深基坑馬道搭設施工方案及安全保證措施(實用)一、工程概況本工程基坑深度較大，為滿足施工人員、材料及設備的上下通行需求，需在基坑周邊合理位置搭設馬道?；又苓叺刭|(zhì)條件較為復雜，地下水位較高，這對馬道的穩(wěn)定性和安全性提出了較高要求。馬道主要用于人員通行、小型材料運輸?shù)龋O計需充分考慮其承載能力、防滑性能以及與基坑支護結(jié)構(gòu)的相互影響。二、編制依據(jù)1.《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ1302011）2.《建筑施工安全檢查標準》（JGJ592011）3.本工程施工圖紙及相關(guān)設計文件4.現(xiàn)場實際勘察情況及地質(zhì)勘查報告三、施工準備（一）技術(shù)準備1.組織技術(shù)人員認真熟悉施工圖紙和相關(guān)規(guī)范標準，明確馬道的設計要求和技術(shù)參數(shù)。2.對施工人員進行詳細的技術(shù)交底，使其熟悉馬道的搭設工藝、質(zhì)量標準和安全注意事項。3.編制專項施工方案，并報上級主管部門審批通過。（二）材料準備1.鋼管：選用外徑48mm、壁厚3.6mm的Q235鋼管，鋼管應具有質(zhì)量合格證和檢驗報告，表面應平整光滑，無裂縫、結(jié)疤、分層等缺陷。2.扣件：采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)應符合現(xiàn)行國家標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規(guī)定。扣件應具有質(zhì)量合格證，螺栓擰緊力矩應達到4065N·m。3.腳手板：選用木腳手板，厚度不小于50mm，寬度不小于200mm，材質(zhì)應符合現(xiàn)行國家標準《木結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》（GB50005）的規(guī)定。腳手板應平整、無腐朽、裂縫等缺陷。4.安全網(wǎng)：選用密目式安全網(wǎng)，其規(guī)格應符合現(xiàn)行國家標準《安全網(wǎng)》（GB5725）的規(guī)定，網(wǎng)目密度不低于2000目/100cm2。（三）人員準備1.安排專業(yè)的架子工進行馬道的搭設作業(yè)，架子工應持證上崗，且具有豐富的施工經(jīng)驗。2.配備足夠的管理人員，負責施工現(xiàn)場的安全管理、質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導。（四）現(xiàn)場準備1.清理馬道搭設區(qū)域內(nèi)的障礙物，平整場地，并進行夯實處理，確保地基承載力滿足馬道搭設要求。2.根據(jù)馬道的設計位置，在地面上彈出馬道的邊線和立桿位置線。四、馬道搭設施工工藝（一）基礎(chǔ)處理1.馬道基礎(chǔ)應坐落在堅實的地基上，如地基承載力不足，應采取換填、夯實等加固措施。2.在基礎(chǔ)上鋪設厚度不小于50mm的腳手板或槽鋼，作為立桿的墊板，墊板應平整、牢固，與地基接觸良好。（二）立桿搭設1.按照立桿位置線，將立桿逐根豎立起來，并與墊板固定牢固。立桿的縱距、橫距應符合設計要求，立桿的垂直度偏差不應大于架高的1/200。2.立桿的接頭應采用對接扣件連接，對接扣件應交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500mm，各接頭中心至主節(jié)點的距離不宜大于步距的1/3。（三）大橫桿搭設1.大橫桿應設置在立桿內(nèi)側(cè)，其長度不宜小于3跨。大橫桿的對接扣件應交錯布置，兩根相鄰大橫桿的接頭不宜設置在同步或同跨內(nèi)，不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不應小于500mm，各接頭中心至最近主節(jié)點的距離不宜大于縱距的1/3。2.大橫桿與立桿應采用直角扣件連接，扣件螺栓擰緊力矩應達到4065N·m。（四）小橫桿搭設1.小橫桿應貼近立桿布置，搭于大橫桿之上，并用直角扣件扣緊。每一主節(jié)點處必須設置一根小橫桿，小橫桿的間距應符合設計要求。2.當腳手板采用對接平鋪時，小橫桿應增設一根，其間距不應大于縱距的1/2；當腳手板采用搭接鋪設時，接頭應支在小橫桿上，搭接長度不應小于200mm，其伸出小橫桿的長度不應小于100mm。（五）剪刀撐搭設1.馬道外側(cè)應設置連續(xù)剪刀撐，剪刀撐的寬度不應小于4跨，且不應小于6m，斜桿與地面的傾角應在45°60°之間。2.剪刀撐斜桿的接長應采用搭接，搭接長度不應小于1m，應等間距設置3個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm。3.剪刀撐斜桿應與立桿和大橫桿用旋轉(zhuǎn)扣件連接，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點的距離不宜大于150mm。（六）腳手板鋪設1.腳手板應鋪滿、鋪穩(wěn)，兩端應用鍍鋅鋼絲固定在小橫桿上。腳手板的鋪設應采用對接平鋪或搭接鋪設，對接平鋪時，接頭處應設兩根小橫桿，兩塊腳手板外伸長度的和不應大于300mm；搭接鋪設時，接頭應支在小橫桿上，搭接長度不應小于200mm，其伸出小橫桿的長度不應小于100mm。2.腳手板應設置防滑條，防滑條的間距不應大于300mm，防滑條的高度不應小于20mm。（七）欄桿及擋腳板設置1.馬道兩側(cè)應設置防護欄桿，防護欄桿應由上、下兩道橫桿及欄桿柱組成，上桿離地高度應為1.2m，下桿離地高度應為0.6m。2.欄桿柱的間距不應大于2m，欄桿柱應與立桿用扣件連接牢固。3.馬道外側(cè)應設置擋腳板，擋腳板高度不應小于180mm，擋腳板應與立桿和小橫桿用扣件連接牢固。（八）安全網(wǎng)掛設1.馬道外側(cè)應滿掛密目式安全網(wǎng)，安全網(wǎng)應與欄桿柱和立桿用尼龍繩或鐵絲綁扎牢固，綁扎間距不應大于300mm。2.安全網(wǎng)的拼接應嚴密，不得有漏洞。五、馬道拆除施工工藝（一）拆除準備1.全面檢查馬道的扣件連接、支撐體系等是否符合安全要求，對存在的問題應及時進行處理。2.清除馬道上的雜物及障礙物。3.對拆除作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，明確拆除順序、方法和安全注意事項。（二）拆除順序1.馬道拆除應遵循由上而下、先搭后拆的原則，即先拆除欄桿、擋腳板、腳手板、安全網(wǎng)，再拆除剪刀撐、小橫桿、大橫桿、立桿等。2.拆除作業(yè)應逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè)。（三）拆除方法1.拆除扣件時，應使用專用工具，嚴禁用錘子等硬物敲擊。拆除的扣件應及時清理、分類存放。2.拆除的鋼管、腳手板等材料應及時吊運至地面，嚴禁拋擲。吊運時應使用繩索或吊籃等工具，確保材料的安全運輸。（四）拆除后的清理1.馬道拆除完畢后，應及時清理現(xiàn)場，將拆除的材料分類堆放整齊，并做好標識。2.對拆除過程中損壞的材料應及時進行修復或更換，以備下次使用。六、安全保證措施（一）安全管理制度1.建立健全安全生產(chǎn)責任制，明確各級管理人員和作業(yè)人員的安全職責。2.制定安全生產(chǎn)檢查制度，定期對馬道的搭設、使用和拆除過程進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。3.建立安全教育培訓制度，對所有參與馬道施工的人員進行安全教育培訓，提高其安全意識和操作技能。4.制定安全事故應急預案，明確應急救援的組織機構(gòu)、職責分工、應急救援程序和救援物資儲備等，確保在發(fā)生安全事故時能夠及時、有效地進行救援。（二）安全技術(shù)措施1.馬道搭設前，應對地基進行承載力試驗，確保地基承載力滿足設計要求。在馬道使用過程中，應定期對地基進行檢查，如發(fā)現(xiàn)地基沉降、開裂等異常情況，應及時采取加固措施。2.馬道的立桿、大橫桿、小橫桿等桿件的連接應牢固可靠，扣件螺栓應擰緊，擰緊力矩應達到4065N·m。在馬道使用過程中，應定期對扣件進行檢查，如發(fā)現(xiàn)扣件松動、損壞等情況，應及時進行緊固或更換。3.馬道的剪刀撐、連墻件等支撐體系應按設計要求設置，確保馬道的整體穩(wěn)定性。在馬道使用過程中，嚴禁隨意拆除剪刀撐、連墻件等支撐體系。4.馬道上應設置防滑條，腳手板應鋪滿、鋪穩(wěn)，兩端應固定牢固。在馬道使用過程中，應定期對腳手板進行檢查，如發(fā)現(xiàn)腳手板有松動、損壞等情況，應及時進行修復或更換。5.馬道兩側(cè)應設置防護欄桿和擋腳板，防護欄桿和擋腳板應牢固可靠。在馬道使用過程中，嚴禁在防護欄桿和擋腳板上堆放材料或雜物。6.馬道外側(cè)應滿掛密目式安全網(wǎng)，安全網(wǎng)應與欄桿柱和立桿連接牢固。在馬道使用過程中，應定期對安全網(wǎng)進行檢查，如發(fā)現(xiàn)安全網(wǎng)有破損、漏洞等情況，應及時進行修復或更換。（三）安全防護措施1.作業(yè)人員在馬道上作業(yè)時，應正確佩戴安全帽、安全帶等個人防護用品。安全帶應高掛低用，系掛在牢固可靠的地方。2.馬道上應設置警示標志，如“禁止攀爬”、“注意安全”等，提醒作業(yè)人員注意安全。3.在馬道附近設置消防器材，如滅火器、消防栓等，確保在發(fā)生火災時能夠及時進行滅火。（四）季節(jié)性施工安全措施1.雨季施工時，應做好馬道的排水措施，防止地基積水導致馬道沉降。同時，應定期對馬道的桿件、扣件等進行檢查，如發(fā)現(xiàn)有生銹、腐蝕等情況，應及時進行處理。2.冬季施工時，應做好馬道的防滑措施，如在腳手板上鋪設草簾、麻袋等防滑材料。同時，應注意防止桿件受凍變形，如發(fā)現(xiàn)桿件有變形等情況，應及時進行修復或更換。七、質(zhì)量保證措施（一）質(zhì)量管理體系1.建立健全質(zhì)量管理體系，明確各級管理人員和作業(yè)人員的質(zhì)量職責。2.制定質(zhì)量檢查制度，定期對馬道的搭設、使用和拆除過程進行質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量問題。3.建立質(zhì)量驗收制度，馬道搭設完成后，應組織相關(guān)人員進行驗收，驗收合格后方可投入使用。（二）質(zhì)量控制措施1.嚴格按照設計圖紙和施工規(guī)范進行馬道的搭設，確保馬道的幾何尺寸、桿件連接、支撐體系等符合設計要求。2.加強對原材料的質(zhì)量控制，對進場的鋼管、扣件、腳手板等材料應進行嚴格的檢驗和驗收，不合格的材料嚴禁使用。3.在馬道搭設過程中，應加強對施工質(zhì)量的監(jiān)督檢查，對每一道工序都應進行質(zhì)量驗收，驗收合格后方可進行下一道工序。4.做好馬道的成品保護工作，在馬道使用過程中，嚴禁隨意拆除或損壞馬道的桿件、腳手板等部件。八、環(huán)境保護措施（一）揚塵控制1.馬道搭設和拆除過程中，應采取灑水降塵等措施，減少揚塵污染。2.對拆除的材料應及