5.1路基工程5.1.1前期施工準備截至2000年9月12日正式設計圖紙到位,我項目部以根據原臨時圖紙做了大量準備工作,并已形成路基施工全面展開的局面。（１）在全面熟悉設計文件、合同條款和技術規(guī)范的基礎上，進行了現場核對和施工調查。（２）根據現場收集到的情況、核實的工程數量、按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制了初步的施工組織設計、形象進度圖，并按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。（３）完成了施工測量工作，包括導線、中線、水準點復測及路基橫斷的檢查與補測，全面恢復中線并固定路線主要控制樁，根據需要對控制點及水準點進行加密。（４）對工程沿線和取土場的填料進行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、最大干容量、最佳含水量、天然密度及含水量等詳細數據，為填料選擇，棄方利用以及壓實工藝提供依據。（５）施工前做試驗段，長度不小于200m，選用不同的填料，采用不同的填筑層厚度、不同的碾壓機具及不同碾壓遍數，隨碾壓隨測其壓實度，選用正交表計算出適宜的施工參數，報監(jiān)理工程師批準，作為施工依據。試驗段的位置選擇、試驗工作安排,在事先征得監(jiān)理工程師的同意后，方予以實施。（６）完成了沿線臨時施工便道的修筑，利用萊鋼石灰石礦棄渣作為填料，對路基兩側邊坡外地界內部分進行了硬化填筑，確保沿線暢通，并實施了重車、空車分道行駛。5.1.2施工方案（１）試驗段的選定。根據工程實際情況，為方便取土選定K3+000-K3+400段作路基試驗段。首先恢復路基中線并撒出路基坡腳邊線，在監(jiān)理工程師對原地面標高復核認可后，抓緊進行原地面清表工作，并及時進行原地面壓實，經試驗滿足壓實數要求后，利用從土場調來的土石方進行試驗段的填筑試驗工作，為全線的路基施工提供參數。（２）對沿線路基范圍內水井及當地村民所挖姜窖，采用中粗砂回填，夯壓密實，以消除路基隱患，對局部因當地村民采石所造成坑穴，首先挖除坑內虛土，大的坑穴采用礦渣分層碾壓回填，小的坑穴及機械設備無法進入部位，采用中粗砂回填小型打夯機具分層夯石。（３）路堤填筑采用機械化挖、裝、運、攤、平、壓一條龍作業(yè)，施工時，根據土石方分布情況、運距及機械配備情況，合理設計土方調配方案，取土場土方采用挖掘機取土、自卸車運輸。石方開挖根據具體情況采用小型松動爆破或深孔予裂爆破，施工前，對石方爆破段空中、地面、地下結構物類型、結構、完好程度及爆區(qū)地質、地形進行詳細的調查，通過試驗炮確定有關參數，在爆破開挖前14天向監(jiān)理工程師提供爆破的操作計劃，得到當地有關部門的批準和頒發(fā)執(zhí)照后，方可進行作業(yè)。填方采用推土機或平地機攤鋪、整平，壓路機碾壓密實的施工方法。（４）施工段的劃分。主線路基施工劃分為叁個施工段，每段配置一個機械化施工隊負責路基土方施工，盡早形成連續(xù)路基，以便路面工程施工順利展開，分段如下：第一施工段：K0+000～K2+966.5第二施工段：K2+966.5～K6+066第三施工段：K6+066～K9+406據橋涵分布情況，各施工段路基填筑采取分段成形，遇橋涵未及施工繞行通過；1#橋梁預制廠占用區(qū)域路基應優(yōu)先安排施工，并盡早成型，為橋梁盡早生產創(chuàng)造條件。（5）土方調配方案根據設計土方調配方案，沿線路基填筑除k6+071以南分別利用K6+071-K6+940及K7+600-K8+610處挖方，就近移挖作填，其余地段40余萬方土方均利用K2+300處萊鋼石灰石礦棄渣場宕渣進行調運。在前期施工過程中，經對現場實際調查及爆破作業(yè)發(fā)現，由于地質原因K8、K6等處挖方段巖石，大部分不能用于路基填料，須進行大量外棄（詳見有關地質分析報告），其相鄰段所缺填料則自萊鋼棄渣場遠調。5.1.3施工工藝（１）路基填方路堤填筑施工時，嚴格按技術規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段采取"四區(qū)段、八流程"施工法（即四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程：施工準備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修），拉開工序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質量。施工要點：①填石路基施工前，對路基填料進行篩分、壓碎、崩解等試驗，以確定其顆粒組成、抗壓碎能力及崩解指數，不合格的材料不得用于路基填筑。同時填石路基填料進行壓實試驗，確定每層填筑厚度、壓實機具的壓實遍數，用以指導填石路基的施工。填石路堤填料采和自卸車運輸，推土機平整初壓，填料分層填筑，每層厚度不大于40cm，石塊最大尺寸不大于層厚的2/3，否則剔除或解小后再填筑，中細顆粒有一定的級配，填充孔隙使其咬合緊密，以保證碾壓時不滾動，分層填筑時采用水平分層，先低后高，先兩側后中間卸料，原地面不平，由最低處分層填筑。壓實前采用大型推土機攤鋪整平，個別部位由人工配合以碎石屑找平。壓實采用20噸以上鋼輪振動壓路機進行，碾壓時由低到高，先兩側后中間進行錯輪碾壓，壓實時隨時用小石塊或石屑填充縫隙，一直要進行到重輪下不出現石塊轉動，表層平整均勻為止。碾壓遍數根據填料性質、類別并結合虛鋪厚度和機具性能要求由試驗確定，嚴格按規(guī)范及設計要求的密度進行碾壓。②臺背填料采用透水性良好的土壤、石灰土、砂礫或二灰土，分層填筑，快速沖擊夯實至設計密實度，填土在橋臺完成后，由兩橋臺后同時進行，待填土穩(wěn)定后澆注橋頭搭板。③雨季施工時，施工現場保持排水設施暢通；路堤填筑做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，并填土表面筑成2-3%的橫坡，在雨前及時將鋪填的松土壓實。④同一填土層盡量采用同種填料，不同填料填筑時，應分段、分層，分別檢測，不得混填；分段接頭不得處在同一個斷面上，搭接長度不小于2米。（２）路基挖方開挖路塹前先挖好天溝，保證排水暢通，并排除路塹范圍內的積水，山體表層采用推土機取土，自卸車運輸，爆破時采用光面爆破。施工中嚴格按有關爆破施工及安全的規(guī)定辦理，當爆破接近邊坡和路基頂標高時，注意爆破眼的位置和深度的控制并隨時檢查測量，盡量避免欠挖。邊坡超爆部分，用堅巖漿砌補平。路基頂面應整修，使表面平整，以適應路面攤鋪作業(yè)的需要。石方開挖工藝如下：a施工準備：①爆破施工前，對爆區(qū)進行現場調查，對爆破段空中、地面、地下結構物類型、結構、完好程度及其距開挖界距離，同時對爆區(qū)地質地形進行詳細調查。②做好通訊、電力和水源供應，對爆區(qū)干道、出入口設立安全標志，確保爆破作業(yè)安全。③根據現場收集到的資料及人員、設備、材料準備情況，編制實施性施工組織設計，申報監(jiān)理單位、業(yè)主及公安管理部門并征詢相關部門的意見，確保施工順利進行。④施工人員對路基工程范圍地質、水文、巖性、路塹邊坡、表土層厚度、縱橫斷面進行詳細調查。b爆破方案：開挖前先挖好天溝，排水暢通，并排除作業(yè)區(qū)范圍內的積水。山體表層采用推土機松動推移，石方采用預裂深孔松動爆破開挖，利用微差爆破控制爆破震動，同時提高爆破破碎效果；對路塹邊坡擬采用預裂爆破，緩沖爆破接近邊坡和路基頂面標高時，炮眼位置和深度的選擇，隨時檢查測量，盡量避免超欠挖，邊坡超爆部分，用堅巖漿補平。路基頂面應整修，使表面平整，適應路面攤鋪作業(yè)的需要。c爆破參數：通過現場對巖性的調查，根據理論計算、經驗類比的方法，設計爆破參數，施工中通過試炮予以確定。爆破機械及器材：爆破采用LM-200A型潛孔鉆、VPH700空氣壓縮機進行鉆孔作業(yè)，挖掘機取土，自卸車運輸。爆破器材采用2#硝銨炸藥、塑料導爆管、毫秒雷管、導爆索、去發(fā)槍等爆破器材。d鉆孔：嚴格按設計布孔，鉆孔應實測每孔所在地面標高，并比較設計路基橫斷面高程，計算出對應每孔的實際深度及藥存量。裝藥前必須認真檢查孔位、深度、傾角是否符合設計要求，孔內有無堵塞、孔壁是否有掉塊及孔內有無積水，如發(fā)現不符合要求時，及時處理，進行補孔或透孔，嚴禁少打眼、多裝藥，鉆孔結束后進行封蓋孔口或設立標志。e裝淺孔爆破采用連續(xù)裝藥結構，堵塞炮孔使用粘性黃土，邊回填，邊搗實；預裂爆破采用間隔裝藥，按設計裝藥量每隔一定距離卷捆在導爆索上，堵塞采用保留裝藥段藥卷與孔壁間的空隙，只用土填塞孔口未裝藥段。施工時嚴格按設計裝藥、填塞炮孔，如發(fā)現堵塞應停止裝藥及時處理，嚴禁用鉆具處理裝藥堵塞的炮孔。起爆：采用導爆管起爆，起爆系統采用并串網絡，網絡敷設前，檢查起爆材料的質量、數量、段別并編號、分類，嚴格按設計網絡。網絡經檢查合格并具備安全起爆條件時方可起爆，起爆點設在安全地帶，起爆后30分鐘，經技術人員檢查爆后情況，確認無瞎炮或其它不安全隱患