導(dǎo)入百年汽車發(fā)展史成就了一批汽車名人，這些名人家庭出身有貧富之差，受教育程度有高低之分，社會(huì)地位有貴賤之別，但是他們的目標(biāo)是一樣的，那就是將自己的畢生精力投入到自己喜愛(ài)的汽車業(yè)中，共同為世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。你知道哪些汽車業(yè)界名人呢？一、汽車業(yè)界名人

卡爾·本茨（1844～1929）出生于德國(guó)著名戴姆勒-奔馳汽車公司創(chuàng)始人之一現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一世界上第一輛三輪汽車的發(fā)明人人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”1、卡爾·本茨

奔馳1號(hào)車一、汽車業(yè)界名人

①1886年1月卡爾·本茨研制成功了單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，公司獲得“汽車制造專利權(quán)”。但由于技術(shù)問(wèn)題，汽車總是拋錨，被冷嘲熱諷為“散發(fā)著臭氣的怪物”，不敢在公共場(chǎng)合駕駛它。1、卡爾·本茨

奔馳1號(hào)車一、汽車業(yè)界名人

②1888年8月，本茨的夫人貝瑞塔·林格帶上孩子駕著本茨的汽車顛簸了100多公里探望孩子的祖母。貝爾塔給本茨電報(bào)“汽車經(jīng)受住了考驗(yàn)，請(qǐng)速申請(qǐng)慕尼黑博覽會(huì)”。同年9月本茨的發(fā)明在慕尼黑博覽會(huì)上取得非常大的轟動(dòng)，博覽會(huì)后大批客戶開始向本茨訂購(gòu)汽車。1、卡爾·本茨一、汽車業(yè)界名人

③1893年，本茨研制成功了性能先進(jìn)的“維克托得亞”牌汽車。由于價(jià)格高很少有人買得起。1894年開發(fā)生產(chǎn)了便宜的自行車銷路很好，帶來(lái)了較高的利潤(rùn)。奔馳又對(duì)“維克托得亞”牌汽車進(jìn)行了改進(jìn)，成為了世界上第一輛公共汽車。奔馳與妻子駕駛維克托得亞牌汽車1、卡爾·本茨一、汽車業(yè)界名人

1899年，奔馳汽車公司改組為奔馳萊茵汽車股份有限公司。1926年，本茨的汽車公司與戴姆勒汽車公司合并，成為戴姆勒—奔馳公司。從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）”此時(shí)卡爾·本茨已經(jīng)82歲。1、卡爾·本茨梅賽德斯·奔馳Type200—1936一、

汽車業(yè)界名人

戴姆勒（1834～1900）出生于德國(guó)畢業(yè)于斯圖加特技術(shù)學(xué)?，F(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一世界上第一輛四輪汽車的發(fā)明人與本茨同稱“汽車之父”

2、戈特利布·戴姆勒

戴姆勒1號(hào)車一、

汽車業(yè)界名人

1883年戴姆勒臥式發(fā)動(dòng)機(jī)；1884年立式發(fā)動(dòng)機(jī)，1885年獲得德國(guó)專利；1885年“騎式雙輪車”獲得德國(guó)專利，是世界上第一輛摩托車,由他16歲的兒子試駕成功。1886年創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車2、戈特利布·戴姆勒

一、

汽車業(yè)界名人

1897年戴姆勒的公司生產(chǎn)出“鳳凰”牌小客車。1903年，以公司主要投資人埃米爾·耶利內(nèi)克的女兒的教名“梅賽德斯Mercedes”命名的小客車投產(chǎn)，小客車的投產(chǎn)大大提高了戴姆勒公司的商業(yè)地位。2、戈特利布·戴姆勒

一、

汽車業(yè)界名人

1900年戴姆勒去世，66周歲。1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了戴姆勒-奔馳公司，從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）”。梅賽德斯·奔馳Type500K—19342、戈特利布·戴姆勒

一、汽車業(yè)界名人

3、威廉·邁巴赫威廉·邁巴赫10歲時(shí)，父母相繼去世。1865年，年僅19歲在繪圖方面有非凡天分的威廉·邁巴赫與戴姆勒相識(shí)，相同的興趣和愛(ài)好使他們成為知音，直到戴姆勒去世。一、汽車業(yè)界名人

3、威廉·邁巴赫1882年，邁巴赫跟隨戴姆勒來(lái)到斯圖加特，1890年戴姆勒與合伙人建立戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（DMG），邁巴赫為總工程師。1891年他不能接受合同條款離開了公司。1895年，戴姆勒公司經(jīng)營(yíng)狀況惡化，邁巴赫10月重返戴姆勒公司，任技術(shù)主管。1898年到1899年間他發(fā)明了能產(chǎn)生6至23馬力動(dòng)力的五種不同型號(hào)的引擎。一、汽車業(yè)界名人

3、威廉·邁巴赫1907年，邁巴赫離開了戴姆勒公司。1909年威廉·邁巴赫與兒子卡爾·邁巴赫建立了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份有限公司，兒子任技術(shù)主管。1918年更名為邁巴赫發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司。1919年，公司重返汽車行業(yè)，進(jìn)行汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。一、汽車業(yè)界名人

3、威廉·邁巴赫邁巴赫父子在4個(gè)梅賽德斯轎車的底盤上建造了第一輛邁巴赫轎車W1。隨后又開發(fā)了W2型發(fā)動(dòng)機(jī)。1921年，卡爾·邁巴赫在柏林車展上公開表示：“我要造最昂貴的轎車”，邁巴赫也成為汽車家族中最璀璨、最耀眼的一顆星。一、汽車業(yè)界名人

3、威廉·邁巴赫1926年末，邁巴赫推出了W5型轎車，該車裝備6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為6992毫升，功率高達(dá)120馬力。稍后，該車的改進(jìn)型(W5SG)更裝配了當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的帶超速擋的變速器。一、汽車業(yè)界名人

3、威廉·邁巴赫卡爾·邁巴赫（1879-1960）45歲生日時(shí)，威廉·邁巴赫送給他兒子一件生日禮物——黃金手表，以表示對(duì)兒子成績(jī)的認(rèn)可。這塊手表最早是埃米爾·耶利內(nèi)克送給威廉·邁巴赫的，以鼓勵(lì)其在汽車領(lǐng)域取得更大的發(fā)展。一、汽車業(yè)界名人

魯?shù)婪颉さ胰麪枺―isesel，1858～1913）生于巴黎，1885年在巴黎設(shè)立了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室?！安裼蜋C(jī)之父”4、魯?shù)婪颉さ胰麪栆?、汽車業(yè)界名人

4、魯?shù)婪颉さ胰麪?893年第一次發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)發(fā)生了爆炸。1894年試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)了一分鐘，證明這種原動(dòng)機(jī)有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Α?896年柴油機(jī)試驗(yàn)成功。1897年狄塞爾完善了他的發(fā)明，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廠投產(chǎn)，紛紛訂貨。1898年，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)世。一、汽車業(yè)界名人

4、魯?shù)婪颉さ胰麪柕屹悹栐诳萍忌先〉昧撕艽蟪晒?，但他的發(fā)明受到對(duì)手的非難和排擠也缺乏商業(yè)頭腦，經(jīng)濟(jì)上漸漸陷入了困境。1913年9月29日，僅僅55歲的他乘船通過(guò)英吉利海峽時(shí)不幸神秘失蹤。

狄塞爾發(fā)明的柴油機(jī)改變了整個(gè)世界，在汽車、船舶和整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域得到越來(lái)越廣泛的發(fā)展。一、汽車業(yè)界名人

費(fèi)迪南德·波爾舍（保時(shí)捷）（l875～1952）生于捷克波西米亞。是著名的德國(guó)汽車工程師，他對(duì)以往的汽車進(jìn)行了革命性的更改，奠定了今天汽車摸樣，設(shè)計(jì)了甲殼蟲汽車，是世界豪華跑車保時(shí)捷公司的創(chuàng)始人，獲20世紀(jì)最佳工程師稱號(hào)。5、費(fèi)迪南德·波爾舍一、汽車業(yè)界名人

1898年23歲時(shí)開始了他的汽車生涯。1898年，名為為洛納-保時(shí)捷的雙座電動(dòng)車得以出世。

1906年，波爾舍被聘任為戴姆勒公司奧地利分公司技術(shù)部經(jīng)理。1916年，波爾舍成為公司的董事經(jīng)理。1910年，波爾舍帶領(lǐng)三輛自己設(shè)計(jì)的賽車參戰(zhàn)，在175輛高手中，一舉拿下前三名，震驚了世界。截止到1922年，他設(shè)計(jì)的跑車在53項(xiàng)比賽中勝出了43項(xiàng)。5、費(fèi)迪南德·波爾舍一、汽車業(yè)界名人

5、費(fèi)迪南德·波爾舍1926年，加入了戴姆勒-奔馳公司。為梅賽德斯設(shè)計(jì)了S、SS以及SSK等一系列產(chǎn)品。為應(yīng)付蕭條的汽車市場(chǎng)，波爾舍力主開發(fā)小型轎車，但得不到支持一度受到排擠，只能從戴姆勒退出。一、汽車業(yè)界名人

5、費(fèi)迪南德·波爾舍1930年在德國(guó)汽車工業(yè)中心斯圖加特創(chuàng)建了自己的公司—保時(shí)捷汽車工作室。生產(chǎn)的保時(shí)捷賽車成為唯一能與早已成名的“奔馳”進(jìn)行較量的車型，先后打破了8項(xiàng)世界紀(jì)錄。德國(guó)民眾虔誠(chéng)地將這輛賽車取名為“銀箭”，表達(dá)了他們對(duì)它的無(wú)限敬意。一、汽車業(yè)界名人

5、費(fèi)迪南德·波爾舍1950年9月，波爾舍在斯圖加特度過(guò)了自己75歲的生日，人們送給他一輛黑色保時(shí)捷356作為禮物。同年11月，波爾舍首次在戰(zhàn)后回到沃爾夫斯堡。當(dāng)時(shí)的沃爾夫斯堡的工廠也開始恢復(fù)生產(chǎn)，并正式改名為大眾車廠。大眾每生產(chǎn)一輛甲殼蟲，都給予波爾舍版權(quán)費(fèi)；也請(qǐng)波爾舍作為顧問(wèn)，解決技術(shù)問(wèn)題。因?yàn)樵撥囌碱I(lǐng)了平民車這個(gè)最大的市場(chǎng)，累計(jì)產(chǎn)銷2100多萬(wàn)輛。一、汽車業(yè)界名人

6、阿爾芒·標(biāo)致阿爾芒·標(biāo)致（1849—1915）出生于法國(guó)，1871年，22歲的阿爾芒·標(biāo)致從英國(guó)學(xué)習(xí)汽車后回國(guó)發(fā)展汽車。法國(guó)(法國(guó)汽車3大品牌：雪鐵龍、雷諾和標(biāo)致）標(biāo)致汽車品牌創(chuàng)始人一、汽車業(yè)界名人

1889年，阿爾芒和萊昂·塞伯萊合作，制造了一輛三輪蒸汽動(dòng)力汽車，在巴黎萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上展出。這是第一輛以標(biāo)致命名的汽車。1892年，標(biāo)致首先在四輪汽車上采用硬橡膠輪胎，大幅提高了乘坐舒適性。1896年，阿爾芒在里爾成立“標(biāo)致汽車公司”，專司旅行車和卡車生產(chǎn)。

6、阿爾芒·標(biāo)致一、汽車業(yè)界名人

7、安德烈·雪鐵龍安德烈·雪鐵龍（1878～1935）在法國(guó)巴黎出生，法國(guó)雪鐵龍汽車公司的創(chuàng)始人，發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)明者。由“人”字形拼成的齒輪得到靈感，發(fā)明了人字形齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，并獲得專利。1913年創(chuàng)立自己的公司，專門從事齒輪傳動(dòng)機(jī)生產(chǎn)。

1924年7月28日雪鐵龍汽車公司正式掛牌成立。一、汽車業(yè)界名人

7、安德烈·雪鐵龍雪鐵龍具有先進(jìn)的理念，堅(jiān)持認(rèn)為：汽車廠賣的不只是汽車，還有無(wú)微不至的服務(wù)。他逐步完善了汽車買賣方式，創(chuàng)立了一年保證期制度，建立分銷網(wǎng)，羅列出零件目錄及維修費(fèi)用一覽表，使所有銷售點(diǎn)、維修點(diǎn)的費(fèi)用得以統(tǒng)一。1922年，他大力推廣分期付款售車方式，成立了全國(guó)第一個(gè)專司分期分期付款的機(jī)構(gòu)，并在國(guó)外創(chuàng)辦了不少汽車出租公司。一、汽車業(yè)界名人

7、安德烈·雪鐵龍雪鐵龍?jiān)趯?duì)公司和產(chǎn)品的宣傳方面可謂煞費(fèi)苦心：

（1）讓汽車從高山上翻滾而下以證明車身的堅(jiān)固耐用；

（2）雇用飛機(jī)以五彩煙火空中畫出“雪-鐵-龍”字樣；

（3）1925年在巴黎埃菲爾鐵塔以霓虹燈方式做廣告，使巴黎四周30千米以內(nèi)都可看到；

（4）1923年他發(fā)起了穿越撒哈拉大沙漠的大型車賽；

（5）1924年組織貫穿全非洲的“黑色之旅”賽車活動(dòng)；一、汽車業(yè)界名人

8、恩佐·法拉利恩佐·法拉利（1898～1988

）于出生在意大利，是法拉利汽車公司的創(chuàng)始人，人稱“賽車之父”。他是一個(gè)孤僻的人，卻能夠激勵(lì)周圍每一個(gè)人。法拉利的父親是一個(gè)“賽車迷”。法拉利10歲那年，父親帶他看了一場(chǎng)汽車比賽，深深地吸引了他，他盼望著自己也能成為一名優(yōu)秀賽車手。一、汽車業(yè)界名人

8、恩佐·法拉利1919年他第一次參加比賽獲得第四名。1921年跳槽至阿爾法·羅密歐，作為車手，他不僅要不斷參加比賽，而且要對(duì)賽車性能的改進(jìn)提出自己的意見(jiàn)。同年9月，他遭遇了職業(yè)生涯的第一次車禍，當(dāng)時(shí)一群羊從路上穿越，為了避讓，他沖出賽道，恩佐迅速成為這個(gè)國(guó)家最具聲望的賽車手之一。1928年，在蒙得納巡回賽上駕駛阿爾法·羅密歐賽車奪冠，圓了他童年時(shí)的夢(mèng)想。

一、汽車業(yè)界名人

8、恩佐·法拉利1938年，阿爾法·羅密歐宣布成立自己的車隊(duì)“阿爾法Corse”

，恩佐·法拉利為隊(duì)長(zhǎng)。恩佐和阿爾法·羅密歐公司出現(xiàn)了嚴(yán)重的矛盾，只干了一年就辭職，法拉利在汽車界的影響太大，公司擔(dān)心法拉利會(huì)成為自己的對(duì)手，在他離開時(shí)，曾禁止法拉利在8年內(nèi)不能以法拉利的名義進(jìn)行汽車制造或比賽。

一、汽車業(yè)界名人

8、恩佐·法拉利法拉利回到家鄉(xiāng)莫德納后，以別名成立車隊(duì)，很快制造兩輛漂亮的敞篷車。從1940年法拉利出現(xiàn)在賽場(chǎng)，與老東家同場(chǎng)競(jìng)技。1947年，迅速生產(chǎn)出第一輛以自己名字命名的車型—法拉利125S，以跳馬圖為商標(biāo)，至此法拉利品牌正式誕生，公司正式改稱“法拉利”一、汽車業(yè)界名人

8、恩佐·法拉利1951年7月英國(guó)大獎(jiǎng)賽，法拉利375F1贏得冠軍，擊敗了阿爾法159S賽車。恩佐·法拉利激動(dòng)地喊道：“我殺死了自己的母親!”。1956年，法拉利唯一的親生兒子迪諾24歲過(guò)早去世，對(duì)法拉利的打擊很大，如同優(yōu)秀賽車手在遙遙領(lǐng)先即將沖向終點(diǎn)時(shí)，突然沒(méi)把握著方向盤而翻車一般。從此，法拉利郁郁寡歡，極少在公開場(chǎng)合露面。每次外出時(shí)，始終戴著黑領(lǐng)帶，戴著墨鏡。一、汽車業(yè)界名人

8、恩佐·法拉利1987年，為紀(jì)念法拉利車廠生產(chǎn)跑車40周年，法拉利推出了劃時(shí)代的超級(jí)跑車F40，也是法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利最后參與設(shè)計(jì)研發(fā)的車型，法拉利F40的車體以碳纖維等復(fù)合材料打造而成，不僅具備高強(qiáng)度的車體剛性，同時(shí)也能達(dá)到輕量化的目的。一、汽車業(yè)界名人

8、恩佐·法拉利法拉利積極參加各種汽車大賽，贏得了14次勒芒24小時(shí)拉力賽冠軍和9次F1總冠軍，被譽(yù)為“賽車之父”。他設(shè)計(jì)的F1賽車在世界上共奪得100多次勝利，至今無(wú)人打破這個(gè)記錄。

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9、亨利·福特亨利·福特（1863～1947）生于美國(guó)密西根州。美國(guó)汽車大王，汽車工程師與企業(yè)家，世界最大的汽車企業(yè)之一福特汽車公司的建立者。一、汽車業(yè)界名人

9、亨利·福特亨利·福特是世界上第一位將裝配線概念實(shí)際應(yīng)用而獲得巨大成功者，讓汽車在美國(guó)真正普及化，使汽車成為一種大眾產(chǎn)品，它不但革命了工業(yè)生產(chǎn)方式，而且對(duì)現(xiàn)代社會(huì)和文化起了巨大的影響，因此有一些社會(huì)理論學(xué)家將這一段經(jīng)濟(jì)和社會(huì)歷史稱為“福特主義”。一、汽車業(yè)界名人

9、亨利·福特15歲時(shí)親手造了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)。1896年制造了他的第一輛汽車，命名為“四輪車”。

1899年至1902年之間，他兩次創(chuàng)建自己的公司，由于缺少經(jīng)驗(yàn)都失敗了。1903年第三次創(chuàng)業(yè)建立了福特汽車公司。一、汽車業(yè)界名人

9、亨利·福特1908年福特公司推出了福特T型車，為農(nóng)民而設(shè)計(jì)，大車輪、多用途、高強(qiáng)度、低價(jià)格。福特公司為T型車做的廣告詞是“l(fā)908年美國(guó)重大事件之一，T型車進(jìn)農(nóng)家”。T型車供不應(yīng)求，迫使福特采用流水線生產(chǎn)，1920年實(shí)現(xiàn)了每分鐘1輛汽車。l908年～1920年，全世界汽車數(shù)量的50％是T型車。一、汽車業(yè)界名人

9、亨利·福特1926年T型的出售量劇減使固步自封的亨利·福特認(rèn)識(shí)到他兒子一直在堅(jiān)持的主意是對(duì)的：他們需要一個(gè)新的車型來(lái)滿足富裕了的美國(guó)人民的要求。公司停止生產(chǎn)T型福特車，開始制造新式的A型車。1932年又開始制造V8型車。福特A行車一、汽車業(yè)界名人

9、亨利·福特1943年，亨利的獨(dú)生子埃茲爾死后，他把公司許多企業(yè)的指揮權(quán)交給其孫子亨利-福特第二。1946年，“汽車金色50年”授予他榮譽(yù)獎(jiǎng)。1947年4月3日，亨利-福特去世。他葬禮的那一天，美國(guó)所有的汽車生產(chǎn)線停工一分鐘，以紀(jì)念這位“汽車界的哥白尼”。一、汽車業(yè)界名人

10、威廉·杜蘭特

威廉·杜蘭特（1861～1947）生于美國(guó)的波士頓，美國(guó)通用公司創(chuàng)始人，歷史上一位傳奇式的人物，看到了汽車的發(fā)展前景時(shí)，果斷地利用自己手中掌握的巨額資金，創(chuàng)建了今天名震全球的通用汽車公司。由于過(guò)分?jǐn)U張，杜蘭特讓通用多次陷入困境，他也兩次被迫離開親手建造的通用。一、汽車業(yè)界名人

10、威廉·杜蘭特

1886年，杜蘭特對(duì)馬車制造產(chǎn)生了極大的興趣，于是，他投資1500美元建立了一家馬車制造公司。他將最初的1500美元變成了200萬(wàn)美元，獲得了很大的利潤(rùn)，并且他的馬車業(yè)務(wù)也走向了世界，成為當(dāng)時(shí)美國(guó)最大的馬車制造商。一、汽車業(yè)界名人

10、威廉·杜蘭特

他的朋友是這樣評(píng)價(jià)他的“杜蘭特可以把沙子賣給阿拉伯人，然后還能把篩沙子的篩子賣給他們。”，還有人評(píng)價(jià)他的銷售天賦“他都能把樹上的鳥騙下來(lái)，更別說(shuō)其他的了?！币弧⑵嚇I(yè)界名人

10、威廉·杜蘭特

l904年杜蘭特投資50萬(wàn)美元收購(gòu)了銷售低下、負(fù)債累累的別克汽車公司。1908年別克已經(jīng)成為美國(guó)頂尖的汽車制造商，別克產(chǎn)品也成為當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上最暢銷的一個(gè)品種。杜蘭特在當(dāng)時(shí)人們的心目中從“馬車國(guó)王”變成了“汽車天才”。一、汽車業(yè)界名人

10、威廉·杜蘭特

1908年杜蘭特將別克公司并入通用，之后通過(guò)并股的辦法，將20多家汽車公司（包括奧茲莫比爾、凱迪拉克、龐蒂克等知名汽車企業(yè)）合并成立通用汽車公司。1911年，通用公司由于擴(kuò)張?zhí)?，公司缺乏管理機(jī)構(gòu)，出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金危機(jī)，杜蘭特被迫辭職。一、汽車業(yè)界名人

10、威廉·杜蘭特

杜蘭特并不甘心于失敗，伙同路易斯·雪佛蘭組成了雪佛蘭汽車公司，取得了輝煌成就，于19l6年將通用公司重新奪回，獲得了通用公司的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。由于杜蘭特只熱衷于公司規(guī)模的擴(kuò)大，導(dǎo)致了通用公司瀕臨倒閉，所以人稱杜蘭特是“聚財(cái)能手、經(jīng)營(yíng)白癡”。杜蘭特被迫于1920年11月辭職，永久地離開了“通用”，在默默無(wú)聞中度過(guò)了他的余生。

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11、艾爾弗雷

德·斯隆艾爾弗雷德·斯?。?875～1966），生于美國(guó)，1895年畢業(yè)于麻省理工學(xué)院（他后來(lái)資助該學(xué)院成立了聞名世界的“斯隆管理學(xué)院”）。美國(guó)企業(yè)家，一位傳奇式領(lǐng)袖。被譽(yù)為成功的職業(yè)經(jīng)理人，通用汽車公司的第八任總裁，斯隆是在管理與商業(yè)模式上創(chuàng)新的代表人物，人稱“經(jīng)營(yíng)之神”。一、汽車業(yè)界名人

11、艾爾弗雷

德·斯隆斯隆于1918年加盟通用汽車公司。1923年5月成為通用汽車公司的總裁，之后，一直任通用汽車公司總裁。在他領(lǐng)導(dǎo)通用汽車公司的幾十年中，通用不但超越福特汽車公司成為了世界上最大的汽車制造商，成為世界上最大的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，而且成為了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要標(biāo)志。

一、汽車業(yè)界名人

11、艾爾弗雷

德·斯隆斯隆領(lǐng)導(dǎo)下，通用公司一直是顧客至上。斯隆是優(yōu)秀的大眾心理學(xué)家。他指出了汽車外觀和銷售的四條新的原則，這四條原則后來(lái)成為汽車工業(yè)的基本原則：分期付款、舊車折價(jià)、年年換代、密封車身。前三條的效果特別明顯，意義尤為重大。分期付款購(gòu)車和以舊車折價(jià)換取同廠出品的新車緩解了買主財(cái)源不足的狀況，是銷售商的得意法寶一、汽車業(yè)界名人

12、李·艾柯卡李·艾柯卡（1924～，）生于美國(guó)賓夕法尼亞州。風(fēng)頭蓋過(guò)韋爾奇，曾擔(dān)任過(guò)福特公司總裁，后又擔(dān)任克萊斯勒公司總裁，把瀕臨倒閉的公司從危境中拯救過(guò)來(lái)，使之成為全美第三大汽車公司。在20世紀(jì)80年代及90年代初，李·艾柯卡成為美國(guó)商業(yè)偶像第一人。一、汽車業(yè)界名人

12、李·艾柯卡1946年，21歲的艾柯卡來(lái)到底特律福特公司當(dāng)了一名見(jiàn)習(xí)工程師。他對(duì)與機(jī)器打交道的工作感到索然無(wú)味。感興趣的是到銷售部門同人打交道。銷售，是汽車業(yè)的關(guān)鍵。艾柯卡從中明白了一個(gè)道理：想在汽車這一行獲得成功，必須和銷售商站在同一立場(chǎng)上。艾柯卡想出了一個(gè)推銷汽車的絕妙辦法一、汽車業(yè)界名人

12、李·艾柯卡誰(shuí)購(gòu)買一輛1956年型的福特汽車，只要先付20%的貨款，其余部分每月付56美元，3年付清。艾柯卡把這個(gè)辦法稱為“花56元錢買五六型