城市共享單車與公共交通接駁情況調(diào)查問(wèn)卷及報(bào)告城市共享單車與公共交通接駁情況調(diào)查問(wèn)卷一、基本信息1.您的年齡：A.18歲以下B.1825歲C.2635歲D.3650歲E.50歲以上2.您的職業(yè)：A.學(xué)生B.企事業(yè)單位職員C.自由職業(yè)者D.公務(wù)員/事業(yè)單位人員E.其他（請(qǐng)注明）__________3.您每周使用公共交通（公交/地鐵）的頻率：A.12次B.34次C.5次及以上D.幾乎不用二、共享單車與公共交通接駁使用行為4.您是否使用過(guò)共享單車接駁公共交通（即“最后一公里”出行）？A.經(jīng)常使用B.偶爾使用C.從未使用（若選此項(xiàng)，跳轉(zhuǎn)至第12題）5.您使用共享單車接駁公共交通的主要場(chǎng)景是：（可多選）A.通勤（上班/上學(xué)）B.購(gòu)物/餐飲C.休閑娛樂(lè)D.就醫(yī)/辦事E.其他__________6.您接駁的公共交通類型主要是：（可多選）A.地鐵站B.常規(guī)公交站C.BRT快速公交站D.其他（如長(zhǎng)途客運(yùn)站）__________7.從共享單車停車點(diǎn)到公共交通站點(diǎn)的步行距離通常為：A.≤200米B.200500米C.5001000米D.>1000米8.您使用共享單車接駁的單程騎行距離一般為：A.≤1公里B.13公里C.35公里D.>5公里9.您通常在什么時(shí)間段使用共享單車接駁公共交通？（可多選）A.早高峰（6:309:00）B.平峰（9:0017:00）C.晚高峰（17:0019:30）D.夜間（19:30以后）三、接駁體驗(yàn)評(píng)價(jià)10.您對(duì)接駁過(guò)程中“共享單車停車點(diǎn)與公共交通站點(diǎn)銜接便利性”的滿意度為：A.非常滿意（5分）B.滿意（4分）C.一般（3分）D.不滿意（2分）E.非常不滿意（1分）11.您認(rèn)為當(dāng)前共享單車與公共交通接駁的主要優(yōu)勢(shì)是：（可多選）A.靈活便捷，節(jié)省步行時(shí)間B.費(fèi)用較低C.車輛數(shù)量充足D.停車點(diǎn)布局合理E.其他__________12.您在接駁過(guò)程中遇到過(guò)哪些問(wèn)題？（可多選）A.共享單車停車點(diǎn)距離公共交通站點(diǎn)過(guò)遠(yuǎn)B.高峰時(shí)段車輛短缺/無(wú)車可用C.車輛損壞率高（如剎車失靈、車鎖故障）D.亂停亂放導(dǎo)致停車區(qū)域被占用E.計(jì)費(fèi)規(guī)則不透明（如超時(shí)扣費(fèi)、跨區(qū)域加費(fèi)）F.夜間照明不足，存在安全隱患G.其他__________四、改進(jìn)需求與建議13.您認(rèn)為最需要改進(jìn)的接駁服務(wù)是：（單選）A.增加共享單車停車點(diǎn)與公共交通站點(diǎn)的匹配度（如在站點(diǎn)50米內(nèi)設(shè)置專用停車區(qū)）B.優(yōu)化車輛調(diào)度（如高峰時(shí)段加密投放）C.提升車輛維護(hù)質(zhì)量（如減少故障車）D.規(guī)范停車管理（如電子圍欄約束亂停）E.其他__________14.您是否支持在公共交通站點(diǎn)周邊設(shè)置“共享單車公共交通”聯(lián)動(dòng)優(yōu)惠（如掃碼乘公交/地鐵后免費(fèi)騎行共享單車15分鐘）？A.支持B.不支持C.無(wú)所謂城市共享單車與公共交通接駁情況調(diào)查報(bào)告一、樣本概況本次調(diào)查共回收有效問(wèn)卷1200份，覆蓋城市核心區(qū)及近郊8個(gè)主要公共交通樞紐周邊。樣本年齡分布以1835歲為主（占比68%），職業(yè)集中于企事業(yè)單位職員（45%）和學(xué)生（22%），周均公共交通使用頻率5次及以上者占52%，表明受訪者為公共交通高頻使用者，數(shù)據(jù)具有代表性。二、使用行為特征1.接駁使用率：76%的受訪者曾使用共享單車接駁公共交通，其中“經(jīng)常使用”占32%，主要場(chǎng)景為通勤（78%）和購(gòu)物（21%）。2.接駁類型：73%的接駁指向地鐵站，25%指向常規(guī)公交站，與城市“地鐵為骨架、公交為補(bǔ)充”的公共交通結(jié)構(gòu)一致。3.距離與時(shí)間：騎行距離以13公里為主（59%），步行至站點(diǎn)距離多為200500米（48%），高峰時(shí)段（早6:309:00、晚17:0019:30）使用占比達(dá)67%，反映通勤接駁的集中性。三、接駁體驗(yàn)評(píng)價(jià)1.滿意度：停車點(diǎn)與站點(diǎn)銜接便利性平均得分為3.2分（滿分5分），僅15%的用戶表示“滿意”或“非常滿意”，42%認(rèn)為“一般”，43%表示“不滿意”或“非常不滿意”。2.優(yōu)勢(shì)感知：用戶普遍認(rèn)可共享單車的靈活性（81%）和低費(fèi)用（73%），但對(duì)停車點(diǎn)布局（僅29%認(rèn)可）和車輛充足性（35%認(rèn)可）評(píng)價(jià)較低。四、主要問(wèn)題1.空間匹配不足：38%的用戶反映停車點(diǎn)距離站點(diǎn)超過(guò)500米，其中近郊公交站周邊尤為突出（62%反饋距離過(guò)遠(yuǎn)）。2.高峰供給短缺：早高峰時(shí)段，41%的用戶遇到“無(wú)車可用”問(wèn)題，地鐵換乘量較大的站點(diǎn)（如城市中心3號(hào)線某站）短缺率達(dá)55%。3.車輛維護(hù)滯后：33%的用戶騎行過(guò)故障車，剎車問(wèn)題（45%）和車鎖故障（32%）最常見(jiàn)，維修響應(yīng)時(shí)間普遍超過(guò)2小時(shí)。4.管理規(guī)范缺失：28%的用戶因亂停亂放無(wú)法使用指定停車區(qū)，電子圍欄覆蓋率僅40%，導(dǎo)致停車區(qū)域被非接駁車輛占用。五、改進(jìn)建議1.優(yōu)化空間布局：在地鐵站口50米內(nèi)、公交站30米內(nèi)增設(shè)專用停車區(qū)，近郊站點(diǎn)可結(jié)合騎行熱點(diǎn)（如小區(qū)入口）補(bǔ)充停車點(diǎn)，目標(biāo)覆蓋率提升至80%。2.動(dòng)態(tài)調(diào)度車輛：基于公共交通運(yùn)營(yíng)時(shí)間（如地鐵首末班車）和站點(diǎn)客流數(shù)據(jù)，在早7:009:00、晚17:3019:00增加30%的車輛投放，利用GPS熱力圖實(shí)時(shí)調(diào)整空車區(qū)域。3.強(qiáng)化車輛維護(hù)：要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)將故障車占比控制在5%以內(nèi)，設(shè)置“即報(bào)即修”響應(yīng)機(jī)制（30分鐘內(nèi)到場(chǎng)），并通過(guò)用戶掃碼報(bào)修獎(jiǎng)勵(lì)（如免費(fèi)騎行券）