新能源汽車模擬習(xí)題+答案（附解析）一、單選題（共40題，每題1分，共40分）1.焊接電流主要影響焊縫的（）。A、防止產(chǎn)生偏析B、余高C、熔深D、熔寬正確答案：C答案解析：焊接電流主要影響焊縫的熔深。增大焊接電流，電弧的熱量增加，熔深會(huì)明顯增大，而對(duì)熔寬的影響相對(duì)較小，余高主要與焊接電壓等因素有關(guān)，防止產(chǎn)生偏析與多種因素相關(guān)，并非主要由焊接電流決定。2.額定電壓也稱（），指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。A、工作電壓B、開路電壓C、標(biāo)稱電壓D、電動(dòng)勢(shì)正確答案：C答案解析：額定電壓也稱標(biāo)稱電壓，它是指在規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。電動(dòng)勢(shì)是反映電源把其他形式的能轉(zhuǎn)換成電能的本領(lǐng)的物理量；工作電壓是電池在實(shí)際工作時(shí)的電壓；開路電壓是電池?zé)o負(fù)載情況下的電壓，均不符合題意。3.開關(guān)溫度是PTC熱敏電阻器的電阻值發(fā)生階躍增加的溫度，通常規(guī)定電阻值為最小電阻值Rmin的（）倍時(shí)所對(duì)應(yīng)的溫度。A、1B、2C、3D、4正確答案：B4.進(jìn)行新能源汽車常規(guī)維護(hù)時(shí)（）A、常規(guī)維護(hù)一般不涉及拆卸高壓系統(tǒng)，所以不需要做絕緣防護(hù)B、常規(guī)維護(hù)不會(huì)有安全隱患，其他人員可以隨意進(jìn)出工位C、常規(guī)維護(hù)仍然涉及到高壓系統(tǒng)，所以整車高壓下電的流程不能少D、新能源汽車沒有進(jìn)行常規(guī)維護(hù)的必要正確答案：C答案解析：新能源汽車常規(guī)維護(hù)即便一般不涉及拆卸高壓系統(tǒng)，但仍存在高壓部件，整車高壓下電流程是保障安全的關(guān)鍵步驟，不可或缺。選項(xiàng)A中不做絕緣防護(hù)是錯(cuò)誤的；選項(xiàng)B隨意讓其他人員進(jìn)出工位存在安全隱患；選項(xiàng)D新能源汽車有進(jìn)行常規(guī)維護(hù)的必要，可保障車輛性能和安全性等。5.下列描述汽車輕量化的主要途徑正確的是（）。A、采用非承載時(shí)車身B、已上都對(duì)C、縮小汽車尺寸D、采用輕質(zhì)材料正確答案：B6.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能化五個(gè)等級(jí)中L1是駕駛輔助、L2是部分自動(dòng)駕駛、L3是（）。A、無自動(dòng)駕駛B、有條件自動(dòng)駕駛C、高度自動(dòng)駕駛D、完全自動(dòng)駕駛正確答案：B答案解析：L3級(jí)是有條件自動(dòng)駕駛，在這個(gè)等級(jí)下，車輛在特定條件下可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，但駕駛員仍需隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛控制權(quán)。7.下面（）不屬于超級(jí)電容儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。A、壽命很長B、功率密度高C、功率密度高D、自放電率低正確答案：D答案解析：超級(jí)電容儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)具有功率密度高、壽命很長等優(yōu)點(diǎn)，而自放電率低并不是其典型優(yōu)點(diǎn)。8.（）具有絕緣、加工方便、質(zhì)量輕等優(yōu)勢(shì)，成為動(dòng)力電池模組結(jié)構(gòu)件的首選材料。A、碳纖維B、陶瓷C、塑料D、玻璃纖維正確答案：C9.已經(jīng)變形的動(dòng)力電池包維修時(shí)需要注意（）A、明顯變形的電池包超出了維修能力，應(yīng)該立即返廠B、變形的電池包外殼很可能會(huì)擠壓電池造成短路起火，要在維修現(xiàn)場準(zhǔn)備好滅火器材C、動(dòng)力電池外觀變形說明收到過撞擊，有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，不能維修D(zhuǎn)、此時(shí)只要帶好絕緣手套就沒有問題了正確答案：B10.車輛充電時(shí)，為了避免對(duì)充電設(shè)備造成破壞，下列錯(cuò)誤的是（）。A、不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜B、不要使充電設(shè)備承受撞擊C、可以在充電插座塑料扣蓋打開的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板D、可以使充電設(shè)備遠(yuǎn)離加熱器或者其他熱源的地方正確答案：C答案解析：在充電插座塑料扣蓋打開的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板可能會(huì)導(dǎo)致充電設(shè)備損壞，是錯(cuò)誤的操作。而不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜、不要使充電設(shè)備承受撞擊、使充電設(shè)備遠(yuǎn)離加熱器或者其他熱源的地方這些做法都是正確的，可以避免對(duì)充電設(shè)備造成破壞。11.下面關(guān)于“斷路”的定義，正確的是（）。A、電流通路完全斷開B、線路絕緣損壞造成電路接地C、只要用萬用表測(cè)量阻值大于1M歐姆以上就認(rèn)為斷路D、線路處于不確定狀態(tài)正確答案：A答案解析：當(dāng)電路中沒有電流通過，即電流通路完全斷開時(shí)，就稱為斷路。選項(xiàng)B中線路絕緣損壞造成電路接地屬于短路故障；選項(xiàng)C不能單純以萬用表測(cè)量阻值大于1M歐姆以上就認(rèn)定為斷路，阻值大小判斷斷路不準(zhǔn)確；選項(xiàng)D線路處于不確定狀態(tài)不是斷路的定義。所以正確答案是[A]12.單線激光雷達(dá)獲得的是（）數(shù)據(jù)。A、2DB、3DC、4DD、5D正確答案：A答案解析：單線激光雷達(dá)通過掃描獲取目標(biāo)物體在二維平面上的距離信息，所以獲得的是2D數(shù)據(jù)，答案選A。13.提高低碳鋼的硬度，改善其切削加工性，常采用（）。A、淬火B(yǎng)、回火C、正火D、退火正確答案：C答案解析：正火可以使低碳鋼的晶粒細(xì)化，硬度提高，從而改善其切削加工性。退火主要是降低硬度，改善塑性；回火是消除淬火應(yīng)力，穩(wěn)定組織和性能；淬火會(huì)使低碳鋼硬度大幅提高，但塑性降低，不利于切削加工，且一般低碳鋼不常采用淬火來改善切削加工性。14.下列屬于輔助電源中輔助的DC-DC轉(zhuǎn)換器的功能是（）。A、對(duì)輔助電源充電直到滿充為止B、讓輔助電源放電至放完為止C、為小功率子系統(tǒng)提供動(dòng)力D、為小功率子系統(tǒng)提供監(jiān)控正確答案：A15.小功率電動(dòng)機(jī)是指轉(zhuǎn)速折算至1500r/min時(shí)最大連續(xù)定額不超過（）的電動(dòng)機(jī)。A、1.1KWB、1KWC、3.3KWD、3KW正確答案：A16.新能源汽車中（）的電池托盤箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題。A、鑄鎂B、塑料C、鈦合金D、鑄鋁正確答案：D答案解析：鑄鋁材質(zhì)的電池托盤具有較好的箱體一體性。鑄鋁工藝可以直接成型為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，相較于鋼制或擠出型材通過焊接等方式組合，避免了焊接可能帶來的焊接質(zhì)量問題、密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏水以及金屬腐蝕等隱患，能更好地滿足新能源汽車電池托盤對(duì)于結(jié)構(gòu)完整性和防護(hù)性能的要求。17.正電荷與負(fù)電荷分別位于不同兩側(cè)時(shí)便會(huì)產(chǎn)生（）。A、電流B、電壓C、電阻D、電源正確答案：B答案解析：當(dāng)正電荷與負(fù)電荷分別位于不同兩側(cè)時(shí)，就會(huì)形成電場，電場中兩點(diǎn)間的電勢(shì)差就是電壓，所以會(huì)產(chǎn)生電壓。電流是電荷的定向移動(dòng)形成的，僅正負(fù)電荷分兩側(cè)不一定有電荷定向移動(dòng)。電源是提供電能的裝置，和正負(fù)電荷位置關(guān)系不大。電阻是導(dǎo)體對(duì)電流阻礙作用的性質(zhì)，與電荷位置無關(guān)。18.交流電動(dòng)機(jī)三相電流不平衡的原因是（）。A、三相負(fù)載過重B、定子繞組發(fā)生匝間短路C、傳動(dòng)機(jī)械被卡住D、定子繞組發(fā)生三相短路正確答案：B答案解析：當(dāng)定子繞組發(fā)生匝間短路時(shí)，會(huì)導(dǎo)致三相繞組的阻抗不相等，從而使得三相電流不平衡。三相短路會(huì)導(dǎo)致電機(jī)跳閘等嚴(yán)重故障，不是電流不平衡的常見原因。三相負(fù)載過重會(huì)使三相電流整體增大，但不一定不平衡。傳動(dòng)機(jī)械被卡住主要影響電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，一般不會(huì)直接導(dǎo)致三相電流不平衡。19.“三大電”即新能源汽車技術(shù)的核心，其中最為核心的是（）。A、電控技術(shù)B、動(dòng)力電池技術(shù)C、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)D、整車平臺(tái)正確答案：B答案解析：動(dòng)力電池技術(shù)是新能源汽車技術(shù)的核心之一，它直接決定了車輛的續(xù)航里程、充電速度等關(guān)鍵性能指標(biāo)，對(duì)新能源汽車的整體性能和市場競爭力起著至關(guān)重要的作用。驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)和電控技術(shù)也是重要組成部分，但相比之下，動(dòng)力電池技術(shù)在“三大電”中更為核心。整車平臺(tái)包含了多個(gè)方面，但它不是“三大電”的范疇。所以最為核心的是動(dòng)力電池技術(shù)。20.（）是為防止直接接觸所提供的帶電部分上的絕緣結(jié)構(gòu)。A、加強(qiáng)絕緣B、雙重絕緣C、附加絕緣D、基本絕緣正確答案：A21.根據(jù)國外研究報(bào)告信息，汽車每減輕自重10%，則可降低油耗（）。A、10%~15%B、3%~5%C、6%~8%D、20%~25%正確答案：C22.在下列傳感器中，將被測(cè)物理量的變化量直接轉(zhuǎn)換為電荷變化量的是（）。A、壓電式傳感器B、電容式傳感器C、電阻式傳感器D、電感式傳感器正確答案：A答案解析：壓電式傳感器是基于壓電效應(yīng)工作的，當(dāng)受力發(fā)生變化時(shí)，會(huì)直接產(chǎn)生電荷變化，能將被測(cè)物理量的變化量直接轉(zhuǎn)換為電荷變化量；電容式傳感器是將被測(cè)量的變化轉(zhuǎn)換為電容量的變化；電阻式傳感器是將被測(cè)量的變化轉(zhuǎn)換為電阻值的變化；電感式傳感器是將被測(cè)量的變化轉(zhuǎn)換為電感量的變化。所以答案是[A]。23.VTOG是指（）A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器B、DC總成C、交流充電口總成D、車載充電器正確答案：A24.（）的焊縫，極易形成熱裂紋。A、寬而深B、窄而深C、寬而淺D、窄而淺正確答案：B25.汽車輕量化的主要途徑有結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，新材料應(yīng)用及（）。A、整車減重B、新工藝應(yīng)用C、碳纖維D、已上都不對(duì)正確答案：B答案解析：汽車輕量化的主要途徑包括結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、新材料應(yīng)用以及新工藝應(yīng)用。整車減重是輕量化的目標(biāo)而非途徑；碳纖維是新材料的一種；選項(xiàng)D不符合正確內(nèi)容。26.鋰離子電池失效的重要原因是活性物質(zhì)（）消耗。A、過多B、可逆C、沒有D、不可逆正確答案：D答案解析：鋰離子電池失效的重要原因之一是活性物質(zhì)發(fā)生不可逆消耗?；钚晕镔|(zhì)的不可逆消耗會(huì)導(dǎo)致電池容量逐漸下降、性能變差等問題?？赡嫦南鄬?duì)來說對(duì)電池長期性能影響較小；沒有活性物質(zhì)消耗不符合實(shí)際情況；過多活性物質(zhì)消耗表述不準(zhǔn)確，關(guān)鍵是不可逆的那部分消耗對(duì)電池失效起重要作用。27.二極管導(dǎo)通時(shí)的正向壓降，硅管為0.6-0.8V，鍺管為（）。A、0.2—0.3VB、0.2—0.5VC、0.2—0.4VD、0.1—0.3V正確答案：A28.動(dòng)力電池包內(nèi)通常存儲(chǔ)著電能，在下列（）情況下動(dòng)力電池包帶的是高壓電。A、在任何時(shí)候，即使車輛已經(jīng)斷電B、在電池的荷電量(SOC)下降到低于40％之前C、在電池的荷電流(SOC)下降到低于20％之前D、只有當(dāng)高壓電池繼電器閉合，且READY為ON時(shí)正確答案：A29.碳纖維材料在民用車上的應(yīng)用廣泛，下列應(yīng)用部位描述正確的是（）。A、輪轂B、剎車盤C、內(nèi)飾門板D、傳動(dòng)軸正確答案：C答案解析：碳纖維材料在民用車上應(yīng)用廣泛，內(nèi)飾門板使用碳纖維材料可減輕重量、提升美觀度和質(zhì)感。輪轂、剎車盤、傳動(dòng)軸等部位雖也有應(yīng)用，但相比之下內(nèi)飾門板是較為常見且合適的應(yīng)用部位，故答案選C。30.動(dòng)力電池沒有維修開關(guān)時(shí)，我們對(duì)整車高壓部件進(jìn)行檢修需要注意（）A、沒有維修開關(guān)說明廠家認(rèn)可這個(gè)車時(shí)安全的，不必?fù)?dān)心B、沒有維修開關(guān)，維修人員需斷開動(dòng)力電池母線之后，再對(duì)高壓部件進(jìn)行檢修C、沒有維修開關(guān)的新能源汽車是不安全，不能維修，直接返廠D、沒有維修開關(guān)，拆開蓄電池負(fù)極也是一樣正確答案：B答案解析：當(dāng)動(dòng)力電池沒有維修開關(guān)時(shí)，維修人員需斷開動(dòng)力電池母線之后，再對(duì)高壓部件進(jìn)行檢修。因?yàn)闆]有維修開關(guān)，無法直接通過常規(guī)的斷開維修開關(guān)來切斷高壓電，所以要從母線處斷開，以確保在檢修高壓部件時(shí)的安全。A選項(xiàng)說不必?fù)?dān)心是錯(cuò)誤的；C選項(xiàng)直接說不安全不能維修返廠過于絕對(duì)；D選項(xiàng)拆開蓄電池負(fù)極不能完全等同于斷開動(dòng)力電池母線，不能保證檢修安全，所以ACD錯(cuò)誤，B正確。31.正弦波振蕩電路的幅值平衡條件是（）。A、|AF|＞1B、|AF|=1C、|AF|＜1D、以上都不是正確答案：B答案解析：正弦波振蕩電路要持續(xù)穩(wěn)定地輸出振蕩信號(hào)，幅值平衡條件是反饋信號(hào)的幅值與原輸入信號(hào)幅值相等，即|AF|=1。其中A是放大倍數(shù)，F(xiàn)是反饋系數(shù)。只有滿足這個(gè)條件，振蕩信號(hào)的幅值才能保持穩(wěn)定，既不會(huì)無限增大也不會(huì)逐漸減小至消失。32.DC/DC變換器，相當(dāng)于傳統(tǒng)車的（），將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電池及低壓系統(tǒng)供電。具有效率高、體積小、耐受惡劣工作環(huán)境等特點(diǎn)。A、發(fā)電機(jī)B、起動(dòng)機(jī)C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、電動(dòng)機(jī)正確答案：A答案解析：DC/DC變換器相當(dāng)于傳統(tǒng)車的發(fā)電機(jī)，其作用是將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電池及低壓系統(tǒng)供電，與發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能并為車輛電氣系統(tǒng)供電的功能類似，而其他選項(xiàng)起動(dòng)機(jī)主要用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，均不符合DC/DC變換器的功能特點(diǎn)。33.手工焊接集成電路時(shí)，應(yīng)避免高溫?fù)p壞集成電路，焊接用電烙鐵功率應(yīng)選擇在（）。A、20W-25WB、50W-80WC、100W-125WD、200W-220W正確答案：A答案解析：手工焊接集成電路時(shí)，為避免高溫?fù)p壞集成電路，電烙鐵功率不宜過大，一般應(yīng)選擇20W-25W左右較為合適。功率過大容易導(dǎo)致集成電路因過熱而損壞。50W-80W、100W-125W、200W-220W功率相對(duì)較大，不適合用于焊接集成電路。34.我國要求到2020年，新車油耗限值達(dá)到（）L/ml。A、4B、6C、5D、3正確答案：C35.在通訊技術(shù)不夠先進(jìn)情況下，根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)方案，智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)中的車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)不包含以下（）A、控制執(zhí)行技術(shù)B、環(huán)境感知技術(shù)C、專用通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)D、智能決策技術(shù)正確答案：C答案解析：車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)主要包括環(huán)境感知技術(shù)、智能決策技術(shù)、控制執(zhí)行技術(shù)等。專用通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)中的網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)，而非車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)。36.一個(gè)完整的車輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測(cè)、圖像采集、（）等幾部分。A、車牌識(shí)別B、行人識(shí)別C、道路識(shí)別D、環(huán)境識(shí)別正確答案：A答案解析：車輛識(shí)別系統(tǒng)主要目的是識(shí)別車輛相關(guān)信息，車牌識(shí)別是其中關(guān)鍵部分。行人識(shí)別與車輛識(shí)別系統(tǒng)無關(guān)，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤；道路識(shí)別并非車輛識(shí)別系統(tǒng)核心內(nèi)容，C選項(xiàng)不正確；環(huán)境識(shí)別也不是車輛識(shí)別系統(tǒng)直接包含的部分，D選項(xiàng)不合適。所以一個(gè)完整的車輛識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車輛檢測(cè)、圖像采集、車牌識(shí)別等幾部分，答案是A。37.常用電池