第7章

國際物流配送管理內(nèi)容摘要：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的需求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源配置的經(jīng)濟(jì)活動，從實施形態(tài)角度，配送是按用戶訂貨要求，在物流結(jié)點進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶的過程。在國際物流的運作過程中，跨越國界的運輸或倉儲成本的計算，遠(yuǎn)較國內(nèi)復(fù)雜，同時，輸出與輸入國的關(guān)稅與配額限制都會對配送產(chǎn)生影響。第一節(jié)物流配送概述配送的概念我國國家標(biāo)準(zhǔn)對配送的定義為“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動”（GB/T18354-2006）。配送的定義主要包含下述含義：1.配送是按用戶的要求進(jìn)行的。用戶對物資配送的要求包括數(shù)量、品種、規(guī)格、供貨周期、供貨時間等。2.配送是由物流結(jié)點完成的。物流結(jié)點可以是物流配送中心、物資倉庫、也可以是商店或其他物資集疏地。3.物資配送是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、末端運輸?shù)纫幌盗谢顒拥募稀?.配送在將貨物送交收貨人后即告完成。物流配送貫穿整個供應(yīng)鏈過程，并成為聯(lián)系供應(yīng)商、生產(chǎn)商、中間商及消費者的紐帶。配送業(yè)務(wù)的流程1.進(jìn)貨：是配送的一項基礎(chǔ)性工作，它主要包括貨源的訂購、集貨、進(jìn)貨以及相關(guān)的質(zhì)量檢驗、結(jié)算和交接工作。2.儲存：是進(jìn)行配送的一個重要而必要的環(huán)節(jié)，有儲備和暫存兩種形態(tài)。儲備是按一定時期配送規(guī)模要求的合理儲存數(shù)量，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，時間相對較長，形成了配送的資源保證；而暫存是為方便作業(yè)在理貨場所進(jìn)行的貨物貯存，其結(jié)構(gòu)易于變化，時間也較短。3.分揀、理貨：是按照進(jìn)貨和配送的先后次序、品種規(guī)格和數(shù)量大小等進(jìn)行的整理工作。4.配貨與配裝：配貨是依據(jù)用戶的不同要求，從倉庫中提取貨物而形成的不同貨物的組合；而配裝是根據(jù)運能及線路等形成的貨物裝配組合。關(guān)鍵是要充分利用科學(xué)的管理方式以及先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)等，以實現(xiàn)分揀、配貨及配裝的有效銜接和組合。5.送貨：是依靠運輸工具等將裝配好的貨物送達(dá)目的地的一種運輸活動。要提高送貨的效率，需要科學(xué)合理地規(guī)劃和確立配送結(jié)點的地理位置，而且要考慮客戶的要求、送達(dá)的目的地、以及運輸線路、時間、工具等。6.交貨：是將貨物送達(dá)目的地后，將貨物交付給用戶，并向用戶辦理有關(guān)交接手續(xù)的一種活動，是配送活動的結(jié)束。其中，快捷方便的交接手續(xù)是提高效率的關(guān)鍵。第二節(jié)電子商務(wù)下的物流配送電子商務(wù)物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對社會需求，嚴(yán)格地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列整理、配貨工作，按時按量地送交沒有范圍限度的各類用戶以滿足其對商品的需求。這種新型物流配送與傳統(tǒng)物流配送方式相比，具有信息化、社會化、現(xiàn)代化、自動化等諸多特征，能使貨暢其流、物盡所用，既降低物流成本，又提高物流效率，有利于整個社會經(jīng)濟(jì)效益的提高及宏觀調(diào)控?？梢杂靡韵鹿絹肀硎鲭娮由虅?wù)中物流配送的內(nèi)涵：電子商務(wù)配送=網(wǎng)上信息傳遞十網(wǎng)上交易十網(wǎng)上結(jié)算+門到門配送服務(wù)電子商務(wù)下的物流配送體系

1.電子商務(wù)物流配送體系組建的模式目前，電子商務(wù)物流配送體系的組建有以下幾種模式：（l）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動共用一套物流配送系統(tǒng)：對于己經(jīng)開展普通商務(wù)的公司（包括制造商、批發(fā)商、零售商等），可建立基于Internet的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，利用原有物流資源承擔(dān)電子商務(wù)的物流配送業(yè)務(wù)。（2）ISP（網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供商)、ICP（網(wǎng)絡(luò)提供商）自己建立物流配送系統(tǒng)或利用社會化的物流配送服務(wù)：一是自已組建物流配送公司；二是外包給專業(yè)物流公司。（3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)：區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，但第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)需慎重。2.基于3G的電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)基于3G的電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)是基于GSP全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)及GSM通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三種技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，即在配貨車輛上安裝GPS系統(tǒng)，接受車輛定位信息，通過GMS模塊實現(xiàn)的數(shù)據(jù)采集和通訊網(wǎng)絡(luò)，將位置信息和其他必要數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)視調(diào)度中心，經(jīng)中心計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)處理后，由GIS系統(tǒng)將車輛的位置及參數(shù)顯示在計算機(jī)或大屏幕上，從而實現(xiàn)對車輛的實時監(jiān)控。調(diào)度中心也可以通過反饋來的信息對車輛發(fā)布實時調(diào)度信號。這種系統(tǒng)模式目前是較成熟的，比較容易實現(xiàn)。第三節(jié)國際物流配送國際物流的配送管理必須規(guī)劃既經(jīng)濟(jì)又有時效性的國際運輸，以及設(shè)定適宜全球的發(fā)貨中心(DistributionCenter)區(qū)位，才能有效率地滿足全球性需求。國際物流配送中心是為達(dá)到有效的商品配送使生產(chǎn)運作與海、陸、空運輸，儲存及客戶運作一體化的場所。通過這種一體化的管理將會消除生產(chǎn)與配送瓶頸，減少商品流通時間，降低生產(chǎn)成本，提供及時的商品流通信息，保持有效的商品流通物流配送系統(tǒng)。配送中心提供產(chǎn)品的分類和配合(DiscrepancyofAssortmentandSorting)，以調(diào)節(jié)供需間的平衡。也即購入和賣出的過程，提供大量批貨與少量多樣的服務(wù)。發(fā)貨中心通過持有的存貨來增加時間效用，而產(chǎn)品由發(fā)貨中心移動到消費地，則可增加其空間效用。全球配送中心區(qū)位的配置的四種模式根據(jù)ScharyandSkjott-Larsen的研究，全球配送中心區(qū)位的配置有下列四種模式：（1）傳統(tǒng)系統(tǒng)(ClassicalSystem)。它是指以國家為單位，各自建構(gòu)發(fā)貨中心，滿足該國的配送需求。（2）轉(zhuǎn)運系統(tǒng)(TransitSystem)。它是指由全球或洲際發(fā)貨中心負(fù)責(zé)存貨功能，而各國只構(gòu)建進(jìn)口后的轉(zhuǎn)運中心，以滿足該國的需求。（3）直接配送系統(tǒng)（DirectSystem）。它是指直接由制造出口國對各國的零售商，執(zhí)行補(bǔ)貨功能。（4）多國發(fā)貨中心系統(tǒng)（MulticountrySystem）。它是指全球或洲際發(fā)貨中心負(fù)責(zé)存貨，并對洲內(nèi)多國的零售商執(zhí)行補(bǔ)貨功能。復(fù)習(xí)與思考

1.配送業(yè)務(wù)的流程是什么？

2.電子商務(wù)和配送的關(guān)系是什么？

3.全球配送中心區(qū)位如何配置。

4.全球配送應(yīng)采取什么策略？

課后案例：海爾全球物流配送系統(tǒng)

2001年10月17日，海爾集團(tuán)被中國物流與采購聯(lián)合會命名為“中國物流示范基地”的授牌儀式在青島開發(fā)區(qū)海爾物流中心舉行，這是中國第一個物流示范基地，目前也是唯一的一個?，F(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個最大的特點：第一就是信息化，第二就是網(wǎng)絡(luò)化。海爾特色物流管理的“一流三網(wǎng)”充分體現(xiàn)了現(xiàn)代國際物流的特征：“一流”是以定單信息流為中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送資源網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)”同步流動，為定單信息流的增值提供支持。海爾物流的“一流三網(wǎng)”的向步模式實現(xiàn)了四個目標(biāo)：1.為定單而采購，消滅庫存。在海爾，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，也就是按定單來進(jìn)行采購、制造等活動，這樣，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫存。目前，海爾集團(tuán)每個月平均接到60000多個銷售定單，這些定單的定制產(chǎn)品品種達(dá)7000多個，需要采購的物料品種達(dá)26萬余種。在這種復(fù)雜的情況下，海爾物流整合以來，呆滯物資降低90%，倉庫面積減少88%，庫存資金減少63%。海爾國際物流中心貨區(qū)面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于普通平面?zhèn)}庫的30萬平方米，同樣的工作，海爾物流中心只有10個叉車司機(jī)，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。2.全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。海爾通過整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，使供應(yīng)商由原來的2200多家優(yōu)化至不到800家，而國際化供應(yīng)商的比例達(dá)到82.5%，從而建立起了強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。GE、愛默生、巴斯大、DOW等世界500強(qiáng)企業(yè)都已成為海爾的供應(yīng)商，有力地保障了海爾產(chǎn)品的質(zhì)量和交貨期。不僅如此，海爾通過實施并行工程，更有一批國際化大公司已經(jīng)以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計中，不但保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，增加了產(chǎn)品的技術(shù)含量，同時開發(fā)的速度也大大加快，如海爾集團(tuán)美高美彩電，從設(shè)計到批量銷售僅用了2.5個月的時間，而原有的周期至少4-6個月。美高美彩電一上市，銷量持續(xù)上升，成為彩電低迷市場上一道亮麗的風(fēng)景線。對外實施日付款制度，對供貨商付款及時率100%，這在國內(nèi)絕少企業(yè)能夠做到，杜絕了“三角債”的出現(xiàn)，良好的信譽(yù)與供貨商實現(xiàn)“雙贏”。建成了開發(fā)區(qū)國際工業(yè)園與膠州工業(yè)園，這兩個工業(yè)園中的企業(yè)均是海爾形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的國際化供貨商在中國所建的工廠，這些企業(yè)在海爾周邊建廠，不但實現(xiàn)了零部件與原材料JIT采購與配送，也將最先進(jìn)的技術(shù)帶給了海爾，提升了海爾的競爭力，同時也實現(xiàn)現(xiàn)了當(dāng)?shù)卣恼猩桃Y，目前已為政府招商40多億元，繁榮了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，增加了就業(yè)機(jī)會。3.JIT的速度實現(xiàn)同步流程。由于物流技術(shù)和計算機(jī)信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT2，即JIT采購、JIT原材料配送和JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。目前通過海爾的BBP采購平臺，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受定單，使下達(dá)定單的周期從原來的7天以上縮短為1個小時以內(nèi)，而且準(zhǔn)確率100%；除下達(dá)定單外，供應(yīng)商還能通過網(wǎng)上查詢庫存、配額、價格等信息，實現(xiàn)及時補(bǔ)貨，實現(xiàn)JIT采購。貨物入庫后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計劃利用ERP信息系統(tǒng)進(jìn)行配料，同時根據(jù)看板管理，4小時送料到工位。為實現(xiàn)“以時間消滅空間”的物流管理目的，海爾從最基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運機(jī)械化開始實施，逐步深入到車間工位的五定送料管理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進(jìn)行全面改革，加快了庫存資金的周轉(zhuǎn)速度，減少呆滯物資，庫存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)由原來的30天以上減少到10天，實現(xiàn)JIT過站式物流管理；而看板拉動式管理實現(xiàn)柔性生產(chǎn)，每天一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)上百種規(guī)格的產(chǎn)品，大大提高了定單的響應(yīng)速度，實現(xiàn)了以速度制勝的目標(biāo)。生產(chǎn)部門按照B2B，B2C定單的需求完成定單以后，滿足用戶個性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。海爾整合全球配送網(wǎng)絡(luò)，配送網(wǎng)絡(luò)已從城市擴(kuò)展到農(nóng)村，從沿海擴(kuò)展到內(nèi)地，從國內(nèi)擴(kuò)展到網(wǎng)際，全國可調(diào)配車輛達(dá)1.6萬輛。目前可以做到物流中心城市6-8小時配送到位，區(qū)域配送24小時到位，全國主干線分撥配送平均4.5天，形成全國最大的分撥物流體系。4.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度。21世紀(jì)是信息網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)濟(jì)全球化的時代。物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應(yīng)鏈和使整個供應(yīng)鏈活動效率化的功能，所以物流信息化在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略中占有越來越重要的地位。海爾在企業(yè)外部，海爾CRM（客戶關(guān)系管理）和BBP電子商務(wù)平臺的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實現(xiàn)了與用戶的零距離，目前，海爾100%的采購定單由網(wǎng)上下達(dá)，使采購周期由原來的平均10天降低到3天；網(wǎng)上支付已達(dá)到總支付額的80%。在企業(yè)內(nèi)部，計算機(jī)自動控制的各種先進(jìn)物流設(shè)備不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細(xì)化水平，達(dá)到質(zhì)量零缺陷的目的。計算機(jī)管理系統(tǒng)搭建了