學(xué)習(xí)情景6比亞迪秦

混合動力汽車原理與檢修

【學(xué)習(xí)目標(biāo)】

了解比亞迪秦PLUSDM-i混合動力電動汽車的主要特性

掌握混合動力電動汽車主要零部件的功用和特點(diǎn)。

掌握比亞迪秦混合動力電動汽車的驅(qū)動模式。

掌握混合動力電動汽車的工作原理。學(xué)習(xí)任務(wù)1比亞迪秦PLUSDM-i混合動力電動汽車的認(rèn)知【思政案例】

比亞迪混動汽車發(fā)展史：2008年，比亞迪推出了第1款插電式混動車型F3DM，成功地繞開了豐田技術(shù)專利的同時(shí)，開創(chuàng)了混動車插電時(shí)代，但變速箱技術(shù)的落后，使車輛性能受到限制。2014年，第2代插電混動技術(shù)車型比亞迪秦，在解決了油耗問題的同時(shí)，大幅提高了車輛的動力性，憑借優(yōu)良的性能，比亞迪秦風(fēng)靡一時(shí)。后來發(fā)布的第三代和第四代混動技術(shù)，以卓越的性能受到市場廣泛認(rèn)可，力壓眾多合資車企，國產(chǎn)混動汽車的發(fā)展進(jìn)入全新時(shí)代。

在全球化的浪潮中，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了從模仿到創(chuàng)新，從追趕到領(lǐng)跑的華麗轉(zhuǎn)變。比亞迪，作為中國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，不僅在技術(shù)創(chuàng)新上取得了顯著成就，更在推動綠色能源革命和民族品牌崛起中發(fā)揮了重要作用。

【任務(wù)描述】

客戶張先生欲購置一款比亞迪秦PLUSDM-i混合動力電動汽車，但是對于混合動力電動汽車并不熟悉，還存在很多疑間，現(xiàn)需要你作為4S店工作人員向張先生介紹比亞迪秦DMI混合動力電動汽車。

一、整車主要零部件比亞迪秦PLUSDM-i采用了比亞迪第四代混合動力技術(shù)，該技術(shù)的核心是以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池為核心。高壓電氣部分包括充電模塊、空調(diào)系統(tǒng)、PTC加熱器等部分組成。

整車主要部件在車上的布置1．472QA發(fā)動機(jī)

比亞迪秦PLUSDM-i這款發(fā)動機(jī)的代號為472QA，見圖6-2，采用四缸自然吸氣阿特金森技術(shù)，排量1.5L，壓縮比高達(dá)15.5，發(fā)動機(jī)熱銷率高達(dá)43.04%，同時(shí)符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。表6-1發(fā)動機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)型式四沖程、水冷、直列、雙頂置凸輪軸、電子控制燃油噴射式氣缸數(shù)4氣缸直徑(mm)72活塞行程(mm)92壓縮比15．5點(diǎn)火次序1-3-4-2標(biāo)定功率

(kW)81

(6000r/min)最大扭矩(N·

m)135

(4500

r/min)標(biāo)定轉(zhuǎn)速(r/min)6000機(jī)油壓力(kPa)330~440

(3600r/min土100r/min)總排量(L)1.498外形尺寸(mm)（長×寬×高）575×533×729凈質(zhì)量(kg)89怠速排放COs0.4%

HC<100ppm

(1200±50r/min)、CO<0.3%

HC<100ppm

(2500±100r/min)GB18352.6

-2016燃油車用汽油

(GB17930-2016)92#無鉛及以上潤滑油C5

(ACEA)

或SN+

(API)

及以上規(guī)格

0W-20

發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻液有機(jī)酸型防凍液

冰點(diǎn)-40℃2．EHS電混系統(tǒng)EHS電混系統(tǒng)是秦PLUSDM-i超級混動的核心系統(tǒng)，通過EHS電混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電機(jī)和發(fā)動機(jī)動力在串聯(lián)、并聯(lián)或獨(dú)立輸出等各種模式中按照最優(yōu)輸出進(jìn)行切換3．動力蓄電池

動力電池用于儲存電能，提供純電驅(qū)動所需的電能，作為能量回收和利用發(fā)動機(jī)工作發(fā)電所產(chǎn)生的能量儲存裝置。比亞迪秦DMI的動力電池由多個(gè)刀片電池組組成整個(gè)電池包，同時(shí)內(nèi)部包含電池管理系統(tǒng)相關(guān)的模塊、接觸器、各種相關(guān)部件及線路。安裝于座艙下方車底。二、整車驅(qū)動模式及工作原理EHS電混系統(tǒng)具有EV純電、HEV串聯(lián)、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、HEV并聯(lián)四種模式。1、EV純電模式

在電池電量充足的情況下，發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛，此時(shí)就是一臺純電動車。2.

HEV串聯(lián)即增程模式城市工況（虧電狀態(tài)），發(fā)動機(jī)高速高效運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，離合器分離，只有驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛，多余電量給電池充電。3．HEV并聯(lián)模式高速超車工況，離合器結(jié)合，發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)共同驅(qū)動車輛，輸出最大動力。4．發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式高速巡航工況，充分利用發(fā)動機(jī)的高效運(yùn)行，離合器結(jié)合，發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛，多余的動力帶動發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)為電池補(bǔ)充電能。學(xué)習(xí)任務(wù)2比亞迪秦PLUSDM-i混合動力電動汽車的檢查與維護(hù)

【學(xué)習(xí)目標(biāo)】

1、掌握比亞迪秦PLUSDM-i混合動力汽車的檢查方法2、掌握比亞迪秦PLUSDM-i混合動力汽車的維護(hù)保養(yǎng)周期和內(nèi)容【任務(wù)描述】張先生的一臺比亞迪秦DMI混合動力汽車行駛了25000km，需要進(jìn)行檢查和維護(hù)，作為維修接待人員，你會建議張先生做哪些車輛檢查和維護(hù)項(xiàng)目？一、比亞迪秦DMI高壓部件操作規(guī)程及注意事項(xiàng)

⑴操作規(guī)程

1.高壓部件的調(diào)試、檢修及帶電組裝作業(yè)，建議設(shè)立專職監(jiān)護(hù)人。2.監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真負(fù)起責(zé)任，確保作業(yè)安全。

3.監(jiān)護(hù)人須有豐富電器維修經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)考核合格后方能上崗。

4.在進(jìn)行較復(fù)雜或較危險(xiǎn)的作業(yè)時(shí)，監(jiān)護(hù)人要按流程指揮操作，作業(yè)人在做完

一個(gè)操作后要告知監(jiān)護(hù)人。監(jiān)護(hù)人要在作業(yè)流程單上作標(biāo)記確認(rèn)。

5.操作人員必須佩帶必要的勞保用品。6.操作人員在組裝、調(diào)試、檢修高壓部件時(shí)，必須兩人以上并由監(jiān)護(hù)人監(jiān)督作業(yè)。

7.操作人員進(jìn)行作業(yè)時(shí)必須單手操作，原則上不允許帶電操作。8.操作人員在作業(yè)中，對所拆除的高低壓系統(tǒng)電線要妥善處理，包好裸露出的電線頭，以防觸電或釀成其它事故。

9.更換高壓回路器件，一定要按原車設(shè)計(jì)要求容量更換。

10.在檢修高壓系統(tǒng)時(shí)，車輛必須處于OFF檔，斷開低壓蓄電池負(fù)極，打開前艙蓋，斷開車輛前電控母線接插件，等待5min,直至檢修完畢。11.高壓系統(tǒng)在調(diào)試或檢修完畢后，需由監(jiān)護(hù)人檢查確定能否上電。12.發(fā)生異常事故和火災(zāi)時(shí)，操作人員應(yīng)立即切斷高壓回路，其他人員立即使用干粉滅火器及黃沙撲救，嚴(yán)禁用水劑滅火器。

（2）突發(fā)和重大故障應(yīng)急處理措施

針對試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)過程中發(fā)生突發(fā)緊急情況或重大事故（人力不可控制時(shí)）時(shí)，應(yīng)按照實(shí)際情況進(jìn)行應(yīng)急處理:1.試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)過程中，突然出現(xiàn)異響時(shí)。應(yīng)立即停止試驗(yàn)進(jìn)行檢查，查明原因并向相關(guān)責(zé)任人反饋檢修。

2.試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)過程中，突然出現(xiàn)爆胎或其它意外情況時(shí)。駕駛?cè)藛T應(yīng)保持清醒敏捷的頭腦，保證人身安全前提下操控車輛。

3.試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)過程中，突然出現(xiàn)異味或冒煙時(shí)，應(yīng)立即停止試驗(yàn)并關(guān)掉車輛所有電源（蓄電池和動力電池包），拿出隨車滅火器材進(jìn)行災(zāi)害控制，防止災(zāi)害事故擴(kuò)大。迅速報(bào)告相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行檢修，解決事故隱患。

（2）突發(fā)和重大故障應(yīng)急處理措施

4.試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)過程中，突然起火時(shí)，應(yīng)在確保人身安全的情況下，立即停止試驗(yàn)關(guān)掉車輛所有電源（蓄電池和動力電池包），拿出隨車滅火器材盡量控制火災(zāi)局勢，迅速向外部求救。

5.試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)過程中，發(fā)生突發(fā)性故障和其它重大事故時(shí)，在不能自行解除的情況下，迅速離開事故車輛，到安全距離保護(hù)現(xiàn)場，立即向主管部門報(bào)告和向外部求救。

6.試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)過程中，突然發(fā)生突發(fā)性事故和其它重大事故時(shí)，應(yīng)立即搶救受傷人員，向主管部門報(bào)告。請求外部救護(hù)車或任何交通工具送往醫(yī)院作進(jìn)一步的治療。二、比亞迪秦PLUSDM-i的檢查

⑴高壓斷電檢查

1).測量車輛解鎖是否正常2).連接診斷儀3).執(zhí)行車輛上電測試4).執(zhí)行車輛原地發(fā)電測試（1）（2）（3）（4）二、比亞迪秦PLUSDM-i的檢查⑴高壓斷電檢查

5).測試整車是否有故障代碼存在6).關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)7).將智能鑰匙放置制定位置保管8).測量蓄電池電壓（5）（6）（7）（8）二、比亞迪秦PLUSDM-i的檢查

⑴高壓斷電檢查

9).斷開低壓啟動電池負(fù)極，靜止等待5分鐘10).拆卸電控總成上動力電池輸出母線插接器固定螺栓11).斷開電控總成上動力電池輸出母線插接器（9）（10）（11）二、比亞迪秦PLUSDM-i的檢查

⑴高壓斷電檢查

12).測量動力電池輸出母線插接器正極與負(fù)極端子間電壓13).測量動力電池輸出母線插接器正極端子與車身接地間電壓14).測量動力電池輸出母線插接器負(fù)極端子與車身接地間電壓（12）（13）（14）二、比亞迪秦PLUSDM-i的檢查

⑴高壓斷電檢查

15).測量電控總成上動力電池輸出母線插座正極與負(fù)極端子間電壓16).用絕緣膠帶包裹動力電池輸出母線插接器（15）（16）二、比亞迪秦PLUSDM-i的檢查

（2）高壓上電檢查

1).取下絕緣膠帶2).重新連接電控總成上動力電池輸出母線插接器3).緊固電控總成上動力電池輸出母線插接器固定螺栓4).接通蓄電池負(fù)極5).執(zhí)行車輛上電測試6).測試整車是否有故障代碼存在三、比亞迪秦PLUSDM-i維護(hù)

維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃是用于保證行車穩(wěn)定、減少故障發(fā)生、安全以及經(jīng)濟(jì)的駕駛計(jì)劃保養(yǎng)的間隔，可參看周期表，按里程表的讀數(shù)或時(shí)間間隔而定，以先到者為準(zhǔn)。

比亞迪秦DMI維護(hù)保養(yǎng)的周期及保養(yǎng)項(xiàng)目見下表，保養(yǎng)周期表列出了為保持您的愛車始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)所必須的全部保養(yǎng)項(xiàng)目。三、比亞迪秦PLUSDM-i維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容和保養(yǎng)周期備注:表中符號含義:I=必要時(shí)進(jìn)行檢查、修正或更換;R=更換、改變或潤滑。1.為了讓車輛達(dá)到最佳的使用狀態(tài)，請按照以下模式正確操作車輛。a首次保養(yǎng)前，在ECO(經(jīng)濟(jì))模式下磨合，HEV(混合)模式使用比例應(yīng)不低于50%;b首次保養(yǎng)后，HEV(混合)模式使用比例應(yīng)不低于10%。2.在以下情況下，車輛處于惡劣的使用工況，建議在常規(guī)保養(yǎng)間隔里程基礎(chǔ)上根據(jù)實(shí)際情況縮短保養(yǎng)里程:長期在低溫環(huán)境下使用(環(huán)境溫度<5℃)，并且在使用HEV模式時(shí)，每次持續(xù)行駛時(shí)間過短(<15min)或經(jīng)常長時(shí)間處于緩速蠕行(車速小于10km/h)工況。三、比亞迪秦PLUSDM-i維護(hù)保養(yǎng)內(nèi)容和保養(yǎng)周期備注:表中符號含義:I=必要時(shí)進(jìn)行檢查、修正或更換;R=更換、改變或潤滑。1.為了讓車輛達(dá)到最佳的使用狀態(tài)，請按照以下模式正確操作車輛。a首次保養(yǎng)前，在ECO(經(jīng)濟(jì))模式下磨合，HEV(混合)模式使用比例應(yīng)不低于50%;b首次保養(yǎng)后，HEV(混合)模式使用比例應(yīng)不低于10%。2.在以下情況下，車輛處于惡劣的使用工況，建議在常規(guī)保養(yǎng)間隔里程基礎(chǔ)上根據(jù)實(shí)際情況縮短保養(yǎng)里程:長期在低溫環(huán)境下使用(環(huán)境溫度<5℃)，并且在使用HEV模式時(shí)，每次持續(xù)行駛時(shí)間過短(<15min)或經(jīng)常長時(shí)間處于緩速蠕行(車速小于10km/h)工況。三、比亞迪秦PLUSDM-i維護(hù)保養(yǎng)油液的規(guī)格型號和加注量學(xué)習(xí)任務(wù)3發(fā)動機(jī)及控制系統(tǒng)的檢修

【學(xué)習(xí)目標(biāo)】

1.了解比亞迪秦DMi混合動力電動汽車發(fā)動機(jī)的規(guī)格和主要特征。2.掌握發(fā)動機(jī)的主要結(jié)構(gòu)組成和特點(diǎn)。3.掌握發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的功用。4.掌握發(fā)動機(jī)故障排除的基本程序。5.檢修發(fā)動機(jī)典型故障診斷方法?！救蝿?wù)描述】一臺比亞迪秦PLUSDM-i客戶報(bào)修反映車輛使用過程中發(fā)動機(jī)不會啟動工作，在HEV模式下也只感受到車輛使用純電動方式行駛，電池?zé)o法使用發(fā)動機(jī)進(jìn)行充電，車輛綜合續(xù)航里程短，要求你進(jìn)行診斷并排除故障。一、發(fā)動機(jī)的主要規(guī)格和特征發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：多點(diǎn)、順序噴射阿特金森循環(huán)高壓縮比高速燃燒系統(tǒng)低黏度機(jī)油/低摩擦運(yùn)動副系統(tǒng)項(xiàng)目排氣系統(tǒng)雙流道催化器進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣中置VVT潤滑系統(tǒng)二級變排量機(jī)油泵冷卻系統(tǒng)電子水泵、集成式節(jié)溫器二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)主要由傳感器、控制器（ECM）、執(zhí)行器三個(gè)部分組成，對發(fā)動機(jī)工作時(shí)的吸入空氣量、噴油量和點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。二、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的主要功能：

（1）起動控制

在起動過程中，采用進(jìn)氣行程噴射的形式。

燃油噴射量根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度而變化，特定的“噴油正時(shí)”被指定為初始噴射脈沖，發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速前，加濃混合氣。一旦發(fā)動機(jī)開始運(yùn)行，系統(tǒng)立即開始減少起動加濃，直到起動工況結(jié)束時(shí)完全取消起動加濃;當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過某限值(如1400rpm)后，噴油正時(shí)改為壓縮上止點(diǎn)附近噴射。

在起動工況下點(diǎn)火角也不斷調(diào)整。隨著發(fā)動機(jī)溫度、進(jìn)氣溫度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而變。.二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的主要功能：

（2）暖機(jī)和三元催化器的加熱控制

發(fā)動機(jī)在低溫起動后，氣缸充量、燃油噴射和電子點(diǎn)火都被調(diào)整以補(bǔ)償發(fā)動機(jī)更高的扭矩要求;該過程繼續(xù)進(jìn)行直到升到適當(dāng)?shù)臏囟乳撝怠?/p>

在該階段中，最重要的是三元催化器的快速加熱，因?yàn)檠杆龠^渡到三元催化器開始工作可大大減少廢氣排放。在此工況下，采用適度推遲點(diǎn)火提前角的方法利用廢氣進(jìn)行“三元催化器加熱”。二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的主要功能：

（3）加速/減速和倒拖斷油控制

加/減速:在加減速實(shí)施時(shí)，基于扭矩模型，對燃油噴射量及噴射時(shí)刻進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整,實(shí)施形如加速加濃、減速減稀、減速斷油的控制，以確保動力響應(yīng)靈敏。

如減速斷油處理發(fā)生在:倒拖或牽引工況，即指發(fā)動機(jī)在飛輪處提供的功率是負(fù)值的情況。在這種情況下，發(fā)動機(jī)的摩擦和泵氣損失可用來使車輛減速。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于倒拖或牽引工況時(shí)，噴油被切斷以減少燃油消耗和廢氣排放，更重要的是保護(hù)三元催化器。一旦轉(zhuǎn)速下降到怠速以上特定的恢復(fù)供油轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油系統(tǒng)重新供油?；謴?fù)噴油后，扭矩為主的控制系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)扭矩的增加緩慢而平穩(wěn)(平緩過渡)。二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)

（4）怠速控制

怠速時(shí)，發(fā)動機(jī)不提供扭矩給飛輪。為保證發(fā)動機(jī)在盡可能低的怠速下穩(wěn)定運(yùn)行，閉環(huán)怠速控制系統(tǒng)必須維持產(chǎn)生的扭矩與發(fā)動機(jī)“功率消耗”之間的平衡。怠速時(shí)需要產(chǎn)生一定的功率，以滿足各方面的負(fù)荷要求。它們包括來自發(fā)動機(jī)曲軸和配氣機(jī)構(gòu)以及輔助部件，如水泵的內(nèi)部摩擦。

系統(tǒng)以扭矩為主控制策略依據(jù)閉環(huán)怠速控制來確定在任何工況下維持要求的怠速轉(zhuǎn)速所需的發(fā)動機(jī)輸出扭矩。該輸出扭矩隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的降低而升高，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而降低。系統(tǒng)通過要求更大扭矩以響應(yīng)新的“干擾因素”。在發(fā)動機(jī)溫度較低時(shí)，為了補(bǔ)償更大的內(nèi)部磨擦損失和/或維持更高的怠速轉(zhuǎn)速，也需要增加扭矩。所有這些輸出扭矩要求的總和被傳遞到扭矩協(xié)調(diào)器，扭矩協(xié)調(diào)器進(jìn)行處理計(jì)算，得出相應(yīng)的充量密度，混合氣成分和點(diǎn)火正時(shí)。二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)

（5）λ閉環(huán)控制

三元催化器中的排氣后處理是降低廢氣中有害物質(zhì)濃度的有效方法。三元催化器可降低碳?xì)?HC),一氧化碳(CO)和氮氧化物(N0x)達(dá)98%或更多，把它們轉(zhuǎn)化為水(H20)，二氧化碳(C02)和氮(N2)。不過只有在發(fā)動機(jī)過量空氣系數(shù)λ=1附近很狹窄的范圍內(nèi)才能達(dá)到這樣高的效率，λ閉環(huán)控制的目標(biāo)就是保證混合氣濃度在此范圍內(nèi)。

λ閉環(huán)控制系統(tǒng)只有配備氧傳感器才能起作用。氧傳感器在三元催化器側(cè)的位置監(jiān)測廢氣中的氧含量，線性氧傳感器能精確地反映當(dāng)前燃燒的λ情況，再輔以后氧傳感器進(jìn)行后氧修正。λ閉環(huán)控制對輸入信號作出響應(yīng)(λ>1=混合氣過稀，λ<1=混合氣過濃)修改控制變量，產(chǎn)生修正因子作為乘數(shù)以修正噴油持續(xù)時(shí)間。二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)

（6）蒸發(fā)排放控制

由于外部輻射熱量和回油熱量傳遞的原因，油箱內(nèi)的燃油被加熱，并形成燃油蒸汽。由于受到蒸發(fā)排放法規(guī)的限制，這些含有大量HC成分的蒸汽不允許直接排入大氣中。在系統(tǒng)中燃油蒸汽通過導(dǎo)管被收集在活性碳罐中，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候通過沖洗進(jìn)入發(fā)動機(jī)參與燃燒過程。沖洗氣流的流量是由ECU控制炭罐控制閥來實(shí)現(xiàn)的。二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)

（7）可變進(jìn)氣相位控制

系統(tǒng)基于扭矩模型，依據(jù)當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷，控制OCV電磁閥，使當(dāng)前進(jìn)氣相位與最佳進(jìn)氣相位map相符;同時(shí)進(jìn)氣相位控制與凸輪軸信號形成閉環(huán)控制，確保系統(tǒng)控制進(jìn)度。

進(jìn)氣相位可變系統(tǒng)可有效平衡發(fā)動機(jī)高低速轉(zhuǎn)換的燃油效率和輸出性能，使整車效能最大化。二、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)

（8）可變機(jī)油泵控制

機(jī)油泵有高壓模式、低壓模式兩種工作模式。ECM根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣壓力信號，控制工作模式，使發(fā)動機(jī)能效最優(yōu)，降低油耗。

（9）EGR控制ECM根據(jù)當(dāng)前發(fā)動機(jī)所處工況，調(diào)節(jié)EGR控制閥的開度，將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的部分廢氣再送回氣缸燃燒，由于再循環(huán)廢氣的混合燃燒，延緩了燃燒過程，使燃燒速度放慢，導(dǎo)致燃燒室中的高溫形成過程放慢，同時(shí)再循環(huán)廢氣本身可以吸收一部分燃燒產(chǎn)生的熱量，從而使氮氧化合物減少。

三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（1）起動時(shí)，發(fā)動機(jī)可以拖轉(zhuǎn)但不能成功起動。

一般故障部位：1、油箱無油;2、油泵;3、轉(zhuǎn)速傳感器;4、點(diǎn)火線圈;5、前艙配電盒及儀表配電盒中的保險(xiǎn)絲或繼電器;6、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟1接上燃油壓力表（接入點(diǎn)為高壓油軌進(jìn)油口)，起動發(fā)動機(jī)，檢查燃油壓力在怠速工況下是否在400kpa左右。是下一步否檢修供油系統(tǒng)2拆卸噴油器，用噴油器專用清洗分析儀檢查噴油器是否存在泄露或堵塞現(xiàn)象。是清洗或更換噴油器否下一步3接上電噴系統(tǒng)診斷儀，觀察“發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速”數(shù)播頻，起動發(fā)動機(jī)，觀察是否有轉(zhuǎn)速信號輸出。是下一步否檢修轉(zhuǎn)速傳感器線路4接上電噴系統(tǒng)診斷儀，觀察“節(jié)氣門開度”數(shù)據(jù)項(xiàng)，起動發(fā)動機(jī)，觀察開度數(shù)值是否正常。是下一步否檢修電子節(jié)氣門序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟5拔出其中一缸的點(diǎn)火線圈同時(shí)將對應(yīng)噴油嘴插頭拔掉，接上火花塞，令火花塞電極距發(fā)動機(jī)機(jī)體5mm左右，起動發(fā)動機(jī)，檢查是否有藍(lán)白高壓火。是下一步否檢修點(diǎn)火系統(tǒng)6拆下蓄電池正負(fù)接線，用萬用表檢查前艙配電盒中的保險(xiǎn)

絲是否有熔斷是更換相應(yīng)保險(xiǎn)絲否下一步7發(fā)動機(jī)上電時(shí)，檢查儀表配電盒中的繼電器是否吸合。是下一步否維修或更換相應(yīng)繼電器8檢查發(fā)動機(jī)各個(gè)氣缸的壓力情況，觀察發(fā)動機(jī)氣缸是否存在壓力不足的情況。是排除發(fā)動機(jī)機(jī)械故障否下一步9接上電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查持續(xù)電源、點(diǎn)火開關(guān)、非持續(xù)電源、非持續(xù)電源針腳電源供給是否正常；檢查點(diǎn)火地、電子地1、功率地1針腳搭鐵是否正常。是診斷幫助否檢修相應(yīng)的線路

三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（1）起動時(shí)，發(fā)動機(jī)可以拖轉(zhuǎn)但不能成功起動。

一般故障部位：1、油箱無油;2、油泵;3、轉(zhuǎn)速傳感器;4、點(diǎn)火線圈;5、前艙配電盒及儀表配電盒中的保險(xiǎn)絲或繼電器;6、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。

三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（2）熱車起動困難。

一般故障部位：1、燃油含水;2、油泵;3、冷卻液溫度傳感器;4、點(diǎn)火線圈。序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟1接上燃油壓力表（接入點(diǎn)為高壓油軌進(jìn)油口），起動發(fā)動機(jī)，檢查燃油壓力在怠速工況下是否在400kPa左右。是下一步否檢修供油系統(tǒng)2拔出其中一缸的點(diǎn)火線圈同時(shí)將對應(yīng)噴油嘴插頭拔掉，接上火花塞，令火花塞電極距發(fā)動機(jī)機(jī)體5mm左右，起動發(fā)動機(jī)，檢查是否有藍(lán)白高壓火。是下一步否檢修點(diǎn)火系統(tǒng)3撥下冷卻液溫度傳感器接頭，起動發(fā)動機(jī)，觀察此時(shí)發(fā)動機(jī)是否成功起動。（或在冷卻液溫度傳感器接頭處串聯(lián)一個(gè)300歐姆的電阻代替冷卻液溫度傳感器，觀察此時(shí)發(fā)動機(jī)是否成功起動。）是檢修線路或更換傳感器否下一步4檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后引起。是更換燃油否下一步5開點(diǎn)火開關(guān)，檢查105P-23、105P-82、91P-4、91P-5、91F我針腳電源供給是否正常：檢查105P-25、105P-26、105P-39

105P-44、105P-45、105P-46、105P-58、105P-59、105P-75、91P-1、91P-2、91P-3針腳搭鐵是否正常。是診斷幫助否檢修相應(yīng)的線路

三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（3）冷車起動困難。

一般故障部位：1、燃油含水;2、油泵;3、冷卻液溫度傳感器;4、噴油器;5、點(diǎn)火線圈;6、電子節(jié)氣門;7、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟1接上燃油壓力表（接入點(diǎn)為高壓油軌進(jìn)油口），起動發(fā)動機(jī)，檢查燃油壓力在怠速工況下是否在400kpa左右。是下一步否檢修供油系統(tǒng)2拔出其中一缸的點(diǎn)火線圈同時(shí)將對應(yīng)噴油嘴插頭拔掉，接上火花塞，令火花塞電極距發(fā)動機(jī)機(jī)體5m左右，起動發(fā)動機(jī)，檢查是否有藍(lán)白高壓火是下一步否檢修點(diǎn)火系統(tǒng)3拔下冷卻液溫度傳感器按頭，起動發(fā)動機(jī)，觀察此時(shí)發(fā)動機(jī)是否成功起動。（或在冷卻液溫度傳感器接頭處串聯(lián)一個(gè)2500歐姆的電阻代替冷卻液溫度傳感器，觀察此時(shí)發(fā)動機(jī)是否成功起動。）是檢修線路或更

換傳感器否下一步4輕輕踩下油門，觀察是否容易起動。是清洗節(jié)氣門否下一步5拆面噴油器，用噴油群安用清洗分析儀檢查噴油器是否存在泄露或堵塞現(xiàn)象。是故障的更換否下一步

三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（3）冷車起動困難。

一般故障部位：1、燃油含水;2、油泵;3、冷卻液溫度傳感器;4、噴油器;5、點(diǎn)火線圈;6、電子節(jié)氣門;7、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。序號操作步驟6檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后引起。否下一步7檢查發(fā)動機(jī)各個(gè)氣缸的壓力情況，觀察發(fā)動機(jī)氣缸是否存在壓力不足的情況。是排除發(fā)動機(jī)機(jī)

械故障否下一步8接上電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查105P-23、105P_82、91P-4、91P-5、91P-6針腳電源供給是否正常：檢查105P-25、105P-26、105P-39、105P-44、105P-45、105P-46、105P-58、105P-59、105P-75、91P-1、91P-2、91P-3針腳搭鐵是否正常。是診斷幫助否檢修相應(yīng)線路三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（4）轉(zhuǎn)速正常，任何時(shí)候均起動困難。

一般故障部位:1、燃油含水;2、油泵;3、冷卻液溫度傳感器;4、噴油器;5、點(diǎn)火線圈;6、電子節(jié)氣門總成;7、進(jìn)氣道;8、點(diǎn)火正時(shí);9、火花塞;10、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟1檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣道是否存在漏氣。是檢修進(jìn)氣系統(tǒng)否下一步2接上燃油壓力表（接入點(diǎn)為高壓油軌進(jìn)油口），起動發(fā)動機(jī)，檢查燃油壓力在怠速工況下是否在400kpa

左右。是下一步否檢修供油系統(tǒng)3拔出其中一缸的點(diǎn)火線圈同時(shí)將對應(yīng)噴油嘴插頭拔掉，接上火花塞，令火花塞電極距發(fā)動機(jī)機(jī)體

5mm

左右，起動發(fā)動機(jī)，檢查是否有藍(lán)白高壓火。此時(shí)發(fā)動機(jī)是否成功起動。）是下一步否檢修點(diǎn)火系統(tǒng)4檢查各個(gè)氣缸的火花塞，觀察其型號及間隙是否符合規(guī)范。是下一步否調(diào)整或更換5撥下冷卻液溫度傳感器接頭，起動發(fā)動機(jī)，觀察此時(shí)發(fā)動機(jī)是否成功起動。是檢修線路或更

換傳感器否下一步序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟6輕輕踩下油門，觀察是否容易起動。是清洗節(jié)氣門否下一步7拆卸噴油器，用噴油器專用清洗分析儀檢查噴油器是否存在泄露或堵塞現(xiàn)象。是故障的更換否下一步8檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后引起。是更換燃油否下一步9檢查發(fā)動機(jī)各個(gè)氣缸的壓力情況，觀察發(fā)動機(jī)氣缸是否存在壓力不足的情況。是排除發(fā)動機(jī)機(jī)

械故障否下一步10檢查發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序及點(diǎn)火正時(shí)是否符合規(guī)范。是下一步否檢修點(diǎn)火正時(shí)11接上電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查105P-23、105P-82、91P-4、91P-5、91P-6針腳電源供給是否正常；檢查105P-25、105P-26、105P-39、105P-44、105P-45、105P-46、105P-58、105P-59、105P-75、91P-1、91P-2、91P-3針腳搭鐵是否正常。是診斷幫助否檢修相應(yīng)的線

路

（4）轉(zhuǎn)速正常，任何時(shí)候均起動困難。

一般故障部位:1、燃油含水;2、油泵;3、冷卻液溫度傳感器;4、噴油器;5、點(diǎn)火線圈;6、電子節(jié)氣門總成;7、進(jìn)氣道;8、點(diǎn)火正時(shí);9、火花塞;10、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（5）起動正常，但任何時(shí)候都怠速不穩(wěn)。

一般故障部位:1.燃油含水;2、噴油器;3、火花塞;4、電子節(jié)氣門閥體總成;5、EGR電磁閥;6、進(jìn)氣道;7、點(diǎn)火正時(shí);8、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟1檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣道是否存在漏氣。是檢修進(jìn)氣系統(tǒng)否下一步2檢查各個(gè)氣缸的火花塞，觀察其型號及間隙是否符合規(guī)范。是下一步否調(diào)整或更換3檢查電子節(jié)氣門體是否存在積碳現(xiàn)象。是清洗否下一步4檢查EGR電磁閥是否存在積碳現(xiàn)象。是清洗否下一步序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟5拆卸噴油器，用噴油器專用清洗分析儀檢查噴油器是否存在泄露堵塞或流量超差現(xiàn)象。是故障的更換否下一步6檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后引起。是更換燃油否下一步7檢查發(fā)動機(jī)各個(gè)氣缸的壓力情況，觀察發(fā)動機(jī)氣缸壓力是否存在異較大的情況。是排除發(fā)動機(jī)機(jī)械故障否下一步8檢查發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序及點(diǎn)火正時(shí)是否符合規(guī)范。是下一步否檢修點(diǎn)火正時(shí)9接上電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查105P-23、105P-82、91P-4、91P-5、91P-6針腳電源供給是否正常；檢查105P-25、105P-26、105P-39、105P-44、105P-45、105P-46、105P-58、105P-59、105P-75、91P-1、91P-2、91P-3針腳搭鐵是否正常。是診斷幫助否檢修相應(yīng)的線路

（5）起動正常，但任何時(shí)候都怠速不穩(wěn)。

一般故障部位:1.燃油含水;2、噴油器;3、火花塞;4、電子節(jié)氣門閥體總成;5、EGR電磁閥;6、進(jìn)氣道;7、點(diǎn)火正時(shí);8、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。

三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（6）起動正常，暖機(jī)過程中怠速不穩(wěn)。

一般故障部位：1、燃油含水;2、冷卻液溫度傳感器;3、火花塞;4、電子節(jié)氣門;5、進(jìn)氣道;6、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟1檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣道是否存在漏氣。是檢修進(jìn)氣系

統(tǒng)否下一步2檢查各個(gè)氣缸的火花塞，觀察其型號及間隙是否符合規(guī)范。是下一步否調(diào)整或更換3檢查電子節(jié)氣門體是否存在積碳現(xiàn)象。是清洗否下一步4撥下冷卻液溫度傳感器接頭，起動發(fā)動機(jī)，觀察此時(shí)發(fā)動機(jī)是否在暖機(jī)過程怠速不穩(wěn)。是檢修線路或

更換傳感器否下一步序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟5拆卸噴油器，用噴油器專用清洗分析儀檢查噴油器是否存在泄露、堵寒或流量超差現(xiàn)象。是故障的更換否下一步6檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后引起。是更換燃油否下一步7檢查發(fā)動機(jī)各個(gè)氣缸的壓力情況，觀察發(fā)動機(jī)氣缸壓力是否存在差異較大的情況。是排除發(fā)動機(jī)

機(jī)械故障否下一步8接上電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查105P-23、105P-82、91P-4、91P-5、91P-6針腳電源供給是否正常：檢查105P-25、105P-26、105P-39、105P-44、105P-45、105P-46、105P-58、105P-59、105P-75、91P-1、91P-2、91P-3針腳搭鐵是否正常。是診斷幫助否檢修相應(yīng)的

線路

三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（6）起動正常，暖機(jī)過程中怠速不穩(wěn)。

一般故障部位：1、燃油含水;2、冷卻液溫度傳感器;3、火花塞;4、電子節(jié)氣門;5、進(jìn)氣道;6、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。

三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（7）起動正常，暖機(jī)結(jié)束后怠速不穩(wěn)。

一般故障部位:1、燃油含水;2、冷卻液溫度傳感器;3、火花塞;4、電子節(jié)氣門;5、EGR電磁閥;6、進(jìn)氣道;7、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟1檢查空氣濾清器是否堵塞，進(jìn)氣道是否存在漏氣。是檢修進(jìn)氣系

統(tǒng)否下一步2檢查各個(gè)氣缸的火花塞，觀察其型號及間隙是否符合規(guī)范。是下一步否調(diào)整或更換3檢查電子節(jié)氣門體是否存在積碳現(xiàn)象。是清洗否下一步4檢查EGR電磁閥是否存在積碳現(xiàn)象。是清洗否下一步序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟5撥下冷卻液溫度傳感器接頭，起動發(fā)動機(jī)，觀察此時(shí)發(fā)動機(jī)是否在暖機(jī)過程怠速不穩(wěn)。是檢修線路或

更換傳感器否下一步6拆卸噴油器，用噴油器專用清洗分析儀檢查噴油器是否存在泄露、堵寒或流量超差現(xiàn)象。是故障的更換否下一步7檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后引起。是更換燃油否下一步8檢查發(fā)動機(jī)各個(gè)氣缸的壓力情況，觀察發(fā)動機(jī)氣缸壓力是否存在差異較大的情況。是排除發(fā)動機(jī)

機(jī)械故障否下一步9接上電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查105P-23、105P-82、91P-4、91P-5、91P-6針腳電源供給是否正常；檢查105P-25、105P-26、105P-39、105P-44、105P-45、105P-46、105P-58、105P-59、105P-75、91P-1、91P-2、91P-3針腳搭鐵是否正常是診斷幫助否檢修相應(yīng)的

線路

三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（7）起動正常，暖機(jī)結(jié)束后怠速不穩(wěn)。

一般故障部位:5、EGR電磁閥;6、進(jìn)氣道;7、發(fā)動機(jī)機(jī)械部分。

三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（8）加速時(shí)轉(zhuǎn)速上不去或熄火。

一般故障部位:1、燃油含水;2、進(jìn)氣壓力傳感器;3、火花塞;4、電子節(jié)氣門閥體總成;5、進(jìn)氣道;6、EGR電磁閥;7、噴油器;8、點(diǎn)火正時(shí);9、排氣管;10、電子節(jié)溫器。序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟1檢查空氣濾清器是否堵塞。是檢修進(jìn)氣系統(tǒng)否下一步2接上燃油壓力表（接入點(diǎn)為高壓油軌進(jìn)油口），起動發(fā)動機(jī)檢查燃油壓力在怠速工況下是否在

400kpa

左右。是下一步否檢修供油系統(tǒng)3檢查各個(gè)氣缸的火花塞，觀察其型號及間隙是否符合規(guī)范。是下一步否調(diào)整或更換4檢查電子節(jié)氣門體是否存在積碳現(xiàn)象。是清洗相關(guān)零部件否下一步5檢查

EGR電磁閥是否存在積碳現(xiàn)象。是清洗零部件否下一步6檢查電子節(jié)溫器是否存在卡滯現(xiàn)象。是更換零部件否下一步7檢查進(jìn)氣壓力傳感器、電子節(jié)氣門體及其線路是否正常。是下一步否檢修線路或更換傳感器序號操作步驟檢查結(jié)果后續(xù)步驟8拆卸噴油器，用噴油器專用清洗分析儀檢查噴油器是否存在泄露或堵塞現(xiàn)象。是故障的更換否下一步9檢查燃油情況，觀察故障現(xiàn)象是否由于剛好加油后引起。是更換燃油否下一步10檢查發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序及點(diǎn)火正時(shí)是否符合規(guī)范。是下一步否檢修點(diǎn)火正時(shí)11檢查排氣管是否排氣順暢。是下一步否修復(fù)或更換排氣管12接上電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器，打開點(diǎn)火開關(guān)，檢查105P-23、105P-82、91P-4、91P-5、91P-6針腳電源供給是否正常：檢查105P-25、105P-26、105P-39、105P-44、105P-45、105P-46、105P-58、105P-59、105P-75、91P-1、91P-2、91P-3針腳搭鐵是否正常。是下一步否檢修相應(yīng)的線路

三、常見發(fā)動機(jī)故障診斷

（8）加速時(shí)轉(zhuǎn)速上不去或熄火。

一般故障部位:1、燃油含水;2、進(jìn)氣壓力傳感器;3、火花塞;4、電子節(jié)氣門閥體總成;5、進(jìn)氣道;6、EGR電磁閥;7、噴油器;8、點(diǎn)火正時(shí);9、排氣管;10、電子節(jié)溫器。四、故障案例案例一：一臺比亞迪秦PLUSDM-i客戶報(bào)修反映車輛使用過程中發(fā)動機(jī)不會啟動工作，在HEV模式下也只感受到車輛使用純電動方式行駛，電池?zé)o法使用發(fā)動機(jī)進(jìn)行充電，車輛綜合續(xù)航里程短，要求你進(jìn)行診斷并排除故障。

四、故障案例

（1）故障現(xiàn)象確認(rèn)：

按下啟動按鈕嘗試啟動車輛，組合儀表上“OK"燈正常點(diǎn)亮，發(fā)動機(jī)不工作，車輛原地發(fā)電功能不可用。

四、故障案例1.讀取故障碼故障碼分析:診斷儀多個(gè)模塊讀取與ECM(發(fā)動機(jī)控制器)通訊故障，單獨(dú)進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制器，提示車輛ECU通訊錯誤。

四、故障案例2、檢查發(fā)動機(jī)控制器電源

發(fā)動機(jī)控制器正常工作的前提條件是電源和接地正常，電源和接地如果異常，會導(dǎo)致控制器通訊異常，甚至不工作，需首先檢查電源和接地。

檢查整車控制器常供電與IG1供電正常。

四、故障案例3、檢查發(fā)動機(jī)主繼電器工作狀況正常情況，打開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)電機(jī)電噴主繼電器工作，節(jié)氣門也會自檢。

檢查時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)至ON檔，電噴主繼電器不工作，節(jié)氣門也沒有自檢聲音，初步判斷電噴主繼電器相關(guān)故障。

四、故障案例

主繼電器檢查檢查電噴繼電器線圈電阻在80Ω左右;檢查電噴主繼電器觸點(diǎn)結(jié)合是否正常，給繼電器線圈通電后，觸點(diǎn)開關(guān)閉合。

四、故障案例

主繼電器插座檢查檢查電噴繼電器線圈電阻在80Ω左右;檢查電噴主繼電器觸點(diǎn)結(jié)合是否正常，給繼電器線圈通電后，觸點(diǎn)開關(guān)閉合。

四、故障案例4、檢查電噴繼電器供電及控制線路檢查電噴繼電器輸出電路供電電壓值，0V，異常；測量電噴繼電器控制線路電壓，0V異常。

四、故障案例

控制線路檢查

檢查電噴繼電器控制線路檢查，確定故障點(diǎn)為發(fā)動機(jī)控制器側(cè)電噴繼電器控制端子A01(B)-23與線束連接器AJB01-2端子間線路斷路。

四、故障案例5、故障修復(fù)和驗(yàn)證質(zhì)檢

修復(fù)損壞線束后，利用診斷儀清除故障碼，并重新讀取故障碼驗(yàn)證故障是否排除。

四、故障案例6、故障機(jī)理

由于發(fā)動機(jī)控制器主繼電器控制線路出現(xiàn)斷路故障，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制器通訊失敗，節(jié)氣門無自檢，發(fā)電機(jī)控制器與發(fā)動機(jī)機(jī)控制器無法通訊;車輛禁止原地發(fā)電模式。學(xué)習(xí)任務(wù)4高壓系統(tǒng)的檢修

【學(xué)習(xí)目標(biāo)】

1.了解比亞迪秦DMi混合動力電動汽車高壓系統(tǒng)的規(guī)格和主要特征。2.掌握高壓系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)組成和特點(diǎn)。3.掌握高壓系統(tǒng)控制系統(tǒng)的功用。4.檢修高壓系統(tǒng)典型故障診斷方法?！救蝿?wù)描述】

一臺比亞迪秦PLUSDM-i客戶報(bào)修反映車輛儀表報(bào)EV功能受限和動力系統(tǒng)故障，OK燈無法點(diǎn)亮，要求你進(jìn)行診斷并排除故障。一、整體結(jié)構(gòu)一、整體結(jié)構(gòu)

二、動力蓄電池

動力電池包是秦DM-i車型主要動力能源之一，它為整車驅(qū)動和其他高壓用電設(shè)備提供高壓直流電源。

二、動力蓄電池

內(nèi)裝10個(gè)鋰電池組、一套信息采集器總成、BMS、一套高壓配電箱(含HVSU、總正繼電器、總負(fù)繼電器、預(yù)充電阻、預(yù)充繼電器等部件)、電控接插件以及其他相關(guān)零部件。車型秦55KM秦120KM充電量8.3kwh18.3kwh總電壓320V384V容量26Ah48Ah單節(jié)電壓3.2V3.2V

三、高壓配電盒

四、雙電控

雙電控主要包括發(fā)電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)控制器。主要功能是驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，控制動力電池包與電機(jī)之間能量傳輸。同時(shí)包括CAN通訊