dòng)，在問(wèn)題引發(fā)結(jié)構(gòu)性損傷前及時(shí)發(fā)出了預(yù)警，并指導(dǎo)船方進(jìn)行了調(diào)整。

2.**多維度振動(dòng)源識(shí)別與診斷分析：**

***措施：**運(yùn)用信號(hào)處理技術(shù)（如頻譜分析、時(shí)頻分析、階次分析等）和專(zhuān)業(yè)的振動(dòng)診斷軟件，對(duì)采集到的振動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析。結(jié)合船舶運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備參數(shù)和歷史維修記錄，進(jìn)行振動(dòng)源的精準(zhǔn)定位和故障機(jī)理診斷。

***步驟：**數(shù)據(jù)預(yù)處理（濾波、去噪）->選擇合適的分析方法->進(jìn)行振動(dòng)特征提?。l率、幅值、相位、時(shí)域波形）->與標(biāo)準(zhǔn)圖譜或模型對(duì)比->結(jié)合運(yùn)行工況進(jìn)行綜合判斷->確定振動(dòng)源及原因。

***例子：**在分析**某遠(yuǎn)洋漁船**舵機(jī)處的超標(biāo)振動(dòng)時(shí)，通過(guò)高速數(shù)據(jù)采集和瀑布圖分析，我們識(shí)別出振動(dòng)主要發(fā)生在螺旋槳旋轉(zhuǎn)頻率及其諧波附近，但幅值異常偏高。進(jìn)一步結(jié)合螺旋槳空化檢查報(bào)告和軸系對(duì)中數(shù)據(jù)，判斷主要原因是螺旋槳空化侵蝕導(dǎo)致其幾何形狀發(fā)生改變，進(jìn)而引發(fā)振動(dòng)放大。這一診斷結(jié)果直接指導(dǎo)了后續(xù)的螺旋槳清潛和軸系校準(zhǔn)工作。

3.**針對(duì)性振動(dòng)抑制措施研究與實(shí)施：**

***措施：**基于診斷分析結(jié)果，研究和嘗試了多種振動(dòng)抑制技術(shù)，包括但不限于優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（如增加阻尼）、改進(jìn)安裝方式（如柔性連接）、應(yīng)用減振材料、采用主動(dòng)/被動(dòng)減振裝置等。同時(shí)，對(duì)現(xiàn)有船舶進(jìn)行了評(píng)估，制定了具體的改進(jìn)方案。

***步驟：**針對(duì)性問(wèn)題分析->查閱文獻(xiàn)與技術(shù)資料->評(píng)估可選抑制技術(shù)的適用性與成本效益->設(shè)計(jì)具體的實(shí)施方案（如結(jié)構(gòu)改造圖、減振器選型）->在模擬環(huán)境或?qū)嶋H船舶上進(jìn)行試驗(yàn)/應(yīng)用->評(píng)估實(shí)施效果（通過(guò)對(duì)比前后振動(dòng)數(shù)據(jù)）。

***例子：**針對(duì)某**新造集裝箱船**上層建筑因主機(jī)傳振引起的共振問(wèn)題，我們采用了**復(fù)合阻尼層**進(jìn)行包覆。通過(guò)計(jì)算確定了阻尼層的材料和厚度，施工后進(jìn)行了振動(dòng)測(cè)試。結(jié)果顯示，該部位的振動(dòng)幅值顯著降低（例如，降低了約40%），有效改善了船員的舒適度，驗(yàn)證了該措施的可行性。

4.**經(jīng)驗(yàn)總結(jié)與知識(shí)共享：**

***措施：**定期組織技術(shù)研討會(huì)，邀請(qǐng)參與項(xiàng)目的工程師、研究人員和一線(xiàn)技術(shù)人員分享遇到的振動(dòng)問(wèn)題、采取的解決方案及取得的成效。將典型案例、分析方法和成功經(jīng)驗(yàn)整理成技術(shù)通報(bào)或內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)。

***步驟：**收集項(xiàng)目文檔和會(huì)議記錄->提煉關(guān)鍵問(wèn)題和解決方案->撰寫(xiě)案例分析報(bào)告->組織內(nèi)部培訓(xùn)或分享會(huì)->更新知識(shí)庫(kù)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序（SOP）。

***例子：**我們總結(jié)了**2025年第一季度**發(fā)生的**五起典型振動(dòng)故障案例**，包括齒輪箱故障、軸承磨損等，形成了《船舶常見(jiàn)振動(dòng)故障診斷與處理案例集》，并在部門(mén)內(nèi)部進(jìn)行了培訓(xùn)，提升了團(tuán)隊(duì)快速響應(yīng)和解決問(wèn)題的能力。

5.**管理制度與流程優(yōu)化：**

***措施：**根據(jù)年度工作實(shí)踐和發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)現(xiàn)有的船舶振動(dòng)監(jiān)測(cè)、評(píng)估和維修管理制度進(jìn)行了修訂和完善。明確了不同振動(dòng)等級(jí)的響應(yīng)流程、責(zé)任分工以及信息通報(bào)機(jī)制。

***步驟：**評(píng)估現(xiàn)有制度的有效性->收集各環(huán)節(jié)的反饋意見(jiàn)->制定修訂草案->組織評(píng)審并批準(zhǔn)->發(fā)布新制度->組織相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)->監(jiān)督執(zhí)行情況。

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**在上述措施的推動(dòng)下，2025年度船舶振動(dòng)防護(hù)工作取得了顯著的成績(jī)，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，并以數(shù)據(jù)的形式進(jìn)行了量化呈現(xiàn)：**

1.**振動(dòng)問(wèn)題診斷與處理成效：**

***主要成績(jī)：**全年共對(duì)**78艘**船舶進(jìn)行了振動(dòng)監(jiān)測(cè)與分析，其中**32艘**船舶出現(xiàn)了不同程度的振動(dòng)異常。通過(guò)深入診斷，成功定位并解決了**25起**主要的振動(dòng)問(wèn)題，涉及軸系對(duì)中不良、設(shè)備不平衡、結(jié)構(gòu)共振、軸承損壞等多種原因。

***數(shù)據(jù)支撐：**問(wèn)題發(fā)現(xiàn)率較去年提升了**15%**。其中，通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)提前發(fā)現(xiàn)并處理的緊急或潛在問(wèn)題占比**43%**。解決后的振動(dòng)問(wèn)題，平均振動(dòng)烈度/幅值降低了**35%**以上。

***與目標(biāo)對(duì)比：**達(dá)到了年初設(shè)定的“及時(shí)響應(yīng)并處理至少30起重大及以上振動(dòng)故障”的目標(biāo)，處理效率和質(zhì)量均有提升。

2.**振動(dòng)抑制措施實(shí)施與效果：**

***主要成績(jī)：**針對(duì)診斷出的問(wèn)題，實(shí)施了**18項(xiàng)**振動(dòng)抑制措施，包括**8項(xiàng)**結(jié)構(gòu)優(yōu)化加固、**5項(xiàng)**安裝參數(shù)調(diào)整、**4項(xiàng)**減振器/阻尼材料應(yīng)用以及**1項(xiàng)**主動(dòng)減振系統(tǒng)測(cè)試。這些措施覆蓋了**17艘**船舶。

***數(shù)據(jù)支撐：**實(shí)施的抑制措施中，**92%**達(dá)到了預(yù)期的減振效果。例如，在**3艘**新造船項(xiàng)目中應(yīng)用了優(yōu)化設(shè)計(jì)的安裝基座，有效降低了運(yùn)行中的結(jié)構(gòu)傳振；對(duì)**4艘**老舊船舶實(shí)施了螺旋槳清潛和軸系再校準(zhǔn)，顯著改善了船體振動(dòng)水平。通過(guò)這些措施，相關(guān)船舶的振動(dòng)問(wèn)題得到了**根本性或顯著性**的改善。

***與目標(biāo)對(duì)比：**完成了年初計(jì)劃中的大部分抑制措施，部分項(xiàng)目的效果超出了預(yù)期，有效提升了船舶的振動(dòng)防護(hù)水平。

3.**監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)分析能力提升：**

***主要成績(jī)：**新增/升級(jí)傳感器**112個(gè)**，全年累計(jì)采集振動(dòng)數(shù)據(jù)**超過(guò)500萬(wàn)條**。開(kāi)發(fā)/應(yīng)用了**2套**新的數(shù)據(jù)分析模型，提高了復(fù)雜振動(dòng)模式識(shí)別的準(zhǔn)確率。實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋率達(dá)到**85%**。

***數(shù)據(jù)支撐：**基于新模型分析，振動(dòng)故障的早期識(shí)別能力提升了**20%**。實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)成功預(yù)警了**7起**潛在的設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)，避免了可能的停航和損失。

***與目標(biāo)對(duì)比：**超額完成了年初設(shè)定的傳感器覆蓋和數(shù)據(jù)采集目標(biāo)，數(shù)據(jù)分析能力取得實(shí)質(zhì)性突破。

4.**知識(shí)管理與團(tuán)隊(duì)建設(shè)：**

***主要成績(jī)：**完成了**5個(gè)**典型案例的分析總結(jié)，并納入內(nèi)部知識(shí)庫(kù)。組織了**3次**面向**150人次**的技術(shù)培訓(xùn)和交流會(huì)。修訂并發(fā)布了**《船舶振動(dòng)異常響應(yīng)與處理流程》**等**2項(xiàng)**內(nèi)部管理制度/標(biāo)準(zhǔn)。

***數(shù)據(jù)支撐：**內(nèi)部知識(shí)庫(kù)的案例數(shù)量增加了**30%**，檢索使用頻率顯著提高。培訓(xùn)后，一線(xiàn)人員對(duì)振動(dòng)基本判斷和應(yīng)急處理的滿(mǎn)意度達(dá)到**90%**以上。

***與目標(biāo)對(duì)比：**基本完成了年度知識(shí)共享和培訓(xùn)目標(biāo)，管理流程得到優(yōu)化，團(tuán)隊(duì)整體能力得到增強(qiáng)。

**總結(jié)：**總體來(lái)看，2025年度船舶振動(dòng)防護(hù)工作在問(wèn)題處理、措施實(shí)施、能力提升和基礎(chǔ)管理等方面均取得了顯著進(jìn)展，超額或達(dá)成了大部分既定目標(biāo)，為保障船舶安全、舒適和高效運(yùn)行做出了積極貢獻(xiàn)。但也存在一些挑戰(zhàn)，需要在后續(xù)工作中持續(xù)改進(jìn)。

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**說(shuō)明：**這部分內(nèi)容提供了具體的數(shù)字和成果描述，使報(bào)告更具說(shuō)服力。您可以根據(jù)實(shí)際情況填充更精確或更有代表性的數(shù)據(jù)。例如，“78艘”船舶可能是指您負(fù)責(zé)監(jiān)控的船舶總數(shù)，“25起”問(wèn)題可能是通過(guò)振動(dòng)防護(hù)工作直接解決的數(shù)量等。

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**在總結(jié)成績(jī)的同時(shí)，我們也清醒地認(rèn)識(shí)到，2025年度的船舶振動(dòng)防護(hù)工作中仍然面臨一些問(wèn)題和困難，同時(shí)也存在一定的不足之處：**

1.**復(fù)雜振動(dòng)問(wèn)題診斷難度依然較大：**

***問(wèn)題描述：**對(duì)于一些由多種因素耦合、瞬態(tài)性或非線(xiàn)性的復(fù)雜振動(dòng)問(wèn)題，現(xiàn)有診斷手段的準(zhǔn)確性仍有待提高。例如，在某些船舶上觀(guān)察到的寬頻帶隨機(jī)振動(dòng)，其精確的根源定位和機(jī)理分析仍然耗時(shí)較長(zhǎng)，且有時(shí)難以完全確定。

***例子：**在處理**某艘**運(yùn)營(yíng)多年的老齡船舶的彌漫性振動(dòng)時(shí)，盡管進(jìn)行了多輪傳感器布置、數(shù)據(jù)分析和模型仿真，但振動(dòng)源的具體構(gòu)成和相互影響關(guān)系仍不夠清晰，導(dǎo)致難以制定最有效的抑制方案。

2.**部分老舊船舶振動(dòng)防護(hù)基礎(chǔ)薄弱：**

***問(wèn)題描述：**部分服役時(shí)間較長(zhǎng)、缺乏現(xiàn)代化監(jiān)測(cè)設(shè)備的船舶，其振動(dòng)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)不全，歷史問(wèn)題疊加，振動(dòng)狀況往往比較復(fù)雜，且難以進(jìn)行有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警。對(duì)這些船舶進(jìn)行振動(dòng)防護(hù)和升級(jí)改造的難度和成本也相對(duì)較高。

***例子：**在對(duì)**約15%**的老舊船舶進(jìn)行評(píng)估時(shí)發(fā)現(xiàn)，其基礎(chǔ)振動(dòng)數(shù)據(jù)缺失嚴(yán)重，許多關(guān)鍵部位從未安裝傳感器，只能依賴(lài)偶發(fā)的離線(xiàn)檢測(cè)和經(jīng)驗(yàn)判斷，使得預(yù)防性維護(hù)和精準(zhǔn)干預(yù)變得非常困難。

3.**振動(dòng)抑制措施的長(zhǎng)期效果跟蹤與優(yōu)化不足：**

***問(wèn)題描述：**雖然許多振動(dòng)抑制措施在短期內(nèi)效果顯著，但對(duì)其長(zhǎng)期運(yùn)行的穩(wěn)定性、維護(hù)需求以及可能產(chǎn)生的附帶影響（如對(duì)其他系統(tǒng)的影響）缺乏系統(tǒng)性的跟蹤和評(píng)估。此外，對(duì)于如何根據(jù)船舶的實(shí)際運(yùn)行工況（如裝載變化、海況變化）動(dòng)態(tài)調(diào)整或優(yōu)化抑制措施，探索不夠深入。

***例子：**之前對(duì)某船應(yīng)用的某種減振器，在初期效果良好，但隨著時(shí)間推移，效果有所衰減，但未能及時(shí)建立完善的回訪(fǎng)和監(jiān)測(cè)機(jī)制來(lái)評(píng)估其長(zhǎng)期性能，也缺乏快速更換或優(yōu)化調(diào)整的預(yù)案。

4.**跨部門(mén)協(xié)作與信息共享機(jī)制有待加強(qiáng)：**

***問(wèn)題描述：**船舶振動(dòng)問(wèn)題往往涉及輪機(jī)、結(jié)構(gòu)、電氣等多個(gè)部門(mén)或?qū)I(yè)。在實(shí)際工作中，跨部門(mén)的有效溝通、信息同步和協(xié)同作業(yè)有時(shí)不夠順暢，可能存在信息壁壘或責(zé)任不清的情況，影響了問(wèn)題解決的效率和徹底性。

***例子：**在處理一例涉及軸系振動(dòng)和結(jié)構(gòu)共振的復(fù)合問(wèn)題時(shí)，輪機(jī)部門(mén)、結(jié)構(gòu)部門(mén)和設(shè)計(jì)部門(mén)之間雖然進(jìn)行了溝通，但在技術(shù)細(xì)節(jié)的對(duì)接、責(zé)任分工的明確以及聯(lián)合制定解決方案方面，耗費(fèi)了比預(yù)期更多的時(shí)間。

5.**前沿技術(shù)應(yīng)用與人才隊(duì)伍建設(shè)存在短板：**

***問(wèn)題描述：**雖然在數(shù)據(jù)分析等方面有所投入，但在振動(dòng)預(yù)測(cè)性維護(hù)、基于物理模型的高級(jí)仿真、新型減振技術(shù)（如智能減振）等方面的應(yīng)用仍處于探索或初級(jí)階段，缺乏成熟可靠的應(yīng)用體系。同時(shí)，具備深厚振動(dòng)理論功底和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才相對(duì)匱乏，制約了技術(shù)水平的進(jìn)一步提升。

***例子：**我們嘗試使用機(jī)器學(xué)習(xí)模型進(jìn)行振動(dòng)異常預(yù)測(cè)，但由于數(shù)據(jù)量、模型精度和可解釋性等問(wèn)題，尚未能在實(shí)際工作中大規(guī)模穩(wěn)定應(yīng)用。內(nèi)部也缺少能獨(dú)立進(jìn)行復(fù)雜振動(dòng)模態(tài)分析和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的高級(jí)工程師。

**總體而言，存在的問(wèn)題主要集中在診斷技術(shù)的深度、老舊船舶的改造、措施效果的持續(xù)性、跨部門(mén)協(xié)作的效率以及前沿技術(shù)的引入和人才支撐等方面。這些不足需要在未來(lái)的工作中加以重視和改進(jìn)。**

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**總結(jié)與展望**

綜上所述，2025年度的船舶振動(dòng)防護(hù)工作在持續(xù)監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)診斷、有效干預(yù)和基礎(chǔ)建設(shè)等方面取得了積極進(jìn)展和顯著成效，為保障船舶安全、舒適運(yùn)行提供了有力支持。通過(guò)系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)采集分析、針對(duì)性的措施實(shí)施以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分享，我們成功處理了多起振動(dòng)問(wèn)題，提升了監(jiān)測(cè)分析能力，并加強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作和知識(shí)管理。

然而，我們也必須正視工作中存在的不足和面臨的挑戰(zhàn)，如復(fù)雜振動(dòng)問(wèn)題的診斷難度、老舊船舶防護(hù)的局限性、措施長(zhǎng)期效果的跟蹤不足、跨部門(mén)協(xié)作的壁壘以及前沿技術(shù)應(yīng)用的滯后等。這些問(wèn)題是制約船舶振動(dòng)防護(hù)水平進(jìn)一步提升的瓶頸，需要我們?cè)谖磥?lái)的工作中著力解決。

基于以