軌道交通安全培訓(xùn)教材及模擬考題引言軌道交通作為城市公共交通的核心載體，其運(yùn)營(yíng)安全直接關(guān)系到千萬(wàn)乘客的生命財(cái)產(chǎn)與城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率。本培訓(xùn)教材及模擬考題聚焦法規(guī)合規(guī)、設(shè)備操作、應(yīng)急處置、風(fēng)險(xiǎn)防控四大核心維度，旨在幫助從業(yè)人員構(gòu)建“知規(guī)范、會(huì)操作、能應(yīng)急”的安全能力體系，為軌道交通全鏈條安全運(yùn)營(yíng)提供實(shí)戰(zhàn)化學(xué)習(xí)工具。一、安全培訓(xùn)教材核心內(nèi)容（一）安全法規(guī)與制度體系國(guó)家法規(guī)：以《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》為綱領(lǐng)，明確“企業(yè)對(duì)安全負(fù)主體責(zé)任”“從業(yè)人員有權(quán)拒絕違章指揮”等核心要求。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：遵循GB/T____《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)規(guī)范》，掌握“運(yùn)營(yíng)線路正點(diǎn)率≥98.5%”“列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率≥99%”等硬性指標(biāo)的管控邏輯。企業(yè)制度：細(xì)化崗位安全職責(zé)（如司機(jī)“三確認(rèn)”：確認(rèn)信號(hào)、進(jìn)路、道岔）、作業(yè)許可制度（動(dòng)火作業(yè)需“申請(qǐng)-審批-監(jiān)護(hù)-收尾”全流程），配套“安全積分制”“隱患舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)”等激勵(lì)機(jī)制。（二）設(shè)備安全操作規(guī)范信號(hào)與通信系統(tǒng)：熟練操作聯(lián)鎖設(shè)備、ATP（列車(chē)自動(dòng)防護(hù)）系統(tǒng)，嚴(yán)格執(zhí)行“信號(hào)開(kāi)放后嚴(yán)禁變更進(jìn)路”“ATP故障時(shí)須降級(jí)為人工駕駛”等紅線規(guī)定。車(chē)輛駕駛與檢修：司機(jī)需落實(shí)“手指口呼”確認(rèn)制度（如“信號(hào)好、道岔開(kāi)、車(chē)門(mén)關(guān)”）；檢修工遵循“斷電掛牌上鎖（LOTO）”流程，檢修后執(zhí)行“雙人復(fù)核”設(shè)備狀態(tài)。機(jī)電設(shè)備（電梯、屏蔽門(mén)等）：電梯困人時(shí)，值班員需“先安撫乘客（告知救援時(shí)長(zhǎng)）、后斷電盤(pán)車(chē)救援”；屏蔽門(mén)故障分兩類(lèi)處置：機(jī)械卡阻（手動(dòng)解鎖）、電氣故障（切換至“隔離模式”并報(bào)修）。（三）應(yīng)急處置能力培養(yǎng)火災(zāi)應(yīng)急：車(chē)廂火災(zāi)優(yōu)先啟動(dòng)“緊急開(kāi)門(mén)裝置”（部分車(chē)型需手動(dòng)破窗），引導(dǎo)乘客“低姿、捂口鼻、向逆風(fēng)方向撤離”；車(chē)站火災(zāi)聯(lián)動(dòng)FAS（火災(zāi)報(bào)警）、BAS（排煙送風(fēng)），關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)防止煙氣擴(kuò)散。列車(chē)脫軌/擠岔處置：司機(jī)立即施加緊急制動(dòng)，報(bào)告調(diào)度并“保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)（標(biāo)記輪對(duì)/軌道位置）”，配合救援人員完成“起復(fù)作業(yè)”前的防溜、防護(hù)設(shè)置。乘客突發(fā)狀況：乘客暈厥需“平放身體、解開(kāi)衣領(lǐng)、判斷呼吸”，異物卡喉用海姆立克急救法，遵循“先施救、后報(bào)備”原則（3分鐘黃金救援期內(nèi)優(yōu)先急救）。（四）風(fēng)險(xiǎn)防控與隱患排查危險(xiǎn)源辨識(shí)：運(yùn)用“LEC法”（L-發(fā)生頻率、E-暴露程度、C-后果嚴(yán)重度）評(píng)估“接觸網(wǎng)觸電”“高空墜落”等風(fēng)險(xiǎn)，如登高作業(yè)需核查“風(fēng)力≤5級(jí)、安全帶掛點(diǎn)牢固”。隱患排查“四步法”：查現(xiàn)場(chǎng)：設(shè)備是否“跑冒滴漏”、作業(yè)環(huán)境是否“通道堵塞”；查記錄：巡檢日志是否“造假代簽”、維修臺(tái)賬是否“缺項(xiàng)漏項(xiàng)”；查制度：“動(dòng)火審批”是否“先簽后干”、“崗前培訓(xùn)”是否“走過(guò)場(chǎng)”；查人員：操作是否“簡(jiǎn)化流程”（如司機(jī)省略“鳴笛警示”）、防護(hù)是否“應(yīng)付了事”（如未戴絕緣手套作業(yè)）。（五）職業(yè)健康與安全防護(hù)個(gè)人防護(hù)裝備（PPE）：接觸粉塵崗位佩戴KN95口罩，帶電作業(yè)使用“雙重絕緣”手套/靴，噪聲環(huán)境（如車(chē)輛段）配備“防噪耳塞”（降噪值≥25dB）。作業(yè)環(huán)境管理：地下車(chē)站溫濕度控制在“夏季≤28℃、冬季≥18℃”，定期檢測(cè)CO（≤10mg/m3）、甲醛（≤0.1mg/m3）濃度，超標(biāo)時(shí)啟動(dòng)“全新風(fēng)模式”通風(fēng)。二、模擬考題及能力測(cè)評(píng)（一）單項(xiàng)選擇題1.依據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》，運(yùn)營(yíng)單位需每____開(kāi)展一次綜合應(yīng)急演練。A.月B.季度C.半年D.年2.列車(chē)運(yùn)行中突發(fā)“緊急制動(dòng)”且無(wú)故障提示，司機(jī)首先應(yīng)____。A.嘗試緩解制動(dòng)并報(bào)告調(diào)度B.立即組織乘客疏散C.檢查車(chē)輛設(shè)備D.重啟列車(chē)系統(tǒng)（二）多項(xiàng)選擇題1.車(chē)站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，值班員需聯(lián)動(dòng)的系統(tǒng)包括____。A.FAS（火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)）B.BAS（環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)）C.ATS（列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）D.電梯控制系統(tǒng)2.以下屬于“高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)”的有____。A.接觸網(wǎng)停電檢修B.車(chē)站廣告燈箱更換C.盾構(gòu)井有限空間作業(yè)D.道岔融雪裝置調(diào)試（三）判斷題1.為提高作業(yè)效率，維修人員可在未斷電的情況下對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢修。（）2.乘客在站臺(tái)突發(fā)心臟病，工作人員可先施救再向調(diào)度報(bào)告。（）（四）案例分析題案例：早高峰期間，某地鐵站臺(tái)屏蔽門(mén)與列車(chē)車(chē)門(mén)之間夾入乘客行李，列車(chē)即將啟動(dòng)時(shí)行李帶倒乘客。站務(wù)人員應(yīng)如何處置？要求：結(jié)合“應(yīng)急處置四原則”（安全、快速、有序、協(xié)同），說(shuō)明處置步驟及依據(jù)。三、參考答案及解析（一）單項(xiàng)選擇題1.答案：C解析：《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》要求運(yùn)營(yíng)單位每半年至少組織1次綜合應(yīng)急演練，強(qiáng)化多場(chǎng)景協(xié)同處置能力。2.答案：A解析：列車(chē)突發(fā)緊急制動(dòng)且無(wú)故障提示，優(yōu)先嘗試緩解制動(dòng)并報(bào)告調(diào)度（盲目疏散或重啟易加劇風(fēng)險(xiǎn)），待確認(rèn)故障類(lèi)型后再?zèng)Q策后續(xù)動(dòng)作。（二）多項(xiàng)選擇題1.答案：ABC解析：火災(zāi)時(shí)需聯(lián)動(dòng)FAS（報(bào)警）、BAS（排煙/送風(fēng)）、ATS（調(diào)整列車(chē)運(yùn)行）；電梯控制系統(tǒng)需“停運(yùn)電梯”（防煙/困人），但屬于“控制”而非“聯(lián)動(dòng)”，故不選D。2.答案：ACD解析：接觸網(wǎng)檢修（帶電/高空）、有限空間（缺氧/有毒）、融雪裝置調(diào)試（帶電/戶(hù)外）屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)；廣告燈箱更換（低壓、地面）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較低，故選ACD。（三）判斷題1.答案：×解析：機(jī)電設(shè)備檢修必須執(zhí)行“斷電掛牌上鎖（LOTO）”，防止觸電、機(jī)械傷害等事故，“未斷電作業(yè)”違反《安全生產(chǎn)法》“三違”禁令。2.答案：√解析：乘客突發(fā)疾病遵循“生命優(yōu)先”原則，3分鐘黃金救援期內(nèi)需先施救（如心肺復(fù)蘇），再向調(diào)度報(bào)告（后續(xù)可協(xié)調(diào)醫(yī)護(hù)支援）。（四）案例分析題處置步驟：1.緊急制動(dòng)：站務(wù)人員立即按壓“緊急停車(chē)按鈕”，阻止列車(chē)啟動(dòng)（依據(jù)：安全優(yōu)先，避免行李拖拽乘客造成二次傷害）。2.現(xiàn)場(chǎng)救援：迅速移除行李，檢查乘客傷情（如擦傷、骨折），若受傷則啟動(dòng)“現(xiàn)場(chǎng)急救”（如止血、固定），同時(shí)呼叫值班站長(zhǎng)與醫(yī)護(hù)人員（依據(jù)：快速處置，減少傷害程度）。3.信息上報(bào)：值班站長(zhǎng)向調(diào)度報(bào)告事件（說(shuō)明“乘客受傷、設(shè)備狀態(tài)”），申請(qǐng)列車(chē)晚點(diǎn)或清客（依據(jù)：協(xié)同調(diào)度，避免運(yùn)營(yíng)延誤擴(kuò)大）。4.設(shè)備排查：維修人員檢查屏蔽門(mén)與車(chē)門(mén)傳感器，確認(rèn)無(wú)卡阻后恢復(fù)設(shè)備，測(cè)試正常后申請(qǐng)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)（依據(jù)：消除隱患，防止同類(lèi)事件重復(fù)發(fā)生）。依據(jù)：遵循“安全、快速、有序、協(xié)同”原則，符合《城市軌道交通乘客應(yīng)急處置指南》中“先控險(xiǎn)、后處置”的核心要求。結(jié)語(yǔ)軌道