機(jī)場飛行校驗(yàn)航空器地面避讓細(xì)則一、總則機(jī)場飛行校驗(yàn)是保障機(jī)場通航安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及導(dǎo)航設(shè)施、通信設(shè)備、助航燈光等系統(tǒng)的精密測試。在校驗(yàn)期間，航空器活動(dòng)區(qū)的地面避讓工作需嚴(yán)格遵循《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》及《民用機(jī)場航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理規(guī)則》，確保校驗(yàn)飛機(jī)、地面車輛及人員的安全。本細(xì)則適用于所有參與飛行校驗(yàn)的機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、空管部門、地面保障單位及相關(guān)作業(yè)人員，明確了校驗(yàn)期間地面交通管制、車輛行駛規(guī)范、人員操作流程等核心要求。二、校驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作（一）信息通報(bào)與協(xié)調(diào)機(jī)制機(jī)場管理機(jī)構(gòu)需在校驗(yàn)開始前24小時(shí)，向空管部門、機(jī)場公安、地面保障單位等相關(guān)方提交詳細(xì)的校驗(yàn)計(jì)劃，包括校驗(yàn)機(jī)型（如獎(jiǎng)狀C560）、校驗(yàn)時(shí)段（每日3-5小時(shí)校驗(yàn)窗口）、涉及的導(dǎo)航點(diǎn)位（如ILS系統(tǒng)航向道、下滑道）及飛行程序模擬路線。以2025年亳州機(jī)場校飛為例，需提前明確信標(biāo)臺覆蓋半徑測試的具體區(qū)域，確保各單位了解校驗(yàn)飛機(jī)的活動(dòng)范圍。同時(shí)，應(yīng)建立校飛機(jī)組與地面管制的實(shí)時(shí)通信鏈路，配備雙向有效的通訊設(shè)備，確保指令傳達(dá)準(zhǔn)確及時(shí)。（二）地面設(shè)施與標(biāo)識管理校驗(yàn)區(qū)域需設(shè)置專用地面標(biāo)識，包括臨時(shí)跑道邊界線、滑行通道分隔帶及禁行區(qū)域。助航燈光系統(tǒng)應(yīng)處于全亮狀態(tài)，確保校驗(yàn)飛機(jī)在低能見度條件下仍能清晰識別地面參照物。根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，跑道邊燈發(fā)光強(qiáng)度需達(dá)到300cd以上，中線燈間距誤差不超過5米。此外，土面區(qū)需進(jìn)行壓實(shí)處理，壓實(shí)度不低于93%，防止車輛陷入或揚(yáng)起沙塵影響校驗(yàn)精度。（三）人員與車輛資質(zhì)審核參與校驗(yàn)保障的地面車輛必須符合《民用機(jī)場航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理規(guī)則》要求，包括安裝黃色警示燈、配備滅火器材、懸掛專用號牌等。駕駛員需持有航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車輛駕駛證，并通過年度審驗(yàn)。作業(yè)人員需穿著反光背心，佩戴安全帽，禁止攜帶非必要電子設(shè)備進(jìn)入校驗(yàn)區(qū)域。以2025年蚌埠滕湖機(jī)場校飛為例，所有參與助航燈光調(diào)試的車輛均需提前通過民航公安交通管理部門檢驗(yàn)，制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間需控制在0.5秒以內(nèi)。三、校驗(yàn)期間的地面交通管制（一）動(dòng)態(tài)分區(qū)管理根據(jù)校驗(yàn)飛機(jī)的飛行程序，將機(jī)場活動(dòng)區(qū)劃分為三個(gè)動(dòng)態(tài)區(qū)域：核心校驗(yàn)區(qū)（跑道及兩側(cè)150米范圍）、緩沖區(qū)（滑行道及停機(jī)坪周邊）、外圍保障區(qū)。核心校驗(yàn)區(qū)禁止任何無關(guān)車輛進(jìn)入，緩沖區(qū)車輛時(shí)速不得超過15公里，外圍保障區(qū)需保持24小時(shí)巡邏。以內(nèi)蒙古盛樂機(jī)場校飛為例，其3800米長的4F級跑道在校驗(yàn)期間實(shí)施全封閉管理，僅允許搭載校驗(yàn)設(shè)備的特種車輛進(jìn)入，且需提前向航管部門申請并獲得批準(zhǔn)。（二）車輛行駛與避讓規(guī)則地面車輛在校驗(yàn)期間需嚴(yán)格遵守以下規(guī)定：速度限制：在客機(jī)坪、停機(jī)坪交叉路口時(shí)速不超過25公里，接近校驗(yàn)飛機(jī)時(shí)降至5公里/小時(shí)，如2021年鄂州花湖機(jī)場校飛中，數(shù)據(jù)采集車輛在全跑道傳感器測試期間，時(shí)速控制在10公里以內(nèi)，確保5萬多個(gè)傳感器數(shù)據(jù)同步采集的準(zhǔn)確性。避讓距離：當(dāng)校驗(yàn)飛機(jī)滑行或拖行時(shí)，車輛需在航空器一側(cè)50米外避讓，禁止在滑行的航空器前200米內(nèi)穿行或50米內(nèi)尾隨。例如，天府機(jī)場校飛中，ILS系統(tǒng)航向道測試時(shí)，地面車輛需遠(yuǎn)離跑道中心線100米以上，避免干擾信號接收。交叉路口通行：車輛行駛至滑行道與停機(jī)坪交叉路口時(shí)，必須停車觀察，確認(rèn)校驗(yàn)飛機(jī)動(dòng)態(tài)及地面管制指令后，方可通行。輪臺機(jī)場校飛案例中，B-603X校驗(yàn)飛機(jī)在跑道測試期間，所有交叉路口均設(shè)置專人指揮，確保車輛等待時(shí)間不少于3分鐘。（三）特種車輛作業(yè)規(guī)范參與校驗(yàn)保障的特種車輛（如導(dǎo)航信號測試車、助航燈光檢測車）需滿足額外要求：靠機(jī)操作：對接校驗(yàn)飛機(jī)時(shí)，必須有人指揮，液壓升降筒和腳架需降至工作位置，操作前鳴號示意。設(shè)備攜帶：校驗(yàn)臺等精密設(shè)備運(yùn)輸時(shí)，需使用防震固定裝置，車速不超過20公里/小時(shí)，避免數(shù)據(jù)采集誤差。如中國民航飛行校驗(yàn)中心的國產(chǎn)校驗(yàn)臺，在運(yùn)輸過程中需保持水平放置，傾斜角度不超過3度。應(yīng)急處置：車輛發(fā)生故障時(shí)，駕駛員需立即報(bào)告地面管制，并在10分鐘內(nèi)將車輛拖離至不影響校驗(yàn)的區(qū)域。2025年蚌埠滕湖機(jī)場校飛期間，一輛燈光檢測車突發(fā)故障，現(xiàn)場人員通過應(yīng)急拖車在8分鐘內(nèi)完成撤離，未影響校驗(yàn)進(jìn)度。四、校驗(yàn)設(shè)備與人員的安全管理（一）校驗(yàn)設(shè)備的地面保護(hù)校驗(yàn)飛機(jī)搭載的專用設(shè)備（如導(dǎo)航信號接收器、全跑道傳感器）在校準(zhǔn)期間需避免外界干擾。地面保障單位需在設(shè)備停放區(qū)設(shè)置防靜電接地裝置，雷雨天氣時(shí)啟用防雷保護(hù)系統(tǒng)。亳州機(jī)場校飛中，信標(biāo)臺參數(shù)調(diào)整設(shè)備的接地電阻需控制在4歐姆以下，確保信號穩(wěn)定性。此外，設(shè)備運(yùn)輸車輛需配備溫濕度控制系統(tǒng)，保持設(shè)備工作環(huán)境溫度在15-25℃，濕度不超過60%。（二）人員操作安全規(guī)程作業(yè)人員進(jìn)入校驗(yàn)區(qū)域需遵守以下規(guī)定：授權(quán)管理：必須持有機(jī)場公安部門核發(fā)的臨時(shí)通行證，佩戴身份標(biāo)識，禁止無關(guān)人員進(jìn)入校驗(yàn)核心區(qū)。行為限制：禁止在校驗(yàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)靠近機(jī)身5米范圍內(nèi)，禁止在跑道上行走或停留，如需穿越跑道需提前獲得空管部門許可。應(yīng)急防護(hù)：隨身攜帶應(yīng)急通訊設(shè)備（如對講機(jī)），保持與地面管制的實(shí)時(shí)聯(lián)系。在2025年盛樂機(jī)場校飛中，所有地面人員配備了GPS定位手環(huán)，確保在110小時(shí)校驗(yàn)周期內(nèi)可實(shí)時(shí)追蹤位置。五、特殊場景的避讓處置（一）惡劣天氣條件下的調(diào)整遇霧、雨、雪等低能見度天氣（跑道視程低于800米），需啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案：車輛燈光：開啟防霧燈及黃色警示燈，保持車距不小于50米，如內(nèi)蒙古盛樂機(jī)場校飛期間遭遇降雪，地面車輛均加裝防滑鏈，時(shí)速降至10公里/小時(shí)。作業(yè)暫停：當(dāng)風(fēng)速超過15米/秒或出現(xiàn)雷電天氣時(shí)，需暫停地面作業(yè)，將車輛及設(shè)備撤離至指定避災(zāi)區(qū)域。參考2020年天府機(jī)場校飛經(jīng)驗(yàn)，極端天氣下需確保校驗(yàn)設(shè)備在30分鐘內(nèi)完成收納。（二）多系統(tǒng)并行測試的協(xié)調(diào)在校驗(yàn)涉及多個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)（如ILS、VOR、DME）時(shí)，需實(shí)施分區(qū)同步避讓。例如，2025年蚌埠滕湖機(jī)場校飛中，通信系統(tǒng)與助航燈光測試同時(shí)進(jìn)行，地面車輛需按“東跑道燈光測試區(qū)、西跑道通信設(shè)備區(qū)”的劃分行駛，通過實(shí)時(shí)調(diào)度系統(tǒng)避免交叉作業(yè)沖突。此外，數(shù)據(jù)工程師需通過校驗(yàn)臺監(jiān)控各系統(tǒng)信號干擾情況，當(dāng)信號強(qiáng)度波動(dòng)超過±0.05度時(shí)，立即通知地面車輛暫停通行。（三）應(yīng)急情況的處置流程設(shè)備故障：校驗(yàn)飛機(jī)出現(xiàn)故障需緊急著陸時(shí)，地面車輛需立即清空跑道及滑行道，開啟所有助航燈光，按塔臺指令引導(dǎo)飛機(jī)至指定停機(jī)位。車輛事故：如發(fā)生地面車輛碰撞，現(xiàn)場人員需第一時(shí)間報(bào)告機(jī)場公安和醫(yī)療部門，保護(hù)現(xiàn)場并疏散無關(guān)人員，避免影響校驗(yàn)進(jìn)度。參考《民用機(jī)場航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理規(guī)則》，事故處理需在30分鐘內(nèi)完成初步勘察，確保校驗(yàn)窗口不受延誤。六、校驗(yàn)后的場地恢復(fù)校驗(yàn)結(jié)束后，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)需組織地面保障單位對活動(dòng)區(qū)進(jìn)行全面檢查：道面清理：使用拋丸機(jī)清除跑道膠痕，確保摩擦系數(shù)符合MH/T5010-2025標(biāo)準(zhǔn)要求，如瀝青道面紋理深度需達(dá)到0.8毫米以上。標(biāo)識恢復(fù)：修復(fù)臨時(shí)交通標(biāo)識，恢復(fù)常態(tài)化地面分區(qū)，土面區(qū)需重新平整并測試壓實(shí)度，確保達(dá)到93%的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備撤離：校驗(yàn)設(shè)備及車輛需按指定路線離場，運(yùn)輸過程中避免遺撒物品，如2025年亳州機(jī)場校飛后，信標(biāo)臺測試設(shè)備的撤離耗時(shí)2小時(shí)，全程由警車引導(dǎo)。七、監(jiān)督與考核機(jī)制機(jī)場公安交通管理部門需對校驗(yàn)期間的地面避讓工作實(shí)施全程監(jiān)督，包括：動(dòng)態(tài)巡查：通過監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢查車輛行駛速度、避讓距離等合規(guī)情況，對超速（超過25公里/小時(shí)）、違規(guī)穿行等行為予以處罰，依據(jù)《民用機(jī)場航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理規(guī)則》，可處500元以下罰款或吊扣駕駛證。數(shù)據(jù)復(fù)盤：校驗(yàn)結(jié)束后72小時(shí)內(nèi)，分析地面車輛GPS軌跡、通訊記錄等數(shù)據(jù)，評估避讓措施的有效性。例如，2025年盛樂機(jī)場校飛后，通過復(fù)盤發(fā)現(xiàn)3起車輛未按規(guī)定路線行駛事件，隨即對相關(guān)單位進(jìn)行通報(bào)批評。人員培訓(xùn)：定期組織地面人員進(jìn)行避讓規(guī)程培訓(xùn)，考核合格后方可參與校驗(yàn)保障。培訓(xùn)內(nèi)容包括校驗(yàn)機(jī)型特性（如獎(jiǎng)狀C560的轉(zhuǎn)彎半徑）、應(yīng)