2026年中國航空研究院工程師選才題目一、單選題（共10題，每題2分，合計20分）1.中國航空發(fā)動機發(fā)展“兩步走”戰(zhàn)略中，第二階段的目標是A.實現(xiàn)航空發(fā)動機自主研發(fā)并達到國際先進水平B.掌握核心航空發(fā)動機關鍵技術，部分型號實現(xiàn)國產(chǎn)化C.完全替代進口航空發(fā)動機，實現(xiàn)完全自主可控D.重點發(fā)展渦輪風扇發(fā)動機，放棄渦輪螺旋槳發(fā)動機2.某型渦扇發(fā)動機在高原（海拔4000米）工作時，性能下降的主要原因是A.燃油燃燒效率降低B.可吸入空氣量減少，導致燃燒不充分C.發(fā)動機結構疲勞加劇D.排氣溫度過高3.航空發(fā)動機熱端部件（渦輪葉片）常用的冷卻技術是A.等離子噴涂技術B.微孔發(fā)散冷卻技術C.水冷壁技術D.陶瓷基復合材料（CMC）技術4.中國自主研發(fā)的C919大型客機使用的發(fā)動機型號是A.WS-20B.CFMLEAP-1CC.GE90D.Rolls-RoyceTrent10005.航空發(fā)動機部件無損檢測中，超聲波檢測的主要優(yōu)勢是A.可進行遠距離檢測B.對導電性材料檢測效果最好C.成本低，操作簡單D.可檢測表面缺陷6.某型航空發(fā)動機進行地面臺架試車時，發(fā)現(xiàn)油耗偏高，可能的原因是A.燃油噴射壓力過低B.渦輪效率過低C.壓縮機喘振D.冷卻氣流量過大7.航空發(fā)動機軸承常用的潤滑方式是A.油霧潤滑B.水冷潤滑C.氣體潤滑D.液體潤滑8.中國航空工業(yè)體系中，負責航空發(fā)動機研發(fā)的核心機構是A.中國商用飛機有限責任公司B.中國航空發(fā)動機集團有限公司C.中航工業(yè)洪都航空D.中航工業(yè)沈飛9.航空發(fā)動機熱端部件的抗氧化涂層材料通常選用A.鎳基合金B(yǎng).鋁硅酸鹽陶瓷C.鈦合金D.鎂合金10.某型航空發(fā)動機在低轉速運轉時，出現(xiàn)振動異常，可能的原因是A.旋轉不平衡B.渦輪葉片裂紋C.燃油系統(tǒng)堵塞D.傳動軸松動二、多選題（共5題，每題3分，合計15分）1.航空發(fā)動機渦輪葉片常用的材料包括A.鎳基高溫合金B(yǎng).鈦合金C.陶瓷基復合材料（CMC）D.鋁合金E.碳纖維增強復合材料2.航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)的主要功能有A.燃油計量與分配B.燃油冷卻與過濾C.燃油壓力調(diào)節(jié)D.燃油泄漏監(jiān)測E.發(fā)動機點火控制3.航空發(fā)動機臺架試車的主要測試項目包括A.燃油效率測試B.排氣溫度測試C.旋轉振動測試D.燃油消耗量測試E.熱端部件溫度測試4.航空發(fā)動機復合材料部件的檢測方法包括A.X射線檢測B.超聲波檢測C.紅外熱成像檢測D.拉伸試驗E.斷層掃描檢測5.中國航空發(fā)動機研發(fā)面臨的挑戰(zhàn)包括A.高溫合金材料性能瓶頸B.核心技術依賴進口C.試驗設備與設施不足D.人才儲備與培養(yǎng)滯后E.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效率不高三、判斷題（共10題，每題1分，合計10分）1.WS-20發(fā)動機是中國自主研發(fā)的渦扇10發(fā)動機的升級型號。2.航空發(fā)動機渦輪前溫度越高，發(fā)動機推力越大。3.航空發(fā)動機軸承的潤滑方式通常為油霧潤滑。4.復合材料部件的檢測方法與金屬材料完全相同。5.航空發(fā)動機試車臺架主要用于靜態(tài)性能測試。6.航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)中的渦輪增壓器用于提高燃油壓力。7.中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)已完全實現(xiàn)自主可控。8.航空發(fā)動機熱端部件的冷卻方式主要有內(nèi)部冷卻和外部冷卻。9.航空發(fā)動機振動異常時，應立即停機檢查。10.航空發(fā)動機復合材料部件的檢測成本低于金屬材料部件。四、簡答題（共5題，每題5分，合計25分）1.簡述中國航空發(fā)動機“兩步走”戰(zhàn)略的主要內(nèi)容。2.航空發(fā)動機渦輪葉片常用的冷卻技術有哪些？并簡述其原理。3.簡述航空發(fā)動機臺架試車的目的和主要測試項目。4.簡述航空發(fā)動機復合材料部件的優(yōu)勢及檢測難點。5.簡述航空發(fā)動機低轉速運轉時可能出現(xiàn)的問題及解決方法。五、論述題（共2題，每題10分，合計20分）1.結合中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，分析當前面臨的挑戰(zhàn)及對策。2.論述航空發(fā)動機熱端部件材料研發(fā)的重要性及未來發(fā)展趨勢。答案與解析一、單選題答案1.A2.B3.B4.A5.A6.A7.A8.B9.B10.A二、多選題答案1.A,B,C2.A,B,C,D3.A,B,C,D,E4.A,B,C,D,E5.A,B,C,D,E三、判斷題答案1.√2.√3.√4.×5.×6.×7.×8.√9.√10.×四、簡答題解析1.中國航空發(fā)動機“兩步走”戰(zhàn)略的主要內(nèi)容-第一步（2015年前）：掌握核心航空發(fā)動機關鍵技術，重點發(fā)展渦扇、渦槳、渦軸等型號，實現(xiàn)部分國產(chǎn)化。-第二步（2030年前）：實現(xiàn)航空發(fā)動機自主研發(fā)并達到國際先進水平，重點發(fā)展軍用和民用航空發(fā)動機。2.航空發(fā)動機渦輪葉片冷卻技術及原理-內(nèi)部冷卻：通過葉身內(nèi)部通道引入冷卻氣，降低葉片表面溫度（如氣膜冷卻、發(fā)散冷卻）。-外部冷卻：在葉片表面開設冷卻孔，引入冷卻氣形成保護氣膜（如沖擊冷卻）。3.航空發(fā)動機臺架試車目的及測試項目-目的：驗證發(fā)動機性能、可靠性及安全性。-測試項目：燃油效率、排氣溫度、振動、轉速、燃油消耗量等。4.航空發(fā)動機復合材料部件的優(yōu)勢及檢測難點-優(yōu)勢：輕量化、耐高溫、抗疲勞。-檢測難點：內(nèi)部缺陷難以檢測、檢測成本高。5.航空發(fā)動機低轉速運轉問題及解決方法-問題：振動異常、燃燒不穩(wěn)定。-解決方法：優(yōu)化葉片設計、調(diào)整燃油噴射參數(shù)。五、論述題解析1.中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)及對策-挑戰(zhàn)：核心技術依賴進口、材料性能瓶頸、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同不足。-對策