(2025年)《企業(yè)物流管理》試題附答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，“服務(wù)水平與成本平衡”體現(xiàn)了物流系統(tǒng)的哪一目標(biāo)特征？A.規(guī)模化B.協(xié)同化C.效益背反D.標(biāo)準(zhǔn)化2.某制造企業(yè)采用定期訂貨法管理原材料庫(kù)存，若需求速率為100件/周，訂貨周期為4周，安全庫(kù)存為80件，則最高庫(kù)存量應(yīng)設(shè)定為？A.480件B.500件C.520件D.580件3.供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng)”加劇的根本原因通常不包括？A.需求預(yù)測(cè)逐級(jí)放大B.批量訂貨策略C.信息共享水平低D.供應(yīng)商產(chǎn)能過(guò)剩4.企業(yè)物流成本中，“運(yùn)輸線路優(yōu)化費(fèi)用”屬于哪類成本？A.直接成本B.間接成本C.隱性成本D.機(jī)會(huì)成本5.JIT（準(zhǔn)時(shí)制）物流的核心目標(biāo)是？A.降低庫(kù)存水平B.提高運(yùn)輸效率C.增強(qiáng)供應(yīng)商協(xié)同D.滿足客戶個(gè)性化需求6.企業(yè)選擇第三方物流（3PL）時(shí)，若更關(guān)注“資源靈活性”，應(yīng)重點(diǎn)考察3PL的哪項(xiàng)能力？A.資產(chǎn)專用性B.網(wǎng)絡(luò)覆蓋度C.信息系統(tǒng)兼容性D.多客戶整合能力7.以下哪項(xiàng)屬于綠色物流的“逆向環(huán)節(jié)”措施？A.采用可降解包裝材料B.建立產(chǎn)品回收再利用體系C.優(yōu)化運(yùn)輸路線減少碳排放D.推廣新能源物流車輛8.物流信息系統(tǒng)中，WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）的核心功能是？A.訂單處理與跟蹤B.庫(kù)存狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控C.運(yùn)輸路線規(guī)劃D.供應(yīng)鏈協(xié)同決策9.企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí)，若目標(biāo)市場(chǎng)分散且需求波動(dòng)大，更適合采用哪種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)？A.集中式單一倉(cāng)庫(kù)B.區(qū)域分撥中心+前置倉(cāng)C.供應(yīng)商直送模式D.樞紐-輻射式干線網(wǎng)絡(luò)10.多式聯(lián)運(yùn)相較于單一運(yùn)輸方式的最大優(yōu)勢(shì)是？A.降低單位運(yùn)輸成本B.提高運(yùn)輸可靠性C.減少貨損貨差D.實(shí)現(xiàn)門到門全程服務(wù)二、判斷題（每題1分，共10分）1.物流標(biāo)準(zhǔn)化的核心是統(tǒng)一設(shè)備尺寸，與信息接口無(wú)關(guān)。（）2.VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）模式下，庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)由供應(yīng)商完全承擔(dān)。（）3.物流總成本控制中，運(yùn)輸成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本通常呈反向變動(dòng)關(guān)系。（）4.第三方物流企業(yè)一定擁有自有運(yùn)輸工具和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。（）5.物流延遲策略的本質(zhì)是將產(chǎn)品差異化環(huán)節(jié)盡可能后移。（）6.供應(yīng)鏈協(xié)同僅需核心企業(yè)與直接供應(yīng)商/客戶合作，無(wú)需延伸至二級(jí)節(jié)點(diǎn)。（）7.企業(yè)物流外包決策的關(guān)鍵是比較自營(yíng)成本與外包成本，無(wú)需考慮戰(zhàn)略匹配性。（）8.綠色物流的核心是末端處理，前端設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境影響可忽略。（）9.物流信息系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性要求越高，系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)成本越低。（）10.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需動(dòng)態(tài)調(diào)整，僅基于當(dāng)前需求預(yù)測(cè)可能導(dǎo)致資源浪費(fèi)。（）三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及其邏輯關(guān)系。2.經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模型的假設(shè)條件有哪些？實(shí)際應(yīng)用中可能面臨哪些局限性？3.供應(yīng)鏈牛鞭效應(yīng)會(huì)對(duì)企業(yè)物流管理產(chǎn)生哪些負(fù)面影響？請(qǐng)列舉3種緩解措施。4.企業(yè)物流成本控制可從哪些維度展開(kāi)？請(qǐng)結(jié)合具體場(chǎng)景說(shuō)明。5.第三方物流（3PL）選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)包含哪些關(guān)鍵維度？各維度的核心考察點(diǎn)是什么？四、案例分析題（每題15分，共30分）案例一：某家電制造企業(yè)A公司近年面臨物流困境：原材料庫(kù)存周轉(zhuǎn)率由6次/年降至4次/年，成品庫(kù)存占?jí)嘿Y金超年銷售額12%；全國(guó)7個(gè)區(qū)域配送中心（RDC）時(shí)常出現(xiàn)斷貨或積壓，緊急調(diào)貨成本同比上升25%；客戶投訴中“配送延遲”占比達(dá)38%，主要集中在三四線城市。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：A公司與供應(yīng)商的需求預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)每半月共享一次，供應(yīng)商平均交貨周期為10天；RDC的庫(kù)存策略仍采用“安全庫(kù)存+再訂貨點(diǎn)”模式，未考慮區(qū)域需求差異；末端配送依賴多家小型快遞企業(yè)，缺乏統(tǒng)一監(jiān)控。問(wèn)題：（1）分析A公司物流問(wèn)題的主要成因。（7分）（2）提出針對(duì)性的優(yōu)化建議（至少3項(xiàng)）。（8分）案例二：B零售企業(yè)2024年啟動(dòng)綠色物流轉(zhuǎn)型，措施包括：①與供應(yīng)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)“減量包裝”，平均減少包裝材料使用30%；②在15個(gè)城市試點(diǎn)“共享循環(huán)箱”，覆蓋60%的B2C訂單；③引入新能源物流車，城市配送環(huán)節(jié)碳排放下降22%；④建立逆向物流中心，回收廢棄商品及包裝，再利用率達(dá)45%。但運(yùn)行半年后，部分供應(yīng)商反映“減量包裝”導(dǎo)致運(yùn)輸破損率上升8%，循環(huán)箱回收效率僅65%，新能源車輛因充電設(shè)施不足常延誤配送。問(wèn)題：（1）評(píng)價(jià)B公司綠色物流措施的有效性與不足。（7分）（2）針對(duì)問(wèn)題提出改進(jìn)方案。（8分）答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.A（計(jì)算：100×4+80=480）3.D4.B5.A6.D7.B8.B9.B10.A二、判斷題1.×（物流標(biāo)準(zhǔn)化包括設(shè)備、信息接口、操作流程等多維度）2.√3.√（運(yùn)輸成本降低可能導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)成本上升，反之亦然）4.×（3PL分為資產(chǎn)型與非資產(chǎn)型）5.√6.×（需全鏈協(xié)同）7.×（需考慮戰(zhàn)略匹配，如核心能力保留）8.×（前端設(shè)計(jì)是關(guān)鍵）9.×（實(shí)時(shí)性要求高，成本通常更高）10.√三、簡(jiǎn)答題1.主要內(nèi)容包括：（1）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（倉(cāng)庫(kù)、配送中心布局）；（2）物流流程設(shè)計(jì)（采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售物流銜接）；（3）庫(kù)存策略制定（安全庫(kù)存、訂貨模型）；（4）運(yùn)輸模式選擇（自營(yíng)/外包、多式聯(lián)運(yùn)）；（5）信息系統(tǒng)搭建（WMS、TMS等）。邏輯關(guān)系：網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是物理基礎(chǔ)，流程設(shè)計(jì)決定效率，庫(kù)存與運(yùn)輸策略優(yōu)化成本，信息系統(tǒng)貫穿各環(huán)節(jié)提供數(shù)據(jù)支撐。2.假設(shè)條件：需求穩(wěn)定且已知；訂貨提前期固定；無(wú)數(shù)量折扣；訂貨成本與持有成本固定。局限性：實(shí)際需求波動(dòng)大，提前期可能變化；數(shù)量折扣普遍存在；持有成本（如資金占用、損耗）難以準(zhǔn)確計(jì)算；未考慮多產(chǎn)品協(xié)同訂貨。3.負(fù)面影響：（1）增加供應(yīng)鏈庫(kù)存成本；（2）導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃波動(dòng)，增加產(chǎn)能浪費(fèi)；（3）降低客戶服務(wù)水平（斷貨或積壓）。緩解措施：（1）實(shí)現(xiàn)需求信息共享（如EDI系統(tǒng)）；（2）采用VMI或JMI（聯(lián)合庫(kù)存管理）；（3）縮短訂貨提前期；（4）減少供應(yīng)鏈層級(jí)。4.維度及場(chǎng)景：（1）流程優(yōu)化：如通過(guò)合并訂單減少運(yùn)輸次數(shù)（降低運(yùn)輸成本）；（2）技術(shù)應(yīng)用：引入自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備提高分揀效率（降低人工成本）；（3）協(xié)同管理：與供應(yīng)商共享需求預(yù)測(cè)，減少安全庫(kù)存（降低庫(kù)存持有成本）；（4）外包決策：將非核心運(yùn)輸環(huán)節(jié)外包給3PL，利用其規(guī)模效應(yīng)降低成本。5.關(guān)鍵維度：（1）運(yùn)營(yíng)能力：運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率、倉(cāng)儲(chǔ)破損率（考察操作可靠性）；（2）成本效率：?jiǎn)挝晃锪鞒杀?、增值服?wù)收費(fèi)（考察經(jīng)濟(jì)性）；（3）技術(shù)水平：WMS/TMS系統(tǒng)兼容性、數(shù)據(jù)接口開(kāi)放性（考察信息化能力）；（4）資源靈活性：應(yīng)急響應(yīng)速度、多區(qū)域覆蓋能力（考察抗風(fēng)險(xiǎn)能力）；（5）可持續(xù)性：綠色物流措施（如新能源車輛占比）、ESG合規(guī)性（考察長(zhǎng)期適配性）。四、案例分析題案例一（1）成因：①需求信息共享滯后（半月一次），供應(yīng)商交貨周期長(zhǎng)，導(dǎo)致原材料庫(kù)存緩沖需求波動(dòng)；②RDC庫(kù)存策略未差異化（未考慮區(qū)域需求差異），引發(fā)局部斷貨/積壓；③末端配送缺乏統(tǒng)一管理（依賴多家小快遞），監(jiān)控缺失導(dǎo)致延遲。（2）建議：①與核心供應(yīng)商建立實(shí)時(shí)需求共享系統(tǒng)（如ERP直連），縮短交貨周期至5天內(nèi)；②對(duì)RDC實(shí)施分區(qū)庫(kù)存策略（如高需求區(qū)域采用JIT補(bǔ)貨，低需求區(qū)域采用定期訂貨）；③整合末端配送資源，選擇1-2家區(qū)域優(yōu)勢(shì)快遞企業(yè)，建立配送監(jiān)控平臺(tái)（實(shí)時(shí)跟蹤+異常預(yù)警）。案例二（1）有效性：減量包裝、循環(huán)箱、新能源車輛、逆向物流中心均直接降低了材料使用與碳排放，符合綠色目標(biāo)。不足：①減量包裝未考慮運(yùn)輸防護(hù)（破損率上升）；②循環(huán)箱回收效率低（可能因回收點(diǎn)不足或用戶配合度低）；③新能源車輛配套設(shè)施