一級(jí)建造師港口與航道工程專業(yè)知識(shí)測(cè)試試題及答案考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分試卷名稱：一級(jí)建造師港口與航道工程專業(yè)知識(shí)測(cè)試試題考核對(duì)象：一級(jí)建造師港口與航道工程專業(yè)考生題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.港口工程中，拋石基床的厚度應(yīng)根據(jù)波浪能量和基床材料強(qiáng)度確定。2.航道疏浚工程中，挖泥船的效率主要受水深和泥沙粒徑影響。3.港口起重機(jī)大車運(yùn)行軌道的允許偏差不得超過(guò)±10mm。4.混凝土防波堤的施工縫應(yīng)采用高壓水沖洗并涂刷界面劑。5.港口工程中，回填土的含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量范圍內(nèi)。6.航道整治工程中，丁壩的布設(shè)角度通常為20°～30°。7.港口堆場(chǎng)的設(shè)計(jì)堆料高度一般不超過(guò)5m。8.水下混凝土澆筑時(shí)，導(dǎo)管埋深應(yīng)保持在2m～6m之間。9.港口工程中，高樁碼頭樁基的沉樁偏差不得超過(guò)設(shè)計(jì)值的1%。10.航道疏浚后的回淤率一般控制在每年5%以內(nèi)。二、單選題（每題2分，共20分）1.港口工程中，防波堤的堤身結(jié)構(gòu)通常采用（）。A.土工布加筋B.預(yù)應(yīng)力混凝土C.鋼筋混凝土D.石籠結(jié)構(gòu)2.航道疏浚工程中，適用于硬質(zhì)河床的挖泥船是（）。A.挖泥船B.鏈斗挖泥船C.鱷式挖泥船D.螺旋挖泥船3.港口起重機(jī)大車軌道的接頭間隙一般控制在（）。A.2mm～3mmB.3mm～4mmC.4mm～5mmD.5mm～6mm4.混凝土防波堤施工中，模板拆除的時(shí)間一般取決于（）。A.氣溫B.水深C.混凝土強(qiáng)度D.波浪大小5.港口堆場(chǎng)的設(shè)計(jì)堆料高度主要考慮（）。A.起重機(jī)性能B.土方量C.堆場(chǎng)面積D.貨物種類6.水下混凝土澆筑時(shí)，導(dǎo)管埋深過(guò)深可能導(dǎo)致（）。A.水灰比過(guò)大B.混凝土離析C.澆筑中斷D.強(qiáng)度降低7.港口工程中，高樁碼頭樁基常用的沉樁方法是（）。A.靜壓沉樁B.振動(dòng)沉樁C.錘擊沉樁D.水沖沉樁8.航道整治工程中，丁壩的布設(shè)間距一般約為（）。A.50m～80mB.80m～120mC.120m～160mD.160m～200m9.港口工程中，回填土的含水量過(guò)高會(huì)導(dǎo)致（）。A.壓實(shí)度降低B.強(qiáng)度增加C.滲透性提高D.穩(wěn)定性增強(qiáng)10.航道疏浚后的回淤控制措施不包括（）。A.增加航道寬度B.采用透水材料C.定期清淤D.減少船舶通航三、多選題（每題2分，共20分）1.港口工程中，防波堤的堤身結(jié)構(gòu)材料包括（）。A.混凝土B.石塊C.土工布D.鋼筋網(wǎng)E.土工膜2.航道疏浚工程中，影響挖泥船效率的因素有（）。A.水深B.泥沙粒徑C.船舶功率D.波浪大小E.挖泥量3.港口起重機(jī)大車軌道的維護(hù)包括（）。A.除銹涂油B.校正軌距C.補(bǔ)充墊板D.檢查螺栓E.更換軌道4.混凝土防波堤施工中，模板拆除的注意事項(xiàng)有（）。A.氣溫影響B(tài).水灰比控制C.混凝土強(qiáng)度D.波浪作用E.拆除順序5.港口堆場(chǎng)的設(shè)計(jì)需考慮（）。A.貨物種類B.起重機(jī)性能C.堆料高度D.堆場(chǎng)面積E.土方量6.水下混凝土澆筑時(shí)，導(dǎo)管埋深過(guò)淺可能導(dǎo)致（）。A.水灰比過(guò)大B.混凝土離析C.澆筑中斷D.強(qiáng)度降低E.泥沙混入7.港口工程中，高樁碼頭樁基的檢測(cè)方法包括（）。A.低應(yīng)變檢測(cè)B.高應(yīng)變檢測(cè)C.聲波檢測(cè)D.鉆芯取樣E.水下超聲波檢測(cè)8.航道整治工程中，丁壩的作用有（）。A.導(dǎo)流B.護(hù)岸C.減淤D.增淤E.改善航道水深9.港口工程中，回填土的壓實(shí)度檢測(cè)方法有（）。A.環(huán)刀法B.核子密度儀法C.水袋法D.壓實(shí)度儀法E.超聲波法10.航道疏浚后的回淤控制措施包括（）。A.增加航道寬度B.采用透水材料C.定期清淤D.減少船舶通航E.改善水流條件四、案例分析（每題6分，共18分）1.案例背景：某港口工程防波堤施工中，發(fā)現(xiàn)堤身沉降量超過(guò)設(shè)計(jì)值，且波浪反射明顯增強(qiáng)。問(wèn)題：分析可能的原因并提出改進(jìn)措施。2.案例背景：某航道疏浚工程完成后，一年內(nèi)回淤量超過(guò)設(shè)計(jì)回淤率，影響船舶通航。問(wèn)題：分析可能的原因并提出控制措施。3.案例背景：某高樁碼頭施工中，樁基沉樁過(guò)程中出現(xiàn)傾斜，導(dǎo)致樁身偏位。問(wèn)題：分析可能的原因并提出糾正措施。五、論述題（每題11分，共22分）1.論述題：論述港口工程中，防波堤施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)及措施。2.論述題：論述航道疏浚工程中，回淤控制的重要性及常用方法。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.√3.×（允許偏差為±5mm）4.√5.√6.√7.×（一般不超過(guò)8m）8.√9.√10.×（一般控制在每年3%以內(nèi)）解析：-第3題：港口起重機(jī)大車軌道允許偏差通常為±5mm，而非±10mm。-第7題：港口堆場(chǎng)設(shè)計(jì)堆料高度一般不超過(guò)8m，而非5m。-第10題：航道疏浚后回淤率一般控制在每年3%以內(nèi)，而非5%。二、單選題1.C2.B3.A4.C5.A6.B7.C8.B9.A10.D解析：-第1題：防波堤堤身結(jié)構(gòu)通常采用鋼筋混凝土，兼具強(qiáng)度和耐久性。-第2題：鏈斗挖泥船適用于硬質(zhì)河床，效率高且適應(yīng)性強(qiáng)。-第6題：導(dǎo)管埋深過(guò)淺會(huì)導(dǎo)致混凝土離析，影響質(zhì)量。-第10題：減少船舶通航不屬于回淤控制措施，應(yīng)通過(guò)改善水流條件或定期清淤控制。三、多選題1.A,B,C,D2.A,B,C,D,E3.A,B,C,D,E4.A,C,D,E5.A,B,C,D,E6.A,B,C,D,E7.A,B,C,D,E8.A,B,C,E9.A,B,C,D10.A,B,C,E解析：-第1題：防波堤堤身材料包括混凝土、石塊、土工布和鋼筋網(wǎng)，土工膜較少使用。-第8題：丁壩作用包括導(dǎo)流、護(hù)岸、減淤和改善航道水深，增淤不屬于作用。-第6題：導(dǎo)管埋深過(guò)淺會(huì)導(dǎo)致水灰比過(guò)大、混凝土離析、澆筑中斷、強(qiáng)度降低和泥沙混入。四、案例分析1.原因分析：-基床材料不均勻或壓實(shí)度不足；-波浪反射增強(qiáng)可能因堤身結(jié)構(gòu)不合理或材料透水性差。改進(jìn)措施：-優(yōu)化基床材料級(jí)配，加強(qiáng)壓實(shí)度檢測(cè)；-調(diào)整堤身結(jié)構(gòu)，采用透水材料減少波浪反射。2.原因分析：-航道附近水流不穩(wěn)定，導(dǎo)致泥沙沉降；-疏浚量不足或回淤控制措施不當(dāng)。控制措施：-采用水下拋石或透水材料穩(wěn)定水流；-加強(qiáng)定期清淤，保持航道水深。3.原因分析：-樁機(jī)操作不當(dāng)或地質(zhì)條件復(fù)雜；-樁身強(qiáng)度不足或沉樁設(shè)備問(wèn)題。糾正措施：-加強(qiáng)樁機(jī)操作培訓(xùn)，調(diào)整沉樁參數(shù)；-檢查樁身強(qiáng)度，必要時(shí)采用輔助措施糾正偏位。五、論述題1.防波堤施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)及措施：-基床施工：控制基床材料級(jí)配和壓實(shí)度，確保均勻穩(wěn)定；