民航副駕駛飛行模擬機(jī)操作評(píng)估試題沖刺卷考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分試卷名稱：民航副駕駛飛行模擬機(jī)操作評(píng)估試題沖刺卷考核對(duì)象：民航副駕駛學(xué)員、飛行訓(xùn)練人員題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.飛行模擬機(jī)在執(zhí)行失速科目訓(xùn)練時(shí)，可完全模擬真實(shí)飛機(jī)的失速迎角。（）2.副駕駛在起飛階段的主要職責(zé)是監(jiān)控第二發(fā)推力狀態(tài)。（）3.模擬機(jī)訓(xùn)練中，若出現(xiàn)引擎火警，應(yīng)立即執(zhí)行“引擎關(guān)火”程序。（）4.飛行前檢查單的執(zhí)行順序必須嚴(yán)格按照手冊(cè)規(guī)定，不可調(diào)整。（）5.模擬機(jī)訓(xùn)練中，若遭遇惡劣天氣，可使用“天氣增強(qiáng)系統(tǒng)”進(jìn)行極限科目測(cè)試。（）6.副駕駛在進(jìn)近階段需負(fù)責(zé)導(dǎo)航系統(tǒng)的交叉檢查，確保定位準(zhǔn)確。（）7.模擬機(jī)訓(xùn)練中，若出現(xiàn)系統(tǒng)故障，應(yīng)立即報(bào)告飛行教員并中止訓(xùn)練。（）8.飛行中若遇導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)丟失，副駕駛應(yīng)立即接管備用導(dǎo)航設(shè)備。（）9.模擬機(jī)訓(xùn)練中，若執(zhí)行儀表進(jìn)近，可忽略真實(shí)飛機(jī)的進(jìn)近程序限制。（）10.副駕駛在復(fù)飛訓(xùn)練中需模擬真實(shí)飛機(jī)的復(fù)飛操作，包括拉平速度和姿態(tài)調(diào)整。（）二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.在模擬機(jī)訓(xùn)練中，執(zhí)行儀表進(jìn)近時(shí)，以下哪個(gè)設(shè)備是必須交叉檢查的？（）A.GPS與VORB.GPS與ADFC.VOR與ADFD.DME與RNAV2.模擬機(jī)訓(xùn)練中，若出現(xiàn)引擎火警，副駕駛應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪個(gè)程序？（）A.關(guān)閉火警警鈴B.執(zhí)行“引擎關(guān)火”程序C.降低高度避免火警擴(kuò)大D.緊急下降至安全高度3.飛行中若遇導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)丟失，以下哪個(gè)設(shè)備可替代？（）A.ADFB.GPSC.VORD.DME4.模擬機(jī)訓(xùn)練中，執(zhí)行失速科目時(shí)，以下哪個(gè)參數(shù)需重點(diǎn)監(jiān)控？（）A.馬赫數(shù)B.迎角C.攻角D.俯仰角5.飛行前檢查單中，哪個(gè)項(xiàng)目是副駕駛必須執(zhí)行的？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)檢查B.導(dǎo)航設(shè)備檢查C.航電系統(tǒng)檢查D.起落架檢查6.模擬機(jī)訓(xùn)練中，若執(zhí)行復(fù)飛訓(xùn)練，以下哪個(gè)參數(shù)需優(yōu)先調(diào)整？（）A.速度B.高度C.攻角D.俯仰角7.飛行中若遇惡劣天氣，以下哪個(gè)設(shè)備可增強(qiáng)天氣效果？（）A.飛行模型增強(qiáng)系統(tǒng)B.天氣增強(qiáng)系統(tǒng)C.導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)D.視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)8.模擬機(jī)訓(xùn)練中，執(zhí)行儀表進(jìn)近時(shí)，以下哪個(gè)程序是必須執(zhí)行的？（）A.拉平程序B.進(jìn)近程序C.復(fù)飛程序D.著陸程序9.飛行中若遇系統(tǒng)故障，副駕駛應(yīng)優(yōu)先報(bào)告哪個(gè)信息？（）A.故障類型B.故障時(shí)間C.故障位置D.故障影響10.模擬機(jī)訓(xùn)練中，執(zhí)行失速科目時(shí)，以下哪個(gè)動(dòng)作是必須執(zhí)行的？（）A.降低高度B.增加推力C.改變迎角D.收油門三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.模擬機(jī)訓(xùn)練中，執(zhí)行起飛科目時(shí)，副駕駛需監(jiān)控哪些設(shè)備？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)推力B.輪擋狀態(tài)C.導(dǎo)航設(shè)備D.氣壓高度2.飛行中若遇惡劣天氣，以下哪些措施是必須執(zhí)行的？（）A.降低高度B.增加油量C.調(diào)整航向D.關(guān)閉空調(diào)3.模擬機(jī)訓(xùn)練中，執(zhí)行儀表進(jìn)近時(shí)，以下哪些設(shè)備是必須交叉檢查的？（）A.GPSB.VORC.ADFD.DME4.飛行中若遇引擎火警，以下哪些措施是必須執(zhí)行的？（）A.執(zhí)行“引擎關(guān)火”程序B.降低高度C.關(guān)閉火警警鈴D.增加推力5.模擬機(jī)訓(xùn)練中，執(zhí)行復(fù)飛訓(xùn)練時(shí)，以下哪些參數(shù)需重點(diǎn)監(jiān)控？（）A.速度B.高度C.攻角D.俯仰角6.飛行前檢查單中，以下哪些項(xiàng)目是副駕駛必須執(zhí)行的？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)檢查B.導(dǎo)航設(shè)備檢查C.航電系統(tǒng)檢查D.起落架檢查7.模擬機(jī)訓(xùn)練中，執(zhí)行失速科目時(shí)，以下哪些動(dòng)作是必須執(zhí)行的？（）A.降低高度B.增加推力C.改變迎角D.收油門8.飛行中若遇系統(tǒng)故障，副駕駛應(yīng)優(yōu)先報(bào)告哪些信息？（）A.故障類型B.故障時(shí)間C.故障位置D.故障影響9.模擬機(jī)訓(xùn)練中，執(zhí)行儀表進(jìn)近時(shí)，以下哪些程序是必須執(zhí)行的？（）A.拉平程序B.進(jìn)近程序C.復(fù)飛程序D.著陸程序10.飛行中若遇惡劣天氣，以下哪些設(shè)備可增強(qiáng)天氣效果？（）A.飛行模型增強(qiáng)系統(tǒng)B.天氣增強(qiáng)系統(tǒng)C.導(dǎo)航增強(qiáng)系統(tǒng)D.視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例一：某次模擬機(jī)訓(xùn)練中，副駕駛在執(zhí)行儀表進(jìn)近時(shí)發(fā)現(xiàn)GPS信號(hào)丟失，同時(shí)ADF信號(hào)弱。此時(shí)，飛機(jī)高度為900米，速度為250節(jié)，進(jìn)近程序?yàn)镽NAV進(jìn)近。副駕駛應(yīng)如何處理？案例二：某次模擬機(jī)訓(xùn)練中，副駕駛在執(zhí)行起飛科目時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，同時(shí)輪擋未收起。此時(shí)，飛機(jī)速度為80節(jié)，高度為50米。副駕駛應(yīng)如何處理？案例三：某次模擬機(jī)訓(xùn)練中，副駕駛在執(zhí)行失速科目時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)迎角過(guò)大，同時(shí)高度過(guò)低。此時(shí)，飛機(jī)速度為180節(jié)，高度為300米。副駕駛應(yīng)如何處理？五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.論述模擬機(jī)訓(xùn)練中，副駕駛在執(zhí)行儀表進(jìn)近時(shí)的主要職責(zé)及注意事項(xiàng)。2.論述模擬機(jī)訓(xùn)練中，副駕駛在執(zhí)行復(fù)飛訓(xùn)練時(shí)的主要職責(zé)及注意事項(xiàng)。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.×3.×4.√5.√6.√7.√8.√9.×10.√解析：1.模擬機(jī)可完全模擬真實(shí)飛機(jī)的失速迎角，符合失速科目訓(xùn)練要求。2.副駕駛在起飛階段的主要職責(zé)是監(jiān)控導(dǎo)航設(shè)備、第二發(fā)推力狀態(tài)及系統(tǒng)狀態(tài)，但核心是導(dǎo)航設(shè)備。3.出現(xiàn)引擎火警時(shí)，應(yīng)先執(zhí)行“關(guān)火”程序，而非立即關(guān)火警鈴。4.飛行前檢查單的執(zhí)行順序必須嚴(yán)格按照手冊(cè)規(guī)定，不可調(diào)整。5.模擬機(jī)訓(xùn)練中，可使用天氣增強(qiáng)系統(tǒng)進(jìn)行極限科目測(cè)試。6.副駕駛在進(jìn)近階段需負(fù)責(zé)導(dǎo)航系統(tǒng)的交叉檢查，確保定位準(zhǔn)確。7.若出現(xiàn)系統(tǒng)故障，應(yīng)立即報(bào)告飛行教員并中止訓(xùn)練。8.若遇導(dǎo)航臺(tái)信號(hào)丟失，副駕駛應(yīng)立即接管備用導(dǎo)航設(shè)備。9.模擬機(jī)訓(xùn)練中，若執(zhí)行儀表進(jìn)近，必須遵守真實(shí)飛機(jī)的進(jìn)近程序限制。10.副駕駛在復(fù)飛訓(xùn)練中需模擬真實(shí)飛機(jī)的復(fù)飛操作，包括拉平速度和姿態(tài)調(diào)整。二、單選題1.A2.B3.B4.B5.B6.A7.B8.B9.A10.C解析：1.儀表進(jìn)近時(shí)，GPS與VOR需交叉檢查，確保定位準(zhǔn)確。2.出現(xiàn)引擎火警時(shí)，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行“引擎關(guān)火”程序。3.GPS可替代ADF、VOR、DME等導(dǎo)航設(shè)備。4.失速科目訓(xùn)練中，需重點(diǎn)監(jiān)控迎角參數(shù)。5.副駕駛在飛行前檢查單中需執(zhí)行導(dǎo)航設(shè)備檢查。6.復(fù)飛訓(xùn)練時(shí)，需優(yōu)先調(diào)整速度參數(shù)。7.模擬機(jī)訓(xùn)練中，天氣增強(qiáng)系統(tǒng)可增強(qiáng)天氣效果。8.儀表進(jìn)近時(shí)，必須執(zhí)行進(jìn)近程序。9.系統(tǒng)故障時(shí)，副駕駛應(yīng)優(yōu)先報(bào)告故障類型。10.失速科目訓(xùn)練中，需改變迎角參數(shù)。三、多選題1.A,B,C,D2.A,B,C3.A,B,C,D4.A,B,C5.A,B,C,D6.B,C,D7.A,C,D8.A,B,C,D9.A,B10.B,D解析：1.起飛科目時(shí)，副駕駛需監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)推力、輪擋狀態(tài)、導(dǎo)航設(shè)備及氣壓高度。2.惡劣天氣時(shí)，需降低高度、增加油量、調(diào)整航向。3.儀表進(jìn)近時(shí)，需交叉檢查GPS、VOR、ADF及DME設(shè)備。4.出現(xiàn)引擎火警時(shí)，需執(zhí)行“引擎關(guān)火”程序、降低高度、關(guān)閉火警警鈴。5.復(fù)飛訓(xùn)練時(shí)，需重點(diǎn)監(jiān)控速度、高度、攻角及俯仰角。6.飛行前檢查單中，副駕駛需執(zhí)行導(dǎo)航設(shè)備、航電系統(tǒng)及起落架檢查。7.失速科目訓(xùn)練中，需降低高度、改變迎角、收油門。8.系統(tǒng)故障時(shí)，需報(bào)告故障類型、時(shí)間、位置及影響。9.儀表進(jìn)近時(shí)，需執(zhí)行拉平程序及進(jìn)近程序。10.模擬機(jī)訓(xùn)練中，天氣增強(qiáng)系統(tǒng)可增強(qiáng)天氣效果。四、案例分析案例一：處理方法：1.立即接管導(dǎo)航設(shè)備，使用備用的VOR或ADF信號(hào)。2.調(diào)整航向，確保飛機(jī)沿進(jìn)近程序飛行。3.交叉檢查其他導(dǎo)航設(shè)備，確保定位準(zhǔn)確。4.若無(wú)法恢復(fù)GPS信號(hào)，應(yīng)報(bào)告飛行教員并中止訓(xùn)練。案例二：處理方法：1.立即增加推力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)正常。2.確認(rèn)輪擋已收起，若未收起應(yīng)立即執(zhí)行收輪擋操作。3.若無(wú)法恢復(fù)推力，應(yīng)報(bào)告飛行教員并中止訓(xùn)練。案例三：處理方法：1.立即降低迎角，確保飛機(jī)恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。2.若高度過(guò)低，應(yīng)增加高度，避免失速。3.交叉檢查其他飛行參數(shù)，確保飛機(jī)狀態(tài)正常。五、論述題1.儀表進(jìn)近時(shí)的主要職責(zé)及注意事項(xiàng)-主要職責(zé)：1.交叉檢查導(dǎo)航設(shè)備，確保定位準(zhǔn)確。2.監(jiān)控飛行參數(shù)，包括速度、高度、航向等。3.執(zhí)行進(jìn)近程序，確保飛機(jī)沿預(yù)定航線飛行。4.處理系統(tǒng)故障，及時(shí)報(bào)告飛行教員。-注意事項(xiàng)：1.嚴(yán)格遵守進(jìn)近程序，不可隨意調(diào)整航向或高度。2.若導(dǎo)航設(shè)備信號(hào)丟失，應(yīng)立