課題5-2橋梁技術(shù)狀況評(píng)定橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的目的是通過(guò)全面描述橋梁各部件的缺陷,評(píng)價(jià)橋梁技術(shù)狀況,記錄橋梁基本特征,建立健全橋梁技術(shù)檔案,提供進(jìn)行橋梁養(yǎng)護(hù)、維修和加固的決策支持,使橋梁長(zhǎng)期處于良好的工作狀態(tài),最終體現(xiàn)為對(duì)營(yíng)運(yùn)的橋梁進(jìn)行有效管理和狀況監(jiān)控。依據(jù)橋梁初始檢查、定期檢查資料，通過(guò)對(duì)橋梁各部件技術(shù)狀況的綜合評(píng)定，確定橋梁的技術(shù)狀況等級(jí)，提出養(yǎng)護(hù)措施。01橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法ONE橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法每類(lèi)橋梁均包括橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)三部分。公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評(píng)定。公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)采用分層綜合評(píng)定與5類(lèi)橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法。首先,需要依據(jù)現(xiàn)行《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21)各章節(jié)中各檢測(cè)指標(biāo)的技術(shù)狀況評(píng)定表對(duì)橋梁各構(gòu)件指標(biāo)進(jìn)行評(píng)定,確定各構(gòu)件指標(biāo)的類(lèi)別(1~5類(lèi));其次,對(duì)橋梁各部件進(jìn)行評(píng)定;再次,對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評(píng)定;最后,進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評(píng)定。評(píng)定指標(biāo)如圖5-21所示。橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法橋梁技術(shù)狀況評(píng)定方法【例5-1】湖南長(zhǎng)永高速公路瀏陽(yáng)河大橋,是跨越瀏陽(yáng)河的一座大型橋梁,全橋總長(zhǎng)760m,橋跨布置為(15×16)m(箱梁)+(9×20)m(箱梁)+(2×50)m(斜拉橋)+(4×20)m(箱梁)+(9×16)m(箱梁)。瀏陽(yáng)河大橋由兩種結(jié)構(gòu)形式組成,第25跨與第26跨為斜拉橋,其他部分為預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁,將其分別劃分為主橋與引橋兩個(gè)單元進(jìn)行評(píng)定。主橋斜拉橋部分按照標(biāo)準(zhǔn)要求,采用分層綜合評(píng)定法進(jìn)行評(píng)定,最終評(píng)定為4類(lèi),引橋評(píng)定為3類(lèi)。全橋技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定結(jié)果以最差的一個(gè)評(píng)定單元作為全橋的評(píng)定結(jié)果,即按照主橋評(píng)定結(jié)果,全橋技術(shù)狀況最終評(píng)定為4類(lèi)。02橋梁技術(shù)狀況等級(jí)分類(lèi)ONE橋梁技術(shù)狀況等級(jí)03橋梁技術(shù)狀況評(píng)定工作流程橋梁技術(shù)狀況評(píng)定工作流程橋梁技術(shù)狀況評(píng)定工作流程圖04橋梁技術(shù)狀況評(píng)定計(jì)算橋梁技術(shù)狀況評(píng)定計(jì)算橋梁技術(shù)狀況評(píng)定計(jì)算檢測(cè)指標(biāo)所能達(dá)到的最高等級(jí)類(lèi)別

指標(biāo)類(lèi)別1類(lèi)2類(lèi)3類(lèi)4類(lèi)5類(lèi)3類(lèi)02035——4類(lèi)0254050—5類(lèi)0354560100橋梁技術(shù)狀況評(píng)定計(jì)算橋梁部件的技術(shù)狀況評(píng)分橋梁技術(shù)狀況評(píng)定計(jì)算橋梁上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況評(píng)分式中:SPCI——橋梁上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分,值域?yàn)?~100分;SBCI——橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分,值域?yàn)?~100分;BDCI——橋面系技術(shù)狀況評(píng)分,值域?yàn)?~100分;m——上部結(jié)構(gòu)(下部結(jié)構(gòu)或橋面系)的部件種類(lèi)數(shù);Wi——第i類(lèi)部件的權(quán)重;對(duì)于橋梁中未設(shè)置的部件,應(yīng)根據(jù)此部件的隸屬關(guān)系,將其權(quán)重值分配給各既有部件,分配原則按照各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配。05橋梁技術(shù)狀況單項(xiàng)控制指標(biāo)ONE橋梁技術(shù)狀況單項(xiàng)控制指標(biāo)實(shí)踐證明,橋梁某些關(guān)鍵部位出現(xiàn)嚴(yán)重病害就足以危及橋梁安全,即使其他部位狀況再好,也不能改善其總體安全狀態(tài)。在橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中,只要在橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)符合下列情況之一時(shí),將整座橋技術(shù)狀況評(píng)定為5類(lèi):（1）上部結(jié)構(gòu)有落梁,或有梁、板斷裂現(xiàn)象。（2）梁式橋上部承重構(gòu)件控制截面出現(xiàn)全截面開(kāi)裂;組合結(jié)構(gòu)上部承重構(gòu)件結(jié)合面開(kāi)裂貫通,造成截面組合作用嚴(yán)重降低。（3）梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移,存在失穩(wěn)現(xiàn)象。（4）結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形,變形大于規(guī)范值。（5）關(guān)鍵部位混凝土出現(xiàn)壓碎或桿件失穩(wěn)傾向;橋面板出現(xiàn)嚴(yán)重塌陷。（6）拱式橋拱腳嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、位移,造成拱頂撓度大于限值,或拱圈嚴(yán)重變形。橋梁技術(shù)狀況單項(xiàng)控制指標(biāo)實(shí)踐證明,橋梁某些關(guān)鍵部位出現(xiàn)嚴(yán)重病害就足以危及橋梁安全,即使其他部位狀況再好,也不能改善其總體安全狀態(tài)。在橋梁技術(shù)狀況評(píng)價(jià)中,只要在橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)符合下列情況之一時(shí),將整座橋技術(shù)狀況評(píng)定為5類(lèi):（7）圬工拱橋拱圈大范圍砌體斷裂,脫落現(xiàn)象嚴(yán)重。（8）腹拱、側(cè)墻、立墻或立柱產(chǎn)生破壞造成橋面板嚴(yán)重塌落。（9）系桿或吊桿出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕或斷裂現(xiàn)象。（10）懸索橋主纜或多根吊索出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲。（11）斜拉橋拉索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲,主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形。（12）擴(kuò)大基礎(chǔ)沖刷深度大于設(shè)計(jì)值,沖空面積達(dá)20