公路試驗(yàn)檢測(cè)工程師考試練習(xí)題《橋梁隧道工程》單選題及答案宜春1.橋梁靜載試驗(yàn)中，校驗(yàn)系數(shù)是指（）。A.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)變與理論應(yīng)變的比值B.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)撓度與理論撓度的比值C.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)力與理論應(yīng)力的比值D.以上都是答案：D解析：校驗(yàn)系數(shù)是評(píng)定結(jié)構(gòu)工作狀況、確定橋梁承載能力的一個(gè)重要指標(biāo)，它是試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)力（應(yīng)變、撓度）與理論應(yīng)力（應(yīng)變、撓度）的比值。2.對(duì)于梁式橋，其凈跨徑是指（）。A.相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距B.相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離C.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離D.設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距答案：D解析：梁式橋的凈跨徑是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。選項(xiàng)A未提及設(shè)計(jì)洪水位條件不準(zhǔn)確；選項(xiàng)B和C描述的是計(jì)算跨徑的相關(guān)概念。3.橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性參數(shù)不包括（）。A.自振頻率B.阻尼比C.振型D.沖擊系數(shù)答案：D解析：橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性參數(shù)主要包括自振頻率、阻尼比和振型。沖擊系數(shù)是在橋梁動(dòng)力響應(yīng)計(jì)算中考慮車輛動(dòng)力作用的一個(gè)系數(shù)，不屬于結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性參數(shù)。4.隧道凈空收斂測(cè)量常用的儀器是（）。A.全站儀B.水準(zhǔn)儀C.收斂計(jì)D.激光斷面儀答案：C解析：收斂計(jì)是專門用于測(cè)量隧道凈空收斂的儀器，它通過測(cè)量兩點(diǎn)之間的距離變化來反映隧道周邊的收斂情況。全站儀主要用于測(cè)量三維坐標(biāo)等；水準(zhǔn)儀用于測(cè)量高程；激光斷面儀主要用于測(cè)量隧道的斷面形狀。5.橋梁用橡膠板式支座抗剪彈性模量試驗(yàn)時(shí)，每次加載應(yīng)在（）內(nèi)均勻施加完畢。A.30s～60sB.60s～90sC.90s～120sD.120s～150s答案：A解析：根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程，橋梁用橡膠板式支座抗剪彈性模量試驗(yàn)時(shí)，每次加載應(yīng)在30s～60s內(nèi)均勻施加完畢。6.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中，地質(zhì)雷達(dá)法適用于（）。A.探測(cè)巖溶、斷層破碎帶等不良地質(zhì)體B.探測(cè)地下水的分布C.探測(cè)巖石的完整性D.以上都是答案：D解析：地質(zhì)雷達(dá)法是利用電磁波在地下介質(zhì)中傳播時(shí)遇到不同電性界面會(huì)產(chǎn)生反射波的原理來進(jìn)行探測(cè)的。它可以探測(cè)巖溶、斷層破碎帶等不良地質(zhì)體，也能在一定程度上反映地下水的分布情況以及巖石的完整性。7.橋梁伸縮裝置試驗(yàn)時(shí)，對(duì)橡膠板式伸縮裝置應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。A.拉伸、壓縮B.剪切C.轉(zhuǎn)角D.以上都是答案：D解析：橡膠板式伸縮裝置需要進(jìn)行拉伸、壓縮、剪切和轉(zhuǎn)角等試驗(yàn)，以全面檢驗(yàn)其性能是否符合要求。8.隧道襯砌混凝土的抗?jié)B等級(jí)是根據(jù)（）確定的。A.最大水頭與襯砌厚度之比B.地下水的壓力C.襯砌的厚度D.工程的重要性答案：A解析：隧道襯砌混凝土的抗?jié)B等級(jí)是根據(jù)最大水頭與襯砌厚度之比來確定的，該比值反映了地下水對(duì)襯砌的滲透壓力情況。9.橋梁基樁完整性檢測(cè)中，低應(yīng)變法檢測(cè)的是（）。A.樁身混凝土的強(qiáng)度B.樁身的長度C.樁身的完整性D.樁端持力層的情況答案：C解析：低應(yīng)變法是通過在樁頂施加低能量沖擊荷載，實(shí)測(cè)樁頂部的速度時(shí)程曲線，根據(jù)波動(dòng)理論分析樁身完整性。它主要檢測(cè)樁身是否存在缺陷等完整性情況，而不是直接檢測(cè)樁身混凝土強(qiáng)度、樁身長度和樁端持力層情況。10.隧道通風(fēng)檢測(cè)的主要項(xiàng)目不包括（）。A.風(fēng)速B.風(fēng)壓C.一氧化碳濃度D.隧道長度答案：D解析：隧道通風(fēng)檢測(cè)主要是為了評(píng)估通風(fēng)效果，檢測(cè)項(xiàng)目包括風(fēng)速、風(fēng)壓、一氧化碳濃度等。隧道長度是隧道的基本幾何參數(shù)，不屬于通風(fēng)檢測(cè)的主要項(xiàng)目。11.橋梁結(jié)構(gòu)在正常使用極限狀態(tài)下的計(jì)算采用（）。A.荷載短期效應(yīng)組合B.荷載長期效應(yīng)組合C.荷載基本組合D.A和B答案：D解析：在正常使用極限狀態(tài)下，橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算需要考慮荷載短期效應(yīng)組合和荷載長期效應(yīng)組合，以分別驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的短期和長期性能。荷載基本組合用于承載能力極限狀態(tài)的計(jì)算。12.隧道防水板的焊接質(zhì)量檢測(cè)方法主要有（）。A.外觀檢查B.充氣檢查C.拉力試驗(yàn)D.以上都是答案：D解析：隧道防水板焊接質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，外觀檢查可以直接觀察焊接處是否有缺陷；充氣檢查是通過向焊接縫內(nèi)充氣，檢查是否漏氣來判斷焊接質(zhì)量；拉力試驗(yàn)可以檢測(cè)焊接處的抗拉強(qiáng)度等性能。13.橋梁用高強(qiáng)鋼絲的力學(xué)性能試驗(yàn)項(xiàng)目不包括（）。A.抗拉強(qiáng)度B.伸長率C.彎曲試驗(yàn)D.硬度試驗(yàn)答案：D解析：橋梁用高強(qiáng)鋼絲的力學(xué)性能試驗(yàn)項(xiàng)目主要包括抗拉強(qiáng)度、伸長率和彎曲試驗(yàn)等，硬度試驗(yàn)不屬于其常規(guī)的力學(xué)性能試驗(yàn)項(xiàng)目。14.隧道圍巖分級(jí)的主要依據(jù)是（）。A.巖石的堅(jiān)硬程度B.巖體的完整程度C.地下水狀況D.以上都是答案：D解析：隧道圍巖分級(jí)是綜合考慮巖石的堅(jiān)硬程度、巖體的完整程度以及地下水狀況等因素來確定的，這些因素共同影響著圍巖的穩(wěn)定性和工程性質(zhì)。15.橋梁支座的轉(zhuǎn)角試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)支座的（）性能。A.適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)動(dòng)的B.抗壓C.抗剪D.彈性恢復(fù)答案：A解析：橋梁支座的轉(zhuǎn)角試驗(yàn)是模擬梁體在荷載作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，主要檢驗(yàn)支座適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)動(dòng)的性能。16.隧道錨桿拉拔試驗(yàn)的目的是檢測(cè)錨桿的（）。A.抗拉強(qiáng)度B.錨固力C.彈性模量D.延伸率答案：B解析：隧道錨桿拉拔試驗(yàn)是通過對(duì)錨桿施加拉力，檢測(cè)其在巖體中的錨固力，以評(píng)估錨桿的錨固效果。17.橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性主要與（）因素有關(guān)。A.混凝土的碳化B.鋼筋的銹蝕C.凍融破壞D.以上都是答案：D解析：橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性受到多種因素影響，混凝土的碳化會(huì)使混凝土堿性降低，可能導(dǎo)致鋼筋銹蝕；鋼筋銹蝕會(huì)降低鋼筋的力學(xué)性能和與混凝土的粘結(jié)力；凍融破壞會(huì)使混凝土結(jié)構(gòu)受損。18.隧道洞內(nèi)施工測(cè)量時(shí)，洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)盡量沿（）布設(shè)。A.隧道中線B.隧道邊線C.隧道底部D.隧道頂部答案：A解析：洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)盡量沿隧道中線布設(shè)，這樣可以減少測(cè)量誤差對(duì)隧道施工的影響，便于準(zhǔn)確控制隧道的施工方向和位置。19.橋梁用盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)時(shí)，加載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)加載時(shí)間為（）。A.1minB.2minC.3minD.5min答案：D解析：橋梁用盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)時(shí)，加載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)加載時(shí)間為5min，以使支座充分變形穩(wěn)定。20.隧道噴射混凝土的強(qiáng)度檢測(cè)試件應(yīng)在（）制作。A.噴射現(xiàn)場B.試驗(yàn)室C.攪拌站D.任意地點(diǎn)答案：A解析：隧道噴射混凝土的強(qiáng)度檢測(cè)試件應(yīng)在噴射現(xiàn)場制作，這樣才能真實(shí)反映噴射混凝土在實(shí)際施工條件下的強(qiáng)度情況。21.橋梁靜載試驗(yàn)中，加載分級(jí)的級(jí)數(shù)一般不少于（）級(jí)。A.2B.3C.4D.5答案：C解析：橋梁靜載試驗(yàn)中，加載分級(jí)的級(jí)數(shù)一般不少于4級(jí)，這樣可以更準(zhǔn)確地觀察結(jié)構(gòu)在不同荷載等級(jí)下的響應(yīng)情況。22.隧道周邊位移量測(cè)斷面的間距，Ⅳ級(jí)圍巖宜為（）m。A.5～10B.10～20C.20～30D.30～50答案：B解析：對(duì)于Ⅳ級(jí)圍巖，隧道周邊位移量測(cè)斷面的間距宜為10～20m，不同圍巖級(jí)別對(duì)應(yīng)的量測(cè)斷面間距不同，這是根據(jù)圍巖的穩(wěn)定性等因素確定的。23.橋梁用球形支座的轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)支座的（）。A.轉(zhuǎn)動(dòng)能力B.抗壓能力C.抗剪能力D.密封性能答案：A解析：橋梁用球形支座的轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)主要目的是檢驗(yàn)支座的轉(zhuǎn)動(dòng)能力，以確保其在橋梁使用過程中能適應(yīng)梁體的轉(zhuǎn)動(dòng)要求。24.隧道防水混凝土的配合比設(shè)計(jì)，其膠凝材料總量不宜小于（）kg/m3。A.320B.340C.360D.380答案：A解析：隧道防水混凝土的配合比設(shè)計(jì)中，膠凝材料總量不宜小于320kg/m3，以保證混凝土的防水性能和強(qiáng)度等要求。25.橋梁基樁聲波透射法檢測(cè)時(shí)，換能器的水密性應(yīng)滿足在（）MPa水壓下不漏水。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B解析：橋梁基樁聲波透射法檢測(cè)時(shí)，換能器的水密性應(yīng)滿足在1.0MPa水壓下不漏水，以保證檢測(cè)過程中換能器能正常工作。26.隧道通風(fēng)控制的主要依據(jù)是（）。A.洞內(nèi)空氣質(zhì)量B.交通量C.車速D.以上都是答案：D解析：隧道通風(fēng)控制需要綜合考慮洞內(nèi)空氣質(zhì)量、交通量和車速等因素。洞內(nèi)空氣質(zhì)量直接關(guān)系到通風(fēng)的必要性；交通量和車速會(huì)影響車輛排放污染物的產(chǎn)生量和擴(kuò)散情況。27.橋梁伸縮裝置的防水性能試驗(yàn)，要求在（）h內(nèi)無滲漏。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：橋梁伸縮裝置的防水性能試驗(yàn)要求在2h內(nèi)無滲漏，以確保伸縮裝置在實(shí)際使用中能有效防止雨水等滲漏。28.隧道圍巖內(nèi)部位移量測(cè)采用的儀器是（）。A.多點(diǎn)位移計(jì)B.收斂計(jì)C.全站儀D.水準(zhǔn)儀答案：A解析：多點(diǎn)位移計(jì)是專門用于測(cè)量隧道圍巖內(nèi)部位移的儀器，收斂計(jì)主要測(cè)量隧道凈空收斂，全站儀和水準(zhǔn)儀主要用于測(cè)量外部的幾何參數(shù)。29.橋梁用預(yù)應(yīng)力鋼絞線的松弛性能試驗(yàn)，試驗(yàn)標(biāo)距長度不小于（）mm。A.1000B.2000C.3000D.4000答案：C解析：橋梁用預(yù)應(yīng)力鋼絞線的松弛性能試驗(yàn)，試驗(yàn)標(biāo)距長度不小于3000mm，以保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。30.隧道襯砌背后空洞的檢測(cè)方法中，最常用的是（）。A.地質(zhì)雷達(dá)法B.超聲波法C.回彈法D.鉆芯法答案：A解析：地質(zhì)雷達(dá)法可以快速、無損地檢測(cè)隧道襯砌背后是否存在空洞，是最常用的檢測(cè)方法。超聲波法在檢測(cè)空洞方面有一定局限性；回彈法主要用于檢測(cè)混凝土強(qiáng)度；鉆芯法是一種有損檢測(cè)方法。31.橋梁靜載試驗(yàn)中，加載穩(wěn)定時(shí)間一般不少于（）min。A.10B.15C.20D.30答案：D解析：橋梁靜載試驗(yàn)中，加載穩(wěn)定時(shí)間一般不少于30min，以使結(jié)構(gòu)變形穩(wěn)定，便于準(zhǔn)確測(cè)量結(jié)構(gòu)的響應(yīng)。32.隧道初期支護(hù)噴射混凝土的厚度檢查，每個(gè)斷面應(yīng)至少檢查（）點(diǎn)。A.3B.5C.7D.9答案：B解析：隧道初期支護(hù)噴射混凝土的厚度檢查，每個(gè)斷面應(yīng)至少檢查5點(diǎn)，以較為全面地反映噴射混凝土的厚度情況。33.橋梁用球形支座的水平承載力試驗(yàn)，加載速度不宜超過（）kN/min。A.10B.20C.30D.40答案：B解析：橋梁用球形支座的水平承載力試驗(yàn)，加載速度不宜超過20kN/min，以保證試驗(yàn)過程的穩(wěn)定性和結(jié)果的準(zhǔn)確性。34.隧道防水板鋪設(shè)前，基層平整度應(yīng)符合D/L≤（）的要求。A.1/4B.1/6C.1/8D.1/10答案：B解析：隧道防水板鋪設(shè)前，基層平整度應(yīng)符合D/L≤1/6的要求（D為基層相鄰兩凸面間凹進(jìn)去的深度，L為基層相鄰兩凸面間的距離），以保證防水板的鋪設(shè)質(zhì)量。35.橋梁基樁鉆芯法檢測(cè)時(shí)，每回次進(jìn)尺宜控制在（）m以內(nèi)。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：橋梁基樁鉆芯法檢測(cè)時(shí)，每回次進(jìn)尺宜控制在2m以內(nèi)，以保證鉆芯的質(zhì)量和準(zhǔn)確性。36.隧道內(nèi)一氧化碳允許濃度，正常運(yùn)營時(shí)為（）ppm。A.50B.100C.150D.200答案：B解析：隧道內(nèi)一氧化碳允許濃度，正常運(yùn)營時(shí)為100ppm，當(dāng)發(fā)生交通阻滯時(shí)可按200ppm考慮，但時(shí)間不宜過長。37.橋梁伸縮裝置的拉伸、壓縮試驗(yàn)，其試驗(yàn)溫度應(yīng)為（）℃。A.20±5B.25±5C.30±5D.35±5答案：A解析：橋梁伸縮裝置的拉伸、壓縮試驗(yàn)，其試驗(yàn)溫度應(yīng)為20±5℃，以模擬橋梁在正常使用環(huán)境下的溫度條件。38.隧道圍巖壓力量測(cè)采用的壓力盒，其量程應(yīng)根據(jù)預(yù)計(jì)壓力值的（）倍來選擇。A.1.0～1.5B.1.5～2.0C.2.0～2.5D.2.5～3.0答案：B解析：隧道圍巖壓力量測(cè)采用的壓力盒，其量程應(yīng)根據(jù)預(yù)計(jì)壓力值的1.5～2.0倍來選擇，以保證壓力盒能準(zhǔn)確測(cè)量圍巖壓力且不會(huì)因量程過小而損壞。39.橋梁用橡膠板式支座抗壓彈性模量試驗(yàn)，每次加載至（）MPa時(shí)穩(wěn)壓1min后讀數(shù)。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：A解析：橋梁用橡膠板式支座抗壓彈性模量試驗(yàn)，每次加載至0.5MPa時(shí)穩(wěn)壓1min后讀數(shù)，然后再繼續(xù)加載至規(guī)定的試驗(yàn)荷載。40.隧道襯砌混凝土的強(qiáng)度評(píng)定，當(dāng)試件組數(shù)為10～14組時(shí)，其強(qiáng)度的合格判定系數(shù)λ?為（）。A.1.15B.1.20C.1.25D.1.30答案：B解析：隧道襯砌混凝土強(qiáng)度評(píng)定中，當(dāng)試件組數(shù)為10～14組時(shí)，其強(qiáng)度的合格判定系數(shù)λ?為1.20。不同的試件組數(shù)對(duì)應(yīng)不同的合格判定系數(shù)。41.橋梁靜載試驗(yàn)中，卸載穩(wěn)定時(shí)間一般不少于（）min。A.10B.15C.20D.30答案：D解析：和加載穩(wěn)定時(shí)間類似，橋梁靜載試驗(yàn)中卸載穩(wěn)定時(shí)間一般也不少于30min，以便觀察結(jié)構(gòu)在卸載后的恢復(fù)情況。42.隧道錨桿的間距偏差不得超過（）mm。A.±50B.±100C.±150D.±200答案：B解析：隧道錨桿的間距偏差不得超過±100mm，以保證錨桿的布置符合設(shè)計(jì)要求，有效發(fā)揮錨固作用。43.橋梁用盆式橡膠支座的摩擦系數(shù)試驗(yàn)，試驗(yàn)加載至設(shè)計(jì)承載力后，持荷（）min。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：橋梁用盆式橡膠支座的摩擦系數(shù)試驗(yàn)，試驗(yàn)加載至設(shè)計(jì)承載力后，持荷10min，使支座充分穩(wěn)定后再進(jìn)行摩擦系數(shù)的測(cè)量。44.隧道防水板的搭接寬度不應(yīng)小于（）mm。A.80B.100C.120D.150答案：B解析：隧道防水板的搭接寬度不應(yīng)小于100mm，以保證防水板的拼接質(zhì)量，防止?jié)B漏。45.橋梁基樁高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)主要檢測(cè)基樁的（）。A.樁身完整性B.單樁豎向抗壓承載力C.樁身混凝土強(qiáng)度D.樁端持力層情況答案：B解析：橋梁基樁高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)主要是通過重錘沖擊樁頂，實(shí)測(cè)樁頂部的速度和力時(shí)程曲線，分析計(jì)算單樁豎向抗壓承載力，同時(shí)也可對(duì)樁身完整性進(jìn)行輔助判斷，但主要目的是檢測(cè)承載力。46.隧道通風(fēng)風(fēng)速檢測(cè)時(shí)，采用風(fēng)表測(cè)量的風(fēng)速范圍一