北客站樞紐工程（一期）-北客站東側(cè)出站高架道路、匝道及停車樓工程項目鋼箱梁安裝專項施工方案編制人：審核人：審定人：目錄第一章工程概況 工程概況工程概況北客站樞紐工程（一期）-北客站東側(cè)出站高架道路、匝道及停車樓工程位于西安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，緊鄰西安北客站，施工范圍為元鳳二路以南，高鐵站以東，施工內(nèi)容包括6.5KM高架橋，結(jié)構(gòu)形式為樁基、承臺、現(xiàn)澆梁及鋼箱梁，主線橋?qū)挾?2.5M，總造價約為10億元。工程效果圖項目位于西安北客站東側(cè)，經(jīng)過元鳳二路、建元路、元鳳一路、元光東路建元一路，橋梁總長6.5公里，其中現(xiàn)澆混凝土梁20聯(lián)，長3.4公里，鋼箱梁共23聯(lián)，長3.1公里。項目總用鋼量20000噸，共分三個區(qū)域施工，分別為A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)，其中A區(qū)域施工作業(yè)長度共計913.77米，含鋼量約為5939噸；B區(qū)域施工作業(yè)長度共計624.6米，含鋼量約為5300噸工程；C區(qū)域施工作業(yè)長度共計1008.5米，含鋼量約為6555噸工程。區(qū)域聯(lián)號跨徑布置（m）聯(lián)長（m）橋?qū)挘╩）梁高（m）備注A區(qū)域A匝道第二聯(lián)40.5+57+22.5+33.3153.312.51.7-2.1-1.7B匝道第二聯(lián)33.5+50.5+24+25.1133.112.51.7-1.9-1.7C匝道第一聯(lián)44.8+49+36129.812.51.7-1.9C匝道第二聯(lián)37.9+52+44133.912.51.9-1.7C匝道第三聯(lián)44+40.5484.5410.4~200.191.7N-A第一聯(lián)32.536+31+42+42147.53612.51.7N-A第二聯(lián)40+52+4013210.4~22.41.7-1.9-1.7N-A第五聯(lián)42.76+55+42.44140.212.51.7-2.0-1.7B區(qū)域N-E第一聯(lián)39.8+45+50+45+39.8219.612.51.9N-E第二聯(lián)28+40+27.4+45140.415.688~26.6641.9N-E第三聯(lián)38+50+3812615.51.9N-C第七聯(lián)42.933+53+43138.93312.53-221.7-1.9-1.7C區(qū)域S-A南線第一聯(lián)2.425+10+2032.42525.4~12.51.7S-A南線第二聯(lián)3*257512.51.7S-A第三聯(lián)39+2*4011912.51.7S-A第四聯(lián)38+2*4011812.51.7S-B第五聯(lián)28+42+259512.5~221.7S-B第九聯(lián)37+63+40.5140.512.51.7-2.2S-C第十四聯(lián)42.5+56+36.513512.5~14.51.7-2.0S-C第十五聯(lián)31+50+3111214.5~12.52.0-1.7S-D第十八聯(lián)32+50.8+56+43.218212.5~14.61.7-2.0-1.7鋼箱梁平面圖如下圖所示。工程鋼箱梁平面布置圖典型結(jié)構(gòu)與節(jié)點1、橋體長度2546.87米，箱體斷面高度2.1米、2米、1.9米、1.7米，橋面高度8.6米。鋼箱梁典型結(jié)構(gòu)與節(jié)點見下圖。橋梁主體橋梁主體典型結(jié)構(gòu)2、鋼箱梁橫斷面見下圖。鋼箱梁橫斷面鋼箱梁內(nèi)隔板橫斷面鋼箱梁內(nèi)隔板橫斷面橋體與橋墩節(jié)點防護(hù)欄桿截面形式工程特點結(jié)構(gòu)特點本工程橋梁為箱體結(jié)構(gòu)，橋梁總長為2546.87m，橋墩跨度為10m~63m，其中最大跨度為63m，最大單元吊重為44.2噸，屬于危險性較大的分部分項工程。橋面寬度12.5m~22m，高2.1m、2m、1.9m、1.7m，板厚8mm-24mm，其中頂板厚16mm，底板厚18mm，箱體腹板厚16mm，橫隔板厚16mm，間距1.6m/1.8m，縱向加勁肋板16mm，高150mm，間距400mm。挑臂梁橫隔板12mm，加勁肋板16mm，高150mm，間距455mm。橋面設(shè)置單向2%的橫坡，現(xiàn)場安裝需設(shè)置臨時支撐，并于安裝前測量校核點位。鋼箱梁橫坡截面圖環(huán)境特點北客站交通樞紐工程位于北客站東側(cè)，場地現(xiàn)狀主要為道路及綠化帶，場地地勢較緩。經(jīng)現(xiàn)場勘察，本工程為改擴(kuò)建項目，施工現(xiàn)場影響較多，周邊道路已經(jīng)成型，臨近包茂高速及京昆高速，交通十分方便。西安市屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫13.0℃到13.7℃，最冷1月份平均氣溫-1.2℃到0℃，最熱7月份平均氣溫26.3℃到26.6℃，年極端最低氣溫-21.2℃（藍(lán)田1991年12月28日），年極端最高氣溫43.4℃（長安1966年6月19日）。年降水量522.4到719.5毫米，由北向南遞增。7月、9月為兩個明顯降水高峰月。年日照時數(shù)1646.1到2114.9小時，年主導(dǎo)風(fēng)向各地有差異，西安市區(qū)為東北風(fēng)，長安為東南風(fēng)。氣象災(zāi)害有干旱、連陰雨、暴雨、洪澇、城市內(nèi)澇、冰雹、大風(fēng)、干熱風(fēng)、高溫、雷電、沙塵、大霧、霾、寒潮、低溫凍害。施工重點與難點施工重、難點及控制措施序號重點難點詳細(xì)要求對策及措施1道路通車情況進(jìn)行鋼箱梁的安裝是難點由于鋼箱梁施工區(qū)域多為主干道道路，安裝及焊接作業(yè)道路上行人及車輛造成的不確定因素過大盡量選擇在車流人流量小的時間段進(jìn)行安裝、焊接施工。避免焊接過程中對道路的影響。在吊裝和焊接過程中，必要時要進(jìn)行封閉施工，避免造成不必要的損失。2高空安裝施工是重點本標(biāo)段的鋼箱梁架設(shè)存在諸多的高空作業(yè)，如高空吊裝、高空拼裝焊接、高空調(diào)整、高空涂裝等，高空施工的安全防護(hù)，是施工的重點。吊裝時施工區(qū)域嚴(yán)禁無關(guān)人員和車輛通行，高空作業(yè)采取在臨時支撐搭設(shè)操作平臺和佩帶安全措施（安全帽、安全繩、防滑鞋等）。3鋼箱梁測量精度高重點連續(xù)梁為變截面箱梁，鋼箱梁弧度及安裝精度，控制難度大。考慮鋼箱梁的結(jié)構(gòu)形式以及運輸條件限制：鋼箱梁現(xiàn)場安裝時，需要全程反復(fù)復(fù)核臨時支撐及控制點，用全站儀放樣做出標(biāo)高及坐標(biāo)。4鋼箱梁焊接質(zhì)量及焊接收縮變形是重點鋼箱梁拼裝接頭連接為全熔透焊接；焊接變形控制的工藝措施嚴(yán)控。鋼箱梁工地拼接施焊前，進(jìn)行環(huán)縫間隙調(diào)整，根據(jù)環(huán)縫焊后收縮量與梁段對接焊所需尺寸以及溫度影響確定每條環(huán)縫間隙。在鋼箱梁拼接施焊前，還必須在焊縫兩側(cè)各300mm處用鋼劃針刻上距離標(biāo)記此標(biāo)記，分布于鋼箱梁底板、面板、側(cè)板兩邊，以此作為測量對接環(huán)焊縫間隙的控制線。鋼箱梁對接環(huán)縫焊接完工后，檢測所刻標(biāo)記，測量出環(huán)縫焊接收縮量控制效果并記錄測量數(shù)據(jù)，不斷進(jìn)行修正調(diào)整。5支撐架搭設(shè)控制重點支撐架基礎(chǔ)處理必須滿足現(xiàn)場施工承載力的要求及支撐架設(shè)計控制臨時支撐架所處位置的地基基礎(chǔ)必須符合能夠承載相應(yīng)部位箱梁荷載的承載力要求。在支架底部做20cm厚混凝土承臺并埋設(shè)支架立柱柱底預(yù)埋件，支架立于預(yù)埋件上并焊接牢固，保證高支架的穩(wěn)定性，也保證有足夠的承載力支撐支架及箱梁，防止吊裝支撐過程中沉降變形，引起施工事故。施工平面布置施工平面布置圖以B區(qū)域列舉示例，其他兩區(qū)域參照此區(qū)域進(jìn)行布置。場坪布置B區(qū)域施工區(qū)域主要為2標(biāo)段，根據(jù)土建工作面施工的順序并綜合考慮鋼結(jié)構(gòu)施工順序的合理性，本標(biāo)段鋼結(jié)構(gòu)劃分為兩個施工區(qū)域，一#施工區(qū)域N-E-1~N-E-12，總長486.4米，二#施工區(qū)域N-C-5~N-C-8，總長138.9米。汽車吊行走路線布置在原市政道路兩側(cè)，施工期間，原市政道路封閉，確保無行人、車輛通行，具體分區(qū)見下圖。施工現(xiàn)場分區(qū)圖機(jī)械布置本工程主要采用兩臺25噸汽車吊進(jìn)行臨時技措搭設(shè)及鋼箱梁現(xiàn)場拼裝，兩臺80噸汽車吊安裝懸臂梁，兩臺260噸汽車吊進(jìn)行主鋼箱梁現(xiàn)場吊裝，汽車吊吊裝行走路線如下圖所示。汽車吊行走路線施工要求管理目標(biāo)安全文明管理目標(biāo)杜絕重大傷亡事故，杜絕影響較大火災(zāi)、機(jī)械設(shè)備、場內(nèi)交通、中毒事故；加大安全管理力度，有計劃、有步驟的逐步改善作業(yè)環(huán)境和作業(yè)條件，杜絕和減少職業(yè)病的發(fā)生、杜絕群體性（3人以上，含3人）職業(yè)病事故；不發(fā)生職業(yè)健康損譽(yù)事件。質(zhì)量目標(biāo)鋼箱梁制造和安裝過程中無損傷，安裝完成滿足設(shè)計和規(guī)范要求；箱梁內(nèi)業(yè)資料填寫規(guī)范，杜絕一般質(zhì)量事故；確保一次驗收合格率達(dá)到100%，質(zhì)量自檢檢測率達(dá)到100%，確?！伴L安杯”。工期目標(biāo)總工期：191天，開工日期：2020年10月10日，竣工日期：2021年4月20日。具體要求1）2020年11月25日進(jìn)行鋼箱梁首吊；2）2021年4月20日前完成所有鋼箱梁安裝工作，并卸載完成。技術(shù)保證條件技術(shù)準(zhǔn)備1）根據(jù)設(shè)計圖紙以及現(xiàn)場施工方案提前深化設(shè)計，確定節(jié)點滿足設(shè)計要求的同時方便加工制作和現(xiàn)場安裝的原則進(jìn)行深化設(shè)計。2）第七聯(lián)位置回填土地面受力計算滿足要求，或者采取措施進(jìn)行施工。3）支撐體系受力計算需滿足設(shè)計要求。設(shè)備、措施準(zhǔn)備1、地基處理汽車吊作業(yè)區(qū)域為原始市政道路路面，地面平整。利于吊車的安全施工，地基承載力滿足要求。若作業(yè)區(qū)域部分地面承載力不滿足要求，需現(xiàn)場鋪設(shè)格構(gòu)柱底座，滿足承載力要求后施工。2、施工放樣根據(jù)地勘和現(xiàn)場調(diào)查情況放樣，復(fù)測承臺及橋墩的軸線距離。3、混凝土墩柱層復(fù)核（1）鋼箱梁的安裝，首先復(fù)核混凝土墩柱的軸線及基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，采用分件吊裝的方法，先吊裝所有主梁，待校正固定后，再吊懸臂梁，然后進(jìn)行安裝固定，最后進(jìn)行焊接工作。（2）施工前軸線復(fù)核：復(fù)核土建基礎(chǔ)施工的支座位置。為保證鋼箱梁的定位準(zhǔn)確，將支座上墊板定位進(jìn)行反復(fù)校核無誤后進(jìn)行鋼箱梁的吊裝施工。4、鋼箱梁的架設(shè)（1）安裝前應(yīng)對基礎(chǔ)軸線和標(biāo)高，預(yù)埋板位置、預(yù)埋板與混凝土緊貼性進(jìn)行檢查，檢查和辦理交接手續(xù)，基礎(chǔ)應(yīng)該符合如下要求：①基礎(chǔ)的軸線標(biāo)志和標(biāo)高基準(zhǔn)點準(zhǔn)確、齊全；②橡膠支座作為梁的支撐面，其支撐面、預(yù)埋板的允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求。（2）超出規(guī)定的偏差，在吊裝之前應(yīng)設(shè)法消除，構(gòu)件制作允許偏差符合規(guī)范要求。（3）準(zhǔn)備好所需的吊具、吊索、鋼絲繩、電焊機(jī)等，為調(diào)整構(gòu)件的標(biāo)高準(zhǔn)備好各種規(guī)格的鐵墊片。（4）鋼箱梁吊裝時隨吊隨用經(jīng)緯儀進(jìn)行校正，有偏差隨時糾正。（5）吊裝采用單片吊裝。起吊時先將構(gòu)件吊至離支座50cm左右，然后慢慢松鉤，將構(gòu)件投影到支座位置，再用溜繩旋轉(zhuǎn)構(gòu)件使其對準(zhǔn)支座，以使落鉤就位，落鉤時應(yīng)緩慢進(jìn)行，并在構(gòu)件剛接觸支座時即停止，微調(diào)支座上墊板和支座位置，并用點焊臨時固定，同時進(jìn)行垂直度校正和最后固定，鋼箱梁垂直度用掛線檢查，將墊板和支座焊接到一起。編制依據(jù)相關(guān)文件（1）業(yè)主方招標(biāo)文件；（2）設(shè)計單位提供的施工藍(lán)圖；（3）地質(zhì)勘查單位提供的詳細(xì)勘察報告；（4）施工合同文件；（5）國家及地方行政部門有關(guān)工程施工質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)保、水保、文物保護(hù)等的法律、法規(guī)及相關(guān)文件；（6）類似工程積累的施工經(jīng)驗、施工技術(shù)總結(jié)，工法及專利等科研成果，擁有的施工機(jī)械設(shè)備和裝備施工能力。規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)表序號規(guī)范名稱規(guī)范編號1中華人民共和國合同法國家主席令第15號2中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法國家主席令第22號3中華人民共和國安全生產(chǎn)法國家主席令第70號4中華人民共和國建筑法國家主席令第91號5建筑工程質(zhì)量管理條例國家主席令第279號6建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例國家主席令第393號7工程建筑標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文建設(shè)部建設(shè)部219號文2009版8工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文人防部分9危險性較大的分部分項工程安全管理辦法住建部[2018]37號令10《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》（建辦質(zhì)[2017]39號）11《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》建辦質(zhì)〔2018〕31號12關(guān)于印發(fā)《陜西省危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定實施細(xì)則》的通知陜建行規(guī)〔2018〕3號13電力設(shè)施保護(hù)條例實施細(xì)則中華人民共和國公安部令第8號14公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T3650-202015橋梁用結(jié)構(gòu)鋼GB/T714-201516鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-202017鐵路鋼橋栓接板面抗滑移系數(shù)試驗方法TB/T2137-199018低合金結(jié)構(gòu)鋼GB/T1591-201819碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T700－200620熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差GB/T709-200621非合金鋼及細(xì)晶粒鋼焊條GB/T5117-201222熔化焊用鋼絲GB/T14957－199423氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲GB/T8110－200824鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范GB50661-201125公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件JT/T722-200826金屬熔化焊焊接接頭射線照相GB/T3323-200527建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范GB50194-201428施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(附條文說明)JGJ46-200529氣焊、焊條電弧焊、氣體保護(hù)焊和高能束焊的推薦坡口GB/T985.1-200830建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范JGJ80-201631起重機(jī)械安全規(guī)程GB6067.1-201032重要用途鋼絲繩GB8918-200633粗直徑鋼絲繩GB/T20067-201734起重機(jī)械吊具與索具安全規(guī)程LD48-199335色漆和清漆漆膜的劃格試驗GB/T9286-199836色漆和清漆拉開法附著力試驗GB/T5210－200637建筑工程施工質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)GB50375-201638建筑節(jié)能工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50411-200739綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)GB50378-201940城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ2-200841公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-201442公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-2006企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)管理手冊和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)表序號規(guī)范名稱規(guī)范編號備注1中國建筑項目管理手冊CSCEC-PM-ML/2中建八局項目管理手冊ZJQ08-QGB001-2017/3鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)ZJQ08-SGJB205--2017企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工計劃施工進(jìn)度計劃總體思路：根據(jù)本工程鋼箱梁的結(jié)構(gòu)形式特點，我司綜合考慮了現(xiàn)場安裝、施工環(huán)境等因素，采用縱向劃分方案，分別劃分為鋼箱梁分段、橋面板單元件、橫梁部件等，在現(xiàn)場使用支架法安裝，在橋位完成環(huán)縫的焊接、補(bǔ)涂等工序。施工進(jìn)度計劃A區(qū)工期施工進(jìn)度計劃B區(qū)工期施工進(jìn)度計劃C區(qū)工期施工進(jìn)度計劃勞動力投入計劃我公司根據(jù)項目特點，結(jié)合鋼箱梁安裝工藝流程和順序，合理安排施工，本項目我公司根據(jù)施工組織和具體施工方法，擬投入勞動力計劃見表：勞動力投入計劃表A區(qū)人力資源配置表序號工種現(xiàn)場拼裝1吊車司機(jī)22鉚工303電工24測量員25起重工36焊工407涂裝工108輔工15合計104B區(qū)人力資源配置表序號工種現(xiàn)場拼裝1起重工122鉚工203焊工304測量工25普工206涂裝工207電工28安裝工30合計136C區(qū)人力資源配置表序號工種現(xiàn)場拼裝1組裝工402劃線（含測量）工84電焊工605打磨工156起重工67吊車司機(jī)48檢查工49探傷工110電工111機(jī)修工112油漆5合計145主要機(jī)械設(shè)備投入計劃我公司根據(jù)項目特點，結(jié)合鋼箱梁生產(chǎn)架設(shè)工藝流程和順序，合理安排施工，本項目我公司擬投入施工機(jī)械計劃見表：擬投入機(jī)械設(shè)備計劃A區(qū)設(shè)備投入情況序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1全方位切割機(jī)臺62CO2氣體保護(hù)焊機(jī)NB-500臺30帶機(jī)柜3逆變直流焊機(jī)ZX7-400（S）臺64逆變直流焊機(jī)ZX7-630臺65埋弧焊機(jī)ZD5(D)-1250臺26空壓機(jī)0.9m3臺27焊條烘干箱YCH-100臺28焊劑烘干箱YXH-200臺2925T汽車吊25T臺2租賃10260噸汽車吊中聯(lián)QAY260臺1租賃11螺旋千斤頂16t個2012螺旋千斤頂32t個1213手拉葫蘆10t個1214手拉葫蘆5t個1015保溫桶個30擬投入計量器具計劃表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量精度備注1全站儀J2-5DE臺12水準(zhǔn)儀DSZ2臺13超聲波探傷儀臺24鋼卷尺5m301mm5卷尺50m51mm6焊縫檢驗尺HJC4020.5mm7風(fēng)速儀AR82620～45m/s8游標(biāo)卡尺125mm10.1mmB區(qū)設(shè)備投入情況序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1汽車吊機(jī)QAY25臺2臨時支撐安裝2汽車吊機(jī)QAY800臺2懸臂梁單元吊裝3汽車吊機(jī)QAY260臺2鋼箱梁單元吊裝4板車13m臺1臨時支撐倒運5剪刀車8m臺2輔助焊接、打磨補(bǔ)漆6手拉葫蘆HT10臺6鋼箱梁吊裝調(diào)整7直流焊機(jī)LINCON臺10臨時支撐焊接8二保焊機(jī)YM-500KR臺30鋼箱梁焊接9焊條烘箱NZH-6-500臺2焊條烘干10磨光機(jī)?300臺20焊縫打磨11卡環(huán)55t個20鋼箱梁吊裝12鋼絲繩φ44個20鋼箱梁吊裝13千斤頂100t個20鋼箱梁調(diào)整14千斤頂50t個30鋼箱梁調(diào)整15碳弧氣刨/臺3焊縫返修16空壓機(jī)ZV10/1.0臺2焊縫返修擬投入計量器具計劃表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量精度備注1全站儀萊卡TS9puls21″高程、平面測量2水準(zhǔn)儀AT-G2/OM2S3高程控制測量3經(jīng)緯儀DT30222″軸線、垂直度4鋼卷尺5m301mm長度測量5卷尺50m51mm長度測量6焊縫檢驗尺HJC4020.5mm焊縫測量7風(fēng)速儀AR82620～45m/s風(fēng)速測量8游標(biāo)卡尺125mm10.1mm螺栓孔、鋼材測量9超聲波探測儀HY282/焊縫內(nèi)部缺陷測量C區(qū)設(shè)備投入情況序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量用途一、焊接設(shè)備1CO2氣體保護(hù)焊NBC-500C臺30工廠/現(xiàn)場2CO2氣體保護(hù)焊KH-600臺30工廠/現(xiàn)場3CO2氣體保護(hù)焊KH-500臺30工廠/現(xiàn)場4CO2氣體角焊自動小車臺8工廠制造5交流電焊機(jī)BX-500臺5工廠制造6自動埋弧焊機(jī)MZ-1-1000臺5工廠制造7半自動焊機(jī)ZD5-1250臺5現(xiàn)場安裝8弧焊硅整流焊機(jī)GS600S臺5現(xiàn)場安裝二、起重及運輸設(shè)備1汽車吊機(jī)260t臺1現(xiàn)場安裝2汽車吊機(jī)150t臺2現(xiàn)場安裝3汽車吊機(jī)25t臺1現(xiàn)場安裝三、試驗、檢測設(shè)備1全站儀GTS-311臺2現(xiàn)場安裝2超聲波探傷儀CTS-32臺2現(xiàn)場安裝3漆膜厚度測量儀臺2現(xiàn)場安裝4磁粉探傷儀CTX-515臺2現(xiàn)場安裝施工工藝技術(shù)施工總體思路本工程施工總體思路為鋼箱梁工廠分段制作，現(xiàn)場搭設(shè)臨時支撐，分段吊裝。根據(jù)鋼箱梁的結(jié)構(gòu)形式特點，綜合考慮了現(xiàn)場安裝、施工環(huán)境等因素，采用縱橫向劃分方案，分別劃分為鋼箱梁、挑臂梁部件等，在廠內(nèi)完成分段、單元件總裝、焊接、涂裝等工序，發(fā)運至現(xiàn)場?，F(xiàn)場安裝先搭設(shè)鋼箱梁臨時支撐，臨時支撐安裝采用25T汽車吊進(jìn)行卸貨、倒運和安裝；待臨時支撐安裝完成后，進(jìn)行標(biāo)高的測量，符合要求之后，進(jìn)行報驗，驗收合格后進(jìn)入箱梁安裝工序。其次，鋼箱梁段吊裝采用130T或260T汽車吊進(jìn)行吊裝，先分塊安裝鋼箱梁單元結(jié)構(gòu)件，橋面挑臂隨后安裝；最后，待橋面焊接涂裝完成后，進(jìn)行卸載拆除臨時支撐結(jié)構(gòu)，采用25T汽車進(jìn)行臨時支撐的拆除工作。施工流水方向如下圖所示。B區(qū)域2#，從左至右，按順序施工A區(qū)域，B區(qū)域2#，從左至右，按順序施工A區(qū)域，2#施工區(qū)域C區(qū)域，從左至右，按順序施工A區(qū)域，1#施工區(qū)域B區(qū)域1#，從左至右，按順序施工施工流水方向主要施工技術(shù)技術(shù)原理或參數(shù)本工程由于鋼箱梁最大跨度為53m，跨度較大，分段位置搭設(shè)臨時支撐。橋體寬度小于12.5m的橋段下方沿橋斷面橫向設(shè)置兩道臨時支撐，沿橋斷面縱向18m分段布設(shè)；橋體寬度大于等于12.5m的橋段下方沿橋斷面橫向設(shè)置三道臨時支撐，沿橋斷面縱向18m分段布設(shè)。具體臨時支撐布置圖如下所示。兩道臨時支撐布置三道臨時支撐布置臨時支撐采用組合格構(gòu)式，單個格構(gòu)臨時支撐截面為1500mm×1500mm，每組格構(gòu)柱由四個鋼柱及綴條組成。上下底座采用型鋼H300*300*15*15。立柱采用φ159*8圓管，其腹桿采用為P133*6圓鋼管。格構(gòu)柱構(gòu)件材質(zhì)皆為Q235B，臨時支撐均設(shè)置在底座上。臨時支撐結(jié)構(gòu)操作要點或控制要求1、地基承載力汽車吊作業(yè)區(qū)域為原始市政道路路面，地面平整。利于吊車的安全施工，地基承載力不小于200Kpa。260T汽車吊作業(yè)時的最大對地壓強(qiáng)為82Kpa，安全系數(shù)K取2，則260T汽車吊作業(yè)對地壓強(qiáng)164Kpa，實際地面承載力達(dá)到200Kpa，地基承載力滿足要求。2、支撐體系受力本工程將在格構(gòu)柱布置詳見施工方法，格構(gòu)柱高度為6.5m。立柱采用φ159*8圓管，其斜腹桿采用P133*6圓鋼管，步距為1.5m。水平分配梁為HW型鋼H300*300*15*15，格構(gòu)柱構(gòu)件材質(zhì)皆為Q235B；格構(gòu)式支撐柱頂在受力最大時，最大壓應(yīng)力為82.7Mpa，最大拉應(yīng)力為21.25Mpa，均小于215Mpa，符合規(guī)范限值要求！3、鋼箱梁變形本工程鋼箱梁頂板、底板、腹板、橫隔板、肋板以及吊索均采用Q345D。最重吊裝節(jié)段為46噸，作為典型進(jìn)行核算，計算節(jié)段模型的長為18m，寬為4.9m，高為1.9m。計算四點吊裝過程中鋼箱梁分段的受力情況，因此主要考慮節(jié)段自重。通過軟件分析，操作平臺結(jié)構(gòu)最大變形為2.9mm＜9000/400=22.5mm，最大應(yīng)力為66.8MPa＜310MPa，均滿足規(guī)范要求。工藝流程主橋安裝時，首先采用25T汽車吊安裝鋼箱梁臨時支撐，然后采用130T、260T汽車吊進(jìn)行鋼箱梁單元件吊裝，待鋼箱梁主橋全部吊裝完成之后，進(jìn)行橋面挑臂梁的安裝，最后進(jìn)行鋼防撞護(hù)欄安裝。最后，待橋面焊接完成后，采用25T汽車進(jìn)行臨時支撐的拆除工作。工藝流程施工方法鋼箱梁施工時采用汽車吊作為吊裝設(shè)備，25T汽車吊吊裝臨時支撐，130T、260T汽車吊進(jìn)行鋼箱梁單元件吊裝，待鋼箱梁主橋全部吊裝完成之后，進(jìn)行橋面挑臂梁的安裝，最后進(jìn)行鋼防撞護(hù)欄安裝。最后，待橋面焊接完成后，采用25T汽車進(jìn)行臨時支撐的拆除工作。同時25T汽車吊負(fù)責(zé)構(gòu)件倒運、胎架安裝。結(jié)構(gòu)邊線外圍設(shè)置吊裝行走道路，道路兩旁設(shè)置構(gòu)件堆場。施工現(xiàn)場布置操作要求構(gòu)件分段分節(jié)（單元劃分）鋼箱梁分段A區(qū)域鋼箱梁在工廠分3個輪次制作，每一聯(lián)為一個生產(chǎn)輪次。鋼箱梁分段示意圖鋼箱梁長度分段示意圖B區(qū)域鋼箱梁在工廠分4個輪次制作，每一聯(lián)分為一個生產(chǎn)輪次，共計約分為204塊單元件。具體分段示意如下所示。鋼箱梁分段示意圖鋼箱梁分段示意圖鋼箱梁長度方向分段示意圖鋼箱梁長度方向分段示意圖C區(qū)域梁段工廠分段為3個輪次制作，每一聯(lián)為一個生產(chǎn)輪次。鋼箱梁橫向截面分段示意圖第一聯(lián)縱向臨時支架布置圖第二聯(lián)縱向臨時支架布置圖第三聯(lián)縱向臨時支架布置圖第四聯(lián)縱向臨時支架布置圖第九聯(lián)縱向臨時支架布置圖2、具體分段要求：1）所有分段位置及分段接口錯縫必須滿足設(shè)計文件及相關(guān)規(guī)范要求，分段位置與支點位置保持足夠的距離；頂、底板及腹板接縫相互錯開至少200mm；2）充分考慮制造、運輸及吊裝對鋼箱梁節(jié)段重量及尺寸的制約，同時必須確保鋼箱梁單元在運輸及吊裝過程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；3）考慮減少鋼箱梁吊裝時對橋下方既有道路以及外側(cè)道路的通行影響；4）便于現(xiàn)場吊裝就位及鋼箱梁間的組拼合攏。5）主線橋采取縱橫向同時分段的原則，橫向分段時，以左右箱室為分段點，左右側(cè)挑臂各附帶一段外箱室斷面，安裝時直接為箱室對接，原則上最大分段寬度控制在3.5m以內(nèi)。6）綜合運輸條件、臨時支撐的位置和其承擔(dān)的重量，將單元件重量控制在35T以內(nèi)。吊車選用對北客站樞紐工程每一聯(lián)箱梁采用工廠分段分塊制作，現(xiàn)場分區(qū)分部組拼，各吊裝節(jié)段重量具體詳見梁段重量統(tǒng)計表：分段重量A區(qū)域NC主線第三聯(lián)箱梁重量統(tǒng)計表序號梁段編號重量半徑序號梁段編號重量半徑1A125.51014F113.48102B115.51215F212.47123B217.51016F312.47144B315.51217F413.48105C121.951018G115.25126C223.71219G213.75147C322.951420G313.75108D122.951021G415.25129D222.71222H121.31410D321.951423H221.51011E122.851024H321.51212E224.51225H421.31413E322.921426J118.610N主線第五聯(lián)箱梁重量統(tǒng)計表序號梁段編號重量半徑序號梁段編號重量半徑1A132.48616E224.7392B132.48617F227.2693C142.2618G223.9594D1a25.98619H225.995D1b26.39620J221.9696E125.78621A332.4812.57F128.42622B332.4812.58G124.97623C342.212.59H127624D3a25.9812.510J122.89625D3b26.3912.511A231.15926E325.7812.512B231.15927F328.4212.513C236.4928G324.9712.514D2a24.92929H32712.515D2b25.33930J322.8912.5B區(qū)域N-E第一聯(lián)鋼箱梁重量統(tǒng)計表序號梁段編號重量半徑序號梁段編號重量半徑1A1-116.531631A8-332.63102A1-231.311432A8-416.5383A1-332.631033A9-113.95164A1-416.53834A9-226.41145A2-116.531635A9-327.52106A2-231.311436A9-413.9587A2-332.631037A10-117.32168A2-416.53838A10-232.80149A3-116.531639A10-334.181010A3-231.311440A10-417.35811A3-332.61041A11-116.531612A3-416.55842A11-231.311413A4-116.531643A11-332.631014A4-231.311444A11-416.53815A4-332.631045A12-116.531616A4-416.55846A12-231.311417A5-116.551647A12-332.631018A5-231.311448A12-416.53819A5-332.631049A13-116.531620A5-416.55850A13-231.311421A6-117.321651A13-332.631022A6-232.801452A13-416.53823A6-334.181053A14-116.531624A6-417.32854A14-231.311425A7-116.751655A14-332.631026A7-231.311456A14-416.53827A7-332.631057A15-116.531628A7-416.55858A15-231.31429A8-116.551659A15-332.61030A8-231.311460A15-416.58N-E第二聯(lián)鋼箱梁重量統(tǒng)計表序號梁段編號重量半徑序號梁段編號重量半徑1C1-115.111038C7-612.31162C1-217.141239C8-122.59103C2-121.98640C8-212.51124C2-232.97741C9-127.9685C2-332.97842C9-232.979.56C2-432.979.543C9-332.9710.57C2-532.9710.544C9-432.97128C2-632.971245C9-532.97149C2-732.971446C9-627.961610C2-821.981647C10-115.51811C3-112.77648C10-218.299.512C3-219.16749C10-318.2910.513C3-319.16850C10-418.291214C3-419.169.551C10-518.291415C3-519.1610.552C10-615.511616C3-619.161253C11-118.001017C3-719.161454C11-216.111218C3-812.771655C12-125.64819C4-122.66856C12-230.249.520C4-214.999.557C12-330.2410.521C5-127.96858C12-430.241222C5-232.979.559C12-530.241423C5-332.9710.560C12-625.641624C5-432.971261C13-125.64825C5-532.971462C13-230.249.526C5-627.961663C13-330.2410.527C6-125.64864C13-430.241228C6-230.249.565C13-530.241429C6-330.2410.566C13-625.641630C6-430.241267C14-121.47831C6-530.241468C14-225.319.532C6-625.641669C14-325.3110.533C7-112.31870C14-425.311234C7-214.529.571C14-525.311435C7-314.5210.572C14-621.471636C7-414.521273C15-118.841237C7-514.5214N-E第三聯(lián)鋼箱梁重量統(tǒng)計表序號梁段編號重量半徑序號梁段編號重量半徑1AGQ-137.911216FGQ3-138.24122BGQ1-131.41817FGQ4-138.09143BGQ2-127.041018GGQ1-133.3384BGQ3-235.501219GGQ2-128.32105BGQ4-135.661420GGQ3-137.93126CGQ1-130.78821GGQ4-137.48147CGQ2-126.051022HGQ1-139.97128CGQ3-134.911223JGQ1-130.6089CGQ4-134.501424JGQ2-126.471010EGQ1-122.82825JGQ3-134.781211EGQ2-119.871026JGQ4-134.961412EGQ3-126.001227KGQ1-132.29813EGQ4-126.221428KGQ2-127.361014FGQ1-133.87829KGQ3-136.771215FGQ2-128.951030KGQ4-136.1814NC第七聯(lián)鋼箱梁重量統(tǒng)計表序號梁段編號重量半徑序號梁段編號重量半徑1D1-130.51821D5-130.5182D1-242.211022D5-242.21103D1-342.211223D5-342.21124D1-442.211224D5-442.21125D1-530.511025D5-530.51106D2-130.51826D6-130.5187D2-242.211027D6-242.21108D2-342.211228D6-342.21129D2-442.211229D6-442.211210D2-530.511030D6-530.511011D3-130.51831D7-130.51812D3-242.211032D7-242.211013D3-342.211233D7-342.211214D3-442.211234D7-442.211215D3-530.511035D7-530.511016D4-130.51836D8-121.87817D4-242.211037D8-230.251018D4-342.211238D8-330.251219D4-442.211239D8-430.251220D4-530.511040D8-521.8710C區(qū)域南主線第一聯(lián)箱梁重量統(tǒng)計表序號梁段編號重量半徑序號梁段編號重量半徑1D1-126.70106D2-427.80122D1-224.80107D2-524.60123D2-117.00108D3-127.50124D2-215.3089D3-235.60105D2-314.601010D3-327.5012南主線第二聯(lián)箱梁重量統(tǒng)計表序號梁段編號重量半徑序號梁段編號重量半徑1D1-128.048.39D3-327.44122D1-235.051210D4-118.498.33D1-328.041211D4-223.11124D2-126.668.312D4-318.49125D2-233.331213D5-128.388.36D2-326.661214D5-235.48127D3-127.448.315D5-328.38128D3-234.3012南主線第三聯(lián)箱梁重量統(tǒng)計表序號梁段編號重量半徑序號梁段編號重量半徑1D1-117.768.315D5-327.23122D1-222.201216D6-120.538.33D1-317.761217D6-225.66124D2-123.468.318D6-320.53125D2-229.321219D7-127.658.36D2-323.461220D7-234.56127D3-120.368.321D7-327.65128D3-225.451222D8-124.308.39D3-320.361223D8-230.371210D4-119.278.324D8-324.301211D4-224.091225D9-118.518.312D4-319.271226D9-223.141213D5-127.238.327D9-318.511214D5-234.0312南主線第五聯(lián)箱梁重量統(tǒng)計表序號梁段編號重量半徑序號梁段編號重量半徑1D1-116.038.315D5-327.21122D1-220.031216D6-120.458.33D1-316.031217D6-225.56124D2-123.378.318D6-320.45125D2-229.211219D7-127.548.36D2-323.371220D7-234.43127D3-120.288.321D7-327.54128D3-225.351222D8-124.218.39D3-320.281223D8-230.261210D4-119.458.324D8-324.211211D4-224.311225D9-118.458.312D4-319.451226D9-223.061213D5-127.218.327D9-318.451214D5-234.0112南主線第九聯(lián)箱梁重量統(tǒng)計表序號梁段編號重量半徑序號梁段編號重量半徑1D120.501219D7-329.832D2-121.788.320D8-128.038.33D2-227.231221D8-235.04124D2-321.781222D8-328.03125D3-121.788.323D9-122.648.36D3-227.231224D9-228.29127D3-321.781225D9-322.64128D4-122.928.326D10-120.838.39D4-228.651227D10-226.031210D4-322.921228D10-320.831211D5-121.038.329D11-120.838.312D5-226.281230D11-226.031213D5-321.031231D11-320.831214D6-128.038.332D12-117.828.315D6-235.041233D12-222.281216D6-328.031234D12-317.821217D7-129.838.335D1313.531218D7-237.2912機(jī)、索具的選用1、機(jī)、索具的選用結(jié)構(gòu)吊裝中常用的鋼絲繩是先由若干根鋼絲捻成股，再由若干股圍繞繩芯捻成繩，其規(guī)格6×19和6×37等種（6股，每股分別由19、37根鋼絲捻成）。前者鋼絲粗，較硬，不易彎曲，多用作纜風(fēng)繩。后者（6×37）鋼絲細(xì)，較柔軟，多用作起重吊索，其主要數(shù)據(jù)見下表（按國標(biāo)GB/T20118-2017）。鋼絲繩計算系數(shù)鋼絲繩安全系數(shù)表本工程吊裝最大的單體構(gòu)件44.2噸（箱梁分段），加上鉤頭、鋼絲繩等共約46噸，吊裝角度45-50°。承載能力考慮K=1.1倍沖擊系數(shù)，吊裝時選用4個吊點。吊裝時擬采用6×37鋼絲繩（公稱抗拉強(qiáng)度為1570N/mm2）作為吊索。吊裝時4根鋼絲繩同時受力，但是鋼絲繩與重心之間有夾角，則單根鋼絲繩的荷載F=G/（4cosα），其中α為兩根鋼絲繩之間夾角的1/2，α為22.5°，如此可得：F0=（46×9.8×1.1）/（4×cos25°）=136.8KN。按國標(biāo)GB20118-2006，鋼絲繩破斷拉力計算式如下：F0=K’D2R0/1000，其中有：式中：F0：鋼絲繩最小破斷拉力，單位KN；K’：鋼絲繩最小破斷拉力系數(shù)；見上表5。D2：鋼絲繩公稱直徑，單位mm；R0：鋼絲繩公稱抗拉強(qiáng)度，單位Mpa；查表，鋼絲繩最小破斷拉力系數(shù)K’=0.295；鋼絲繩安全系數(shù)為6則：鋼絲繩直徑D=√（1000*F0）/（K’*R0）=42.04mm所以，吊裝用鋼絲繩的直徑取≥43mm，破斷拉力≥829kN。2、卸扣的選用根據(jù)最大鋼箱梁節(jié)段的重量（46T），單個卸扣承重11.05T，單個卸扣按照承載力4倍的安全系數(shù)選用卸扣，按下表擬選S-DW55型卸扣。卸扣示意圖卸扣額定載荷表型號額定載荷TAmmBmmDmmFmmGmmMmm自重kgS-DW1212523532761001614.48S-DW13.513.5573835941111766.46S-DW171760.5423892122189.57.65S-DW2525735144.5106.514623212.48S-DW3535835751122171.526418.63S-DW55551057066.5144.520333236.023、吊耳的選用本工程鋼箱梁分段擬選用單個吊耳負(fù)荷20～30T的吊耳，吊耳材料20mm厚Q355D的板材；吊耳設(shè)置在箱梁隔板位置，與箱梁開坡口，按全熔透要求焊接，并100％做超聲波檢測。按照每個節(jié)段布置4個吊耳，單元格箱體全部采用4點起吊。吊耳的選用20T吊裝耳板30T吊裝耳板工況分析最不利工況根據(jù)總體施工思路，結(jié)合分段劃分的信息，對施工全過程進(jìn)行工況分析，現(xiàn)將具有代表性的工況、最不利的情況的工況分析示意如下：示意段分段參數(shù)序號寬度（m）長度（m）單重（T）吊裝半徑（m）起重性能（T）是否滿足吊裝要求13.46614.717.51649是23.31014.728.91649是33.14914.726.31649是44.9421844.21649是53.3161833.91649是62.7001828.91649是吊裝工況分析圖如上所述，分段最大重量44.2噸，加上吊裝其他配重合計約為46噸。260噸汽車吊作業(yè)半徑16m，汽車吊起吊臂長約為31m，額定起吊重量為49T，吊裝構(gòu)件最大重量約46T，荷載滿足吊裝要求。260噸汽車吊性能參數(shù)2、地基承載力考慮到260噸吊車吊裝時的實際工況，吊車吊裝過程中，吊裝箱梁、配重與吊車兩個支腳成一條直線時為吊車最不利受力狀態(tài)（如下圖所示），故進(jìn)行支腿承載力計算時，根據(jù)1-1吊車受力平面圖進(jìn)行計算，根據(jù)圖示可知，空心板梁重吊車自重G1=72T，力臂L1=1.065m，吊重（箱梁+鋼絲繩）G2=46T、力臂L2=16.3m，吊車配重G3=100T、力臂L3=4.840m，根據(jù)受力狀態(tài)圖可列方程為：G1×1.065+G3×4.84=G2×16.3-R1×6.223?將數(shù)據(jù)代入以上公式，可得：R1=303.9KN?3、混凝土支點自重：支點采用35厚鋼板做墊層，知己與原始市政道路接觸，鋼板面積為1.2m*1.2m，支點下方土自重（按C25混凝土自重考慮）1.5m*1.5m*2m*25KN/m=112.5KN，則支點處受力和為：303.9+112.5=416.4KN，故支點處應(yīng)力為：416.4/（1.5*1.5）=185.06Kpa，根據(jù)資料，在原始市政路面面以下2m處地質(zhì)為硬質(zhì)粘土，σ0=250Kpa＞185.06Kpa，故滿足地基承載力要求。地基示意圖4、支架基礎(chǔ)：A區(qū)域?qū)缏返跹b的部分，因安裝場地可用區(qū)域狹小，土建作業(yè)后安裝時間緊湊，現(xiàn)澆支架基礎(chǔ)時間上不允許，所以考慮在土建施工完成后，清除基坑雜物，對基坑進(jìn)行回填并夯實，上鋪30mm厚鋼板，鋼板長度和寬度均為3米。安裝支架通過螺栓和焊接固定到鋼板上。基礎(chǔ)支架連接示意圖對回填土路基上的安裝，對回填土進(jìn)行夯填，在路面上澆筑300mm厚混凝土基礎(chǔ)，混凝土基礎(chǔ)長度和寬度均按2.2米。臨時支架鋼管柱與混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋件現(xiàn)場焊接。如上圖臨時基礎(chǔ)與臨時鋼管柱之間的連接方式。C區(qū)域跨路吊裝部分采用鋼基座，鋼基座單個立柱基座長寬高尺寸分別為3m*0.5m*0.25m，與臨時支架采用栓接。施工過程及技術(shù)要求A區(qū)域架設(shè)順序：A區(qū)域范圍內(nèi)共有八聯(lián)鋼橋，根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度及現(xiàn)場施工條件，綜合考慮按照以下順序進(jìn)行生產(chǎn)制作及安裝。N主線第五聯(lián)→N主線第二聯(lián)→C匝道第一聯(lián)→C匝道第二聯(lián)→C匝道第三聯(lián)→B匝道第二聯(lián)→A匝道第二聯(lián)→N主線第一聯(lián)B區(qū)域架設(shè)順序：B區(qū)域范圍內(nèi)共有四聯(lián)鋼橋，根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度及現(xiàn)場施工條件，綜合考慮按照以下順序進(jìn)行生產(chǎn)制作及安裝。N-E第一聯(lián)→N-E第三聯(lián)→N-E第二聯(lián)→N主線第七聯(lián)C區(qū)域架設(shè)順序：C區(qū)域范圍內(nèi)共有九聯(lián)鋼橋，根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度及現(xiàn)場施工條件，綜合考慮按照以下順序進(jìn)行生產(chǎn)制作及安裝。南線第四聯(lián)→第一聯(lián)→第二聯(lián)→第三聯(lián)→第九聯(lián)→第十四聯(lián)→第十五聯(lián)→第五聯(lián)→第十八聯(lián)組拼順序以N-C主線第三聯(lián)、N主線第五聯(lián)為例進(jìn)行說明，N-C主線第三聯(lián)共劃分11個節(jié)段，橫截面方向共劃分4個單元，共計32個吊裝單元件，吊裝重量最終為35t。N主線第五聯(lián)鋼橋共劃分10個節(jié)段，橫截面方向共劃分3個吊裝單元件，共計30個吊裝單元組成，最重梁段重量為44t。1、B區(qū)域施工流程以跨度53m位置鋼箱梁安裝作為典型，模擬施工流程，見下表：施工流程流程序號技術(shù)要求流程示意1、臨時支撐搭設(shè)隨橋梁長度方向，根據(jù)分段節(jié)點一次架設(shè)。橋梁寬度為15.5m，跨度為53m，在18m、36m位置處布置兩道臨時支撐。2、鋼箱梁吊裝采用260噸汽車吊吊裝，吊裝沿著大里程方向施工，從中間向兩邊依次安裝，安裝中間第一段鋼箱梁，吊重28.9噸。3、鋼箱梁吊裝采用260噸汽車吊吊裝，安裝中間第二段鋼箱梁，吊重30.1噸。4、鋼箱梁吊裝采用260噸汽車吊吊裝，吊裝沿著大里程方向施工，從中間向兩邊依次安裝，安裝外側(cè)兩段鋼箱梁，每段吊重44.2噸。5、鋼箱梁吊裝利用80噸汽車吊安裝橋面防撞護(hù)欄6、鋼箱梁吊裝第二單元中間鋼箱梁安裝7、鋼箱梁吊裝第二單元外側(cè)兩端鋼箱梁及防撞護(hù)欄安裝8、鋼箱梁吊裝第三單元安裝9、鋼箱梁吊裝本跨安裝完成，卸載10、鋼箱梁吊裝按上述流程依次完成剩余鋼箱梁安裝2、A區(qū)域施工過程C匝道第三聯(lián)鋼箱梁施工過程，按照鋼箱梁的安裝順序——先橫向定位安裝，再縱向推進(jìn)。匝道第三聯(lián)節(jié)段劃分如下圖示：整體吊裝順序從墩號NC-7向NC-8、NC-9方向吊裝。C匝道第三聯(lián)梁段分段示意圖鋼箱梁安裝時首先將A、J節(jié)段鋼箱梁吊裝至墩柱及支架上，并調(diào)整位置至設(shè)計尺寸，詳見圖4.5-24。A、J節(jié)段安裝示意圖2、安裝其余位置臨時支架，采用汽車吊安裝分段B，見圖4.5-25，按橫向分段數(shù)字編號依次安裝箱梁，首先安裝橫向節(jié)段B1進(jìn)行中心定位，然后沿橋?qū)挿桨冈趦蓚?cè)進(jìn)行安裝。分段B縱向安裝示意圖3、按照上述方法依次安裝分段C→D→E→F→G,最后安裝H段完成全橋合龍，實測合龍段H數(shù)據(jù)，根據(jù)實測數(shù)據(jù)進(jìn)行長度方向余量的配切，然后完成H節(jié)段塊體吊裝,見圖4.5-26、圖4.5-27。合攏段安裝前，兩側(cè)鋼箱梁安裝后誤差的積累會導(dǎo)致合攏單元安裝長度有一定的變化。因此，需在合攏前做好以下兩個方面的準(zhǔn)備工作：（1）復(fù)測兩側(cè)已完成單元與合攏單元交界箱梁控制坐標(biāo)，記錄偏差值。（2）實測合攏段連接構(gòu)件之間的實際長度，并與理論構(gòu)件長度進(jìn)行比較，如偏差較大，分析偏差原因，對個別差異較大的構(gòu)件進(jìn)行修整，以便對實際制作長度進(jìn)行調(diào)整。C→D→E→F→G段安裝示意圖合龍段安裝示意圖鋼箱梁吊裝示意圖-中間箱吊裝鋼箱梁吊裝示意圖-邊箱吊裝吊車作業(yè)示意圖本段吊裝最大高度不大于12米，上圖為最不利位置，最大回轉(zhuǎn)半徑13.2米，吊車大臂長度25米。普通梁段重約28噸，可選擇130噸汽車吊進(jìn)行吊裝。N主線第五聯(lián)梁段節(jié)段劃分圖、立面圖以及支架布置圖如下圖：N主線第五聯(lián)縱向節(jié)段劃分布置圖N主線第五聯(lián)橫截面分段圖N主線第五聯(lián)梁段編號圖N主線第五聯(lián)臨時支架布置圖臨時支架安裝次序?qū)⑴R時支架制作成單元件進(jìn)行組拼，組拼順序依次按照墩號N-B-5→N-B-6→N-C-1→N-C-2的墩號順序進(jìn)行，制作完成后統(tǒng)一對支架進(jìn)行復(fù)驗標(biāo)高。梁段吊裝安裝梁段橋長方向組拼順序：A→B→C→D→E→F→H→J→I梁段橫截面方向組拼順序：X2→X1→X3將梁段A依次按照A2、A1、A3吊裝分段運至安裝現(xiàn)場，采用130t汽車吊進(jìn)行安裝，配重50.5t，臂長27.4m，吊裝半徑6m～16m，最重梁段吊裝半徑為10m，梁段重量為42t，則吊車吊重42*1.2t=50.4t＜52噸，滿足吊裝要求?？v向依次按照B～J順序進(jìn)行吊裝，本聯(lián)鋼箱梁最終合攏段在I段，D節(jié)段梁長度方向共有有Da、Db兩個單元件梁段組成，在施工現(xiàn)場先將Da、Db梁段單元件進(jìn)行組拼焊接，焊接完成檢測合格后方可進(jìn)行單元件整體吊裝，最重梁段總重53噸。D采用260t汽車吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊，泵房南側(cè)場地需平整壓實，此處用于D段梁組拼場地，配重100t，臂長31.48m，吊裝半徑13m～20m；45*0.8*2=72t＞53*1.2=63.6t，滿足吊裝要求。其他梁段采用130t吊車進(jìn)行組拼吊裝，配重50.5t，臂長27.4m，吊裝半徑6m～16m，具體每段吊裝半徑詳見上表各聯(lián)梁段重量統(tǒng)計表中的吊裝半徑。通過對本工程重量分析，匝道三孔橋延米重量最大約6噸，下設(shè)三組構(gòu)格式支架。A、根據(jù)分段情況，N主線第五聯(lián)D1、D2整體吊裝，拼裝長度為25.8米，C段長度為18.7米，橋面寬12.5米，施工荷載取5KN/㎡,支架自重按每組5噸計算。則全部落鉤后，在C節(jié)段與D節(jié)段接頭處的支架有最大荷載，鋼梁自重：G1=（25.8+18.7）*6*9.8=2616.6KN；施工荷載：G2=（25.8+18.7）*5*12.5=2781.25KN；支架自重：G3=5*9.8=49KN；施工工況，鋼梁兩端簡支，接頭設(shè)三組支架，則：每組支架的支反力：N=（G1+G2）÷2÷3+G3=948.6KN；地面鋪鋼3*3米鋼板，路面承載力要求PK=N/A=948.6÷9=105.4KPa,現(xiàn)有路面，顯然滿足要求；B、在D節(jié)段與E節(jié)段接頭處，E節(jié)段長12.7米，全部落鉤后，鋼梁自重：G1=（25.8+12.7）*6*9.8=2263.8KN；施工荷載：G2=（25.8+12.7）*5*12.5=2406.25KN；施工工況，鋼梁兩端簡支，接頭設(shè)三組支架，則：每組支架的支反力：N=（G1+G2）÷2÷3+G3=827.34KN；基礎(chǔ)采用2.5米×2.5米混凝土基礎(chǔ)，則：PK=N/A=827.34÷（2.5×2.5）=132.37KPa現(xiàn)有路面，經(jīng)夯實后滿足要求；C、普通梁段，分段長度最大不大于16米，按連續(xù)兩段長度均為16米計算，三孔梁設(shè)兩組支架，鋼梁自重：G1=17*2*6*9.8=1881.6KN；施工荷載：G2=16*2*5*12.5=2000KN；每組支架的支反力：N=（G1+G2）÷2÷2+G3=1019.4KN；PK=N/A=1019.4÷（2.5×2.5）=163.1KPa經(jīng)夯實后滿足要求；N吊車參數(shù)、臂長、吊裝半徑圖N主線第五聯(lián)130t/260噸汽車吊站位圖3、C區(qū)域施工流程：C區(qū)域第一聯(lián)與原有混凝土面搭接，第一聯(lián)至第五聯(lián)梁段施工條件受限，安裝時必須從第一聯(lián)至第五聯(lián)方向進(jìn)行有次序安裝，為保證工期進(jìn)度，需增加作業(yè)面，按照方案按照從梁端頭向中間進(jìn)行合攏至丁字路口處，縱向組拼順序1-2→1-1→2-2→2-1→1-3→2-3，橫截面組拼順序2→1→3另一端頭依次類推按照此順序進(jìn)行安裝。因作業(yè)空間小，100站位受限，梁段架設(shè)時一側(cè)懸挑板在吊車原位無法架設(shè)，需要移位后方可進(jìn)行架設(shè)，故此按照倒序進(jìn)行架設(shè)至丁字路口處即可。S-A第一聯(lián)架設(shè)時，先將0號墩處JD1-1、JD1-2梁段進(jìn)行架設(shè)，再依次按照J(rèn)D2-4→JD2-5→JD2-1→JD2-3→JD2-2順序進(jìn)行架設(shè)，最后架設(shè)JD3-2→JD3-3→JD3-1。S-A第一聯(lián)安裝時，采用130t汽車吊進(jìn)行吊裝，吊裝半徑為6-12m，配重50.5t，臂長27.4m，最終梁段重量為35.6t。吊車吊裝35.6*1.2=42.72t＜52t，滿足吊裝要求。S-A第一聯(lián)梁段分度示意圖S-A第一聯(lián)至第五聯(lián)130t汽車吊車站位圖第一聯(lián)吊車站位詳圖橫截面吊車站位圖130t吊車參數(shù)表S-A第一聯(lián)JD1-1、JD2梁段架設(shè)完成后，JD3以及S-A第二聯(lián)至第四聯(lián)梁段架設(shè)時，吊車只能單側(cè)方向站位進(jìn)行吊裝，依次倒退順序進(jìn)行架設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)段箱梁橫截面方向通常分三個吊裝單元件，吊車站位時先吊中間段及遠(yuǎn)離吊車的懸挑段箱梁，最后吊裝靠近吊車處的懸挑段，后續(xù)梁段按照此順序依次進(jìn)行安裝，再次不再一一列舉，第一聯(lián)架設(shè)順序見下圖。吊裝順序示意圖4、預(yù)拱度的控制：鋼箱梁在詳圖深化過程中，將制造和安裝過程中可能產(chǎn)生的下?lián)铣浞挚紤]，在橋梁設(shè)計豎曲線的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照圖紙的要求增加預(yù)拱量，對要求的預(yù)拱累加制造加工詳圖。橋梁下料過程中，特別是各腹板的下料，按照預(yù)拱進(jìn)行放樣，下料采用數(shù)控切割進(jìn)行下料。整橋組裝時，按照預(yù)拱制作總裝胎架，控制胎架的預(yù)拱量。鋼箱梁吊裝時，對照制作時的胎架高度，通過調(diào)節(jié)臨時頂管的長度，控制鋼梁接頭處的安裝標(biāo)高。焊接前，復(fù)測橋面高程，利用千斤頂對梁高進(jìn)行微調(diào)。保證整橋的線型。預(yù)拱度現(xiàn)場架設(shè)示意圖5、交通疏導(dǎo)1）N主線第五聯(lián)交通疏導(dǎo)圖N主線第五聯(lián)所在位置建元路與高鐵線交匯處，施工作業(yè)時，按照交通疏導(dǎo)圖進(jìn)行疏導(dǎo)，按照架設(shè)順依次從西向東架設(shè)，架設(shè)第A段梁段時需要將建元路西側(cè)道路進(jìn)行封閉，詳見交通疏導(dǎo)圖1；架設(shè)B段梁時，需要將架設(shè)梁段所在建元路中間位置進(jìn)行臨時封堵，具體詳見交通疏導(dǎo)圖2。架設(shè)C段梁及D段梁時，需要將建元路東側(cè)位置進(jìn)行圍擋，車輛在圍擋西側(cè)進(jìn)行通行，具體詳見交通疏導(dǎo)圖3.以上交通導(dǎo)改時，在道路兩端及兩側(cè)需增加交通疏導(dǎo)標(biāo)志牌及其配套設(shè)施，保證車輛正常通行，通行車道雙向4車道。交通疏導(dǎo)圖1交通疏導(dǎo)圖2交通疏導(dǎo)圖3其他聯(lián)梁段架設(shè)時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編寫交通導(dǎo)改方案并上報交通管理局進(jìn)行審批，此處不再列出。施工措施設(shè)計1、臨時支撐體系（1）臨時支撐設(shè)計根據(jù)鋼箱梁節(jié)段自重及現(xiàn)場地質(zhì)條件，臨時支撐采取鋼管支架：各吊裝單元接口位置設(shè)置鋼管支架，用于鋼箱梁定位及線型調(diào)整。需要根據(jù)各支承段的受力特點，綜合考慮現(xiàn)場的支承環(huán)境，經(jīng)過計算分析設(shè)計軸距為1500×1500mm的格構(gòu)式組合胎架用于吊裝單元接口位置。臨時支撐立柱采用φ159*8圓管，其斜腹桿采用P133*6圓鋼管。鋼管上表面布置H300*300*10*15型鋼，H型鋼上表面布置規(guī)格口300*300*10（300*300）的調(diào)節(jié)鋼管用于調(diào)整鋼箱梁分段標(biāo)高。其結(jié)構(gòu)形式如下：

臨時支撐結(jié)構(gòu)形式臨時支撐示意圖同類型胎架實例同類型胎架實例臨時支撐吊裝示意圖檢查要求1、鋼箱梁制作檢查驗收1）鋼材、焊接材料、涂裝材料應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和設(shè)計要求。全數(shù)檢查出廠合格證和廠方提供的材料性能試驗報告，并按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣復(fù)驗。2）焊接完畢，所有焊縫必須進(jìn)行外觀檢查和無損檢測。檢查數(shù)量：超聲波（100%）檢驗方法：檢查超聲波探傷記錄和報告3）涂裝遍數(shù)應(yīng)符合設(shè)計要求，每一涂層的最小厚度不應(yīng)小于設(shè)計要求厚度的90%，涂裝干膜總厚度不得小于設(shè)計要求厚度。檢查數(shù)量：按照設(shè)計規(guī)定數(shù)量檢查，設(shè)計無規(guī)定時，每10㎡檢測5處，每處的數(shù)值為3個相距50mm測點涂層干膜厚度的平均值。鋼結(jié)構(gòu)防腐體系部位除銹等級底層中間層面層防腐體系厚度防撞護(hù)欄、預(yù)埋鋼板等附屬結(jié)構(gòu)外露面Sa2.5冷噴鋅70μm環(huán)氧云鐵中間漆80μm丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆80μm230μm鋼箱梁所有構(gòu)件外露面（摩擦面除外）Sa2.5冷噴鋅100μm冷噴鋅封閉劑（中間漆），100μm氟碳面漆40μm×2280μm鋼箱梁所有構(gòu)件封閉箱室內(nèi)表面銹層≤80免除銹，否則人工除銹冷噴鋅60μm檢驗方法：用干膜測厚儀檢查2、鋼箱梁現(xiàn)場安裝檢查驗收焊縫探傷檢測應(yīng)符合下表規(guī)定。鋼箱梁安裝允許偏差應(yīng)符合下標(biāo)規(guī)定項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)軸線偏位鋼箱梁中線10每件或者每個安裝段2用全站儀測量兩孔相鄰橫梁中線相對偏差5梁底標(biāo)高墩臺處梁底±104用水準(zhǔn)儀測量兩孔相鄰橫梁相對高差5卸載工藝卸載原則本過程臨時支架卸載遵循卸載過程中結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力與變形協(xié)調(diào)、均衡、變化過程緩和、結(jié)構(gòu)多次循環(huán)微量下降并便于施工操作即“等量、均衡、緩慢”的原則來實現(xiàn)。卸載部位及方法標(biāo)準(zhǔn)卸載單元鋼結(jié)構(gòu)所有構(gòu)件全部安裝到位；所有節(jié)點的連接已經(jīng)完成且驗收合格；所有構(gòu)件焊接完成且探傷合格，監(jiān)理業(yè)主驗收合格；卸載的節(jié)點按設(shè)計要求完成，且驗收合格；接到總包單位通知，才能進(jìn)行卸載。確保臨時支撐和上部橋底已完全脫離，在確保具備拆除條件下，方可進(jìn)行支撐的卸載拆除。臨時支撐為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，頂部H型鋼支撐為0.5米，底部根據(jù)橋高度，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。拆除時利用液壓千斤頂頂緊橋體，“等量、均衡、緩慢”拆除臨時支撐頂部型鋼調(diào)節(jié)段，每次切割約使支撐下降3cm，分次切割，直至節(jié)段不再下降為止，最后利用25T汽車吊拆除下方標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。卸載節(jié)點設(shè)計卸載節(jié)點設(shè)計如下圖所示。卸載節(jié)點示意卸載節(jié)點示意卸載分區(qū)及順序待本工程標(biāo)準(zhǔn)卸載單元鋼結(jié)構(gòu)所有構(gòu)件全部安裝到位；所有節(jié)點的連接已經(jīng)完成且驗收合格；所有構(gòu)件焊接完成且探傷合格，監(jiān)理業(yè)主驗收合格；卸載的節(jié)點按設(shè)計要求完成，且驗收合格；接到總包單位通知，才能進(jìn)行卸載。卸載順序按施工順序，分區(qū)分段卸載。每相鄰兩個混凝土橋墩為一個分區(qū)，按順序進(jìn)行第一聯(lián)、第二聯(lián)、第三聯(lián)、第七聯(lián)的卸載工作。卸載流程步驟一：卸載時，在臨時支撐墩H型鋼上面放置液壓100噸千斤頂，每個斷面卸載時，需要安排4人操作千斤頂，8人切割支撐。步驟二：在測量胎架上架設(shè)好全站儀，卸載前再復(fù)核整個橋面的的線形監(jiān)測點，確保滿足圖紙要求的線形，并做好記錄。其次在地面上用水準(zhǔn)儀監(jiān)測支撐體系的沉降狀況，觀測是否在均勻變化，記錄測量數(shù)據(jù)。步驟三：然后將支撐體系上的所有千斤頂同時頂緊，用氣焊切割開支撐體系橫梁上的支撐，切割點與橫梁距離至少要大于20mm，以免割傷橫梁。每次切割約使支撐下降3cm，分次切割，直至節(jié)段不再下降為止。步驟四：切割過程中用全站儀監(jiān)測每個監(jiān)測點，同時監(jiān)測支撐體系的沉降是否均勻，若變化不均勻要立即停止所有操作，對不均勻沉降支架的基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理后，再繼續(xù)施工。若支架沉降滿足要求，再復(fù)核這一區(qū)域的成橋線形，微調(diào)千斤頂使其滿足設(shè)計和規(guī)范的要求，然后將支撐體系上的所有調(diào)節(jié)支撐都切割下來。卸載控制措施：每個卸載區(qū)域卸載時要統(tǒng)一指揮，操作者聽口號，步調(diào)一致，均勻卸力。按縱橫兩個方向分級同步卸載，橫向卸載由于橋?qū)捿^窄橫向自由兩個支撐，需要同時卸載。縱向卸載由跨中向支點卸載。卸載過程要緩慢，不可一次到位，應(yīng)使各組支撐體系都處于受荷狀態(tài)。卸載過程中一要對橋面支撐體系點進(jìn)行嚴(yán)格的沉降觀測，及時匯報各檢測點的數(shù)據(jù)，二要觀測箱梁頂板上設(shè)置的監(jiān)測點，確保成橋的線形。卸載模擬分析卸載模擬如下所示：卸載模擬分析序號技術(shù)要求流程示意1架設(shè)好全站儀，記錄數(shù)據(jù)后，液壓100噸千斤頂頂緊橋面，準(zhǔn)備卸載2氣焊切割開支撐體系橫梁上的支撐，切割點與橫梁距離至少要大于20mm，每次切割約使支撐下降3cm3切割過程中用全站儀監(jiān)測每個監(jiān)測點，同時監(jiān)測支撐體系的沉降是否均勻，依次切割支撐4卸載過程要緩慢，不可一次到位，應(yīng)使各組支撐體系都處于受荷狀態(tài)。卸載過程中一要對橋面支撐體系點進(jìn)行嚴(yán)格的沉降觀測，及時匯報各檢測點的數(shù)據(jù)，二要觀測箱梁頂板上設(shè)置的監(jiān)測點，確保成橋的線形，直至卸載完成過程控制及注意事項過程控制及注意事項序號過程控制及注意事項1未卸載前測量每個監(jiān)控點的高度，并記錄在案。測量監(jiān)控點布置在支撐上方支撐位置處。2掌握每次卸載量：每一步的卸載量都要嚴(yán)格按照規(guī)定要求的卸載量機(jī)械卸載，要對卸載進(jìn)行精度控制。3卸載過程中，利用對講機(jī)，卸載點統(tǒng)一聽從口令，同時同步進(jìn)行卸載，嚴(yán)禁不對稱卸載。4臨時支架監(jiān)控：卸載過程中應(yīng)有安全員和監(jiān)控員全稱檢測支架，油漆應(yīng)檢測支撐下臨時支架變形等，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告；卸載過程中安排專門人員負(fù)責(zé)監(jiān)控，檢測以肉眼觀測和儀器檢測同時進(jìn)行，觀測臨時支架立柱及整個系統(tǒng)的變形情況；檢測儀器使用一臺全站儀進(jìn)行，配套專人配合輔助；卸載過程中，現(xiàn)場范圍內(nèi)嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入，現(xiàn)場設(shè)置警戒線，排專人監(jiān)護(hù)。5鋼箱梁檢測：卸載過程中要時刻檢測，隨時掌握各控制點的變形情況，出現(xiàn)異常情況時應(yīng)立即停止卸載，查找好原因并處理完畢，上報批準(zhǔn)機(jī)械卸載后方可機(jī)械卸載。在卸載過程中的檢查使用全站儀配備專人負(fù)責(zé)檢測，沒卸載一步都要有詳細(xì)的檢測記錄，檢測記錄要準(zhǔn)確及時、真是反應(yīng)卸載過程的工況。所以檢測結(jié)果都要及時整理做好記錄，卸載完成后統(tǒng)計匯總坐車卸載檢測控制資料。卸載監(jiān)測本工程的應(yīng)力測試是保證工程安全的一項重要內(nèi)容。一般來說，作為一個鋼結(jié)構(gòu)為主體的工程，需要對永久結(jié)構(gòu)的下列點位進(jìn)行測試：最大應(yīng)力點、應(yīng)力變化較大的點、施工關(guān)鍵節(jié)點、體現(xiàn)環(huán)境影響特征的點等。1、現(xiàn)場測試（1）測點布置根據(jù)理論分析計算結(jié)果，合理布置測點，箱梁的定位測點設(shè)置在其對接節(jié)點及跨中位置上。布置原則為在施工過程中，桿件應(yīng)力最大、應(yīng)力變化突出的位置和施工關(guān)鍵節(jié)點處布置測點。監(jiān)測點布置見下圖：監(jiān)測點布置（2）測站設(shè)置導(dǎo)線的長度會影響到測試的結(jié)果。為了達(dá)到測試效果和成本的最佳結(jié)合，測站應(yīng)該設(shè)置在盡量靠近測點的地點，即各橋位設(shè)置測站。（3）測試時間在鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中，每天測試一次測點應(yīng)力。在有必要的時候，可以加密測試頻率。（4）測試報告在鋼結(jié)構(gòu)安裝期間，原則上每一個工況結(jié)束后提交一份測試報告小結(jié)，內(nèi)容包括時間、天氣、測點編號、測點應(yīng)力、測試人員等。而現(xiàn)場測試報告在工況結(jié)束后三個工作日內(nèi)提交。最終測試結(jié)果以書面和計算機(jī)文件這兩種方式提交。2、環(huán)境測試環(huán)境測試包括溫度、風(fēng)力等外界因素的測量。作為和施工密切相關(guān)的環(huán)境因素，在施工控制中必須注意它們的影響，在進(jìn)行變形測量和應(yīng)力測試時，同時使用溫度計和風(fēng)力計測量溫度和風(fēng)力。施工安全保障措施組織保障措施建立健全安全組織機(jī)構(gòu)和安全保證體系，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)小組組長，總工、生產(chǎn)經(jīng)理及安全總監(jiān)為副組長，并設(shè)專職安全工程師為組員。并設(shè)施工隊專職安全員，班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。（1）貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)方針政策及法律法規(guī)，及時傳達(dá)貫徹上級安全部門下達(dá)的各種文件通知精神，按要求布置項目的安全生產(chǎn)工作。（2）督促各部門建立健全安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，落實一把手負(fù)責(zé)制和問責(zé)制。組織制定與項目經(jīng)理部施工相適應(yīng)的安全管理制度、安全技術(shù)操作規(guī)程，并監(jiān)督實施。定期召開安全生產(chǎn)例會，研究和分析施工生產(chǎn)中存在安全問題，并加以落實解決。（3）宣傳安全生產(chǎn)、勞動防護(hù)、治安消防法律法規(guī)，不斷提高全體員工的勞動保護(hù)和安全防范意識。（4）督促各部門對員工、民工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，使其熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。掌握本崗位的操作技能，按規(guī)定持證上崗。（5）督促和指導(dǎo)各部門的安全生產(chǎn)工作，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患及時予以整改。（6）依照公司安全生產(chǎn)操作規(guī)程、勞動保護(hù)、治安消防等相關(guān)制度，對違章違紀(jì)事件的相關(guān)人員進(jìn)行處理、處罰。（7）督促各部門做好員工的勞動保障工作，不斷改善作業(yè)環(huán)境。（8）協(xié)助工會對各部門違反安全生產(chǎn)法律法規(guī)侵犯員工合法權(quán)益的行為進(jìn)行糾正，對違章指揮強(qiáng)令冒險作業(yè)的情況予以制止。（9）建立事故應(yīng)急救援體系，組織并主持生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理。（10）在全封閉的吊裝區(qū)域前200米開始設(shè)置錐形桶、爆閃燈及LED提示牌。門型支架前每200米安排1名交通協(xié)管員協(xié)助指揮交通，并在沿線每個路口再增設(shè)1名交通協(xié)管員，進(jìn)行交通分流，保證施工吊裝安全。（11）在吊裝吊裝作業(yè)前對所有人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，針對特種作業(yè)人員進(jìn)行專項安全技術(shù)交底，保證作業(yè)安全。（12）吊裝過程中，所有技術(shù)、安全、應(yīng)急保障人員必須全部在崗且保持電話暢通。專職監(jiān)控監(jiān)測人員必須提前到崗，做好準(zhǔn)備。在吊裝區(qū)域內(nèi)設(shè)置4盞1Kw高壓鈉燈，以滿足施工照明要求。安全生產(chǎn)管理體系安全管理職責(zé)分工表序號管理人員安全管理職責(zé)1項目經(jīng)理1、是項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對項目的安全生產(chǎn)工作負(fù)全面責(zé)任。2、嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章制度，與項目管理人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。3、按照相關(guān)規(guī)定建立項目安全管理機(jī)構(gòu)和配備安全管理人員，并依據(jù)企業(yè)相關(guān)制度，建立和完善項目相關(guān)制度4、組織制訂項目安全生產(chǎn)目標(biāo)和施工安全措施計劃，并貫徹落實。5、參與或主持本項目安全管理策劃、安全工作計劃和安全管理文件等工作6、負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)措施費用的及時投入，保證?？顚Ｓ谩?、組織召開安全生產(chǎn)例會，研究解決安全生產(chǎn)中的重大問題。8、及時、如實報告生產(chǎn)安全事故，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護(hù)和傷員救護(hù)工作，配合事故調(diào)查和處理。2生產(chǎn)經(jīng)理1、組織項目施工生產(chǎn)，對項目的安全生產(chǎn)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。2、組織落實安全生產(chǎn)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)章制度，定期檢查落實情況。3、組織實施安全專項方案和技術(shù)措施，檢查指導(dǎo)安全技術(shù)交底。4、組織對現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施和消防設(shè)施的驗收。5、組織進(jìn)行安全生產(chǎn)和文明施工檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題落實整改。6、責(zé)項目管理人員的安全教育，提高管理層的安全意識。3項目總工1、對項目安全生產(chǎn)負(fù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。2、嚴(yán)格落實安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，根據(jù)項目實際配備有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。3、組織編制危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案，組織超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程的專項方案專家論證。4、組織施工組織設(shè)計（施工方案）技術(shù)交底，檢查施工組織設(shè)計或施工方案中安全技術(shù)措施落實情況。5、參加工程項目胎架、臨時用電、大型機(jī)械設(shè)備及特殊結(jié)構(gòu)防護(hù)的驗收，履行驗收手續(xù)。6、對施工方案中安全技術(shù)措施的變更或采用新材料、新技術(shù)、新工藝等要及時上報，審批后方可組織實施，并做好培訓(xùn)和交底。7、參加安全檢查工作，對發(fā)現(xiàn)的重大隱患提出整改技術(shù)措施。4安全總監(jiān)1、對項目的安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督檢查。2、認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)定，監(jiān)督項目安全管理人員的配備和安全生產(chǎn)費用的落實。3、組織制訂項目有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案。4、參與編制項目安全設(shè)施和消防設(shè)施方案，合理布置現(xiàn)場安全警示標(biāo)志。5、組織定期安全生產(chǎn)檢查，組織安全管理人員每天巡查，督促隱患整改。對存在重大安全隱患的分部分項工程，有權(quán)下達(dá)停工整改決定。6、組織開展安全生產(chǎn)月、安全達(dá)標(biāo)、安全文明工地創(chuàng)建活動，督促主責(zé)部門及時上報有關(guān)活動資料。7、歸口管理有關(guān)安全資料。5項目管理人員1、對其管理的單位工程（施工區(qū)域或?qū)I(yè)）范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)、文明施工負(fù)責(zé)。2、嚴(yán)格執(zhí)行制定的安全施工方案，按照施工技術(shù)措施和安全技術(shù)操作規(guī)程的要求，結(jié)合負(fù)責(zé)施工的工程特點，以書面方式逐條向班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，履行簽字手續(xù)，做好交底記錄。3、檢查施工人員執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程的情況，制止不顧人身安全、違章冒險蠻干的行為。4、參加管轄范圍內(nèi)的機(jī)械設(shè)備、電力設(shè)施、安全防護(hù)設(shè)施和消防設(shè)施的驗收，并負(fù)責(zé)對設(shè)施的完好情況進(jìn)行過程監(jiān)控。5、參加項目組織的安全生產(chǎn)、文明施工檢查，對管轄范圍內(nèi)的安全隱患制訂整改措施并落實。6、發(fā)生生產(chǎn)安全事故，要立即向項目經(jīng)理報告，組織搶救傷員和人員疏散，并保護(hù)好現(xiàn)場，配合事故調(diào)查，認(rèn)真落實防范措施。6安全員1、認(rèn)真宣傳、貫徹安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，檢查督促執(zhí)行。2、參與制訂項目有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度、安全技術(shù)措施計劃和安全技術(shù)操作規(guī)程，督促落實并檢查執(zhí)行情況。3、每天進(jìn)行安全巡查，及時糾正和查處違章指揮、違規(guī)操作、違反安全生產(chǎn)紀(jì)律的行為和人員，并填寫安全日志。對施工現(xiàn)場存在安全隱患有權(quán)責(zé)令糾正和整改，對重大安全隱患有權(quán)下達(dá)局部停工整改決定。4、對危險性較大工程安全專項施工方案實施過程進(jìn)行旁站式監(jiān)督。5、對各類檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患督促落實整改，對整改結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。6