司磅員面試試題及答案一、單選題（每題1分，共30分）1.某電子汽車衡最大秤量為60t，檢定分度值為20kg，其最小秤量應不低于A.200kgB.400kgC.1000kgD.2000kg答案：B解析：依據(jù)JJG5391997《數(shù)字指示秤》5.2.2條，最小秤量=20×20kg=400kg。2.司磅員發(fā)現(xiàn)車輛前輪壓秤邊緣，顯示器示值比正常少約300kg，此時最恰當?shù)奶幚硎茿.記錄當前數(shù)據(jù)并提醒司機下次注意B.要求司機重新上秤并居中停穩(wěn)C.手動估算300kg后補錄D.直接放行并備注“邊緣誤差”答案：B解析：邊緣載荷會引入偏載誤差，重新上秤居中是最合規(guī)且可追溯的做法。3.某企業(yè)采用“毛重皮重”模式，皮重有效期設定為24h，下列哪種情況必須重新稱皮重A.司機更換同型號車輛B.車輛離場時間22h后返回C.車輛加裝了備用輪胎D.車輛更換同規(guī)格油箱答案：C解析：任何改變車輛恒載的行為均使原皮重失效，加裝輪胎改變恒載。4.計量檢定標志為“”，其含義是A.合格，可使用B.不合格，限期整改C.停用D.封存答案：A解析：綠色“”為《計量法》規(guī)定的合格標志。5.地磅基坑積水未排干，對秤臺的影響主要是A.示值偏大B.示值偏小C.零點漂移D.分度值改變答案：C解析：積水使傳感器受潮，電橋阻抗變化，表現(xiàn)為零點持續(xù)漂移。6.稱量40t貨車時，顯示值穩(wěn)定但最后一位分度值反復跳動，司磅員應A.取跳動平均值記錄B.重新置零后再稱C.檢查限位螺栓與接地D.調高顯示分度值答案：C解析：跳動多由機械限位過緊或接地不良引入的瞬態(tài)干擾，調整限位與接地即可。7.電子汽車衡的“閃變點”測試是為了確定A.最大秤量B.實際分度值C.化整誤差D.傳感器阻抗答案：C解析：閃變點法用于捕捉化整前的真實示值，計算化整誤差。8.某秤臺標有“e=d=20kg”，則其最大允許誤差（mpe）在0~500e范圍內(nèi)為A.±0.5eB.±1.0eC.±1.5eD.±2.0e答案：A解析：JJG539中0~500e段mpe為±0.5e。9.司磅員交接班發(fā)現(xiàn)磅單編號跳號，應A.自行補錄缺失號B.報上級并封存跳號憑證C.忽略D.讓下一班處理答案：B解析：跳號屬重要審計痕跡，必須上報并封存，防止數(shù)據(jù)被質疑。10.使用射頻卡識別皮重時，系統(tǒng)提示“卡片鎖定”，原因不可能是A.卡片密碼錯誤連續(xù)3次B.卡片被寫保護C.讀卡器天線故障D.車輛未熄火答案：D解析：車輛熄火與射頻鎖卡無因果關系。11.地磅傳感器采用6線制比4線制多出的兩根線用于A.激勵電壓反饋B.信號放大C.溫度補償D.防雷擊答案：A解析：反饋線實時補償激勵電壓在電纜上的壓降，提高遠距離精度。12.某礦產(chǎn)品合同計量條款約定“以買方地磅為準”，賣方司機拒絕簽字，司磅員應A.強制簽字B.暫停計量并通知業(yè)務部門C.讓司機空車離開D.按賣方提供數(shù)據(jù)錄入答案：B解析：合同條款爭議屬商務問題，司磅員無權強制，應升級處理。13.國家計量檢定規(guī)程規(guī)定，汽車衡周期檢定最長不超過A.半年B.9個月C.1年D.2年答案：C解析：JJG539規(guī)定最長周期1年。14.稱量時顯示器出現(xiàn)“OL”閃爍，表示A.超載B.欠載C.傳感器斷線D.電池欠壓答案：A解析：“OL”為Overload縮寫。15.下列哪項不屬于司磅員“五清”內(nèi)容A.車號清B.貨名清C.司機戶籍清D.重量清答案：C解析：“五清”指車號、貨名、規(guī)格、重量、票據(jù)清。16.磅單打印出現(xiàn)亂碼，最快捷的排查順序是A.驅動→數(shù)據(jù)線→系統(tǒng)字庫B.系統(tǒng)字庫→驅動→數(shù)據(jù)線C.數(shù)據(jù)線→驅動→系統(tǒng)字庫D.系統(tǒng)字庫→數(shù)據(jù)線→驅動答案：A解析：先軟后硬，驅動最常見。17.某秤臺使用10只40t傳感器，其最大軸載荷按規(guī)范不宜超過A.40tB.50tC.60tD.80t答案：C解析：JJG539附錄C，最大軸載荷≤0.7×總容量=0.7×400t=280t，單軸按10軸均分28t，但規(guī)范同時限制單軸≤60t。18.司磅員發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)時間與標準時間相差5min，應A.手工修改電腦時間B.通知網(wǎng)絡管理員校時C.忽略D.每單備注“時差5min”答案：B解析：網(wǎng)絡管理員通過NTP服務器統(tǒng)一校時，確保審計一致。19.下列哪種車輛最適合采用“整車稱量”而非“軸重累加”A.六軸半掛B.液體罐車C.集裝箱平板D.雙軸輕型貨車答案：B解析：液體罐車重心高，軸重分布隨液體晃動變化，整車稱量更準確。20.地磅限位間隙冬季變大，夏季變小，主要因A.秤臺熱脹冷縮B.傳感器蠕變C.基礎混凝土收縮D.鋼軌膨脹答案：A解析：鋼結構線膨脹系數(shù)約12×10^6/℃，溫差40℃時15m秤臺伸縮約7mm。21.某客戶要求出具“計量校準證書”，司磅員應告知A.地磅只出檢定證書B.可聯(lián)系第三方校準機構C.磅單即校準證書D.需局長簽字答案：B解析：檢定與校準分離，企業(yè)可自愿委托有資質的校準機構。22.稱量時突然停電，UPS持續(xù)報警，司磅員首要動作是A.保存當前數(shù)據(jù)B.關閉打印機C.拔掉空調D.手動發(fā)電答案：A解析：UPS僅剩幾分鐘電量，優(yōu)先保存數(shù)據(jù)防丟失。23.某礦磅房配備紅外對射車輛定位系統(tǒng)，其作用是A.防作弊壓秤B.防雷擊C.測車速D.識別車牌答案：A解析：紅外對射確保車輛完全上秤，防止部分離秤。24.磅單修改痕跡國家規(guī)范要求保留A.1個月B.3個月C.1年D.3年答案：D解析：《計量法實施細則》規(guī)定原始記錄保存3年。25.某秤臺檢定記錄顯示“E=2e”，說明A.化整誤差為2eB.傳感器靈敏度2mV/VC.最大允許誤差2eD.分度值加倍答案：A解析：E=化整誤差，2e表示誤差為兩個分度值。26.司磅員發(fā)現(xiàn)司機使用“跳秤”即突然加速沖秤，結果會A.偏大B.偏小C.無影響D.隨機答案：B解析：慣性使部分重量未完全作用于傳感器，示值偏小。27.下列哪項不是地磅日常點檢項目A.限位間隙B.傳感器絕緣電阻C.打印機色帶D.基坑排水答案：B解析：絕緣電阻需專業(yè)儀表，屬周期維護非日常點檢。28.某企業(yè)磅房與財務系統(tǒng)對接，接口字段“grossWt”數(shù)據(jù)類型應選A.intB.floatC.decimal(10,0)D.varchar答案：C解析：重量需精確到千克且避免浮點誤差，decimal無舍入問題。29.司磅員發(fā)現(xiàn)同一車輛毛重連續(xù)三次差異超過200kg，應A.取平均B.重新標定C.檢查是否有剩料D.報設備管理員答案：D解析：重復性超差屬設備異常，需專業(yè)排查。30.國家強制檢定計量器具標志顏色為A.綠色B.藍色C.黃色D.紅色答案：A解析：合格標志為綠色。二、多選題（每題2分，共20分）31.下列哪些情況會導致地磅出現(xiàn)“負漂移”A.傳感器受潮B.激勵電壓升高C.秤臺結冰D.信號線破皮接地答案：A、C、D解析：B項激勵電壓升高一般致正漂移。32.司磅員在暴雨天氣應重點檢查A.基坑排水泵B.防雷器狀態(tài)C.秤臺防滑D.UPS電量答案：A、B、C、D解析：暴雨易積水、雷擊、打滑、斷電，四項均需確認。33.磅單必須包含的法定信息有A.計量單位B.司磅員簽字C.秤臺編號D.司機血型答案：A、B、C解析：血型與計量無關。34.關于“皮重異常”報警閾值設置，合理做法有A.按車型歷史均值±3%B.固定±500kgC.按國家標準整備質量±2%D.按油箱油量浮動修正答案：A、C、D解析：B項固定值未考慮車型差異。35.地磅防雷系統(tǒng)包括A.接閃器B.引下線C.接地網(wǎng)D.電涌保護器答案：A、B、C、D解析：四級防雷體系缺一不可。36.下列屬于司磅員“六個不稱”內(nèi)容A.車不停穩(wěn)不稱B.證件不齊不稱C.車廂漏水不稱D.司機不遞煙不稱答案：A、B、C解析：D項屬違規(guī)。37.電子鉛封系統(tǒng)功能有A.RFID識別B.防篡改密碼C.破壞即失效D.自動稱重答案：A、B、C解析：D與鉛封無關。38.地磅傳感器并聯(lián)組合后，輸出信號A.電壓不變B.電流累加C.阻抗降低D.靈敏度提高答案：A、C解析：并聯(lián)電壓相同，阻抗減半，靈敏度不變。39.稱量液態(tài)危險品時，司磅員應佩戴A.防靜電服B.安全帽C.絕緣手套D.耳塞答案：A、B、C解析：液體危險品主要防燃爆，耳塞非必須。40.某秤臺檢定不合格，但企業(yè)急需使用，可A.降級使用B.限制量程C.貼停用標志D.申請臨時校準答案：A、B、D解析：C項停用與題干“急需”矛盾，降級或限制量程屬合規(guī)臨時措施。三、判斷題（每題1分，共10分）41.地磅分度值越小，精度一定越高。答案：錯解析：精度由最大允許誤差與量程共同決定，分度值小但誤差大仍低精度。42.司磅員可私自調整傳感器角差系數(shù)。答案：錯解析：角差系數(shù)屬檢定封印參數(shù)，私自調整違法。43.紅外定位系統(tǒng)可以完全替代人工檢查車輛位置。答案：錯解析：紅外有盲區(qū)，雨雪天易誤報，需人工復核。44.磅單打印錯誤，可直接在原單劃改并簽字確認。答案：錯解析：電子磅單應系統(tǒng)沖紅重打，手寫劃改無效。45.地磅檢定周期內(nèi)出現(xiàn)故障修復后，須申請臨時檢定。答案：對解析：維修可能影響計量性能，需重新確認。46.同一車輛皮重可在不同秤臺互認。答案：錯解析：不同秤臺存在系統(tǒng)誤差，皮重不可互認。47.司磅員發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)被遠程操控，應立即斷網(wǎng)并報警。答案：對解析：遠程操控涉嫌破壞計量準確性，屬違法行為。48.秤臺限位螺栓涂黃油是為了防銹。答案：對解析：黃油防銹同時保證限位滑動順暢。49.地磅傳感器信號線可與普通電源線共管敷設。答案：錯解析：電源線干擾大，需分開穿管。50.磅房必須安裝監(jiān)控且保存錄像不少于30天。答案：對解析：《計量法》及企業(yè)內(nèi)部控制均要求30天。四、計算題（每題10分，共20分）51.某汽車衡最大秤量80t，分度值20kg，檢定分度數(shù)n=4000。在20t秤量點加載標準砝碼20000kg，顯示值20020kg，再用閃變點法加放1.4e小砝碼后示值變?yōu)?0040kg。計算該秤量點的化整誤差與判定是否合格。答案：化整前示值=20020－0.5e＋(1.4e/2)=20020－10＋14=20024kg誤差=20024－20000=＋24kgmpe=±1.0e=±20kg24kg＞20kg，不合格。解析：閃變點法公式E=I＋0.5e－Δm/2－m，其中Δm=1.4e=28kg，小砝碼使示值跳變半格，故化整誤差24kg超出允許±20kg。52.一輛六軸貨車秤臺毛重48760kg，已知歷史平均皮重15200kg，油箱滿油與空油差值400kg，現(xiàn)油箱剩油約1/4，車上留有一名司機約75kg，估算其凈重并判斷是否可能超載（道路限載49000kg）。答案：油箱修正=400×(1－1/4)=300kg實際皮重=15200＋300＋75=15575kg凈重=48760－15575=33185kg總重=48760kg＜49000kg，未超載。解析：液體浮動與人員需修正，結果未超限。五、案例分析題（每題10分，共20分）53.案例：凌晨2點，司磅員小張稱量一車煤，毛重50.12t，皮重15.30t，凈重34.82t。司機李師傅以“上次凈重35.5t”為由要求復磅。復磅毛重50.14t，基本一致。李師傅指出車廂尾部明顯未上秤，紅外指示無報警。小張目測發(fā)現(xiàn)車尾距秤尾約30cm。問題：（1）小張應如何處理？（2）分析紅外未報警原因。（3）寫出后續(xù)預防措施。答案：（1）立即暫停計量，引導車輛完全上秤，重新稱量；向值班領導匯報，對原磅單作廢沖紅。（2）紅外對射安裝高度偏低，車尾翹起時紅外光束仍被車體遮擋，系統(tǒng)誤判為“正?！?；另可能雨雪導致紅外衰減，靈敏度下降。（3）調整紅外高度至1.2m并增加雙光束；每周測試遮擋功能；加裝地感線圈輔助判斷；監(jiān)控錄像保存?zhèn)洳椋慌嘤査緳C停秤標準位置。54.案例：某港口磅房與海關系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，要求實時上傳凈重。一輛進口集裝箱車稱量時，系統(tǒng)提示“海關放行異?！?。檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱箱號被識別為“MSKU1234567”，但海關申報為“MSKU1234568”