汽車的基本結構●整車裝備質量（kg）汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質量?！褡畲罂傎|量（kg）汽車滿載時的總質量?！褡畲笱b載質量（kg）汽車在道路上行駛時的最大裝載質量?！褡畲筝S載質量（kg）汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。一、汽車基本特征參數/tiguan/m15811/

一、汽車基本特征參數●車長（mm）汽車長度方向兩極端點間的距離?！褴噷挘╩m）汽車寬度方向兩極端點間的距離。●車高（mm）汽車最高點至地面間的距離?！褫喚啵╩m）同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離?！褫S距（mm）汽車前軸中心至后軸中心的距離?！袂皯遥╩m）汽車最前端至前軸中心的距離?！窈髴遥╩m）汽車最后端至后軸中心的距離?！褡钚‰x地間隙（mm）汽車滿載時，最低點至地面的距離。一、汽車基本特征參數一、汽車基本特征參數●接近角（°）汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。●離去角（°）汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角?！褶D彎半徑（mm）汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。一、汽車基本特征參數接近角離去角一、汽車基本特征參數●最高車速（km/h）汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度?！褡畲笈榔露龋?）汽車滿載時的最大爬坡能力?！衿骄剂舷牧浚↙/100km）汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量?！褴囕啍岛万寗虞啍担╪×m）車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。一、汽車基本特征參數二、汽車總體構造汽車組成:發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備。二、汽車總體構造底盤由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成。發(fā)動機由曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系、潤滑系、冷卻系、起動系、(點火系)。汽車發(fā)動機1、曲柄連桿機構功用：

（1）將氣體的壓力變?yōu)榍S的轉矩（2）將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉運動（3）把燃燒作用在活塞頂上的力轉變?yōu)榍S

的轉矩，以向工作機械輸出機械能。組成：機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等汽車發(fā)動機2、配氣機構

組成：由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構等組件等組成。

功能：根據發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程

汽車發(fā)動機3、燃料供給系統(tǒng)

組成：電控燃油噴射式由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。

功能：汽油機燃料供給系的功用是根據發(fā)動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。汽車發(fā)動機4、點火系統(tǒng)（柴油機沒有）

組成：全電子點火系統(tǒng)，由電子系統(tǒng)控制點火時刻，包括蓄電池、發(fā)電機、點火線圈、火花塞和電子控制系統(tǒng)等。

功能：在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系汽車發(fā)動機5、冷卻系統(tǒng)

組成：水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。

功能：冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。汽車發(fā)動機

6、潤滑系統(tǒng)

組成：由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器等組成。

功能：潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。汽車發(fā)動機7、起動系統(tǒng)

組成：由起動機及其附屬裝置組成。

功能：要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發(fā)動機才能自行運轉，工作循環(huán)才能自動進行。曲軸在外力作用下開始轉動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動。單缸發(fā)動機結構示意圖

進氣門排氣門正時齒輪機油泵機油管曲軸連桿活塞氣缸活塞銷基本術語上止點下止點活塞行程(S)曲柄半徑(R)氣缸工作容積(Vh)發(fā)動機排量(VL)燃燒室容積(Vc)氣缸總容積(Va)工作循環(huán)上止點活塞行程下止點燃燒室容積工作容積曲柄半徑總容積四沖程發(fā)動機的簡單工作原理1、進氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程1、汽車傳動系統(tǒng)汽車底盤含義：傳動系是汽車發(fā)動機與驅動輪之間的動力傳遞裝置。

功用：保證汽車具有在各種行駛條件下所必需的牽引力、車速，以及保證牽引力與車速之間協調變化等功能，使汽車具有良好的動力性和燃油經濟性；還保證汽車能倒車，以及左、右驅動輪能適應差速要求，并使動力傳遞能根據需要而平穩(wěn)地結合或徹底、迅速地分離。汽車傳動系統(tǒng)組成離合器變速器傳動軸主減速器差速器半軸汽車底盤

1．發(fā)動機前置后輪驅動(FR)FR的優(yōu)點是：附著力大，易獲得足夠的驅動力，整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統(tǒng)質量大，貫穿乘座艙的傳動軸占據了艙內的地臺空間。傳動系統(tǒng)的布置形式

1．發(fā)動機前置后輪驅動(FR)

FR是一種最傳統(tǒng)的驅動型式。國內外大多數貨車、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都采用這種驅動型式，但采用該型式的小型車則很少。代表車型：豐田銳志、寶馬3系、奔馳C級、法拉利599等傳動系統(tǒng)的布置形式

2．發(fā)動機前置前輪驅動(FF)FF的優(yōu)點是：降低車廂地臺，操控性有明顯的轉向不足特性，其抗側滑的能力也比FR強。缺點是：上坡時驅動輪附著力會減?。磺拜営捎隍寗蛹孓D向，導致結構復雜、工作條件惡劣。一旦發(fā)生正面碰撞事故，因其發(fā)動機及其附件損失較大，維修費用高

2．發(fā)動機前置前輪驅動(FF)

FF是絕大多數轎車上比較盛行的驅動型式，這種布置形式目前主要在發(fā)動機排量為2.5L以下的乘用車上得到廣泛應用。前置前驅轎車的布局一般都是將發(fā)動機橫向布置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。代表車型：大眾邁騰、豐田凱美瑞、奧迪A3、奔馳B級等。發(fā)動機前置四輪驅動(4WD)

前置四驅是指汽車發(fā)動機前置，并且是四輪驅動，多用于高性能轎車或者SUV，用在轎車上的優(yōu)點就是操控性高，而用在越野車上則是通過性更強。代表車型：日產GTR、奧迪A6L3.0T、奧迪Q7、奔馳ML級等。

3．發(fā)動機中置后輪驅動(MR)

發(fā)動機置于座椅之后、后軸之前。MR的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發(fā)動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此大多數追求操控表現的高性能跑車和超級跑車都采用這種型式。

3．發(fā)動機中置后輪驅動(MR)代表車型：法拉利458、蘭博基尼蓋拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保時捷CarreraGT等。發(fā)動機中置四輪驅動(4WD)中置四驅即發(fā)動機中置、四輪驅動，與中置后驅一樣，高性能跑車和超級跑車都采用這種型式。不過相比中置后驅，中置四驅的操控性以及過彎極限要更強。代表車型：蘭博基尼Muecielago、奧迪R8、布嘉迪威航、蘭博基尼蓋拉多LP560-4等。

4．發(fā)動機后置后輪驅動(RR)

RR的優(yōu)點是：結構緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復雜的前輪轉向兼驅動結構。目前大、中型客車流行的布置型式，而現代乘用車采用后置發(fā)動機的僅有保時捷911系列和Smartfortwo。應用在乘用車上，后置發(fā)動機可以說是沒有任何優(yōu)點，由于后部的重量過大，在快速過彎時，整車的抓地需求絕大部分交付給了后輪，此時后輪的負擔是很大的，因此一旦后輪因為速度過高，或者路況較差等原因打滑，后輪就會失控，導致無法讓車輛保持既定運行軌跡。

發(fā)動機后置四輪驅動(4WD)

后置四驅即發(fā)動機后置、四輪驅動，目前采用后置四驅的乘用車僅有保時捷911Carrera4/4S。2、汽車行駛系統(tǒng)汽車底盤輪式行駛系組成：車架、車橋、懸架和車輪

輪式行駛系功用：

通過車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變?yōu)槠囆旭偟尿寗恿兀?/p>

支承汽車總質量，傳遞路面作用于車輪上的各種力及力矩；

緩和沖擊，減小振動，保證汽車的行駛平順性；行駛系還與轉向系配合保證汽車的操縱穩(wěn)定性。2、汽車行駛系統(tǒng)汽車底盤3、汽車轉向系統(tǒng)汽車底盤汽車轉向系統(tǒng)可按轉向的能源不同分為機械轉向系統(tǒng)和動力轉向系統(tǒng)兩類。

機械轉向系統(tǒng)是依靠駕駛員操縱轉向盤的轉向力來實現車輪轉向；動力轉向系統(tǒng)則是在駕駛員的控制下，借助于汽車發(fā)動機產生的液體壓力或電動機驅動力來實現車輪轉向。

電子控制動力轉向系統(tǒng)在低速行駛時可使轉向輕便、靈活；當汽車在中高速區(qū)域轉向時，又能保證提供最優(yōu)的動力放大倍率和穩(wěn)定的轉向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩(wěn)定性。

3、汽車轉向系統(tǒng)汽車底盤電子控制動力轉向系統(tǒng)（簡稱EPS-ElectronicControlPowerSteering），根據動力源不同又可分為液壓式EPS和電動式EPS。液壓式EPS是在傳統(tǒng)的液壓動力轉向系統(tǒng)的基礎上增設了控制液體流量的電磁閥、車速傳感器和電子控制單元等，電子控制單元根據檢測到的車速信號，控制電磁閥，使轉向動力放大倍率實現連續(xù)可調，從而滿足高、低速時的轉向助力要求。電動式EPS是利用直流電動機作為動力源，電子控制單元根據轉向參數和車速等信號，控制電動機扭矩的大小和方向。4、汽車制動系統(tǒng)汽車底盤作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。

一般來說汽車制動系統(tǒng)包括行車制動裝置和停車制動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。4、汽車制動系統(tǒng)汽車底盤在種類汽車制動系統(tǒng)中，制動器是汽車制動系中用以產生阻止車輛運動或運動趨勢的力的部件。鼓式制動器:將五個手指伸入旋轉的咖啡杯時，手指就是剎車片,只要您將五指向外一張，摩擦咖啡杯內壁,咖啡杯就會停止旋轉。鼓式由制動油泵,活塞,剎車片和鼓室組成,剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加作用力,使其壓緊鼓室內壁,靠摩擦力阻止剎車鼓轉動從而達到制動效果。4、汽車制動系統(tǒng)汽車底盤盤式制動又稱碟式制動：可用一只碟子來形容，您用拇指和食指捏住旋轉的碟子時,碟子也會停止旋轉。汽車上的碟式剎車是由剎車油泵，一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成。剎車時，高壓剎車油推動卡鉗內的活塞，將制動蹄片壓向剎車盤從而產生制動效果。4、汽車制動系統(tǒng)汽車底盤碟式剎車的主要優(yōu)點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動效能的恒定性好,便于安裝像ABS那樣的高級電子設備。

鼓式剎車的主要優(yōu)點是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便于維修、由于鼓式剎車的絕對制動力遠遠高于碟式剎車,所以普遍用于后輪驅動的卡車上。4、汽車制動系統(tǒng)汽車底盤ABS系統(tǒng)——是用于防止汽車緊急制動時車輪被抱死滑移而使車輛失去轉向或導致側滑甩尾的一種安全裝置。ASR系統(tǒng)——是防止車輛在起步、加速或泥濘、冰雪路面上行駛時驅動輪產生滑轉，用以提高汽車的驅動性能，改善操縱穩(wěn)定性的裝置。汽車電器系統(tǒng)組成汽車電源用電設備汽車電器系統(tǒng)配電裝置全車電路汽車電氣設備特點汽車電器系統(tǒng)低壓直流單線制兩個電源用電設備并聯電路中裝有保險裝置1、汽車電源汽車電器系統(tǒng)汽車上有兩個電源：1）蓄電池：是汽車的輔助電源是一種化學電源，即能將電能轉化為化學能儲存，也能通過其內部的化學反應向用電設備供電。是一個可逆的低壓直流電源