項(xiàng)目四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)習(xí)題一、選擇題1.在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（C）。A.駕駛員的體能B.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力C.A和B均有D.A和B均沒有2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以（B）。A.轉(zhuǎn)動(dòng)B.軸向移動(dòng)C.A和B均可D.A和B均不可3.轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（B）。A.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離B.外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離C.內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離D.外轉(zhuǎn)向輪之間的距離5.轉(zhuǎn)向梯形理想表達(dá)式中的B是指（B）。A.輪距B.兩側(cè)主銷軸線與地面相交點(diǎn)間的距離C.轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度D.軸距6.采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需（BC），所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。A.轉(zhuǎn)向節(jié)臂B.轉(zhuǎn)向搖臂C.轉(zhuǎn)向直拉桿D.轉(zhuǎn)向橫拉桿二、判斷題1.可逆式轉(zhuǎn)向器的自動(dòng)回正能力稍遜于極限可逆式轉(zhuǎn)向器。（×改正：將“稍遜”改為“稍強(qiáng)”）2.環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件，又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。（×改正：將“主動(dòng)件”與“從動(dòng)件”互換）3.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿、螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋是直接接觸的。（×改正：將“是”改為“不是”）4.轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。（×改正：將“均為右旋”改為“一端為右旋，一端為左旋”）5.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角應(yīng)當(dāng)小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角。（×改正：將“小于”改為“大于”）6.汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。（√）7.汽車的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。（√）8.轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。（×改正：將“靈敏”改為“不靈敏”）9.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。（√）10.采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí)，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。（×改正：將“汽車也就無法轉(zhuǎn)向了”改為“由駕駛員獨(dú)立完成汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)”）三、簡(jiǎn)答題1．轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何功用？汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是按照駕駛員的意愿改變汽車的行駛方向、保持汽車穩(wěn)定地沿直線行駛。2.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何分類的？汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可以分為液壓式、氣壓式和電動(dòng)式3種。3．汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由哪幾部分組成？汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。4．對(duì)照實(shí)物，說出機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成和動(dòng)力傳遞路線。汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。5．什么是轉(zhuǎn)向盤的自由行程？一般汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程是多少？轉(zhuǎn)向盤的自由行程是指轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段的角行程，這主要是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各傳動(dòng)件之間的裝配間隙和彈性變形所引起的。一般汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程應(yīng)不超過10°～15°。6．目前應(yīng)用較廣泛的有哪幾種轉(zhuǎn)向器？目前應(yīng)用較廣泛的有循環(huán)球式、齒輪齒條式和蝸桿曲柄指銷式等幾種轉(zhuǎn)向器。7．轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一般由哪部件組成？轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管、轉(zhuǎn)向節(jié)叉及轉(zhuǎn)向盤高度調(diào)節(jié)裝置等組成。8．轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有何作用？如何分類？各由哪些部件組成？轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向輪，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向,并保證左、右轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化。以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按照懸架的分類可分為與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩大類。與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、梯形臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成。9．機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障一般有哪些？機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障一般有轉(zhuǎn)向沉重、車輛低速擺頭、車輛高速擺頭、車輛行駛跑偏、車輛單邊轉(zhuǎn)向不足等。10．動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何分類的？動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按傳能介質(zhì)的不同，可以分為液壓控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。11．液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由哪些部件組成？液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥（轉(zhuǎn)閥式）、轉(zhuǎn)向液壓泵、轉(zhuǎn)向油罐等組成。12．液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是如何分類的？由哪些部件組成？液壓式電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了電子控制裝置而構(gòu)成的。根據(jù)控制方式的不同，可分為流量控制式、反力控制式和閥靈敏控制式3種形式。13.反力控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由哪些部件組成？反力控制式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向控制閥、電磁閥、分流閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向油泵、儲(chǔ)油罐、車速傳感器和ECU（電子控制單元）等組成。14．電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由哪些部件組成？分幾種類型？電