2025年電解車間風(fēng)險分級管控培訓(xùn)考試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.電解車間風(fēng)險分級管控中，紅色風(fēng)險對應(yīng)的事故發(fā)生可能性和后果嚴(yán)重性組合為（）。A.可能性高+后果輕微B.可能性中等+后果嚴(yán)重C.可能性極高+后果特別嚴(yán)重D.可能性低+后果一般答案：C2.某電解槽陽極母線與立柱母線連接處溫度持續(xù)升高至450℃（正常運(yùn)行溫度≤380℃），依據(jù)LEC法（L=3，E=6，C=15）計算風(fēng)險值為（）。A.270B.180C.450D.540答案：A（L×E×C=3×6×15=270）3.電解車間氫氣檢測報警儀的安裝高度應(yīng)距屋頂（）cm，原因是氫氣（）。A.10-20；密度小于空氣B.30-50；密度大于空氣C.10-20；密度大于空氣D.30-50；密度小于空氣答案：A4.電解槽換極作業(yè)時，槽內(nèi)電解質(zhì)溫度約為940-960℃，若發(fā)生電解質(zhì)噴濺，可能造成的主要傷害類型是（）。A.化學(xué)中毒B.灼燙傷C.噪聲性耳聾D.塵肺病答案：B5.依據(jù)《工貿(mào)行業(yè)重大生產(chǎn)安全事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)》，電解車間重大隱患不包括（）。A.電解槽漏爐未及時停槽處理B.氟化鹽儲倉粉塵濃度超標(biāo)未整改C.應(yīng)急柜內(nèi)正壓式空氣呼吸器缺失D.陽極導(dǎo)桿與母線連接點溫度長期高于400℃答案：D（陽極導(dǎo)桿溫度長期高于400℃屬于一般隱患，需加強(qiáng)監(jiān)測）6.風(fēng)險分級管控中“四色圖”的顏色排序（從高到低）為（）。A.紅-黃-橙-藍(lán)B.紅-橙-黃-藍(lán)C.橙-紅-黃-藍(lán)D.紅-橙-藍(lán)-黃答案：B7.電解車間氟化氫（HF）的PC-TWA（時間加權(quán)平均容許濃度）限值為（）。A.1mg/m3B.2mg/m3C.3mg/m3D.5mg/m3答案：B8.某電解槽槽殼出現(xiàn)縱向裂紋（長度150mm，深度5mm），經(jīng)評估可能導(dǎo)致漏爐事故，該風(fēng)險應(yīng)定為（）。A.藍(lán)色（低風(fēng)險）B.黃色（一般風(fēng)險）C.橙色（較大風(fēng)險）D.紅色（重大風(fēng)險）答案：C（槽殼裂紋可能引發(fā)漏爐，但未達(dá)到直接導(dǎo)致重大傷亡的程度）9.電解車間天車操作的主要風(fēng)險點不包括（）。A.吊具斷裂導(dǎo)致陽極墜落B.天車軌道積灰引發(fā)脫軌C.操作室空調(diào)故障導(dǎo)致中暑D.高壓滑線漏電造成觸電答案：C（空調(diào)故障屬于一般環(huán)境問題，非主要安全風(fēng)險）10.風(fēng)險辨識時，電解槽煙氣凈化系統(tǒng)的關(guān)鍵風(fēng)險點是（）。A.布袋除塵器壓差異常B.風(fēng)機(jī)軸承溫度偏高C.煙囪排放口高度不足D.吸附反應(yīng)塔內(nèi)氧化鋁料位過低答案：A（壓差異?？赡軐?dǎo)致布袋破損，HF氣體直接排放）11.電解車間氫氣的爆炸極限為（）。A.1.2%-74.2%B.4%-75%C.2.5%-82%D.3%-65%答案：B12.某崗位作業(yè)人員未按規(guī)定佩戴防酸手套，接觸含氟電解質(zhì)后出現(xiàn)皮膚灼傷，該行為屬于（）。A.管理缺陷B.物的不安全狀態(tài)C.人的不安全行為D.環(huán)境不良答案：C13.風(fēng)險分級管控中，橙色風(fēng)險的管控責(zé)任主體應(yīng)為（）。A.班組B.車間C.廠級D.公司級答案：B（橙色風(fēng)險由車間負(fù)責(zé)人直接管控）14.電解槽啟動期間，槽溫從常溫升至950℃需嚴(yán)格控制升溫速率（≤50℃/h），主要目的是（）。A.降低電能消耗B.防止槽體熱應(yīng)力開裂C.減少氟化氫揮發(fā)D.提高電流效率答案：B15.電解車間應(yīng)急物資中，用于HF泄漏處置的專用中和劑是（）。A.生石灰（CaO）B.碳酸氫鈉（NaHCO?）C.氫氧化鋁（Al(OH)?）D.活性炭答案：A（生石灰可中和HF提供CaF?，降低毒性）二、填空題（每空1分，共20分）1.電解車間風(fēng)險分級的常用方法包括LEC法、（）和風(fēng)險矩陣法。答案：SCL法（安全檢查表法）2.電解槽正常運(yùn)行時，電解質(zhì)分子比應(yīng)控制在（）范圍內(nèi)，過高會導(dǎo)致槽溫升高，過低易引發(fā)（）。答案：2.2-2.6；沉淀結(jié)殼3.氫氣檢測報警儀的報警設(shè)定值應(yīng)低于爆炸下限的（）%，一級報警值為（）%LEL。答案：25；14.電解車間個體防護(hù)裝備中，防HF面罩應(yīng)選用（）型濾毒盒（填顏色），護(hù)目鏡需具備（）功能。答案：白色（防酸性氣體）；防高溫沖擊5.陽極效應(yīng)發(fā)生時，槽電壓會（）（填“升高”或“降低”），同時伴隨（）氣體大量提供。答案：升高；CF?（四氟化碳）6.電解槽漏爐的典型征兆包括槽殼（）、槽周（）異常升高、電解質(zhì)顏色發(fā)暗等。答案：發(fā)紅；溫度7.風(fēng)險管控措施的“五到位”是指責(zé)任、（）、（）、（）、應(yīng)急處置到位。答案：措施；資金；時限8.電解車間噪聲主要來源于（）和（），長期暴露于（）dB以上環(huán)境需佩戴耳塞。答案：電解槽電磁噪聲；天車運(yùn)行；859.氟化鹽（如冰晶石）儲存時需保持（），避免與（）接觸引發(fā)水解反應(yīng)提供HF。答案：干燥；水（或潮濕空氣）10.風(fēng)險點劃分應(yīng)遵循“（）、（）”原則，確保覆蓋所有作業(yè)活動和設(shè)備設(shè)施。答案：全面覆蓋；便于管理三、判斷題（每題1分，共10分）1.電解槽槽罩板缺失屬于物的不安全狀態(tài)，應(yīng)判定為黃色風(fēng)險。（）答案：√（槽罩板缺失可能導(dǎo)致HF泄漏，屬于一般風(fēng)險）2.氫氣濃度檢測應(yīng)在作業(yè)前30分鐘進(jìn)行，作業(yè)中每2小時復(fù)測一次。（）答案：×（氫氣檢測需持續(xù)監(jiān)測，或作業(yè)中每1小時復(fù)測）3.電解車間天車滑線防護(hù)網(wǎng)的高度應(yīng)不低于2.2m，防止人員誤觸。（）答案：√（符合《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求）4.風(fēng)險分級管控的核心是“高風(fēng)險高管控，低風(fēng)險簡管控”。（）答案：√5.氟化氫氣體比空氣重，泄漏時會在地面聚集，檢測報警儀應(yīng)安裝在低位。（）答案：×（HF氣體密度略大于空氣，但實際泄漏時易與水蒸氣結(jié)合形成酸霧，檢測點應(yīng)兼顧中低位）6.陽極導(dǎo)桿與母線接觸面氧化會導(dǎo)致接觸電阻增大，引發(fā)局部過熱。（）答案：√7.電解槽啟動后72小時內(nèi)屬于高風(fēng)險期，需安排專人24小時值守。（）答案：√（啟動初期槽體穩(wěn)定性差，易發(fā)生漏爐）8.應(yīng)急演練中，HF泄漏的處置流程應(yīng)為：報警→疏散→佩戴防護(hù)裝備→關(guān)閉相關(guān)閥門→中和處理。（）答案：√9.風(fēng)險辨識時，僅需關(guān)注“人的不安全行為”和“物的不安全狀態(tài)”，管理因素可忽略。（）答案：×（管理因素是風(fēng)險根源之一，必須納入辨識）10.電解車間高溫熔融金屬（電解質(zhì)）的運(yùn)輸路線應(yīng)避開人員密集區(qū)，且車輛需配備防潑濺裝置。（）答案：√四、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述電解車間風(fēng)險分級管控的主要步驟。答案：①風(fēng)險辨識：全面識別電解槽、天車、煙氣凈化系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施及換極、出鋁等作業(yè)活動的風(fēng)險點；②風(fēng)險分析：采用LEC法、風(fēng)險矩陣等方法分析風(fēng)險發(fā)生的可能性和后果嚴(yán)重性；③風(fēng)險評價：根據(jù)評價標(biāo)準(zhǔn)將風(fēng)險劃分為紅、橙、黃、藍(lán)四級；④風(fēng)險分級：明確各級風(fēng)險的管控責(zé)任主體（公司級、廠級、車間、班組）；⑤措施制定：針對不同等級風(fēng)險制定工程技術(shù)（如槽殼加強(qiáng)）、管理（如巡檢頻次）、培訓(xùn)（如應(yīng)急處置）等管控措施；⑥措施落實：通過培訓(xùn)、檢查、考核確保措施執(zhí)行到位；⑦動態(tài)更新：定期復(fù)評風(fēng)險，根據(jù)工藝變更、設(shè)備改造等調(diào)整管控措施。2.列舉電解車間5類主要風(fēng)險點，并說明對應(yīng)的風(fēng)險等級（示例：電解槽漏爐→紅色）。答案：①陽極效應(yīng)頻發(fā)→橙色（可能引發(fā)電壓波動和CF?排放）；②天車鋼絲繩斷絲超標(biāo)→黃色（斷絲未達(dá)報廢標(biāo)準(zhǔn)但需監(jiān)測）；③煙氣凈化系統(tǒng)布袋破損→橙色（HF泄漏超標(biāo)）；④電解槽槽電壓異常波動→黃色（可能是陽極脫落前兆，需排查）；⑤氟化鹽儲倉粉塵濃度超標(biāo)→藍(lán)色（短期超標(biāo)可通過通風(fēng)改善）。3.換極作業(yè)的主要安全風(fēng)險及管控措施有哪些？答案：主要風(fēng)險：①電解質(zhì)噴濺導(dǎo)致灼燙傷（溫度950℃）；②陽極導(dǎo)桿掉落砸傷人員；③HF氣體泄漏引發(fā)中毒；④天車誤操作導(dǎo)致碰撞。管控措施：①作業(yè)前檢查槽罩板密封，確認(rèn)陽極卡具牢固；②佩戴防高溫面罩、阻燃工作服、隔熱手套；③天車操作由專人指揮，設(shè)置警戒區(qū)域；④作業(yè)中監(jiān)測槽內(nèi)氣體濃度，配備便攜式HF檢測儀；⑤制定換極操作票，嚴(yán)格執(zhí)行“雙人確認(rèn)”制度。4.電解車間氫氣的來源及防控措施是什么？答案：來源：①電解過程中，陰極副反應(yīng)提供少量氫氣（2H?O+2e?=H?↑+2OH?）；②電解質(zhì)含水分時，高溫下與鋁反應(yīng)提供氫氣（2Al+6H?O=2Al(OH)?+3H?↑）；③設(shè)備冷卻水泄漏進(jìn)入電解槽。防控措施：①控制原料（氧化鋁、氟化鹽）含水量≤0.5%；②定期檢查電解槽密封，防止冷卻水漏入；③在電解槽頂部、排煙管道等氫氣聚集區(qū)域安裝固定式氫氣檢測報警儀；④保持車間通風(fēng)，換氣次數(shù)≥12次/小時；⑤禁止在氫氣易聚集區(qū)域使用非防爆電氣設(shè)備。5.簡述電解槽漏爐事故的應(yīng)急處置流程。答案：①發(fā)現(xiàn)漏爐征兆（如槽殼發(fā)紅、溫度異常）立即報告班長，啟動車間應(yīng)急程序；②停止該槽供電（斷開陽極母線電源），降低系列電流；③組織人員佩戴防高溫手套、面罩，使用擋火磚、鎂砂等堵塞漏點（僅限小范圍泄漏）；④若漏點無法控制，迅速疏散槽區(qū)50米內(nèi)人員，設(shè)置警戒；⑤通知消防部門，準(zhǔn)備應(yīng)急中和材料（生石灰）；⑥漏爐結(jié)束后，檢查周邊設(shè)備（如母線、電纜）受損情況，確認(rèn)無二次風(fēng)險后方可恢復(fù)作業(yè)；⑦事故后48小時內(nèi)完成原因分析，修訂管控措施。五、案例分析題（共10分）【背景】2024年12月，某電解車間3電解槽在換極作業(yè)時，因陽極導(dǎo)桿卡具松動，導(dǎo)致陽極脫離母線墜入槽內(nèi)，引發(fā)電解質(zhì)劇烈噴濺，造成2名作業(yè)人員Ⅱ度灼燙傷，同時槽內(nèi)氫氣濃度瞬間升至3%LEL（報警值為1%LEL）。問題：1.分析該事故的直接原因和間接原因。（4分）答案：直接原因：①陽極導(dǎo)桿卡具松動（物的不安全狀態(tài)）；②作業(yè)人員未在換極前檢查卡具緊固情況（人的不安全行為）。間接原因：①車間換極作業(yè)安全規(guī)程未明確卡具檢查的具體標(biāo)準(zhǔn)；②班組日常巡檢未覆蓋卡具緊固度（管理缺陷）；③作業(yè)人員安全培訓(xùn)不到位，風(fēng)險意識薄弱。2.結(jié)合風(fēng)險分級管控要求，提出針對性的改進(jìn)措施。（6分）答案：①風(fēng)險辨識：將“陽極卡具緊固度”新增為換極作業(yè)的關(guān)鍵風(fēng)險點，納入風(fēng)險點清單；②風(fēng)