移動(dòng)支付在城際鐵路AFC系統(tǒng)的優(yōu)化分析案例目錄TOC\o"1-3"\h\u53移動(dòng)支付在城際鐵路AFC系統(tǒng)的優(yōu)化分析案例 184271.1廣深城際AFC系統(tǒng)優(yōu)化 172021.1.1AFC系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化 1273021.1.2AFC檢票閘機(jī)優(yōu)化 4302281.2移動(dòng)支付在廣深城際的營(yíng)銷(xiāo)策略 821861.2.1移動(dòng)支付營(yíng)銷(xiāo)策略 896871.2.2拓展移動(dòng)支付方式 8140971.2.3微信支付在廣深城際的試用 10211081.3小結(jié) 12廣深城際既有AFC系統(tǒng)系2006年建設(shè)，受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件限制，基本采用的是地鐵系統(tǒng)模式的AFC系統(tǒng)，并未考慮鐵路車(chē)票實(shí)名制要求，且隨著高速鐵路AFC系統(tǒng)的不斷更新和鐵路客票系統(tǒng)電子化的發(fā)展，廣深城際AFC系統(tǒng)存在票制成本高、核驗(yàn)系統(tǒng)不完善和檢票系統(tǒng)老化等問(wèn)題也日益突出。結(jié)合銀聯(lián)支付和支付寶掃碼支付在廣深城際AFC系統(tǒng)的應(yīng)用分析，為實(shí)現(xiàn)城際列車(chē)的便捷性，移動(dòng)支付在廣深城際AFC系統(tǒng)的優(yōu)化應(yīng)以售票系統(tǒng)和自動(dòng)檢票系統(tǒng)改造、以及提升移動(dòng)支付使用率為重點(diǎn)。1.1廣深城際AFC系統(tǒng)優(yōu)化1.1.1AFC系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化根據(jù)移動(dòng)支付（銀聯(lián)支付和支付寶掃碼）在廣深城際的應(yīng)用可以看出，制約移動(dòng)移動(dòng)支付使用的是廣深城際始發(fā)站的有座席位數(shù)量、以及客流高峰時(shí)期的限流（暫停移動(dòng)支付掃碼乘車(chē)），廣深城際既有AFC系統(tǒng)的售票系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，未與國(guó)鐵集團(tuán)12306售票系統(tǒng)票庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)調(diào)整，目前采用預(yù)留部分席位池供移動(dòng)支付使用，未能實(shí)現(xiàn)智能預(yù)分席位，造成高峰期移動(dòng)支付席位供不應(yīng)求，低峰時(shí)段席位虛糜。銀聯(lián)支付和支付寶掃碼支付在廣深城際的乘車(chē)場(chǎng)景應(yīng)用，第一步就是實(shí)名制認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)旅客身份信息、金融信息和乘車(chē)信息進(jìn)行綁定。按照大數(shù)據(jù)的發(fā)展應(yīng)用思路，在廣深城際AFC系統(tǒng)中客票系統(tǒng)優(yōu)化要實(shí)現(xiàn)在售取票環(huán)節(jié)將旅客個(gè)人身份信息與客票信息進(jìn)行綁定，旅客實(shí)名制核驗(yàn)、進(jìn)出站、車(chē)票查驗(yàn)等環(huán)節(jié)只需通過(guò)旅客個(gè)人身份信息即可完成，實(shí)現(xiàn)旅客鐵路出行的無(wú)紙化、自助化、智能化。為此，廣深城際AFC售票系統(tǒng)優(yōu)化建議采用：國(guó)鐵集團(tuán)-路局-廣深股份-車(chē)站四級(jí)架構(gòu)模式。1.國(guó)鐵集團(tuán)功能：12306數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)管理，授權(quán)廣深城際鐵路售票系統(tǒng)管理，相關(guān)移動(dòng)支付數(shù)據(jù)接口的管理權(quán)限，實(shí)現(xiàn)智能預(yù)分移動(dòng)支付票額。2.鐵路局功能：負(fù)責(zé)完成廣深城際動(dòng)車(chē)組列車(chē)基礎(chǔ)字典，車(chē)次，編組，?？空?，時(shí)刻，候檢位置等基礎(chǔ)信息的維護(hù)。實(shí)現(xiàn)對(duì)票價(jià)維護(hù)，折扣信息定義，票額發(fā)售策略定義（共用定義、復(fù)用定義、限售區(qū)段設(shè)置、取消限售定義等）。完成對(duì)鐵路局，車(chē)站兩級(jí)系統(tǒng)中窗口，操作員，班次，相關(guān)設(shè)備的定義和管理。完成對(duì)售票，管理窗口，人員的權(quán)限定義和管理;完成對(duì)應(yīng)急售票，應(yīng)急檢票基礎(chǔ)數(shù)據(jù)定義與管理。完成列車(chē)票額計(jì)劃的編制，移動(dòng)支付票額計(jì)劃的編制，無(wú)座上限管理，席位的生成，席位的庫(kù)存管理及查詢(xún)。完成對(duì)余票數(shù)據(jù)的計(jì)算與查詢(xún)，供窗口查詢(xún)余票及大屏顯示余票等。實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客、代理人購(gòu)票資質(zhì)的錄入、驗(yàn)證、管理及電子客票數(shù)據(jù)管理，為車(chē)站、鐵路局提供基于電子客票信息的相關(guān)財(cái)務(wù)報(bào)表的統(tǒng)計(jì)。實(shí)現(xiàn)分段擔(dān)當(dāng)列車(chē)的分段計(jì)費(fèi)功能。實(shí)現(xiàn)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)訂單，電子票，電話訂票訂單的處理，查詢(xún)，統(tǒng)計(jì)分析.實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)接口數(shù)據(jù)的生成和發(fā)布功能。廣深城際AFC售票系統(tǒng)還包括實(shí)名制公安網(wǎng)閘。實(shí)名制公安網(wǎng)閘（廣州東站、深圳站）放在車(chē)站，通過(guò)交換機(jī)同閘機(jī)連接，同時(shí)上傳數(shù)據(jù)到集團(tuán)的公安比對(duì)服務(wù)器。新設(shè)兩臺(tái)加密機(jī)用于處理銀聯(lián)卡持卡人的個(gè)人敏感信息加密，保證交易中敏感數(shù)據(jù)的安全、由硬件完成數(shù)據(jù)加解密、驗(yàn)證及轉(zhuǎn)發(fā)消息來(lái)源正確性、驗(yàn)證（MAC）的產(chǎn)生、驗(yàn)證及轉(zhuǎn)發(fā)交易正確性驗(yàn)證（TAC）的產(chǎn)生、驗(yàn)證PVV、CVV計(jì)算和驗(yàn)證等，見(jiàn)圖4-1。3.廣深股份功能：負(fù)責(zé)廣深城際鐵路AFC系統(tǒng)的管理，維護(hù)客票系統(tǒng)和檢票系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，移動(dòng)支付數(shù)據(jù)管理，清分系統(tǒng)管理、安全系統(tǒng)的管理，公安實(shí)名驗(yàn)證系統(tǒng)的管理。根據(jù)廣深城際客流情況，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整移動(dòng)支付票額分配。1.車(chē)站級(jí)功能：完成售票，退票，廢票，改簽，換票，補(bǔ)票，窗口訂票，旅客身份信息核驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)賬戶處理功能。完成系統(tǒng)管理和監(jiān)控，綜合查詢(xún)，前臺(tái)查帳功能。完成經(jīng)由維護(hù)，票卷管理，收入統(tǒng)計(jì)，客戶關(guān)系管理，旅程規(guī)劃，車(chē)站18點(diǎn)速報(bào)，數(shù)據(jù)備份與清理等管理功能。移動(dòng)支付票額扣款，復(fù)位處置，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置。各站自助驗(yàn)證檢票一體機(jī)采集信息后通過(guò)既有客票系統(tǒng)上傳至廣深自動(dòng)檢票服務(wù)器和旅服服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)廣深客票信息的統(tǒng)一存儲(chǔ)、調(diào)用和管理。廣州東站、東莞站和深圳站電子客票閘機(jī)采用網(wǎng)閘連接公安網(wǎng)絡(luò)，其余車(chē)站電子客票閘機(jī)采用管控器連接公安網(wǎng)絡(luò)，所有閘機(jī)位置均設(shè)有四個(gè)網(wǎng)線接口以備各部門(mén)使用。圖4-1廣深城際AFC優(yōu)化系統(tǒng)圖根據(jù)架構(gòu)分析，廣深城際AFC客票系統(tǒng)優(yōu)化后，可增強(qiáng)車(chē)站安全防護(hù)能力、提高客運(yùn)組織效率，為下一步探索全路電子客票和移動(dòng)支付積累經(jīng)驗(yàn)。1.1.2AFC檢票閘機(jī)優(yōu)化廣深城際自動(dòng)檢票閘機(jī)經(jīng)過(guò)銀聯(lián)支付和支付寶掃碼支付的應(yīng)用改造，已具備人臉識(shí)別、銀聯(lián)二維碼、銀聯(lián)IC卡、手機(jī)PAY和支付寶掃碼支付功能。根據(jù)客票系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)構(gòu)圖，旅客個(gè)人身份信息與客票信息進(jìn)行綁定，需進(jìn)一步對(duì)廣深城際AFC自動(dòng)檢票閘機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造。自助驗(yàn)證檢票一體機(jī)將在“原自助實(shí)名制驗(yàn)證閘機(jī)”的基礎(chǔ)上，采用新型多功能讀卡器，支持第二代身份證（含第三代身份證）、電子港澳回鄉(xiāng)證、電子護(hù)照、金融IC卡，移動(dòng)支付二維碼，覆蓋絕大部分旅客所持證件，預(yù)留中鐵銀通卡接口。同時(shí)新型自助驗(yàn)證檢票一體機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)與公安系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，在線核查，實(shí)時(shí)報(bào)警，助力車(chē)站安保。新型自助驗(yàn)證檢票一體機(jī)無(wú)縫對(duì)接廣深自動(dòng)檢票系統(tǒng)、旅服系統(tǒng)，見(jiàn)圖4-2。圖4-2數(shù)據(jù)流向圖1.進(jìn)出閘流程廣深線全電子客票閘機(jī)改造通過(guò)按計(jì)劃逐步實(shí)施，完成改造的車(chē)站，進(jìn)閘時(shí)旅客可通過(guò)自助驗(yàn)證驗(yàn)票一體機(jī)直接刷證進(jìn)閘（支持第二代、第三代身份證、電子港澳回鄉(xiāng)證、電子護(hù)照）；在出站閘機(jī)改造完成前，出閘仍須憑紙質(zhì)車(chē)票；在全面電子客票化改造完成后，旅客將可以通過(guò)直接人臉識(shí)別實(shí)現(xiàn)進(jìn)出閘。進(jìn)閘流程：（1）持二代身份證：改造完成后，內(nèi)地旅客可以持二代證直接刷證進(jìn)閘，閘機(jī)讀到證件號(hào)后聯(lián)機(jī)核驗(yàn)電子票，同時(shí)進(jìn)行人證核驗(yàn)，核驗(yàn)通過(guò)即可通過(guò)；失敗時(shí)則需到人工口進(jìn)行核驗(yàn)，見(jiàn)圖4-3。圖4-3旅客持二代身份證進(jìn)閘流程圖（2）持電子證件：改造完成后，持電子回鄉(xiāng)證、電子護(hù)照等其他電子證件的旅客可直接刷證進(jìn)閘，閘機(jī)讀到證件號(hào)后聯(lián)機(jī)核驗(yàn)電子票。讀取此類(lèi)電子證件的內(nèi)置照片較為耗時(shí)間，系統(tǒng)讀到證件號(hào)后將聯(lián)機(jī)查詢(xún)是否有該旅客的人臉模版，如果查詢(xún)成功，則直接通過(guò)人臉模版進(jìn)行人臉比對(duì)，比對(duì)成功則放行；如果沒(méi)有該旅客的人臉模版，才繼續(xù)通過(guò)讀取電子證件照片的方式進(jìn)行人證核驗(yàn)，見(jiàn)圖4-4。圖4-4旅客持電子證件進(jìn)閘流程圖（3）智能識(shí)別（人臉識(shí)別）：廣深線全面電子客票化改造完成后，廣深線旅客將實(shí)現(xiàn)直接人臉識(shí)別進(jìn)閘。進(jìn)閘口配置人工查驗(yàn)設(shè)備對(duì)人臉識(shí)別進(jìn)閘失敗的旅客進(jìn)行處置，見(jiàn)圖4-5。圖4-5智能識(shí)別（人臉識(shí)別）進(jìn)閘流程圖出閘流程：（1）持票出閘：旅客須憑紙質(zhì)車(chē)票或證件或二維碼完成出站，見(jiàn)圖4-6。圖4-6持票出閘流程圖（2）智能識(shí)別（人臉識(shí)別）出閘：廣深線全面電子客票化改造完成后，廣深線旅客將以人臉識(shí)別為主，單程票為輔出站。出閘口配置人工查驗(yàn)設(shè)備對(duì)人臉識(shí)別出閘失敗的旅客進(jìn)行處置。出站閘機(jī)仍保留二維碼閱讀器，支持刷紙質(zhì)車(chē)票二維碼出站，見(jiàn)圖4-7。圖4-7智能識(shí)別（人臉識(shí)別）出閘流程圖1.2移動(dòng)支付在廣深城際的營(yíng)銷(xiāo)策略1.2.1移動(dòng)支付營(yíng)銷(xiāo)策略通過(guò)對(duì)廣深城際2019年6月至12月客流分析，12306網(wǎng)站售票牢牢占據(jù)旅客出行的首選方式，這也為移動(dòng)支付的使用打下良好的受眾基礎(chǔ)，但旅客接受和使用頻率不高，必須重新調(diào)整產(chǎn)品定位和宣傳策略。1.調(diào)整產(chǎn)品定位，優(yōu)化人機(jī)操作界面。銀聯(lián)支付和支付寶掃碼支付要將城際鐵路掃碼乘車(chē)功能對(duì)標(biāo)公交、地鐵系統(tǒng)使用功能，優(yōu)化人機(jī)對(duì)話操作界面，改善用戶使用體驗(yàn)度。銀聯(lián)支付和支付寶掃碼支付在公交和地鐵系統(tǒng)推廣使用時(shí)，均在云閃付和支付寶首頁(yè)設(shè)置了單獨(dú)的“乘車(chē)碼”或“交通出行”的小程序和界面入口，人機(jī)對(duì)話界面簡(jiǎn)潔，旅客可直接通過(guò)小程序進(jìn)入操作界面。但銀聯(lián)支付和支付寶掃碼支付在廣深城際鐵路應(yīng)用時(shí)，雖然單獨(dú)設(shè)置了“廣深鐵路”應(yīng)用小程序，但未與首頁(yè)的“乘車(chē)碼”或“交通出行”的小程序關(guān)聯(lián)，用戶須單獨(dú)的搜索相關(guān)關(guān)鍵字，才能找到相關(guān)的乘車(chē)應(yīng)用程序，降低了用戶操作體驗(yàn)，特別是首次使用移動(dòng)支付掃碼搭乘城際列車(chē)的旅客，無(wú)法預(yù)先獲知用戶操作界面入口，導(dǎo)致旅客轉(zhuǎn)用傳統(tǒng)的購(gòu)票方式。支付寶的界面已做了相應(yīng)的改進(jìn)，可以將廣深城際乘車(chē)應(yīng)用程序添加至首頁(yè)，但仍未與既有用戶熟知的“乘車(chē)碼”或“交通出行”進(jìn)行關(guān)聯(lián)。2.優(yōu)化宣傳策略，擴(kuò)大受眾群體。根據(jù)鐵路12306網(wǎng)站的推廣經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，從12306網(wǎng)站于2010年1月30日開(kāi)通試運(yùn)行至2013年12月8日12306APP的推出，中間經(jīng)歷了3年的磨合期。銀聯(lián)支付和支付寶掃碼支付乘車(chē)，均在開(kāi)通初期的兩個(gè)月開(kāi)展了宣傳活動(dòng)，后期的宣傳力度未持續(xù)的跟進(jìn)，車(chē)站和列車(chē)未投入相應(yīng)的廣告投放，降低了用戶的黏合度。同時(shí)根據(jù)對(duì)廣深城際支付寶的用戶畫(huà)像分析，廣深城際的出行旅客以商務(wù)、通勤和務(wù)工為主，可推行相應(yīng)的減免、抵扣和紅包活動(dòng)，增加固定用戶的參與度，吸引新的客戶群體。1.2.2拓展移動(dòng)支付方式根據(jù)艾媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)移動(dòng)支付用戶規(guī)模達(dá)到6.59億人，相比2017年增長(zhǎng)17.3%，預(yù)計(jì)2019年中國(guó)移動(dòng)支付用戶將達(dá)到7.25億人。每月移動(dòng)支付金額占總支出比例超過(guò)75%的用戶達(dá)到43.6%。[35]目前支付寶、微信支付雙寡頭主導(dǎo)國(guó)內(nèi)移動(dòng)支付應(yīng)用市場(chǎng)，銀聯(lián)閃付因其特殊的制度緊隨其后，三者交易規(guī)模市場(chǎng)總占比超過(guò)九成。隨著電子支付應(yīng)用的普及，2013年鐵路部門(mén)開(kāi)始在售票窗口、自動(dòng)售票機(jī)陸續(xù)開(kāi)通微信支付、支付寶和銀聯(lián)閃付，2017年鐵路12306網(wǎng)站和動(dòng)車(chē)組列車(chē)補(bǔ)票均開(kāi)通了微信支付功能，微信支付引入廣深城際鐵路已具備一定的旅客認(rèn)知度。1.微信支付普及度較高。根據(jù)艾媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，微信支付發(fā)展晚于支付寶，但微信支付憑借其社交屬性獲得更多用戶青睞，整體市場(chǎng)交易規(guī)模占比緊跟支付寶。一是非網(wǎng)購(gòu)類(lèi)場(chǎng)景偏好使用微信支付，線下生活場(chǎng)景中社交需求高，使用微信支付無(wú)須打開(kāi)多個(gè)APP，微信支付憑借其社交性和便利性，在生活場(chǎng)景中更能獲得網(wǎng)民支持。二是線下消費(fèi)愛(ài)微信、線上消費(fèi)愛(ài)支付寶，因?yàn)榘⒗镌诰€上電商優(yōu)勢(shì)明顯，支付寶更受網(wǎng)民線上消費(fèi)青睞，但線下消費(fèi)場(chǎng)景中，微信優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。三是小額支付中微信支付更占優(yōu)勢(shì)，根據(jù)2018年網(wǎng)絡(luò)小額支付分析，傾向使用支付寶的網(wǎng)民占27.4%，傾向使用微信支付的網(wǎng)民占65.3%。[35]由于使用慣性，網(wǎng)民在支付時(shí)更多選擇支付寶。但微信支付憑借自身社交性和便利性在小額支付中更占優(yōu)勢(shì)，隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，在大額支付和掃碼支付場(chǎng)合微信的地位或?qū)⑦M(jìn)一步提升。2.設(shè)備改造具備可行性。根據(jù)對(duì)廣深城際鐵路AFC系統(tǒng)分析，站車(chē)客運(yùn)設(shè)備須具備以下功能：（1）自助檢票閘機(jī)須具備微信掃碼功能。廣深城際鐵路AFC系統(tǒng)經(jīng)銀聯(lián)支付、支付寶掃碼支付升級(jí)改造，進(jìn)出站檢票閘機(jī)已改造為驗(yàn)檢合一一體閘機(jī)，具備移動(dòng)支付的二維碼識(shí)讀功能。引入微信支付，只需對(duì)檢票閘機(jī)程序進(jìn)行升級(jí)，適當(dāng)調(diào)整優(yōu)化證、卡、碼識(shí)讀區(qū)域，滿足微信快速掃碼要求。（2）列車(chē)站車(chē)交互系統(tǒng)具備微信支付查驗(yàn)功能。廣深城際鐵路列車(chē)配置了鐵路站車(chē)無(wú)線交互系統(tǒng)，可查驗(yàn)列車(chē)席位信息、旅客購(gòu)票記錄、電子支付記錄和掛失補(bǔ)憑證等，引入微信支付須對(duì)站車(chē)交互系統(tǒng)程序進(jìn)行升級(jí)，實(shí)現(xiàn)錄入微信支付用戶的證件號(hào)查詢(xún)掃碼乘車(chē)的進(jìn)閘記錄。（3）自助注冊(cè)打印終端具備微信支付憑證功能。廣深城際鐵路車(chē)站配置的自助注冊(cè)打印終端的證卡識(shí)讀區(qū)域具備識(shí)讀旅客二代身份證、港澳旅客來(lái)往內(nèi)地通行證等功能，滿足微信支付旅客注冊(cè)認(rèn)證要求，但須對(duì)自助終端軟件進(jìn)行升級(jí)，實(shí)現(xiàn)自助終端進(jìn)行乘車(chē)憑證打印功能。提供微信行程預(yù)訂功能。為有效控制高峰期列車(chē)超員，便于車(chē)站客運(yùn)乘降組織，微信支付系統(tǒng)提供高峰期行程預(yù)訂功能，由車(chē)站站長(zhǎng)或其授權(quán)客運(yùn)人員啟用超員控制后，旅客必須提前在微信小程序上預(yù)訂行程。行程預(yù)訂成功后，在行程規(guī)定的時(shí)間段內(nèi)，閘機(jī)允許旅客掃碼進(jìn)閘乘車(chē)；在預(yù)訂的行程時(shí)間段外，閘機(jī)將拒絕旅客掃碼乘車(chē)并提示旅客請(qǐng)先預(yù)訂行程。旅客只能為本人預(yù)約行程，系統(tǒng)自動(dòng)分配席位，無(wú)票時(shí)預(yù)約失敗；旅客預(yù)約后未進(jìn)站，達(dá)到3次以上的，不允許再使用預(yù)約功能；旅客在非高峰時(shí)段也可使用預(yù)約功能。廣深城際鐵路可以開(kāi)通公眾號(hào)，用戶訂閱公眾號(hào)后可實(shí)時(shí)接受到系統(tǒng)推送的高峰期預(yù)訂行程提醒，可有效解決既有電子支付存在的席位分配不足和高峰期暫停電子支付問(wèn)題。1.2.3微信支付在廣深城際的試用根據(jù)廣深鐵路股份公司與深圳騰訊公司的相關(guān)協(xié)議，2019年12月1日，廣深城際鐵路試點(diǎn)微信掃碼支付乘車(chē)功能。根據(jù)2019年12月全月的廣深城際售票數(shù)據(jù)分析：表4-1廣深城際全線2019年6月至12月移動(dòng)支付比例項(xiàng)目201906201907201908201909201910201911201912張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例移動(dòng)支付926592.71132303.01150533.21067973.21159673.71171801.32216657.2根據(jù)表4-1分析，2019年6月至11月，移動(dòng)支付在廣深城際全線的售票方式比重在緩慢增長(zhǎng)，維持在3.3%左右。隨著微信掃碼支付的引入，2019年12月移動(dòng)支付在廣深城際全線售票方式比重達(dá)到7.2%，提升了2.9%。這個(gè)提升反應(yīng)出：旅客在移動(dòng)支付的選擇中，會(huì)傾向于自己熟悉的支付方式，同時(shí)微信支付具有的社交屬性，會(huì)有助于移動(dòng)支付掃碼乘車(chē)的宣傳。表4-2廣深城際車(chē)站2109年12月各種移動(dòng)支付比例售票車(chē)站總體售票移動(dòng)掃碼匯總銀聯(lián)掃碼支付寶掃碼微信上車(chē)人數(shù)張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例張數(shù)比例廣州1410503280.2220.02260.2800.1%廣州東930993900619.799971.1332773.6467875.0%東莞3695833830510.483562.3199735.499762.7%常平2857123006810.570552.5148385.281752.9%樟木頭2194492558611.771193.2111335.173343.3%平湖102713102179.98110.854465.339603.9%深圳1032895829278.0211582.0284122.8333573.2%合計(jì)30823952216657.2325491.1