公路試驗(yàn)檢測(cè)工程師考試練習(xí)題《橋梁隧道工程》單選題及答案廣東省云浮市1.橋梁靜載試驗(yàn)中，校驗(yàn)系數(shù)的取值范圍一般在（）較為合適。A.0.81.05B.0.40.8C.1.01.2D.0.20.4答案：A。校驗(yàn)系數(shù)是評(píng)定結(jié)構(gòu)工作狀況、確定橋梁承載能力的一個(gè)重要指標(biāo)。一般情況下，校驗(yàn)系數(shù)在0.81.05之間，表明結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀況比較良好，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度基本滿足設(shè)計(jì)要求。如果校驗(yàn)系數(shù)小于0.8，可能說(shuō)明結(jié)構(gòu)的安全儲(chǔ)備較大或者試驗(yàn)荷載取值偏小等；若校驗(yàn)系數(shù)大于1.05，則可能表示結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力不足或者結(jié)構(gòu)存在某些缺陷。2.隧道圍巖分級(jí)的主要依據(jù)是（）。A.巖石強(qiáng)度B.巖體完整程度C.巖石強(qiáng)度和巖體完整程度D.地下水狀況答案：C。隧道圍巖分級(jí)是隧道設(shè)計(jì)和施工的重要基礎(chǔ)。巖石強(qiáng)度反映了巖石本身抵抗破壞的能力，巖體完整程度體現(xiàn)了巖體的結(jié)構(gòu)特征，二者是圍巖分級(jí)的主要依據(jù)。雖然地下水狀況也會(huì)對(duì)圍巖的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，但它是在巖石強(qiáng)度和巖體完整程度分級(jí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行修正的因素，而不是主要依據(jù)。3.采用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，每個(gè)測(cè)區(qū)應(yīng)布置（）個(gè)測(cè)點(diǎn)。A.10B.16C.20D.25答案：B?；貜椃z測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，為了保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和代表性，規(guī)定每個(gè)測(cè)區(qū)應(yīng)布置16個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)的合理布置可以更全面地反映測(cè)區(qū)混凝土的回彈情況，從而更準(zhǔn)確地推斷混凝土的強(qiáng)度。4.橋梁伸縮縫裝置試驗(yàn)檢測(cè)中，橡膠板式伸縮縫的拉伸、壓縮試驗(yàn)的最大加載量為設(shè)計(jì)荷載的（）。A.1.1倍B.1.2倍C.1.3倍D.1.5倍答案：A。在橋梁伸縮縫裝置試驗(yàn)檢測(cè)中，對(duì)于橡膠板式伸縮縫，其拉伸、壓縮試驗(yàn)的最大加載量規(guī)定為設(shè)計(jì)荷載的1.1倍。這樣做是為了模擬伸縮縫在實(shí)際使用中可能承受的最大荷載情況，檢驗(yàn)其在接近極限荷載下的性能。5.隧道防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)不得小于（）。A.P6B.P8C.P10D.P12答案：B。隧道處于地下環(huán)境，防水要求較高。防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)是衡量其防水性能的重要指標(biāo)，規(guī)定隧道防水混凝土的抗?jié)B等級(jí)不得小于P8，以確保隧道在長(zhǎng)期使用過(guò)程中能夠有效防止地下水的滲漏，保證隧道結(jié)構(gòu)的耐久性和使用功能。6.超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷時(shí)，測(cè)點(diǎn)間距不宜大于（）。A.100mmB.200mmC.300mmD.400mm答案：C。超聲法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷時(shí)，測(cè)點(diǎn)間距不宜過(guò)大，否則可能會(huì)遺漏缺陷部位。規(guī)定測(cè)點(diǎn)間距不宜大于300mm，這樣可以更細(xì)致地檢測(cè)混凝土內(nèi)部的情況，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性。7.橋梁基樁完整性檢測(cè)中，低應(yīng)變反射波法適用于檢測(cè)樁身的（）。A.長(zhǎng)度B.混凝土強(qiáng)度C.樁身完整性D.樁端持力層情況答案：C。低應(yīng)變反射波法是通過(guò)在樁頂施加一動(dòng)態(tài)力，應(yīng)力波沿樁身向下傳播，當(dāng)樁身存在明顯波阻抗差異界面（如樁身斷裂、縮徑、擴(kuò)徑等）時(shí)，應(yīng)力波會(huì)產(chǎn)生反射波，通過(guò)對(duì)反射波的分析來(lái)判斷樁身的完整性。該方法主要側(cè)重于檢測(cè)樁身是否存在缺陷以及缺陷的位置和大致類型，而不是用于檢測(cè)樁的長(zhǎng)度、混凝土強(qiáng)度和樁端持力層情況。8.隧道襯砌混凝土的澆筑應(yīng)（）進(jìn)行。A.由上向下B.由下向上C.從中間向兩側(cè)D.隨意方向答案：B。隧道襯砌混凝土的澆筑應(yīng)遵循由下向上的原則。這樣可以保證混凝土在澆筑過(guò)程中能夠充分填充模板空間，避免出現(xiàn)混凝土離析、空洞等缺陷，同時(shí)有利于排出混凝土中的空氣，提高襯砌混凝土的密實(shí)性和整體性。9.橋梁結(jié)構(gòu)在正常使用極限狀態(tài)下的裂縫寬度限值，對(duì)于鋼筋混凝土構(gòu)件，當(dāng)處于室內(nèi)正常環(huán)境時(shí)，最大裂縫寬度不得超過(guò)（）mm。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5答案：B。在正常使用極限狀態(tài)下，對(duì)于鋼筋混凝土構(gòu)件，裂縫寬度限值是保證結(jié)構(gòu)耐久性和正常使用功能的重要指標(biāo)。當(dāng)處于室內(nèi)正常環(huán)境時(shí)，最大裂縫寬度不得超過(guò)0.3mm。如果裂縫寬度過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕，降低結(jié)構(gòu)的耐久性。10.隧道錨桿拉拔試驗(yàn)的加載速率宜為（）kN/min。A.12B.23C.35D.510答案：C。隧道錨桿拉拔試驗(yàn)時(shí)，加載速率不宜過(guò)快或過(guò)慢。加載速率宜為35kN/min，這樣可以較為準(zhǔn)確地模擬錨桿在實(shí)際受力過(guò)程中的情況，保證試驗(yàn)結(jié)果的可靠性，能夠真實(shí)反映錨桿的錨固性能。11.橋梁荷載試驗(yàn)的靜載試驗(yàn)加載分級(jí)一般分（）級(jí)。A.23B.34C.45D.56答案：C。橋梁靜載試驗(yàn)加載分級(jí)一般分45級(jí)。分級(jí)加載可以使結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力逐步增加，便于觀測(cè)和分析結(jié)構(gòu)在不同荷載階段的響應(yīng)，同時(shí)也可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)在加載過(guò)程中是否出現(xiàn)異常情況。12.隧道超前錨桿的外插角宜控制在（）。A.5°10°B.10°15°C.15°20°D.20°25°答案：B。隧道超前錨桿的外插角是影響其支護(hù)效果的重要參數(shù)。外插角宜控制在10°15°，這樣可以使超前錨桿有效地發(fā)揮支護(hù)作用，對(duì)前方圍巖進(jìn)行預(yù)加固，同時(shí)避免外插角過(guò)大或過(guò)小導(dǎo)致支護(hù)效果不佳。13.橋梁混凝土表面碳化深度檢測(cè)時(shí)，采用的酚酞酒精溶液的濃度為（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B。在橋梁混凝土表面碳化深度檢測(cè)中，采用1%濃度的酚酞酒精溶液。當(dāng)酚酞酒精溶液滴在混凝土表面時(shí)，未碳化的混凝土呈堿性，會(huì)使酚酞溶液變紅，而碳化部分的混凝土則不會(huì)變色，通過(guò)測(cè)量變色與不變色界面的深度，即可得到混凝土的碳化深度。14.隧道鋼支撐的間距一般不宜大于（）m。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.2答案：C。隧道鋼支撐的間距是影響其支護(hù)效果的關(guān)鍵因素之一。間距一般不宜大于1.0m，以保證鋼支撐能夠有效地承受圍巖壓力，維持隧道的穩(wěn)定。如果間距過(guò)大，鋼支撐的支護(hù)作用會(huì)減弱，可能導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)。15.橋梁預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張拉時(shí)，最大超張拉力不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定值的（）。A.3%B.5%C.7%D.10%答案：B。在橋梁預(yù)應(yīng)力筋張拉過(guò)程中，有時(shí)為了彌補(bǔ)預(yù)應(yīng)力損失等原因需要進(jìn)行超張拉。但最大超張拉力不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定值的5%，以防止預(yù)應(yīng)力筋因超張拉而產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋斷裂或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫等問(wèn)題。16.隧道初期支護(hù)噴射混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于（）。A.C15B.C20C.C25D.C30答案：B。隧道初期支護(hù)噴射混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是保證初期支護(hù)結(jié)構(gòu)能夠及時(shí)有效地承受圍巖壓力的重要指標(biāo)。其強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C20，以確保初期支護(hù)能夠在隧道開挖后迅速發(fā)揮作用，維持隧道的穩(wěn)定性。17.橋梁板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)時(shí)，預(yù)壓荷載為（）。A.0.5MPaB.1.0MPaC.1.5MPaD.2.0MPa答案：B。橋梁板式橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)時(shí)，預(yù)壓荷載為1.0MPa。預(yù)壓的目的是使橡膠支座與試驗(yàn)設(shè)備充分接觸，消除支座內(nèi)部的間隙和初始變形，保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。18.隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)中，地質(zhì)雷達(dá)法適用于探測(cè)（）。A.地下水B.溶洞C.斷層破碎帶D.以上都是答案：D。地質(zhì)雷達(dá)法是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的常用方法之一。它利用電磁波在地下介質(zhì)中的傳播特性，通過(guò)接收反射波來(lái)探測(cè)地下地質(zhì)情況。可以用于探測(cè)地下水、溶洞、斷層破碎帶等地質(zhì)異常體，能夠?yàn)樗淼朗┕ぬ峁┲匾牡刭|(zhì)信息。19.橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)載試驗(yàn)中，測(cè)試結(jié)構(gòu)自振頻率時(shí)，常用的測(cè)試方法是（）。A.自由振動(dòng)法B.強(qiáng)迫振動(dòng)法C.環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法D.以上都是答案：D。在橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)載試驗(yàn)中，測(cè)試結(jié)構(gòu)自振頻率有多種方法。自由振動(dòng)法是通過(guò)給結(jié)構(gòu)一個(gè)初始擾動(dòng)，讓結(jié)構(gòu)自由振動(dòng)，記錄其振動(dòng)響應(yīng)來(lái)確定自振頻率；強(qiáng)迫振動(dòng)法是通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)施加周期性的激振力，使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生強(qiáng)迫振動(dòng)，根據(jù)激振力頻率和結(jié)構(gòu)響應(yīng)的關(guān)系確定自振頻率；環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法是利用環(huán)境中的隨機(jī)激勵(lì)（如風(fēng)力、車輛行駛等）引起結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)的分析來(lái)確定自振頻率。這三種方法都可以用于測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率。20.隧道襯砌背后回填注漿應(yīng)在襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后進(jìn)行。A.50%B.70%C.80%D.100%答案：B。隧道襯砌背后回填注漿應(yīng)在襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后進(jìn)行。此時(shí)襯砌混凝土已經(jīng)具有一定的強(qiáng)度，能夠承受注漿壓力，同時(shí)可以避免過(guò)早注漿對(duì)襯砌混凝土造成損傷，保證回填注漿的效果和襯砌結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。21.橋梁基樁聲波透射法檢測(cè)時(shí)，換能器的提升速度不宜大于（）m/min。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B。橋梁基樁聲波透射法檢測(cè)時(shí)，換能器的提升速度不宜過(guò)快，否則可能會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。規(guī)定換能器的提升速度不宜大于1.0m/min，以保證能夠準(zhǔn)確采集到聲波在樁身混凝土中的傳播信息，從而準(zhǔn)確判斷樁身的完整性。22.隧道周邊位移量測(cè)應(yīng)在（）時(shí)開始進(jìn)行。A.隧道開挖后立即B.隧道開挖后12hC.隧道開挖后46hD.隧道開挖后812h答案：A。隧道周邊位移量測(cè)應(yīng)在隧道開挖后立即進(jìn)行。這樣可以及時(shí)獲取隧道開挖后圍巖的初始變形信息，對(duì)于掌握圍巖的穩(wěn)定性變化情況，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方案具有重要意義。23.橋梁橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)時(shí)，豎向壓應(yīng)力應(yīng)?。ǎ㎝Pa。A.5B.10C.15D.20答案：B。橋梁橡膠支座抗剪彈性模量試驗(yàn)時(shí)，豎向壓應(yīng)力應(yīng)取10M