公路試驗(yàn)檢測工程師考試練習(xí)題及答案《橋梁隧道工程》單選題及答案新疆喀什1.橋梁靜載試驗(yàn)中，校驗(yàn)系數(shù)是指（）。A.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測彈性變位與理論計算變位之比B.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測總變位與理論計算變位之比C.試驗(yàn)荷載作用下理論計算變位與實(shí)測彈性變位之比D.試驗(yàn)荷載作用下理論計算變位與實(shí)測總變位之比答案：A解析：校驗(yàn)系數(shù)是評定結(jié)構(gòu)工作狀況、確定橋梁承載能力的一個重要指標(biāo)，它是試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測彈性變位與理論計算變位之比。2.用超聲法檢測混凝土內(nèi)部缺陷時，采用（）方法可以確定缺陷的位置和范圍。A.對測法B.斜測法C.鉆孔法與超聲法結(jié)合D.平測法答案：C解析：當(dāng)采用超聲法檢測混凝土內(nèi)部缺陷時，單純的對測法、斜測法、平測法只能初步判斷缺陷的存在，但難以準(zhǔn)確確定缺陷的位置和范圍。而鉆孔法與超聲法結(jié)合，通過在混凝土中鉆孔，將超聲換能器放入鉆孔中進(jìn)行檢測，可以更準(zhǔn)確地確定缺陷的位置和范圍。3.隧道初期支護(hù)噴射混凝土強(qiáng)度檢測時，（）是最常用的方法。A.鉆芯法B.拔出法C.回彈法D.超聲法答案：A解析：鉆芯法是檢測噴射混凝土強(qiáng)度最直觀、最準(zhǔn)確的方法，能直接反映噴射混凝土內(nèi)部的真實(shí)強(qiáng)度情況，所以是最常用的方法。拔出法對結(jié)構(gòu)有一定損傷且操作相對復(fù)雜；回彈法受噴射混凝土表面狀態(tài)等因素影響較大；超聲法主要用于檢測混凝土內(nèi)部缺陷和均勻性等，對強(qiáng)度檢測的準(zhǔn)確性不如鉆芯法。4.橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下，結(jié)構(gòu)的應(yīng)變與應(yīng)力（）。A.成反比B.成正比C.不成比例D.沒有關(guān)系答案：B解析：根據(jù)胡克定律，在彈性范圍內(nèi)，材料的應(yīng)變與應(yīng)力成正比，橋梁結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下，只要處于彈性工作狀態(tài)，其應(yīng)變與應(yīng)力也是成正比的。5.隧道防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工（），并與開挖掌子面保持一定的安全距離。A.5～10mB.10～20mC.20～30mD.30～50m答案：C解析：隧道防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工2030m，并與開挖掌子面保持一定安全距離，這樣既能保證防水板施工的進(jìn)度，又能保證施工安全。6.預(yù)應(yīng)力混凝土梁的孔道壓漿，其水泥漿的泌水率最大不得超過（）。A.1%B.2%C.3%D.4%答案：B解析：預(yù)應(yīng)力混凝土梁孔道壓漿的水泥漿泌水率最大不得超過2%，以保證孔道壓漿的質(zhì)量，防止因泌水過多導(dǎo)致孔道內(nèi)出現(xiàn)空隙等缺陷。7.橋梁橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)，支座在各級試驗(yàn)荷載作用下，每次持荷時間為（）。A.1minB.2minC.3minD.5min答案：D解析：橋梁橡膠支座抗壓彈性模量試驗(yàn)時，支座在各級試驗(yàn)荷載作用下，每次持荷時間為5min，以保證支座在荷載作用下充分變形，從而準(zhǔn)確測量其變形數(shù)據(jù)。8.隧道圍巖分級的主要指標(biāo)是（）。A.巖石抗壓強(qiáng)度B.圍巖的彈性縱波速度C.巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQD.圍巖的節(jié)理發(fā)育程度答案：C解析：隧道圍巖分級的主要指標(biāo)是巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，它綜合考慮了巖石的堅硬程度和巖體的完整程度等因素。巖石抗壓強(qiáng)度只是其中一個方面；圍巖的彈性縱波速度可輔助判斷巖體完整性，但不是主要指標(biāo)；圍巖的節(jié)理發(fā)育程度也只是影響巖體完整性的一個因素。9.橋梁伸縮裝置試驗(yàn)時，對伸縮裝置施加水平力的目的是（）。A.檢測伸縮裝置的抗壓性能B.檢測伸縮裝置的抗剪性能C.檢測伸縮裝置的縱向伸縮性能D.檢測伸縮裝置的橫向位移性能答案：B解析：對橋梁伸縮裝置施加水平力主要是為了檢測其抗剪性能，以評估伸縮裝置在車輛行駛等水平力作用下的工作性能。10.混凝土碳化會導(dǎo)致（）。A.混凝土強(qiáng)度提高B.混凝土耐久性提高C.鋼筋銹蝕可能性增加D.混凝土收縮減小答案：C解析：混凝土碳化會使混凝土的堿性降低，當(dāng)碳化深度達(dá)到鋼筋表面時，鋼筋周圍的堿性環(huán)境被破壞，從而使鋼筋銹蝕的可能性增加。混凝土碳化一般會使混凝土強(qiáng)度略有提高，但同時會降低混凝土的耐久性，而且碳化會導(dǎo)致混凝土收縮增大。11.隧道錨桿拉拔力試驗(yàn)，要求錨桿拉拔加載速率為（）。A.1～2kN/minB.2～3kN/minC.3～5kN/minD.5～10kN/min答案：C解析：隧道錨桿拉拔力試驗(yàn)時，要求錨桿拉拔加載速率為35kN/min，以保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。12.橋梁結(jié)構(gòu)動載試驗(yàn)中，常采用（）來描述結(jié)構(gòu)的動力特性。A.自振頻率、阻尼比和振型B.加速度、速度和位移C.動應(yīng)變、動應(yīng)力和動撓度D.沖擊力系數(shù)和動力系數(shù)答案：A解析：自振頻率、阻尼比和振型是描述橋梁結(jié)構(gòu)動力特性的三個重要參數(shù)。加速度、速度和位移是結(jié)構(gòu)在動載作用下的反應(yīng)量；動應(yīng)變、動應(yīng)力和動撓度也是動載作用下的響應(yīng)指標(biāo)；沖擊力系數(shù)和動力系數(shù)是衡量動載對結(jié)構(gòu)影響程度的系數(shù)。13.防水混凝土的抗?jié)B等級不得小于（）。A.P4B.P6C.P8D.P10答案：B解析：防水混凝土的抗?jié)B等級不得小于P6，以滿足結(jié)構(gòu)的防水要求。14.橋梁結(jié)構(gòu)的外觀檢查中，裂縫寬度的測量應(yīng)采用（）。A.鋼尺B.卡尺C.塞尺D.裂縫測寬儀答案：D解析：裂縫測寬儀能準(zhǔn)確測量橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的寬度，而鋼尺、卡尺精度不夠，塞尺主要用于測量間隙等，不適合測量裂縫寬度。15.隧道周邊位移收斂測量時，測點(diǎn)應(yīng)盡量靠近開挖面布置，一般距開挖面（）范圍內(nèi)埋設(shè)測點(diǎn)。A.0.5mB.1mC.2mD.3m答案：C解析：隧道周邊位移收斂測量時，測點(diǎn)應(yīng)盡量靠近開挖面布置，一般距開挖面2m范圍內(nèi)埋設(shè)測點(diǎn)，這樣能及時反映開挖對圍巖周邊位移的影響。16.預(yù)應(yīng)力筋張拉時，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.±4%B.±5%C.±6%D.±8%答案：C解析：預(yù)應(yīng)力筋張拉時，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，以保證預(yù)應(yīng)力施加的準(zhǔn)確性。17.橋梁結(jié)構(gòu)的模態(tài)試驗(yàn)中，常用的激勵方法不包括（）。A.環(huán)境隨機(jī)激勵B.自由振動激勵C.強(qiáng)迫振動激勵D.沖擊激勵答案：B解析：橋梁結(jié)構(gòu)模態(tài)試驗(yàn)常用的激勵方法有環(huán)境隨機(jī)激勵、強(qiáng)迫振動激勵、沖擊激勵等。自由振動激勵一般不是專門用于模態(tài)試驗(yàn)的激勵方法。18.隧道襯砌背后空洞檢測常用的方法是（）。A.地質(zhì)雷達(dá)法B.超聲法C.回彈法D.鉆芯法答案：A解析：地質(zhì)雷達(dá)法可以快速、無損地檢測隧道襯砌背后是否存在空洞等缺陷，是隧道襯砌背后空洞檢測常用的方法。超聲法主要用于檢測混凝土內(nèi)部缺陷；回彈法主要用于檢測混凝土表面強(qiáng)度；鉆芯法是一種有損檢測方法，不能大面積檢測，一般不作為空洞檢測的首選方法。19.橋梁支座的轉(zhuǎn)角試驗(yàn)，要求支座在試驗(yàn)荷載作用下持荷（）。A.5minB.10minC.15minD.20min答案：C解析：橋梁支座的轉(zhuǎn)角試驗(yàn)，要求支座在試驗(yàn)荷載作用下持荷15min，以保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。20.混凝土強(qiáng)度等級是根據(jù)（）確定的。A.立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值B.圓柱體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值C.棱柱體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值D.抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值答案：A解析：混凝土強(qiáng)度等級是根據(jù)立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定的，立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)簡單、結(jié)果穩(wěn)定，能較好地反映混凝土的實(shí)際強(qiáng)度情況。21.隧道通風(fēng)檢測中，評價隧道通風(fēng)效果的主要指標(biāo)是（）。A.一氧化碳濃度B.二氧化碳濃度C.煙霧濃度D.以上都是答案：D解析：在隧道通風(fēng)檢測中，一氧化碳濃度、二氧化碳濃度和煙霧濃度都是評價隧道通風(fēng)效果的主要指標(biāo)。一氧化碳是有毒氣體，其濃度過高會危害人體健康；二氧化碳濃度過高會使人感到不適；煙霧濃度過高會影響視線，降低行車安全性。22.橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞試驗(yàn)，主要是研究結(jié)構(gòu)在（）作用下的性能。A.靜荷載B.動荷載C.重復(fù)荷載D.偶然荷載答案：C解析：橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞試驗(yàn)主要是研究結(jié)構(gòu)在重復(fù)荷載作用下的性能，以評估橋梁結(jié)構(gòu)在長期使用過程中抵抗疲勞破壞的能力。23.隧道防排水工程中，盲溝的斷面尺寸應(yīng)根據(jù)（）確定。A.地下水流量B.隧道長度C.隧道寬度D.圍巖級別答案：A解析：盲溝的主要作用是排除地下水，其斷面尺寸應(yīng)根據(jù)地下水流量來確定，以保證能及時有效地排除地下水。24.橋梁伸縮裝置的橡膠條應(yīng)具有良好的（）性能。A.耐磨B.耐老化C.耐高低溫D.以上都是答案：D解析：橋梁伸縮裝置的橡膠條在長期使用過程中，會受到車輛行駛的摩擦、自然環(huán)境的影響等，因此應(yīng)具有良好的耐磨、耐老化、耐高低溫等性能，以保證伸縮裝置的正常工作。25.混凝土超聲檢測中，換能器的頻率一般為（）。A.20～50kHzB.50～100kHzC.100～200kHzD.200～500kHz答案：B解析：在混凝土超聲檢測中，換能器的頻率一般為50100kHz，這個頻率范圍能較好地滿足混凝土內(nèi)部缺陷檢測等要求。26.隧道錨桿的間距應(yīng)根據(jù)（）確定。A.圍巖級別B.錨桿類型C.隧道跨度D.以上都是答案：D解析：隧道錨桿的間距需要綜合考慮圍巖級別、錨桿類型、隧道跨度等因素。不同的圍巖級別對錨桿的支護(hù)要求不同；不同類型的錨桿其支護(hù)效果和適用范圍也不同；隧道跨度大小也會影響錨桿的布置間距。27.橋梁結(jié)構(gòu)的動力系數(shù)是指（）。A.動載作用下結(jié)構(gòu)的最大響應(yīng)與靜載作用下結(jié)構(gòu)響應(yīng)的比值B.動載作用下結(jié)構(gòu)的平均響應(yīng)與靜載作用下結(jié)構(gòu)響應(yīng)的比值C.動載作用下結(jié)構(gòu)的最小響應(yīng)與靜載作用下結(jié)構(gòu)響應(yīng)的比值D.動載作用下結(jié)構(gòu)的響應(yīng)與動載大小的比值答案：A解析：橋梁結(jié)構(gòu)的動力系數(shù)是動載作用下結(jié)構(gòu)的最大響應(yīng)與靜載作用下結(jié)構(gòu)響應(yīng)的比值，它反映了動載對結(jié)構(gòu)響應(yīng)的放大程度。28.隧道襯砌混凝土的抗凍等級應(yīng)根據(jù)（）確定。A.當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件B.隧道的使用功能C.襯砌混凝土的強(qiáng)度等級D.以上都是答案：D解析：隧道襯砌混凝土的抗凍等級需要綜合考慮當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、隧道的使用功能和襯砌混凝土的強(qiáng)度等級等因素。當(dāng)?shù)貧夂蚝鋾r，需要更高的抗凍等級；不同的使用功能對混凝土抗凍性要求也不同；混凝土強(qiáng)度等級也會影響其抗凍性能。29.橋梁支座的抗壓彈性模量試驗(yàn)，加載至設(shè)計承載力的（）時，應(yīng)進(jìn)行第一次讀數(shù)。A.10%B.20%C.30%D.40%答案：A解析：橋梁支座的抗壓彈性模量試驗(yàn)，加載至設(shè)計承載力的10%時，應(yīng)進(jìn)行第一次讀數(shù)，以便后續(xù)計算彈性模量等參數(shù)。30.混凝土的抗?jié)B性主要取決于（）。A.混凝土的強(qiáng)度B.混凝土的水膠比C.混凝土的骨料級配D.混凝土的養(yǎng)護(hù)條件答案：B解析：混凝土的抗?jié)B性主要取決于混凝土的水膠比，水膠比越小，混凝土的孔隙率越小，抗?jié)B性越好。混凝土強(qiáng)度、骨料級配和養(yǎng)護(hù)條件等也會對混凝土抗?jié)B性有一定影響，但不是主要因素。31.隧道超前地質(zhì)預(yù)報中，TSP法主要用于探測（）。A.前方圍巖的地質(zhì)構(gòu)造B.前方圍巖的地下水情況C.前方圍巖的巖性變化D.以上都是答案：D解析：TSP法（隧道地震波預(yù)報法）是一種常用的隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法，它可以探測前方圍巖的地質(zhì)構(gòu)造、地下水情況、巖性變化等信息，為隧道施工提供地質(zhì)依據(jù)。32.橋梁結(jié)構(gòu)的靜載試驗(yàn)加載分級的目的是（）。A.便于控制加載過程B.使結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力逐步增加C.便于觀察結(jié)構(gòu)的反應(yīng)D.以上都是答案：D解析：橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn)加載分級的目的包括便于控制加載過程，避免加載過快對結(jié)構(gòu)造成損傷；使結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力逐步增加，更準(zhǔn)確地測量結(jié)構(gòu)在不同荷載階段的反應(yīng)；便于觀察結(jié)構(gòu)的反應(yīng)，及時發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的異常情況。33.隧道防水板焊接質(zhì)量檢測，常用的方法是（）。A.外觀檢查B.充氣檢查C.超聲檢查D.以上都是答案：D解析：隧道防水板焊接質(zhì)量檢測常用外觀檢查，觀察焊接處是否有缺陷；充氣檢查可檢測焊接處的密封性能；超聲檢查可檢測焊接處內(nèi)部是否存在缺陷，所以以上方法都可用于防水板焊接質(zhì)量檢測。34.橋梁伸縮裝置的位移量應(yīng)根據(jù)（）確定。A.橋梁的伸縮量B.當(dāng)?shù)氐臍鉁刈兓疌.車輛荷載D.以上都是答案：D解析：橋梁伸縮裝置的位移量需要綜合考慮橋梁的伸縮量，這與橋梁的長度、結(jié)構(gòu)形式等有關(guān)；當(dāng)?shù)氐臍鉁刈兓瘯?dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)熱脹冷縮，影響伸縮量；車輛荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)也會產(chǎn)生一定的變形，對伸縮裝置的位移量有影響。35.混凝土的耐久性包括（）。A.抗?jié)B性B.抗凍性C.抗侵蝕性D.以上都是答案：D解析：混凝土的耐久性是指混凝土在所處環(huán)境及使用條件下經(jīng)久耐用的性能，包括抗?jié)B性、抗凍性、抗侵蝕性等多個方面。36.隧道錨桿的長度應(yīng)根據(jù)（）確定。A.圍巖級別B.隧道埋深C.錨桿類型D.以上都是答案：D解析：隧道錨桿的長度需要考慮圍巖級別，不同圍巖級別對錨桿錨固長度要求不同；隧道埋深會影響圍巖的應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)而影響錨桿長度；不同類型的錨桿其錨固原理和適用范圍不同，也會影響錨桿長度。37.橋梁結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)測試中，常用的傳感器有（）。A.加速度傳感器B.位移傳感器C.應(yīng)變傳感器D.以上都是答案：D解析：在橋梁結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)測試中，加速度傳感器用于測量結(jié)構(gòu)的加速度響應(yīng)；位移傳感器用于測量結(jié)構(gòu)的位移變化；應(yīng)變傳感器用于測量結(jié)構(gòu)的應(yīng)變情況，所以以上傳感器都常用。38.隧道襯砌混凝土的澆筑應(yīng)（）進(jìn)行。A.自下而上B.自上而下C.從中間向兩邊D.從兩邊向中間答案：A解析：隧道襯砌混凝土的澆筑應(yīng)自下而上進(jìn)行，這樣可以保證混凝土的密實(shí)性，避免出現(xiàn)混凝土離析等問題。39.橋梁支座的轉(zhuǎn)角試驗(yàn)，轉(zhuǎn)角應(yīng)滿足設(shè)計要求，且實(shí)測轉(zhuǎn)角與設(shè)計轉(zhuǎn)角的偏差不得超過（）。A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%答案：B解析：橋梁支座的轉(zhuǎn)角試驗(yàn)，實(shí)測轉(zhuǎn)角與設(shè)計轉(zhuǎn)角的偏差不得超過±10%，以保證支座的轉(zhuǎn)角性能符合設(shè)計要求。40.混凝土的碳化深度檢測，常用的方法是（）。A.酚酞酒精溶液顯色法B.超聲法C.回彈法D.鉆芯法答案：A解析：混凝土的碳化深度檢測常用酚酞酒精溶液顯色法，通過酚酞酒精溶液與混凝土中的堿性物質(zhì)反應(yīng)，顯示出碳化與未碳化的界限，從而測量碳化深度。超聲法主要用于檢測混凝土內(nèi)部缺陷；回彈法主要用于檢測混凝土表面強(qiáng)度；鉆芯法主要用于檢測混凝土強(qiáng)度等，不是檢測碳化深度的常用方法。41.隧道通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是（）。A.提供新鮮空氣B.排出有害氣體C.改善隧道內(nèi)的視覺環(huán)境D.以上都是答案：D解析：隧道通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用包括提供新鮮空氣，保證司乘人員和施工人員的呼吸需求；排出有害氣體，如一氧化碳、二氧化碳等，保障行車安全和人員健康；改善隧道內(nèi)的視覺環(huán)境，減少煙霧等對視線的影響。42.橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞壽命主要取決于（）。A.結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平B.結(jié)構(gòu)的材料性能C.荷載的重復(fù)次數(shù)D.以上都是答案：D解析：橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞壽命主要取決于結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平，應(yīng)力水平越高，越容易產(chǎn)生疲勞破壞；結(jié)構(gòu)的材料性能，如材料的疲勞強(qiáng)度等會影響疲勞壽命；荷載的重復(fù)次數(shù)也是影響疲勞壽命的重要因素，重復(fù)次數(shù)越多，疲勞損傷積累越嚴(yán)重。43.隧道防水板的鋪設(shè)應(yīng)平整，其相鄰兩幅防水板的搭接寬度不應(yīng)小于（）。A.80mmB.100mmC.120mmD.150mm答案：B解析：隧道防水板的鋪設(shè)應(yīng)平整，相鄰兩幅防水板的搭接寬度不應(yīng)小于100mm，以保證防水效果。44.橋梁伸縮裝置的安裝溫度應(yīng)符合（）要求。A.設(shè)計B.施工規(guī)范C.當(dāng)?shù)貧鉁谼.以上都是答案：A解析：橋梁伸縮裝置的安裝溫度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計會根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件等確定合適的安裝溫度，以保證伸縮裝置在使用過程中能正常工作。45.混凝土的早期強(qiáng)度增長主要取決于（）。A.水泥的品種和用量B.水膠比C.養(yǎng)護(hù)溫度和濕度D.以上都是答案：D解析：混凝土的早期強(qiáng)度增長主要取決于水泥的品種和用量，不同品種的水泥早期強(qiáng)度發(fā)展不同，水泥用量越多，早期強(qiáng)度增長越快；水膠比越小，早期強(qiáng)度越高；養(yǎng)護(hù)溫度和濕度對混凝土早期強(qiáng)度增長也有重要影響，適宜的溫度和濕度有利于水泥的水化反應(yīng)，促進(jìn)強(qiáng)度增長。46.隧道錨桿的錨固質(zhì)量檢測，常用的方法是（）。A.拉拔試驗(yàn)B.聲波透射法C.地