一級建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)試卷與參考答案(2025年)一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.路基干濕類型可分為干燥、中濕、潮濕和過濕，劃分的依據(jù)是（）。A.路基土的含水量B.路基土的潮濕度C.路基土的分界稠度D.路基土的分界含水量【答案】C【解析】路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。2.某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，最佳的開挖方法是（）。A.薄層鉆爆開挖B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖C.分層鉆爆開挖D.靜態(tài)破碎開挖【答案】D【解析】靜態(tài)破碎法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點(diǎn)是破碎效率低，開裂時(shí)間長。本題中，堅(jiān)石路塹緊鄰高壓線鐵塔，采用靜態(tài)破碎開挖最為合適。3.下列關(guān)于填石路基填筑要求的敘述不正確的是（）。A.軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴(yán)禁混合使用B.二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)C.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機(jī)D.在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層【答案】C【解析】填石路基填筑要求中，壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。所以選項(xiàng)C敘述不正確。4.下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是（）。A.水泥穩(wěn)定碎石基層B.貫入式瀝青碎石基層C.二灰碎石基層D.石灰穩(wěn)定土基層【答案】B【解析】瀝青穩(wěn)定基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層（底基層）等。選項(xiàng)A、C、D屬于半剛性基層。5.水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）。A.斷板B.反射裂縫C.錯(cuò)臺(tái)D.唧泥【答案】B【解析】對縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。6.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法【答案】B【解析】逐孔施工是中等跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中的一種施工方法，它使用一套設(shè)備從橋梁的一端逐孔施工，直到對岸。有兩種方式：一是預(yù)制拼裝法，將節(jié)段預(yù)制后，通過張拉預(yù)應(yīng)力筋連接成整體；二是現(xiàn)澆法，在可移動(dòng)的支架、模板上完成一孔橋梁的全部工序。7.關(guān)于橋梁石砌墩臺(tái)砌筑的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開始，按丁順排列接砌鑲面石B.基底為石質(zhì)時(shí)，應(yīng)將砌石清洗潤濕后，先坐漿再砌筑C.砌石順序?yàn)橄韧馊Χㄎ慌帕?，再砌筑中間里層D.砌筑時(shí)，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度不同【答案】D【解析】砌筑時(shí)，填腹石的分層高度應(yīng)與鑲面石分層高度相同。所以選項(xiàng)D說法錯(cuò)誤。8.斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（）。A.承壓B.受扭C.受拉D.受剪【答案】A【解析】斜拉橋是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。主塔主要承受壓力。9.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)CO及（）檢測到的環(huán)境及交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。A.溫度檢測器B.壓力檢測器C.能見度檢測器D.亮度檢測器【答案】C【解析】隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳（CO）及能見度檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時(shí)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行。10.下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（）。A.指示標(biāo)志B.防撞筒C.輪廓標(biāo)D.突起路標(biāo)【答案】A【解析】指示標(biāo)志是傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的標(biāo)志，主要起到指示作用，不起誘導(dǎo)視線作用。防撞筒、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)都有誘導(dǎo)視線的作用。11.下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。A.軸流風(fēng)機(jī)B.裝載機(jī)C.鑿巖臺(tái)機(jī)D.混凝土噴射機(jī)【答案】C【解析】鑿巖臺(tái)機(jī)是支撐鑿巖機(jī)并完成鑿巖作業(yè)所需的推進(jìn)、移位等的移動(dòng)式鑿巖機(jī)械，是隧道施工的專用設(shè)備。軸流風(fēng)機(jī)、裝載機(jī)可用于多種工程場景，混凝土噴射機(jī)也并非隧道施工特有的專用設(shè)備。12.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場臨時(shí)用電基本原則的描述錯(cuò)誤的是（）。A.必須采用TNS接地系統(tǒng)B.必須采用接零保護(hù)系統(tǒng)C.必須采用兩級配電系統(tǒng)D.必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線【答案】C【解析】公路工程施工現(xiàn)場臨時(shí)用電的三項(xiàng)基本原則為：必須采用TNS接地、接零保護(hù)系統(tǒng)；必須采用三級配電系統(tǒng)；必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線。所以選項(xiàng)C描述錯(cuò)誤。13.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的是（）。A.測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，一定時(shí)期后銷毀B.測量儀器、工具保管應(yīng)建立嚴(yán)格的管理制度，完善資料記錄C.測量復(fù)核工作應(yīng)分級進(jìn)行，由項(xiàng)目總工對測量隊(duì)的測量成果復(fù)核D.測量外業(yè)工作必須有多余觀測并構(gòu)成閉合檢測條件【答案】B【解析】測量記錄與資料必須分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔保存，不得銷毀，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；測量復(fù)核工作應(yīng)分級進(jìn)行，由測量隊(duì)對測量組的測量成果進(jìn)行復(fù)核，項(xiàng)目總工對測量隊(duì)的測量成果進(jìn)行復(fù)核，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅(jiān)持“兩人兩種方法”制度，堅(jiān)持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進(jìn)行復(fù)核測量，外業(yè)測量必須有多余觀測并構(gòu)成閉合檢測條件，選項(xiàng)D表述不準(zhǔn)確。14.下列關(guān)于公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.需要采用不可替代的專利或者專有技術(shù)可以不進(jìn)行招標(biāo)B.招標(biāo)人可以實(shí)行設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)、施工總承包招標(biāo)或者分專業(yè)招標(biāo)C.公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)的投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封，第一信封內(nèi)為商務(wù)文件和技術(shù)文件，第二信封內(nèi)為報(bào)價(jià)文件D.投標(biāo)截止后投標(biāo)人撤銷投標(biāo)文件的，招標(biāo)人可以不退還投標(biāo)保證金【答案】C【解析】公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)的投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以單信封形式密封，第一信封內(nèi)為商務(wù)文件、技術(shù)文件和報(bào)價(jià)文件。所以選項(xiàng)C說法錯(cuò)誤。15.關(guān)于公路工程施工成本管理的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.施工成本核算應(yīng)以項(xiàng)目經(jīng)理授權(quán)范圍相對應(yīng)的可控責(zé)任成本為核算對象B.施工成本分析的對象是施工項(xiàng)目C.施工成本控制應(yīng)貫穿于項(xiàng)目從投標(biāo)階段開始直至竣工驗(yàn)收的全過程D.成本考核是實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)責(zé)任制的保證和手段【答案】B【解析】施工成本分析的對象是單位工程，而不是施工項(xiàng)目。所以選項(xiàng)B說法錯(cuò)誤。16.公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由（）初步確定。A.質(zhì)量監(jiān)督站B.建設(shè)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位【答案】A【解析】質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進(jìn)行報(bào)告。17.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，下面需要組織專家論證的是（）。A.開挖深度4m的基坑B.高度15m的模板支撐工程C.水深8m的圍堰工程D.懸臂澆筑法掛籃【答案】B【解析】需要專家論證的模板、支架工程有：（1）各類工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模、隧道模等工程。（2）混凝土模板支撐工程：搭設(shè)高度8m及以上，或搭設(shè)跨度18m及以上，或施工總荷載（設(shè)計(jì)值）15kN/m2及以上，或集中線荷載（設(shè)計(jì)值）20kN/m及以上。（3）承重支撐體系：用于鋼結(jié)構(gòu)安裝等滿堂支撐體系，承受單點(diǎn)集中荷載7kN以上。選項(xiàng)B高度15m的模板支撐工程需要組織專家論證。18.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)由（）共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后方可使用。A.監(jiān)理單位和施工單位B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位C.承租單位和安裝單位D.承租單位和監(jiān)理單位【答案】C【解析】施工現(xiàn)場使用承租的機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的方可使用。19.關(guān)于公路工程竣工驗(yàn)收的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.竣工驗(yàn)收應(yīng)在通車試運(yùn)營2年后進(jìn)行B.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、項(xiàng)目法人、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成C.竣工驗(yàn)收工作所需的費(fèi)用由項(xiàng)目法人承擔(dān)D.項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位應(yīng)分別撰寫工作總結(jié)報(bào)告【答案】B【解析】竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位參加竣工驗(yàn)收工作。所以選項(xiàng)B說法錯(cuò)誤。20.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價(jià)的工程量清單綜合單價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的（）費(fèi)用。A.質(zhì)量缺陷修復(fù)費(fèi)B.施工人員保險(xiǎn)費(fèi)C.稅費(fèi)D.以上都是【答案】D【解析】除合同另有規(guī)定外，已標(biāo)價(jià)工程量清單綜合單價(jià)均已包括了為實(shí)施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料、機(jī)械、質(zhì)檢（自檢）、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險(xiǎn)（工程一切險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)除外）、稅費(fèi)、利潤等費(fèi)用，以及合同明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）1.路基邊緣壓實(shí)不足的預(yù)防措施有（）。A.超寬填筑B.增加路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)C.放緩填筑邊坡橫坡度D.確保段落搭接和超壓長度E.路基邊緣填料選用高塑性指數(shù)的粘土【答案】ABD【解析】路基邊緣壓實(shí)不足的預(yù)防措施有：路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑；控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊；認(rèn)真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。選項(xiàng)C放緩填筑邊坡橫坡度與壓實(shí)不足的預(yù)防無關(guān)；選項(xiàng)E路基邊緣填料不應(yīng)選用高塑性指數(shù)的粘土，應(yīng)選擇透水性好的材料。2.關(guān)于瀝青路面透層施工技術(shù)要求的說法，正確的有（）。A.透層油噴灑后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度B.噴灑透層前，應(yīng)清掃路面，表面不得有雜物、浮土C.應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉?，?dāng)有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑D.在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除E.透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻【答案】ABDE【解析】透層油應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染；透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)作適當(dāng)碾壓。（2）透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。（3）如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油。（4）氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)不得噴灑透層油。（5）應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉?，?dāng)有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑。（6）噴灑透層油后，嚴(yán)禁車輛、行人通行。（7）在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除。所以選項(xiàng)C中“當(dāng)有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑”表述不準(zhǔn)確，應(yīng)為“有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑”。3.橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為（）。A.上承式橋B.中承式橋C.下承式橋D.圬工橋E.人行橋【答案】ABC【解析】橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，可分為上承式橋、中承式橋和下承式橋。圬工橋是按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來劃分的；人行橋是按用途來劃分的。4.隧道洞身類型按斷面形狀可分為（）。A.曲墻式B.直墻式C.連拱式D.半路塹偏壓式E.棚式【答案】ABC【解析】隧道洞身類型按斷面形狀可分為曲墻式、直墻式和連拱式等。半路塹偏壓式和棚式是隧道洞門的類型。5.交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括（）。A.分合流標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)標(biāo)C.輪廓標(biāo)D.突起路標(biāo)E.防撞筒【答案】BCDE【解析】視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、防撞筒等。分合流標(biāo)志屬于交通標(biāo)志。6.公路工程施工中，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)建立的現(xiàn)場安全檢查制度包括（）。A.定期檢查B.不定期抽查C.專項(xiàng)檢查D.季節(jié)性檢查E.年度檢查【答案】ABCD【解析】項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)建立現(xiàn)場安全檢查制度，定期、不定期、專項(xiàng)、季節(jié)性地進(jìn)行安全檢查。年度檢查不屬于現(xiàn)場安全檢查制度的常規(guī)內(nèi)容。7.公路工程施工成本核算的內(nèi)容包括（）。A.人工費(fèi)核算B.材料費(fèi)核算C.機(jī)械使用費(fèi)核算D.其他直接費(fèi)核算E.間接費(fèi)用核算【答案】ABCDE【解析】公路工程施工成本核算的內(nèi)容包括人工費(fèi)核算、材料費(fèi)核算、機(jī)械使用費(fèi)核算、其他直接費(fèi)核算和間接費(fèi)用核算。8.公路工程質(zhì)量事故分為（）。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故E.輕微質(zhì)量事故【答案】ABCD【解析】公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。其中重大質(zhì)量事故又分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故。所以公路工程質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故、一般質(zhì)量事故。9.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，下列橋涵分部分項(xiàng)工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對其專項(xiàng)方案進(jìn)行論證的有（）。A.橋梁工程中的支架法現(xiàn)澆梁施工B.跨徑大于10m的石拱橋C.長度200m及以上的隧道工程D.水深10m及以上的圍堰工程E.高度50m及以上的路塹高邊坡施工【答案】CDE【解析】需要專家論證的工程范圍：（1）橋梁工程中的轉(zhuǎn)體施工。（2）跨徑大于150m的拱橋工程。（3）長度200m及以上的隧道工程。（4）水深10m及以上的圍堰工程。（5）高度50m及以上的路塹高邊坡施工。選項(xiàng)A橋梁工程中的支架法現(xiàn)澆梁施工，搭設(shè)高度8m及以上等情況才需要專家論證；選項(xiàng)B跨徑大于150m的石拱橋才需要專家論證。10.公路工程交、竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括（）。A.工程已按施工合同和設(shè)計(jì)文件要求建成，具有獨(dú)立使用價(jià)值B.按相關(guān)要求編制完成竣工文件C.按規(guī)定已編制好工程竣工決算D.施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料E.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗(yàn)并編寫完成工程質(zhì)量鑒定書【答案】ABDE【解析】公路工程交、竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括：（1）工程已按施工合同和設(shè)計(jì)文件要求建成，具有獨(dú)立使用價(jià)值。（2）按相關(guān)要求編制完成竣工文件。（3）設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位已準(zhǔn)備好總結(jié)報(bào)告材料。（4）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗(yàn)并編寫完成工程質(zhì)量鑒定書。選項(xiàng)C工程竣工決算在竣工驗(yàn)收前完成，但不是交、竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的必要條件。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）【背景資料】某施工單位承接了一段二級公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如下所示。[此處應(yīng)插入路面結(jié)構(gòu)示意圖，但因文本形式無法插入，實(shí)際作答時(shí)可簡單描述結(jié)構(gòu)層次，如從下往上依次為：墊層、基層、水泥混凝土面層等]施工單位進(jìn)場后，在圖紙會(huì)審的初審階段，發(fā)現(xiàn)該路段原設(shè)計(jì)水泥混凝土路面面板的普通混凝土配合比參數(shù)為：水灰比0.42，砂率35%，單位用水量190kg/m3。經(jīng)計(jì)算，該配合比的膠凝材料用量為452kg/m3。施工單位對水泥混凝土路面施工設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；（2）混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；（3）混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)；（4）混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析；（5）鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握。施工過程中，某段混凝土面板攤鋪完成后，施工單位立即采用圍水養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行養(yǎng)生。在混凝土面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%時(shí)，行人通行?！締栴}】1.計(jì)算該普通混凝土配合比的單位膠凝材料用量是否符合規(guī)范要求，并說明理由。2.除上述質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)外，水泥混凝土路面施工還應(yīng)設(shè)置哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)？3.施工單位采用圍水養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行養(yǎng)生是否合理？說明理由。4.施工單位允許行人通行的做法是否正確？說明理由?！緟⒖即鸢浮?.（1）該普通混凝土配合比的單位膠凝材料用量不符合規(guī)范要求。（2）理由：根據(jù)規(guī)范，二級公路水泥混凝土路面的單位膠凝材料用量不宜小于300kg/m3，最大不宜大于400kg/m3，而該配合比的膠凝材料用量為452kg/m3，超出了規(guī)范規(guī)定的最大值，所以不符合要求。2.除上述質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)外，水泥混凝土路面施工還應(yīng)設(shè)置的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：（1）模板的安裝與拆除；（2）混凝土攤鋪厚度的控制；（3）切縫深度的控制；（4）混凝土路面的接縫施工。3.（1）施工單位采用圍水養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行養(yǎng)生不合理。（2）理由：圍水養(yǎng)護(hù)適用于水源充足、氣溫較高、養(yǎng)護(hù)期較長的情況。題干中未提及該路段具備水源充足等條件，且圍水養(yǎng)護(hù)可能會(huì)對周邊環(huán)境造成影響，一般二級公路水泥混凝土路面可采用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)、覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)等方式更為合適。4.（1）施工單位允許行人通行的做法不正確。（2）理由：水泥混凝土路面在混凝土面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%時(shí)，行人方可通行；達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度100%時(shí)，方可開放交通。但在開放交通前，還應(yīng)檢查路面的平整度、抗滑性能等是否符合要求。本題僅提及達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%就允許行人通行，未提及其他檢查情況，所以做法不正確。（二）【背景資料】某施工單位承建了一座橋梁工程，該橋?yàn)楹喼Я簶?，跨徑?×20m，橋?qū)?0m。下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)，樁徑1.2m，樁長25m。施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在樁基礎(chǔ)施工時(shí)，施工單位采用沖擊鉆成孔。在鉆進(jìn)過程中，遇到孤石，造成鉆孔偏斜。施工單位采取了相應(yīng)的處理措施后繼續(xù)施工。事件二：在承臺(tái)施工時(shí)，施工單位在基坑開挖后，發(fā)現(xiàn)基底土質(zhì)與設(shè)計(jì)文件不符，存在軟弱下臥層。施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告，經(jīng)設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場確認(rèn)后，對基底進(jìn)行了換填處理。事件三：在梁體預(yù)制過程中，施工單位對梁體混凝土的配合比進(jìn)行了優(yōu)化，提高了混凝土的強(qiáng)度和耐久性。同時(shí)，在梁體養(yǎng)護(hù)時(shí)，采用了蒸汽養(yǎng)護(hù)的方式，縮短了養(yǎng)護(hù)時(shí)間。【問題】1.針對事件一，施工單位遇到鉆孔偏斜應(yīng)采取哪些處理措施？2.事件二中，施工單位對基底換填處理應(yīng)遵循哪些原則？3.事件三中，梁體混凝土配合比優(yōu)化應(yīng)考慮哪些因素？4.蒸汽養(yǎng)護(hù)的具體工藝要求有哪些？【參考答案】1.施工單位遇到鉆孔偏斜可采取的處理措施有：（1）在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。（2）偏斜嚴(yán)重時(shí)應(yīng)回填砂黏土到偏斜處，待回填物沉積密實(shí)后再鉆。（3）如果是由于鉆桿彎曲、接頭不正造成的鉆孔偏斜，應(yīng)及時(shí)更換鉆桿。2.施工單位對基底換填處理應(yīng)遵循的原則有：（1）換填材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，一般可采用碎石、砂、灰土等。（2）換填深度應(yīng)根據(jù)軟弱下臥層的厚度和設(shè)計(jì)要求確定，換填范圍應(yīng)滿足基礎(chǔ)的承載要求。（3）換填過程中應(yīng)分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。（4）換填完成后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢測，如壓實(shí)度檢測、地基承載力檢測等，確保換填后的基底滿足設(shè)計(jì)要求。3.梁體混凝土配合比優(yōu)化應(yīng)考慮的因素有：（1）強(qiáng)度要求：滿足梁體設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級。（2）耐久性要求：提高混凝土的抗?jié)B性、抗凍性、抗侵蝕性等。（3）工作性要求：保證混凝土具有良好的流動(dòng)性、黏聚性和保水性，便于施工操作。（4）經(jīng)濟(jì)性要求：在滿足上述要求的前提下，盡量降低成本，合理選擇原材料。（5）施工環(huán)境要求：考慮季節(jié)、氣溫、濕度等施工環(huán)境因素對混凝土性能的影響。4.蒸汽養(yǎng)護(hù)的具體工藝要求有：（1）靜停階段：混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在常溫下靜停26h，使混凝土達(dá)到一定的初始強(qiáng)度。（2）升溫階段：升溫速度不宜過快，一般不宜超過1015℃/h，以免混凝土表面產(chǎn)生裂縫。（3）恒溫階段：恒溫養(yǎng)護(hù)的溫度應(yīng)根據(jù)混凝土的配合比、水泥品種等因素確定，一般不宜超過60℃，恒溫養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)梁體的尺寸、混凝土強(qiáng)度增長情況等確定。（4）降溫階段：降溫速度不宜過快，一般不宜超過10℃/h，當(dāng)梁體表面與環(huán)境溫差小于20℃時(shí)，方可拆除養(yǎng)護(hù)罩。（5）蒸汽養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)保持養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)有足夠的濕度，可采用噴霧等方式進(jìn)行保濕。（三）【背景資料】某公路工程施工項(xiàng)目，合同工期為18個(gè)月。施工單位編制的雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示，各項(xiàng)工作均勻速進(jìn)行。[此處應(yīng)插入雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，但因文本形式無法插入，可簡單描述各工作的邏輯關(guān)系，如A工作完成后B、C工作開始等]合同約定，工程開工前業(yè)主向施工單位支付合同價(jià)20%的工程預(yù)付款，工程預(yù)付款在最后3個(gè)月等額扣回。當(dāng)累計(jì)完成工程款達(dá)到合同價(jià)的60%時(shí)，開始從超過部分的工程款中按6%的比例扣回質(zhì)量保證金。施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：由于設(shè)計(jì)變更，導(dǎo)致工作E的持續(xù)時(shí)間延長2個(gè)月，費(fèi)用增加10萬元。事件二：因業(yè)主提供的材料延誤，導(dǎo)致工作G停工1個(gè)月，費(fèi)用損失5萬元?！締栴}】1.指出該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路，并計(jì)算總工期。2.計(jì)算工程預(yù)付款和質(zhì)量保證金的金額。3.針對事件一和事件二，施工單位可索賠的工期和費(fèi)用分別是多少？4.若工作E和工作G的延誤均發(fā)生在關(guān)鍵線路上，調(diào)整后的總工期是多少？【參考答案】1.（1）通過計(jì)算各工作的時(shí)間參數(shù)（最早開始時(shí)間、最早完成時(shí)間、最遲開始時(shí)間、最遲完成時(shí)間、總時(shí)差等），可以得出該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路為：A→B→E→G→H（具體計(jì)算過程可根據(jù)雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間參數(shù)計(jì)算方法進(jìn)行）。（2）總工期為各關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間之和，即3+4+5+3+3=18個(gè)月。2.（1）假設(shè)合同價(jià)為P萬元。工程預(yù)付款=P×20%。（2）質(zhì)量保證金：當(dāng)累計(jì)完成工程款達(dá)到合同價(jià)的60%時(shí)，開始從超過部分的工程款中按6%的比例扣回質(zhì)量保證金。質(zhì)量保證金的金額=（P0.6P）×6%=0.024P萬元。3.（1）事件一：工期索賠：工作E位于關(guān)鍵線路上，其持續(xù)時(shí)間延長2個(gè)月，所以施工單位可索賠工期2個(gè)月。費(fèi)用索賠：因設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致費(fèi)用增加10萬元，施工單位可索賠費(fèi)用10萬元。（2）事件二：工期索賠：工作G位于關(guān)鍵線路上，停工1個(gè)月，施工單位可索賠工期1個(gè)月。費(fèi)用索賠：因業(yè)主提供的材料延誤導(dǎo)致費(fèi)用損失5萬元，施工單位可索賠費(fèi)用5萬元。4.若工作E和工作G的延誤均發(fā)生在關(guān)鍵線路上，調(diào)整后的總工期=原總工期+工作E延長的時(shí)間+工作G停工的時(shí)間=18+2+1=21個(gè)月。（四）【背景資料】某高速公路項(xiàng)目，全長100km，設(shè)計(jì)車速120km/h，路面為瀝青混凝土路面。項(xiàng)目建設(shè)單位通過公開招標(biāo)的方式確定了施工單位和監(jiān)理單位。施工單位進(jìn)場后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，其中包括以下內(nèi)容：（1）工程概況；（2）施工總體部署；（3）施工進(jìn)度計(jì)劃；（4）施工資源配置計(jì)劃；（5）主要施工方法；（6）施工平面布置圖；（7）質(zhì)量保證措施；（8）安全保證措施；（9）環(huán)境保護(hù)措施。在施工過程中，發(fā)生了以下事件：事件一：在基層施工時(shí)，施工單位采用廠拌法施工，對水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)。在施工過程中，嚴(yán)格控制了水泥劑量、含水量等參數(shù)。事件二：在瀝青混凝土面層施工時(shí)，施工單位采用了兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪速度為26m/min。在攤鋪過程中，發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象。事件三：在橋梁施工時(shí)，施工單位對橋梁下部結(jié)構(gòu)的混凝土澆筑采取了一系列溫控措施，防止混凝土出現(xiàn)裂縫?！締栴}】1.施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)補(bǔ)充哪些內(nèi)容？2.水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括哪些步驟？3.針對事件二中的離析現(xiàn)象，施工單位應(yīng)采取哪些措施進(jìn)行處理？4.橋梁下部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑的溫控措施有哪些？5.施工單位在施工過程中應(yīng)如何進(jìn)行環(huán)境保護(hù)？【參考答案】1.施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)補(bǔ)充的內(nèi)容有：（1）季節(jié)性施工保證措施；（2）成本控制措施；（3）合同管理措施；（4）風(fēng)險(xiǎn)管理措施；（5）信息管理措施。2.水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下步驟：（1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段：確定水泥穩(wěn)定材料的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過試驗(yàn)選取合適的原材料，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量。（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段：必須進(jìn)行拌和樓的調(diào)試和試拌，通過試驗(yàn)段驗(yàn)證生產(chǎn)配合比的可行性，確定標(biāo)準(zhǔn)施工配合比。（3）施工參數(shù)確定階段：確定施工中結(jié)合料的劑量、合理含水率及最大干密度等參數(shù)。3.針對事件二中的離析現(xiàn)象，施工單位可采取以下措施進(jìn)行處理：（1）檢查攤鋪機(jī)的螺旋布料器，確保其工作正常，布料均勻。（2）調(diào)整攤鋪機(jī)的攤鋪速度，避免速度過快或過慢。（3）在攤鋪機(jī)前設(shè)置擋板，減少混合料的離析。（4）對離析的混合料進(jìn)行人工二次拌和或換料處理。（5）檢查混合料的級配，確保其符合設(shè)計(jì)要求。4.橋梁下部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑的溫控措施有：（1）原材料溫控：采用低熱水泥，降低水泥水化熱；對骨料進(jìn)行遮陽降溫、灑水降溫等措施，降低骨料溫度；在水中加冰等方式降低拌合水溫度。（2）混凝土澆筑過程溫控：分層澆筑混凝土，控制每層澆筑厚度和澆筑速度，加快熱量散發(fā)；在混凝土中埋設(shè)冷卻水管，通過循環(huán)水帶走熱量。（3）養(yǎng)護(hù)溫控：在混凝土表面覆蓋保溫材料，如草簾、棉被等，保持混凝土表面溫度；采用蒸汽養(yǎng)護(hù)等方式，控制養(yǎng)護(hù)溫度。（4）溫度監(jiān)測：在混凝土中埋設(shè)溫度傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測混凝土內(nèi)部和表面的溫度，根據(jù)溫度變化及時(shí)調(diào)整溫控措施。5.施工單位在施工過程中進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的措施有：（1）生態(tài)環(huán)境保護(hù)：保護(hù)施工范圍內(nèi)的野生動(dòng)植物，避免破壞其棲息地；合理規(guī)劃施工場地，減少對土地的占用和破壞；施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，如種草、植樹等。（2）大氣污染防治：對易產(chǎn)生揚(yáng)塵的材料，如水泥、砂石等，采用覆蓋、封閉等措施；施工現(xiàn)場設(shè)置圍擋，減少揚(yáng)塵擴(kuò)散；對施工道路進(jìn)行硬化和定期灑水降塵。（3）水污染防治：設(shè)置沉淀池、化糞池等污水處理設(shè)施，對施工廢水和生活污水進(jìn)行處理，達(dá)標(biāo)后排放；嚴(yán)禁將油污、化學(xué)品等污染物隨意排放到水體中。（4）噪聲污染防治：合理安排施工時(shí)間，避免在居民休息時(shí)間進(jìn)行高噪聲作業(yè)；選用低噪聲的施工設(shè)備，并采取降噪措施，如安裝消聲器、設(shè)置隔音屏障等。（5）固體廢棄物處理：對建筑垃圾和生活垃圾進(jìn)行分類收集、存放和處理，可回收利用的進(jìn)行回收利用，不可回收的運(yùn)至指定的垃圾處理場進(jìn)行處理。（五）【背景資料】某公路工程施工項(xiàng)目，施工單位與業(yè)主簽訂了施工承包合同。合同中約定，工程價(jià)款采用工程量清單計(jì)價(jià)方式，工程預(yù)付款為合同價(jià)的15%，在合同簽訂后10天內(nèi)支付。施工單位在施工過程中，嚴(yán)格按照合同要求進(jìn)行施工。但在工程施工至一半時(shí)，業(yè)主提出了一項(xiàng)變更要求，增加了一項(xiàng)新的分項(xiàng)工程。施工單位按照業(yè)主的要求完成了該分項(xiàng)工程的施工。在工程結(jié)算時(shí)，施工單位提出了以下結(jié)算要求：（1）要求業(yè)主支付工程預(yù)付款。（2）要求業(yè)主支付增加分項(xiàng)工程的工程款。（3）要求業(yè)主支付因工程變更導(dǎo)致的工期延誤費(fèi)用。業(yè)主認(rèn)為，工程預(yù)付款已經(jīng)在工程進(jìn)度款中抵扣完畢，不同意再次支付；對于增加分項(xiàng)工程的工程款，要求施工單位提供詳細(xì)的計(jì)價(jià)依據(jù)；對于工期延誤費(fèi)用，認(rèn)為是施工單位自身原因造成的，不同意支付?！締栴}】1.業(yè)主不同意再次支付工程預(yù)付款