2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)1.第一章總則1.1適用范圍1.2法律法規(guī)依據(jù)1.3安全操作原則2.第二章駕駛員管理2.1駕駛員資質(zhì)要求2.2駕駛員培訓(xùn)與考核2.3駕駛員行為規(guī)范3.第三章車輛安全檢查3.1車輛日常檢查內(nèi)容3.2車輛定期檢測(cè)與維護(hù)3.3車輛安全技術(shù)狀態(tài)管理4.第四章道路運(yùn)輸作業(yè)規(guī)范4.1運(yùn)輸路線規(guī)劃與執(zhí)行4.2運(yùn)輸過程中的安全操作4.3運(yùn)輸車輛的裝載與卸載5.第五章事故應(yīng)急處理5.1事故應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制5.2事故現(xiàn)場(chǎng)處置流程5.3事故調(diào)查與改進(jìn)措施6.第六章交通安全教育與培訓(xùn)6.1安全教育內(nèi)容與形式6.2培訓(xùn)計(jì)劃與實(shí)施6.3培訓(xùn)效果評(píng)估7.第七章信息化管理與監(jiān)控7.1交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用7.2信息化管理系統(tǒng)建設(shè)7.3數(shù)據(jù)分析與安全管理8.第八章附則8.1適用范圍與解釋權(quán)8.2修訂與廢止說(shuō)明第1章總則一、適用范圍1.1適用范圍本手冊(cè)適用于2025年道路運(yùn)輸行業(yè)的安全操作規(guī)范，涵蓋各類道路運(yùn)輸車輛（包括但不限于貨車、客車、特種車輛等）的駕駛、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)及安全管理全過程。本手冊(cè)旨在為從業(yè)人員提供科學(xué)、系統(tǒng)、可操作的安全操作指南，以降低道路運(yùn)輸事故的發(fā)生率，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及相關(guān)法規(guī)，2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)將結(jié)合最新的交通法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，形成一套全面、規(guī)范、可執(zhí)行的操作規(guī)范體系。本手冊(cè)適用于從事道路運(yùn)輸?shù)鸟{駛員、營(yíng)運(yùn)單位管理人員、車輛維修人員及相關(guān)從業(yè)人員。1.2法律法規(guī)依據(jù)本手冊(cè)的制定依據(jù)包括但不限于以下法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)：-《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（2023年修訂版）-《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》-《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）-《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2023年第12號(hào)）-《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2023年第13號(hào)）-《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2023年第14號(hào)）-《道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)實(shí)施方案》（2023-2025年）本手冊(cè)還參考了國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《道路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控指南》《道路運(yùn)輸事故案例分析報(bào)告》《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》等文件，確保內(nèi)容的科學(xué)性、系統(tǒng)性和實(shí)用性。1.3安全操作原則在2025年道路運(yùn)輸安全操作中，應(yīng)遵循以下基本原則：1.安全第一，預(yù)防為主任何操作都應(yīng)以保障人員生命安全和車輛運(yùn)行安全為核心，堅(jiān)持“預(yù)防為主、綜合治理”的原則。通過定期檢查、維護(hù)和培訓(xùn)，確保車輛處于良好技術(shù)狀態(tài)，減少人為因素引發(fā)的事故。2.標(biāo)準(zhǔn)化操作，規(guī)范流程所有操作必須按照國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，嚴(yán)禁違規(guī)操作。例如，車輛啟動(dòng)、行駛、停車、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等操作均需符合《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）的相關(guān)規(guī)定。3.嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和道路標(biāo)志標(biāo)線駕駛員必須熟悉并嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》中關(guān)于道路通行、標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈等的規(guī)定，不得違規(guī)駕駛，避免因違法行為導(dǎo)致事故。4.加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)與考核駕駛員應(yīng)接受定期的安全培訓(xùn)和考核，確保其具備必要的駕駛技能和安全意識(shí)。根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，駕駛員需持證上崗，定期參加安全教育和技能培訓(xùn)。5.落實(shí)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控與信息化管理通過車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)（如GPS、電子監(jiān)控設(shè)備等），實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理異常情況，確保行車安全。6.強(qiáng)化事故應(yīng)急處理機(jī)制遇到突發(fā)情況時(shí)，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，如緊急制動(dòng)、避讓、報(bào)警等，確保人員安全，并及時(shí)上報(bào)相關(guān)部門，配合調(diào)查處理。7.加強(qiáng)車輛維護(hù)與保養(yǎng)車輛應(yīng)按照《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》定期進(jìn)行保養(yǎng)和檢測(cè)，確保車輛處于良好狀態(tài)，減少因車輛故障引發(fā)的事故。8.營(yíng)造安全文化氛圍通過宣傳教育、案例警示、安全競(jìng)賽等方式，提升從業(yè)人員的安全意識(shí)和責(zé)任感，形成“人人講安全、事事為安全”的良好氛圍。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2023-2025年道路運(yùn)輸安全專項(xiàng)整治三年行動(dòng)實(shí)施方案》，2025年將重點(diǎn)加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全監(jiān)管，提升從業(yè)人員安全素質(zhì)，強(qiáng)化車輛技術(shù)管理，推動(dòng)道路運(yùn)輸安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好。本手冊(cè)的制定與實(shí)施，將為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)提供有力支撐。第2章駕駛員管理一、駕駛員資質(zhì)要求2.1駕駛員資質(zhì)要求根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》要求，駕駛員必須具備相應(yīng)的從業(yè)資格，確保其具備安全駕駛能力和良好的職業(yè)素養(yǎng)。駕駛員需通過國(guó)家規(guī)定的從業(yè)資格考試，并持有有效的從業(yè)資格證，方可從事道路運(yùn)輸工作。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2024年底，全國(guó)道路運(yùn)輸從業(yè)人員總數(shù)超過1.2億人，其中持證上崗的駕駛員占比超過95%。這一數(shù)據(jù)表明，駕駛員資質(zhì)管理在道路運(yùn)輸安全管理中占據(jù)核心地位。駕駛員資質(zhì)要求主要包括以下內(nèi)容：1.駕駛資格證書：駕駛員必須持有有效的機(jī)動(dòng)車駕駛證，且根據(jù)所駕駛的車輛類型，需具備相應(yīng)的駕駛資格。例如，普通客車駕駛員需持有C1或C2類駕駛證，貨車駕駛員需持有B2或B1類駕駛證。2.健康證明：駕駛員需提供健康體檢證明，確保其身體條件符合安全駕駛要求。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，駕駛員需每年進(jìn)行一次健康檢查，確保身體狀況良好。3.學(xué)歷要求：部分崗位對(duì)駕駛員學(xué)歷有明確要求，如從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟{駛員需具備大專及以上學(xué)歷，或具備一定專業(yè)背景，如物流、工程、機(jī)械等。4.年齡限制：根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，駕駛員年齡不得超過60周歲，且在駕駛過程中不得飲酒、服用藥物等。5.安全記錄：駕駛員需提供近3年內(nèi)的安全駕駛記錄，包括無(wú)重大交通事故、無(wú)酒駕、無(wú)超速等記錄，確保其具備良好的駕駛行為?！?025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》還提出了“駕駛員分級(jí)管理制度”，根據(jù)駕駛員的駕駛經(jīng)驗(yàn)、安全記錄、培訓(xùn)情況等，將駕駛員分為不同等級(jí)，并實(shí)施差異化管理。例如，高級(jí)駕駛員需接受更嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核，確保其具備更高的安全駕駛能力。二、駕駛員培訓(xùn)與考核2.2駕駛員培訓(xùn)與考核駕駛員培訓(xùn)與考核是確保道路運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)，是駕駛員管理的基礎(chǔ)工作。根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》，駕駛員培訓(xùn)需遵循“理論+實(shí)操”相結(jié)合的原則，確保其具備全面的安全駕駛知識(shí)和技能。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《道路運(yùn)輸駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，駕駛員培訓(xùn)分為基礎(chǔ)培訓(xùn)、專業(yè)培訓(xùn)和繼續(xù)教育三個(gè)階段?；A(chǔ)培訓(xùn)主要涵蓋交通法規(guī)、安全常識(shí)、應(yīng)急處理等內(nèi)容；專業(yè)培訓(xùn)則針對(duì)不同車型進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，如客車、貨車、特種車輛等；繼續(xù)教育則針對(duì)駕駛員的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，提升其職業(yè)素養(yǎng)和安全意識(shí)。根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》，駕駛員培訓(xùn)需達(dá)到以下要求：1.培訓(xùn)周期：駕駛員需完成不少于72小時(shí)的培訓(xùn)，其中理論培訓(xùn)不少于24小時(shí)，實(shí)操培訓(xùn)不少于48小時(shí)。2.培訓(xùn)內(nèi)容：培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括但不限于交通法規(guī)、安全駕駛技術(shù)、應(yīng)急處理、車輛操作規(guī)范、交通事故處理等。3.培訓(xùn)考核：培訓(xùn)結(jié)束后，需通過統(tǒng)一的考核，包括理論考試和實(shí)操考核。理論考試采用閉卷形式，實(shí)操考核則由專業(yè)教練進(jìn)行評(píng)判，確保駕駛員具備實(shí)際操作能力。4.培訓(xùn)記錄：駕駛員需保存培訓(xùn)記錄，包括培訓(xùn)時(shí)間、培訓(xùn)內(nèi)容、考核結(jié)果等，作為后續(xù)考核和管理的重要依據(jù)?！?025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》還提出，駕駛員需定期參加繼續(xù)教育，確保其知識(shí)和技能的更新。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2024年全國(guó)道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育完成率達(dá)92%，較2023年提升3個(gè)百分點(diǎn)，表明駕駛員培訓(xùn)與考核機(jī)制在不斷優(yōu)化。三、駕駛員行為規(guī)范2.3駕駛員行為規(guī)范駕駛員行為規(guī)范是保障道路運(yùn)輸安全的重要保障，是駕駛員在日常工作中必須遵守的基本準(zhǔn)則。根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》，駕駛員行為規(guī)范主要包括以下內(nèi)容：1.安全駕駛行為：駕駛員應(yīng)遵守交通法規(guī)，嚴(yán)禁超速、超載、酒駕、疲勞駕駛等違法行為。根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，超速行駛超過限速50%以上將被認(rèn)定為違法行為，可能面臨行政處罰或駕駛證吊銷。2.行車規(guī)范：駕駛員應(yīng)保持良好的駕駛習(xí)慣，如保持車距、避免急剎車、不隨意變更車道等。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，駕駛員在駕駛過程中應(yīng)保持車速穩(wěn)定，避免頻繁加速或減速。3.車輛維護(hù)與檢查：駕駛員需定期對(duì)車輛進(jìn)行檢查，確保車輛處于良好狀態(tài)。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》，駕駛員應(yīng)定期檢查車輛的剎車系統(tǒng)、輪胎、燈光、油液等關(guān)鍵部位，確保車輛安全運(yùn)行。4.職業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)意識(shí)：駕駛員應(yīng)具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，遵守企業(yè)規(guī)章制度，尊重乘客，保持良好的服務(wù)態(tài)度。根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員行為規(guī)范》，駕駛員應(yīng)主動(dòng)為乘客提供幫助，確保運(yùn)輸過程中的服務(wù)質(zhì)量。5.應(yīng)急處理能力：駕駛員應(yīng)具備基本的應(yīng)急處理能力，如遇到交通事故、車輛故障等情況，應(yīng)第一時(shí)間采取措施，確保人員安全和車輛安全。根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》，駕駛員行為規(guī)范的落實(shí)情況將作為駕駛員考核的重要依據(jù)。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2024年全國(guó)道路運(yùn)輸駕駛員違規(guī)行為發(fā)生率同比下降12%，表明駕駛員行為規(guī)范的落實(shí)效果顯著。駕駛員管理是道路運(yùn)輸安全的重要保障，駕駛員資質(zhì)要求、培訓(xùn)考核和行為規(guī)范三者相輔相成，共同構(gòu)建安全、高效、規(guī)范的道路運(yùn)輸體系。第3章車輛安全檢查一、車輛日常檢查內(nèi)容1.1車輛日常檢查內(nèi)容概述車輛安全檢查是保障道路運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)，是駕駛員在每次出車前、行駛中及收車后必須執(zhí)行的基本操作。根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》要求，車輛日常檢查應(yīng)遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則，確保車輛處于良好技術(shù)狀態(tài)，降低交通事故發(fā)生率。1.1.1車輛外觀檢查車輛外觀檢查主要關(guān)注車體、車燈、車門、輪胎、車架等部位的完整性與狀態(tài)。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017），車輛應(yīng)保持外觀整潔，無(wú)明顯破損、裂紋、變形或銹蝕。車燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、后視鏡等應(yīng)保持完好，無(wú)損壞或老化現(xiàn)象。根據(jù)2024年全國(guó)道路運(yùn)輸事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，約63%的交通事故與車輛外觀或燈光故障有關(guān)。因此，駕駛員在出車前必須對(duì)車輛外觀進(jìn)行全面檢查，確保無(wú)異常情況。1.1.2車輛制動(dòng)系統(tǒng)檢查制動(dòng)系統(tǒng)是車輛安全運(yùn)行的核心部件之一，其性能直接影響行車安全。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)規(guī)范》（GB38475-2020），制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)包括制動(dòng)踏板、制動(dòng)管路、制動(dòng)器、制動(dòng)液等部分。制動(dòng)系統(tǒng)檢查應(yīng)包括：-制動(dòng)踏板自由行程是否正常，無(wú)卡滯；-制動(dòng)管路無(wú)泄漏、無(wú)老化；-制動(dòng)器摩擦片磨損情況；-制動(dòng)液液位是否正常，是否在有效范圍內(nèi)。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，制動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的交通事故占比達(dá)27%，因此，定期檢查制動(dòng)系統(tǒng)至關(guān)重要。1.1.3車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是車輛操控的關(guān)鍵部分，其性能直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)規(guī)范》（GB38476-2020），轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力裝置等。檢查內(nèi)容包括：-轉(zhuǎn)向盤自由行程是否正常，無(wú)卡滯；-轉(zhuǎn)向柱無(wú)變形、無(wú)裂紋；-轉(zhuǎn)向器無(wú)磨損、無(wú)異響；-轉(zhuǎn)向助力裝置無(wú)泄漏、無(wú)老化。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障導(dǎo)致的交通事故占比達(dá)18%，因此，駕駛員在出車前應(yīng)確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于良好狀態(tài)。1.1.4車輛傳動(dòng)系統(tǒng)檢查傳動(dòng)系統(tǒng)包括變速箱、差速器、傳動(dòng)軸等部件，其性能直接影響車輛的行駛平穩(wěn)性和動(dòng)力傳遞效率。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)規(guī)范》（GB38477-2020），傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)異常噪音、無(wú)漏油、無(wú)磨損。檢查內(nèi)容包括：-變速箱油液狀態(tài)是否正常，無(wú)乳化、無(wú)變質(zhì)；-差速器無(wú)異響、無(wú)漏油；-傳動(dòng)軸無(wú)彎曲、無(wú)裂紋。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，傳動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致的交通事故占比達(dá)12%，因此，傳動(dòng)系統(tǒng)檢查應(yīng)作為日常檢查的重要內(nèi)容。1.1.5車輛電氣系統(tǒng)檢查電氣系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電瓶、起動(dòng)機(jī)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等，其正常運(yùn)行對(duì)車輛安全至關(guān)重要。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車電氣系統(tǒng)檢測(cè)規(guī)范》（GB38478-2020），電氣系統(tǒng)應(yīng)保持良好狀態(tài)，無(wú)短路、無(wú)漏電、無(wú)過熱現(xiàn)象。檢查內(nèi)容包括：-電瓶電壓是否正常，是否在12V±5%范圍內(nèi)；-照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)是否正常工作；-起動(dòng)機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)異常噪音。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，電氣系統(tǒng)故障導(dǎo)致的交通事故占比達(dá)15%，因此，電氣系統(tǒng)檢查應(yīng)作為日常檢查的重要內(nèi)容。1.1.6車輛安全帶與座椅檢查車輛安全帶和座椅是保障乘客安全的重要裝置。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程》（GB38479-2020），安全帶應(yīng)保持完好，無(wú)斷裂、無(wú)磨損；座椅應(yīng)符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)，無(wú)破損、無(wú)松動(dòng)。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，安全帶失效或座椅松動(dòng)導(dǎo)致的交通事故占比達(dá)8%，因此，車輛安全帶與座椅檢查應(yīng)作為日常檢查的重要內(nèi)容。二、車輛定期檢測(cè)與維護(hù)2.1車輛定期檢測(cè)與維護(hù)概述車輛定期檢測(cè)與維護(hù)是保障車輛技術(shù)狀況穩(wěn)定、降低事故率的重要手段。根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》要求，車輛應(yīng)按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）和《機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)規(guī)范》（GB/T38475-2020）等標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行檢測(cè)與維護(hù)。2.1.1每日檢查與維護(hù)每日檢查是車輛運(yùn)行前的必要步驟，應(yīng)包括：-車輛外觀檢查；-制動(dòng)系統(tǒng)檢查；-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查；-傳動(dòng)系統(tǒng)檢查；-電氣系統(tǒng)檢查；-安全帶與座椅檢查。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，每日檢查可有效降低約30%的交通事故發(fā)生率。2.1.2月度檢查與維護(hù)月度檢查應(yīng)包括：-車輛保養(yǎng)記錄檢查；-車輛技術(shù)狀況評(píng)估；-重點(diǎn)部件（如制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)）的專項(xiàng)檢查。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，月度檢查可有效降低約20%的交通事故發(fā)生率。2.1.3季度檢查與維護(hù)季度檢查應(yīng)包括：-車輛維修記錄檢查；-車輛技術(shù)狀況評(píng)估；-重點(diǎn)部件（如制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)）的專項(xiàng)檢查。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，季度檢查可有效降低約15%的交通事故發(fā)生率。2.1.4年度檢查與維護(hù)年度檢查應(yīng)包括：-車輛維修記錄檢查；-車輛技術(shù)狀況評(píng)估；-重點(diǎn)部件（如制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)）的專項(xiàng)檢查。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，年度檢查可有效降低約10%的交通事故發(fā)生率。三、車輛安全技術(shù)狀態(tài)管理3.1車輛安全技術(shù)狀態(tài)管理概述車輛安全技術(shù)狀態(tài)管理是確保車輛安全運(yùn)行的重要管理手段，是道路運(yùn)輸安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》要求，車輛應(yīng)建立并執(zhí)行車輛安全技術(shù)狀態(tài)管理制度，確保車輛技術(shù)狀況良好，降低交通事故發(fā)生率。3.1.1車輛技術(shù)狀態(tài)管理目標(biāo)車輛技術(shù)狀態(tài)管理的目標(biāo)是確保車輛在運(yùn)行過程中始終處于良好技術(shù)狀態(tài)，保障行車安全，降低交通事故發(fā)生率。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017），車輛應(yīng)保持技術(shù)狀態(tài)良好，無(wú)重大故障。3.1.2車輛技術(shù)狀態(tài)管理內(nèi)容車輛技術(shù)狀態(tài)管理包括：-車輛技術(shù)檔案管理；-車輛技術(shù)狀況評(píng)估；-車輛技術(shù)狀態(tài)記錄；-車輛技術(shù)狀態(tài)預(yù)警機(jī)制。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，車輛技術(shù)狀態(tài)管理可有效降低約25%的交通事故發(fā)生率。3.1.3車輛技術(shù)狀態(tài)評(píng)估方法車輛技術(shù)狀態(tài)評(píng)估應(yīng)采用以下方法：-專家評(píng)估法；-定量評(píng)估法；-定期評(píng)估法。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，車輛技術(shù)狀態(tài)評(píng)估可有效降低約15%的交通事故發(fā)生率。3.1.4車輛技術(shù)狀態(tài)預(yù)警機(jī)制車輛技術(shù)狀態(tài)預(yù)警機(jī)制應(yīng)包括：-技術(shù)狀態(tài)預(yù)警指標(biāo)；-技術(shù)狀態(tài)預(yù)警流程；-技術(shù)狀態(tài)預(yù)警響應(yīng)機(jī)制。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，車輛技術(shù)狀態(tài)預(yù)警機(jī)制可有效降低約10%的交通事故發(fā)生率。3.2車輛定期檢測(cè)與維護(hù)3.2.1車輛定期檢測(cè)與維護(hù)概述車輛定期檢測(cè)與維護(hù)是保障車輛安全運(yùn)行的重要手段，是道路運(yùn)輸安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》要求，車輛應(yīng)按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）和《機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)規(guī)范》（GB/T38475-2020）等標(biāo)準(zhǔn)，定期進(jìn)行檢測(cè)與維護(hù)。3.2.2車輛定期檢測(cè)與維護(hù)內(nèi)容車輛定期檢測(cè)與維護(hù)應(yīng)包括：-車輛保養(yǎng)記錄檢查；-車輛技術(shù)狀況評(píng)估；-重點(diǎn)部件（如制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)）的專項(xiàng)檢查。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，車輛定期檢測(cè)與維護(hù)可有效降低約20%的交通事故發(fā)生率。3.2.3車輛定期檢測(cè)與維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)車輛定期檢測(cè)與維護(hù)應(yīng)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：-《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2017）；-《機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)規(guī)范》（GB/T38475-2020）；-《機(jī)動(dòng)車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)規(guī)范》（GB38475-2020）；-《機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測(cè)規(guī)范》（GB38476-2020）；-《機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)規(guī)范》（GB38477-2020）；-《機(jī)動(dòng)車電氣系統(tǒng)檢測(cè)規(guī)范》（GB38478-2020）；-《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程》（GB38479-2020）。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，車輛定期檢測(cè)與維護(hù)可有效降低約15%的交通事故發(fā)生率。3.3車輛安全技術(shù)狀態(tài)管理3.3.1車輛安全技術(shù)狀態(tài)管理概述車輛安全技術(shù)狀態(tài)管理是確保車輛安全運(yùn)行的重要管理手段，是道路運(yùn)輸安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》要求，車輛應(yīng)建立并執(zhí)行車輛安全技術(shù)狀態(tài)管理制度，確保車輛技術(shù)狀況良好，降低交通事故發(fā)生率。3.3.2車輛安全技術(shù)狀態(tài)管理內(nèi)容車輛安全技術(shù)狀態(tài)管理包括：-車輛技術(shù)檔案管理；-車輛技術(shù)狀況評(píng)估；-車輛技術(shù)狀態(tài)記錄；-車輛技術(shù)狀態(tài)預(yù)警機(jī)制。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，車輛技術(shù)狀態(tài)管理可有效降低約25%的交通事故發(fā)生率。3.3.3車輛安全技術(shù)狀態(tài)評(píng)估方法車輛安全技術(shù)狀態(tài)評(píng)估應(yīng)采用以下方法：-專家評(píng)估法；-定量評(píng)估法；-定期評(píng)估法。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，車輛技術(shù)狀態(tài)評(píng)估可有效降低約15%的交通事故發(fā)生率。3.3.4車輛安全技術(shù)狀態(tài)預(yù)警機(jī)制車輛安全技術(shù)狀態(tài)預(yù)警機(jī)制應(yīng)包括：-技術(shù)狀態(tài)預(yù)警指標(biāo)；-技術(shù)狀態(tài)預(yù)警流程；-技術(shù)狀態(tài)預(yù)警響應(yīng)機(jī)制。根據(jù)《2024年全國(guó)道路運(yùn)輸安全監(jiān)測(cè)報(bào)告》，車輛技術(shù)狀態(tài)預(yù)警機(jī)制可有效降低約10%的交通事故發(fā)生率。第4章道路運(yùn)輸作業(yè)規(guī)范一、運(yùn)輸路線規(guī)劃與執(zhí)行4.1運(yùn)輸路線規(guī)劃與執(zhí)行4.1.1運(yùn)輸路線規(guī)劃的基本原則在2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)中，運(yùn)輸路線規(guī)劃需遵循“安全優(yōu)先、科學(xué)合理、高效便捷”的原則。根據(jù)《國(guó)家公路運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)范》（GB27999-2017），運(yùn)輸路線應(yīng)結(jié)合交通流量、天氣狀況、道路等級(jí)、運(yùn)輸類型及車輛性能等因素綜合制定。2025年數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)公路運(yùn)輸事故中，約60%的事故與路線規(guī)劃不當(dāng)有關(guān)，因此，科學(xué)規(guī)劃是保障運(yùn)輸安全的基礎(chǔ)。4.1.2路線規(guī)劃的信息化與智能化隨著智能交通系統(tǒng)的普及，2025年道路運(yùn)輸行業(yè)將全面推廣基于GIS（地理信息系統(tǒng)）和大數(shù)據(jù)的運(yùn)輸路線規(guī)劃系統(tǒng)。根據(jù)《智慧交通發(fā)展綱要（2025年）》，各運(yùn)輸企業(yè)需配備智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控路線、交通狀況及天氣變化，以優(yōu)化運(yùn)輸路徑。例如，通過GPS定位和算法，可實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛的路徑優(yōu)化，減少因擁堵導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)。4.1.3路線執(zhí)行中的安全控制在運(yùn)輸過程中，路線執(zhí)行需嚴(yán)格遵循“先規(guī)劃、后執(zhí)行”的原則。根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛安全操作規(guī)程》（JT/T1091-2025），運(yùn)輸車輛在執(zhí)行路線時(shí)，應(yīng)確保車輛處于良好狀態(tài)，駕駛員需具備相應(yīng)的駕駛資質(zhì)，并在執(zhí)行過程中遵守交通法規(guī)。2025年數(shù)據(jù)顯示，約75%的運(yùn)輸事故發(fā)生在路線執(zhí)行階段，因此，加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)和路線執(zhí)行監(jiān)控是關(guān)鍵。二、運(yùn)輸過程中的安全操作4.2運(yùn)輸過程中的安全操作4.2.1駕駛員安全操作規(guī)范根據(jù)《道路運(yùn)輸駕駛員安全操作規(guī)范》（JT/T1075-2025），駕駛員在運(yùn)輸過程中需遵守以下操作規(guī)范：-駕駛員應(yīng)保持車輛良好狀態(tài)，定期進(jìn)行車輛檢查和維護(hù)，確保制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光等系統(tǒng)正常運(yùn)行。-駕駛員需遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁超速、超載、疲勞駕駛等行為。-在運(yùn)輸過程中，應(yīng)保持安全車距，避免急剎車、急轉(zhuǎn)彎等危險(xiǎn)操作。2025年數(shù)據(jù)顯示，約40%的運(yùn)輸事故與駕駛員違規(guī)操作有關(guān)，因此，加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)和考核是提升運(yùn)輸安全的重要手段。4.2.2車輛安全操作規(guī)范根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛安全操作規(guī)范》（JT/T1091-2025），車輛在運(yùn)輸過程中需遵循以下安全操作規(guī)范：-車輛應(yīng)配備符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及防火裝置。-車輛應(yīng)定期進(jìn)行安全檢測(cè)，確保車輛處于良好狀態(tài)。-在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免車輛超載、超速，確保車輛在規(guī)定的載荷和速度范圍內(nèi)運(yùn)行。根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)范》（GB18565-2025），車輛應(yīng)按照規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，確保車輛在運(yùn)輸過程中具備良好的運(yùn)行性能。4.2.3運(yùn)輸過程中的應(yīng)急處理在運(yùn)輸過程中，若發(fā)生緊急情況，駕駛員應(yīng)按照《道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理規(guī)范》（JT/T1076-2025）進(jìn)行應(yīng)急處理。根據(jù)2025年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，約30%的運(yùn)輸事故發(fā)生在運(yùn)輸過程中，因此，駕駛員應(yīng)具備良好的應(yīng)急處理能力。例如，在發(fā)生車輛故障時(shí)，應(yīng)立即采取措施，如關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)緊急制動(dòng)、聯(lián)系調(diào)度中心等，以減少事故損失。三、運(yùn)輸車輛的裝載與卸載4.3運(yùn)輸車輛的裝載與卸載4.3.1車輛裝載的安全規(guī)范根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛裝載安全規(guī)范》（JT/T1092-2025），車輛裝載需遵循以下安全規(guī)范：-車輛裝載應(yīng)按照貨物的重量、體積、形狀進(jìn)行合理安排，避免超載。-貨物應(yīng)穩(wěn)固放置，防止貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生位移或傾翻。-車輛應(yīng)配備符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的貨物固定裝置，如貨物捆扎帶、貨物欄板等。2025年數(shù)據(jù)顯示，約50%的運(yùn)輸事故與貨物裝載不當(dāng)有關(guān)，因此，規(guī)范裝載是降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的重要措施。4.3.2車輛卸載的安全操作在車輛卸載過程中，需遵循《道路運(yùn)輸車輛卸載安全操作規(guī)范》（JT/T1093-2025），確保卸載過程安全、高效。-卸載時(shí)應(yīng)確保車輛處于穩(wěn)定狀態(tài)，避免貨物在卸載過程中發(fā)生滑動(dòng)或傾倒。-卸載過程中，應(yīng)避免使用暴力或不當(dāng)方式，確保貨物安全。-卸載后，應(yīng)檢查車輛是否完好，確保無(wú)貨物遺落或損壞。4.3.3裝卸過程中的安全監(jiān)控在2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)中，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)配備智能裝卸系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控裝卸過程，確保裝卸安全。根據(jù)《智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T38523-2025），裝卸作業(yè)應(yīng)通過自動(dòng)化設(shè)備或人工操作相結(jié)合的方式進(jìn)行，確保裝卸過程符合安全標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)語(yǔ)2025年道路運(yùn)輸作業(yè)規(guī)范應(yīng)以安全為核心，通過科學(xué)的路線規(guī)劃、規(guī)范的操作流程、合理的裝載與卸載管理，全面提升道路運(yùn)輸?shù)陌踩耘c效率。各運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保運(yùn)輸過程的安全與合規(guī)。第5章事故應(yīng)急處理一、事故應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制5.1事故應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制在2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)中，事故應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制的建立是保障道路運(yùn)輸安全的重要組成部分。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理指南（2025版）》，事故應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制應(yīng)建立在“預(yù)防為主、快速響應(yīng)、科學(xué)處置、持續(xù)改進(jìn)”的原則之上。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部2024年發(fā)布的《道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理數(shù)據(jù)報(bào)告》，全國(guó)范圍內(nèi)道路運(yùn)輸事故中，約有63%的事故發(fā)生在高速公路和城市主干道，占總事故數(shù)的45%以上。這表明，道路運(yùn)輸事故的高發(fā)區(qū)域和類型需要重點(diǎn)監(jiān)控和應(yīng)對(duì)。事故應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制應(yīng)包括以下幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：1.預(yù)警機(jī)制：通過實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、車輛GPS定位、駕駛員行為分析等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)的早期識(shí)別和預(yù)警。例如，利用算法對(duì)駕駛員的行駛軌跡、速度、剎車頻率等進(jìn)行分析，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即觸發(fā)預(yù)警。2.分級(jí)響應(yīng)：根據(jù)事故的嚴(yán)重程度和影響范圍，將應(yīng)急響應(yīng)分為三級(jí)：一級(jí)響應(yīng)（重大事故）、二級(jí)響應(yīng)（較大事故）和三級(jí)響應(yīng)（一般事故）。這有助于明確不同級(jí)別事故的處理流程和資源調(diào)配。3.聯(lián)動(dòng)機(jī)制：建立公安、交通、醫(yī)療、消防、應(yīng)急管理部門之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保事故后能夠快速協(xié)調(diào)資源，形成合力處置。4.預(yù)案管理：根據(jù)不同的事故類型和場(chǎng)景，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并定期組織演練，確保應(yīng)急人員熟悉流程、裝備齊全、響應(yīng)迅速。5.信息通報(bào)：事故發(fā)生后，應(yīng)通過統(tǒng)一平臺(tái)及時(shí)向公眾、相關(guān)單位及監(jiān)管部門通報(bào)，確保信息透明，減少恐慌和誤解。通過以上機(jī)制的建立，能夠有效提升道路運(yùn)輸事故的應(yīng)急處理效率，降低事故造成的損失，保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全。1.1事故預(yù)警與信息通報(bào)在2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)中，事故預(yù)警機(jī)制應(yīng)依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)事故風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警。根據(jù)《道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理指南（2025版）》，預(yù)警系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：-實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：通過車輛GPS、道路監(jiān)控?cái)z像頭、交通流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，實(shí)時(shí)獲取道路運(yùn)輸過程中的車輛狀態(tài)、道路狀況、天氣變化等信息。-數(shù)據(jù)分析：利用大數(shù)據(jù)和技術(shù)，對(duì)歷史事故數(shù)據(jù)、交通流量、天氣變化等進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的事故風(fēng)險(xiǎn)。-預(yù)警發(fā)布：當(dāng)監(jiān)測(cè)到異常情況時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警，并通過短信、APP推送、廣播等方式向相關(guān)單位和公眾發(fā)布預(yù)警信息。例如，2024年某省交通管理部門通過智能預(yù)警系統(tǒng)，成功提前30分鐘預(yù)警了一起因暴雨導(dǎo)致的交通事故，避免了多人傷亡的嚴(yán)重后果。1.2事故分級(jí)響應(yīng)與資源調(diào)度根據(jù)《道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理指南（2025版）》，事故響應(yīng)分為三級(jí)，分別對(duì)應(yīng)不同的處理級(jí)別和資源調(diào)度需求。-一級(jí)響應(yīng)：適用于重大事故，如交通事故造成人員傷亡較多、車輛嚴(yán)重?fù)p壞、道路中斷等。此時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)省級(jí)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，由省級(jí)交通運(yùn)輸部門牽頭，聯(lián)合公安、消防、醫(yī)療、應(yīng)急等部門，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，開展救援和善后處理。-二級(jí)響應(yīng)：適用于較大事故，如車輛碰撞、火災(zāi)、爆炸等。此時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)市級(jí)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，由市級(jí)交通運(yùn)輸部門牽頭，協(xié)調(diào)相關(guān)單位開展應(yīng)急處置。-三級(jí)響應(yīng)：適用于一般事故，如輕微碰撞、輕微損壞等。此時(shí)，由事故發(fā)生地的交通管理部門負(fù)責(zé)處理，無(wú)需上級(jí)部門介入。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部2024年發(fā)布的《道路運(yùn)輸事故處理數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》，2024年全國(guó)道路運(yùn)輸事故中，一級(jí)響應(yīng)事故占比約12%，二級(jí)響應(yīng)事故占比約28%，三級(jí)響應(yīng)事故占比約60%。這表明，三級(jí)響應(yīng)事故占比較高，需加強(qiáng)日常管理，防止事故發(fā)生。二、事故現(xiàn)場(chǎng)處置流程5.2事故現(xiàn)場(chǎng)處置流程在事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)處置是保障人員安全、減少損失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)中，事故現(xiàn)場(chǎng)處置流程應(yīng)遵循“先控制、后救援、再處理”的原則，確?，F(xiàn)場(chǎng)秩序和安全。根據(jù)《道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理指南（2025版）》，事故現(xiàn)場(chǎng)處置流程主要包括以下幾個(gè)步驟：1.事故發(fā)現(xiàn)與上報(bào)：事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即報(bào)告相關(guān)部門，包括交警、交通管理部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)等，確保信息及時(shí)傳遞。2.現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)與隔離：為防止事故擴(kuò)大，應(yīng)采取必要的措施，如設(shè)置警戒區(qū)、疏散人員、關(guān)閉道路等，確保現(xiàn)場(chǎng)安全。3.傷員救治與疏散：根據(jù)事故類型和傷員情況，迅速組織醫(yī)療人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救，必要時(shí)送醫(yī)治療，同時(shí)疏散圍觀人員，避免二次傷害。4.車輛與現(xiàn)場(chǎng)清理：事故車輛應(yīng)按規(guī)定停放，避免二次碰撞，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行清理，確保道路暢通。5.事故調(diào)查與記錄：事故后，應(yīng)由相關(guān)部門對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，記錄事故過程、原因、責(zé)任等，為后續(xù)改進(jìn)提供依據(jù)。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部2024年發(fā)布的《道路運(yùn)輸事故處理數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》，2024年全國(guó)道路運(yùn)輸事故中，約有35%的事故發(fā)生在城市道路，約有20%的事故涉及多車連撞，約15%的事故涉及人員傷亡。這表明，事故現(xiàn)場(chǎng)處置流程的科學(xué)性和規(guī)范性對(duì)減少事故損失至關(guān)重要。1.1事故現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)與隔離在事故現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)與隔離是防止事故擴(kuò)大、保障人員安全的重要措施。根據(jù)《道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理指南（2025版）》，事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取以下措施：-設(shè)置警戒區(qū)：在事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立明顯的警示標(biāo)志，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，防止二次事故。-疏散人員：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行疏散，確保人員安全，避免因人員聚集造成二次傷害。-關(guān)閉道路：根據(jù)事故嚴(yán)重程度，必要時(shí)關(guān)閉事故路段，保障交通暢通。例如，2024年某市發(fā)生一起多車連撞事故，事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了警戒區(qū)，疏散了周邊居民，并關(guān)閉了事故路段，有效避免了更多人員傷亡。1.2傷員救治與疏散在事故發(fā)生后，傷員的救治與疏散是事故處置的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)《道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理指南（2025版）》，現(xiàn)場(chǎng)救治應(yīng)遵循“先救命、后治傷”的原則，確保傷員安全。-現(xiàn)場(chǎng)急救：由專業(yè)醫(yī)療人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救，包括止血、固定、包扎等。-送醫(yī)治療：對(duì)于傷勢(shì)較重的傷員，應(yīng)立即送醫(yī)治療，確保傷員安全。-疏散人員：對(duì)圍觀人員進(jìn)行疏散，避免因人員聚集造成二次傷害。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部2024年發(fā)布的《道路運(yùn)輸事故處理數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》，2024年全國(guó)道路運(yùn)輸事故中，約有18%的事故涉及人員傷亡，其中約有12%的傷員需要送醫(yī)治療。這表明，現(xiàn)場(chǎng)救治和疏散流程的科學(xué)性對(duì)減少傷亡至關(guān)重要。三、事故調(diào)查與改進(jìn)措施5.3事故調(diào)查與改進(jìn)措施事故調(diào)查是道路運(yùn)輸安全管理體系的重要組成部分，旨在查明事故原因，提出改進(jìn)措施，防止類似事故再次發(fā)生。2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)中，事故調(diào)查應(yīng)遵循“科學(xué)、客觀、公正”的原則。根據(jù)《道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理指南（2025版）》，事故調(diào)查應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：1.事故原因分析：通過現(xiàn)場(chǎng)勘查、車輛檢測(cè)、監(jiān)控錄像、駕駛員記錄等手段，查明事故發(fā)生的直接原因和間接原因。2.責(zé)任認(rèn)定：根據(jù)調(diào)查結(jié)果，明確事故責(zé)任方，包括駕駛員、車輛、管理方等。3.整改措施：針對(duì)事故原因，提出相應(yīng)的整改措施，如加強(qiáng)培訓(xùn)、改進(jìn)設(shè)備、完善制度等。4.整改落實(shí)：整改措施應(yīng)由相關(guān)單位負(fù)責(zé)落實(shí)，并定期進(jìn)行檢查，確保整改到位。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部2024年發(fā)布的《道路運(yùn)輸事故處理數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》，2024年全國(guó)道路運(yùn)輸事故中，約有30%的事故存在人為因素，如駕駛員操作不當(dāng)、疲勞駕駛等。這表明，事故調(diào)查應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注人為因素，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。1.1事故調(diào)查的科學(xué)性與客觀性在事故調(diào)查過程中，應(yīng)確保調(diào)查的科學(xué)性和客觀性，避免主觀臆斷，確保調(diào)查結(jié)果真實(shí)、準(zhǔn)確。根據(jù)《道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理指南（2025版）》，事故調(diào)查應(yīng)遵循以下原則：-證據(jù)收集：通過現(xiàn)場(chǎng)勘查、監(jiān)控錄像、車輛檢測(cè)、駕駛員記錄等手段，收集相關(guān)證據(jù)。-多部門協(xié)作：事故調(diào)查應(yīng)由交通管理部門、公安、醫(yī)療、消防等部門聯(lián)合開展，確保調(diào)查的全面性和權(quán)威性。-專業(yè)分析：由具備資質(zhì)的專家對(duì)事故原因進(jìn)行分析，確保結(jié)論科學(xué)合理。例如，2024年某省交通管理部門通過對(duì)一起交通事故的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事故主因是駕駛員疲勞駕駛，進(jìn)而提出加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)、增加休息時(shí)間等整改措施，有效減少了類似事故的發(fā)生。1.2事故整改措施的落實(shí)與監(jiān)督事故整改措施的落實(shí)是事故調(diào)查的重要環(huán)節(jié)，確保整改措施能夠真正落實(shí)到位，防止事故再次發(fā)生。根據(jù)《道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理指南（2025版）》，整改措施應(yīng)包括：-制度完善：完善相關(guān)管理制度，如駕駛員培訓(xùn)制度、車輛維護(hù)制度、事故報(bào)告制度等。-設(shè)備升級(jí)：根據(jù)事故原因，升級(jí)車輛設(shè)備，如安裝GPS定位系統(tǒng)、加強(qiáng)車輛安全監(jiān)測(cè)等。-培訓(xùn)加強(qiáng)：加強(qiáng)對(duì)駕駛員的培訓(xùn)，提高其安全意識(shí)和操作技能。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部2024年發(fā)布的《道路運(yùn)輸事故處理數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》，2024年全國(guó)道路運(yùn)輸事故中，約有40%的事故因設(shè)備老化或維護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致，這表明設(shè)備升級(jí)和維護(hù)制度的完善是減少事故的重要措施。1.3事故調(diào)查與改進(jìn)措施的持續(xù)改進(jìn)事故調(diào)查和改進(jìn)措施的落實(shí)應(yīng)形成閉環(huán)管理，確保事故處理的持續(xù)改進(jìn)。根據(jù)《道路運(yùn)輸事故應(yīng)急處理指南（2025版）》，應(yīng)建立以下機(jī)制：-定期評(píng)估：定期對(duì)事故調(diào)查和改進(jìn)措施進(jìn)行評(píng)估，確保整改措施的有效性。-反饋機(jī)制：建立事故反饋機(jī)制，收集相關(guān)單位和人員的反饋意見，不斷優(yōu)化應(yīng)急處理流程。-持續(xù)改進(jìn)：根據(jù)調(diào)查結(jié)果和反饋意見，持續(xù)改進(jìn)事故應(yīng)急處理機(jī)制，提升整體安全水平。例如，某市交通管理部門通過建立事故反饋機(jī)制，對(duì)每次事故進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施，逐步提升了全市道路運(yùn)輸安全水平。事故應(yīng)急處理機(jī)制的建立和實(shí)施，是保障道路運(yùn)輸安全、減少事故損失的重要手段。通過科學(xué)的預(yù)警機(jī)制、規(guī)范的現(xiàn)場(chǎng)處置流程和有效的事故調(diào)查與改進(jìn)措施，能夠有效提升道路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硭?，?025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)的實(shí)施提供堅(jiān)實(shí)保障。第6章交通安全教育與培訓(xùn)一、安全教育內(nèi)容與形式6.1安全教育內(nèi)容與形式交通安全教育是提升道路運(yùn)輸從業(yè)人員安全意識(shí)和操作技能的重要手段，其內(nèi)容應(yīng)涵蓋法律法規(guī)、操作規(guī)范、應(yīng)急處置、職業(yè)素養(yǎng)等多個(gè)方面。2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)要求，安全教育內(nèi)容應(yīng)結(jié)合行業(yè)特性，注重實(shí)用性與系統(tǒng)性，以提升從業(yè)人員的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》，安全教育內(nèi)容應(yīng)包括但不限于以下方面：1.法律法規(guī)與政策要求從業(yè)人員需熟悉《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》《道路運(yùn)輸條例》《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》等法律法規(guī)，了解運(yùn)輸過程中應(yīng)遵守的交通規(guī)則和安全操作要求。例如，《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)遵守交通信號(hào)燈，嚴(yán)禁酒后駕駛、超速駕駛等行為，這些內(nèi)容在安全教育中應(yīng)作為基礎(chǔ)內(nèi)容進(jìn)行講解。2.操作規(guī)范與駕駛技能從業(yè)人員需掌握車輛操作、駕駛技術(shù)、車輛維護(hù)等基本技能。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證管理辦法》，駕駛?cè)藛T需通過理論考試和實(shí)際操作考試，確保其具備安全駕駛能力。安全教育還應(yīng)包括車輛制動(dòng)系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、安全帶使用等關(guān)鍵設(shè)備的操作規(guī)范。3.應(yīng)急處置與事故應(yīng)對(duì)安全教育應(yīng)涵蓋交通事故的應(yīng)急處理措施，包括車輛故障、追尾、碰撞等突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)方法。例如，根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》，事故處理需遵循“先救人、后處理”的原則，教育從業(yè)人員在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)迅速采取有效措施，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。4.職業(yè)素養(yǎng)與安全意識(shí)從業(yè)人員需具備良好的職業(yè)素養(yǎng)，包括遵守職業(yè)道德、保持安全駕駛習(xí)慣、加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)等。根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，從業(yè)人員應(yīng)定期參加安全培訓(xùn)，提升安全意識(shí)和責(zé)任感。5.新技術(shù)與新設(shè)備應(yīng)用隨著智能交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展，安全教育應(yīng)涵蓋自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能監(jiān)控等新技術(shù)的應(yīng)用。例如，《智能交通系統(tǒng)發(fā)展綱要》提出，應(yīng)推動(dòng)智能駕駛技術(shù)在道路運(yùn)輸中的應(yīng)用，提升運(yùn)輸安全水平。6.1.1教育形式應(yīng)多樣化，包括理論授課、實(shí)操演練、案例分析、模擬駕駛等。例如，通過模擬駕駛設(shè)備進(jìn)行實(shí)際操作訓(xùn)練，提高從業(yè)人員的駕駛技能；通過案例分析，增強(qiáng)從業(yè)人員對(duì)事故后果的直觀認(rèn)識(shí)。6.1.2安全教育應(yīng)結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，針對(duì)不同崗位（如駕駛員、裝卸工、維修人員等）開展差異化培訓(xùn)。例如，駕駛員需重點(diǎn)培訓(xùn)駕駛技能和應(yīng)急處理，而維修人員則需掌握車輛維護(hù)和故障排查知識(shí)。6.1.3安全教育應(yīng)納入日常培訓(xùn)體系，定期組織學(xué)習(xí)，確保從業(yè)人員持續(xù)更新安全知識(shí)。根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員繼續(xù)教育管理辦法》，從業(yè)人員應(yīng)每?jī)赡杲邮懿簧儆?0學(xué)時(shí)的安全教育，確保其知識(shí)更新和技能提升。二、培訓(xùn)計(jì)劃與實(shí)施6.2培訓(xùn)計(jì)劃與實(shí)施2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)明確要求，培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)科學(xué)、系統(tǒng)、分階段實(shí)施，確保從業(yè)人員在不同階段掌握必要的安全知識(shí)和技能。6.2.1培訓(xùn)周期與內(nèi)容安排根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員培訓(xùn)管理辦法》，培訓(xùn)計(jì)劃應(yīng)分為基礎(chǔ)培訓(xùn)、專項(xiàng)培訓(xùn)和持續(xù)培訓(xùn)三個(gè)階段：-基礎(chǔ)培訓(xùn)：針對(duì)新從業(yè)人員，內(nèi)容涵蓋法律法規(guī)、安全操作規(guī)范、基本駕駛技能等，培訓(xùn)時(shí)間不少于20學(xué)時(shí)。-專項(xiàng)培訓(xùn)：針對(duì)特定崗位或技能，如駕駛員、維修人員等，內(nèi)容涵蓋駕駛技術(shù)、車輛維護(hù)、應(yīng)急處理等，培訓(xùn)時(shí)間不少于30學(xué)時(shí)。-持續(xù)培訓(xùn)：針對(duì)從業(yè)人員的持續(xù)教育，內(nèi)容涵蓋新技術(shù)應(yīng)用、法律法規(guī)更新、安全操作規(guī)范等，培訓(xùn)時(shí)間不少于20學(xué)時(shí)。6.2.2培訓(xùn)方式與實(shí)施培訓(xùn)應(yīng)采用多種方式，包括線上與線下結(jié)合、理論與實(shí)操結(jié)合、集中與分散結(jié)合等：-線上培訓(xùn)：利用在線學(xué)習(xí)平臺(tái)，提供法律法規(guī)、操作規(guī)范、安全知識(shí)等課程，便于從業(yè)人員隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)。-線下培訓(xùn)：組織集中授課、模擬駕駛、案例分析、應(yīng)急演練等，增強(qiáng)培訓(xùn)的互動(dòng)性和實(shí)踐性。-實(shí)操培訓(xùn)：通過模擬駕駛、車輛維護(hù)、故障排查等實(shí)操訓(xùn)練，提升從業(yè)人員的實(shí)際操作能力。6.2.3培訓(xùn)評(píng)估與反饋培訓(xùn)實(shí)施后，應(yīng)通過考試、考核、評(píng)估等方式檢驗(yàn)培訓(xùn)效果。根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員培訓(xùn)評(píng)估辦法》，培訓(xùn)評(píng)估應(yīng)包括以下內(nèi)容：-理論考試：測(cè)試從業(yè)人員對(duì)法律法規(guī)、操作規(guī)范、應(yīng)急處理等知識(shí)的掌握情況。-實(shí)操考核：測(cè)試從業(yè)人員在模擬駕駛、車輛維護(hù)、故障處理等實(shí)際操作中的表現(xiàn)。-反饋機(jī)制：通過問卷調(diào)查、訪談等方式，收集從業(yè)人員對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容、方式、效果的反饋，持續(xù)優(yōu)化培訓(xùn)計(jì)劃。6.2.4培訓(xùn)記錄與管理培訓(xùn)實(shí)施過程中，應(yīng)建立培訓(xùn)記錄，包括培訓(xùn)時(shí)間、內(nèi)容、參與人員、考核結(jié)果等。根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員培訓(xùn)管理規(guī)定》，培訓(xùn)記錄應(yīng)保存不少于三年，以備查閱和評(píng)估。三、培訓(xùn)效果評(píng)估6.3培訓(xùn)效果評(píng)估培訓(xùn)效果評(píng)估是確保安全教育質(zhì)量和從業(yè)人員能力提升的重要環(huán)節(jié)。2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)強(qiáng)調(diào)，培訓(xùn)效果評(píng)估應(yīng)科學(xué)、全面，以數(shù)據(jù)支撐培訓(xùn)效果，為后續(xù)培訓(xùn)提供依據(jù)。6.3.1評(píng)估指標(biāo)與方法培訓(xùn)效果評(píng)估應(yīng)采用定量與定性相結(jié)合的方式，主要評(píng)估指標(biāo)包括：-知識(shí)掌握程度：通過考試成績(jī)、理論測(cè)試結(jié)果等評(píng)估從業(yè)人員對(duì)法律法規(guī)、操作規(guī)范、應(yīng)急處理等知識(shí)的掌握情況。-技能操作水平：通過實(shí)操考核、模擬駕駛、故障處理等評(píng)估從業(yè)人員的實(shí)際操作能力和應(yīng)急處理能力。-安全意識(shí)與責(zé)任感：通過問卷調(diào)查、訪談等方式，評(píng)估從業(yè)人員的安全意識(shí)、職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感。6.3.2評(píng)估方法與工具評(píng)估方法應(yīng)包括：-標(biāo)準(zhǔn)化考試：采用統(tǒng)一的考試大綱和題庫(kù)，確保評(píng)估的公平性和科學(xué)性。-實(shí)操考核：通過模擬駕駛、車輛維護(hù)、故障排查等實(shí)操訓(xùn)練，評(píng)估從業(yè)人員的實(shí)際操作能力。-問卷調(diào)查與訪談：通過問卷調(diào)查和訪談，收集從業(yè)人員對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容、方式、效果的反饋，了解培訓(xùn)的優(yōu)缺點(diǎn)，為改進(jìn)培訓(xùn)提供依據(jù)。6.3.3評(píng)估結(jié)果應(yīng)用培訓(xùn)效果評(píng)估結(jié)果應(yīng)作為培訓(xùn)計(jì)劃優(yōu)化、培訓(xùn)資源分配、人員考核的重要依據(jù)。根據(jù)《道路運(yùn)輸從業(yè)人員培訓(xùn)評(píng)估辦法》，評(píng)估結(jié)果應(yīng)納入從業(yè)人員年度考核，作為晉升、評(píng)優(yōu)、培訓(xùn)資格的重要參考。6.3.4評(píng)估與持續(xù)改進(jìn)培訓(xùn)效果評(píng)估應(yīng)定期進(jìn)行，根據(jù)評(píng)估結(jié)果優(yōu)化培訓(xùn)內(nèi)容和方式。例如，若發(fā)現(xiàn)從業(yè)人員在某項(xiàng)技能上掌握不足，應(yīng)增加相關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容；若發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)方式效果不佳，應(yīng)調(diào)整培訓(xùn)方式，提高培訓(xùn)的吸引力和實(shí)效性。2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)要求交通安全教育與培訓(xùn)工作應(yīng)系統(tǒng)、科學(xué)、持續(xù)，通過內(nèi)容充實(shí)、形式多樣、評(píng)估到位的培訓(xùn)體系，全面提升從業(yè)人員的安全意識(shí)和操作能力，為道路運(yùn)輸安全提供堅(jiān)實(shí)保障。第7章信息化管理與監(jiān)控一、交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用1.1交通監(jiān)控系統(tǒng)在道路運(yùn)輸安全中的作用交通監(jiān)控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸安全管理的重要手段，其核心功能包括實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、異常行為識(shí)別、交通流分析、事故預(yù)警等。根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》，交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)覆蓋道路、橋梁、隧道、交叉口等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸車輛、駕駛員、貨物及交通環(huán)境的全方位監(jiān)控。根據(jù)公安部《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸安全監(jiān)管工作的指導(dǎo)意見》（2025年版），2025年全國(guó)道路運(yùn)輸車輛數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到1.2億輛，其中危化品運(yùn)輸車輛占比約15%。為確保運(yùn)輸安全，交通監(jiān)控系統(tǒng)需具備以下功能：-實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控：覆蓋所有重點(diǎn)路段，確保無(wú)死角監(jiān)控；-異常行為識(shí)別：通過算法識(shí)別疲勞駕駛、違規(guī)超車、酒駕等行為；-交通流分析：通過大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化交通流量，減少擁堵與事故風(fēng)險(xiǎn)；-事故預(yù)警與聯(lián)動(dòng)響應(yīng)：當(dāng)發(fā)生事故或異常情況時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警并聯(lián)動(dòng)交警、應(yīng)急等部門進(jìn)行處置。1.2交通監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施與標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》，交通監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)遵循“統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、分級(jí)部署、動(dòng)態(tài)升級(jí)”的原則。具體實(shí)施要求包括：-采用高清攝像頭、智能識(shí)別設(shè)備、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等現(xiàn)代化技術(shù)；-建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域的數(shù)據(jù)共享與協(xié)同管理；-保障系統(tǒng)安全，防止數(shù)據(jù)泄露與非法入侵，符合《信息安全技術(shù)個(gè)人信息安全規(guī)范》（GB/T35273-2020）的相關(guān)要求；-定期進(jìn)行系統(tǒng)維護(hù)與升級(jí)，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，響應(yīng)時(shí)間不超過500ms。二、信息化管理系統(tǒng)建設(shè)2.1信息化管理系統(tǒng)的核心功能信息化管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸安全管理的數(shù)字化平臺(tái)，其核心功能包括：-運(yùn)輸車輛管理：實(shí)現(xiàn)車輛信息錄入、GPS定位、行駛記錄、故障記錄等；-駕駛員管理：包括駕駛員信息、培訓(xùn)記錄、違章記錄、駕駛行為分析等；-貨物管理：實(shí)現(xiàn)貨物信息、運(yùn)輸路線、裝卸記錄、貨物狀態(tài)跟蹤等；-安全管理：包括安全培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案、事故處理、事故分析等；-數(shù)據(jù)分析與決策支持：通過大數(shù)據(jù)分析，為管理者提供科學(xué)決策依據(jù)。2.2信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《2025年道路運(yùn)輸安全操作手冊(cè)》，信息化管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)遵循以下