城市軌道交通信號(hào)故障應(yīng)急預(yù)案當(dāng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生信號(hào)系統(tǒng)故障時(shí)，需按照“先通后復(fù)、安全優(yōu)先、協(xié)同聯(lián)動(dòng)”原則快速響應(yīng)，具體應(yīng)急處置流程如下：一、故障接報(bào)與初步判斷1.行車(chē)調(diào)度員通過(guò)ATS（列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）界面或車(chē)站、司機(jī)報(bào)告獲取信號(hào)故障信息后，立即確認(rèn)故障類(lèi)型（系統(tǒng)宕機(jī)、局部聯(lián)鎖失效、列車(chē)位置丟失、軌旁設(shè)備通信中斷等）、影響范圍（正線/車(chē)輛段、涉及聯(lián)鎖區(qū)數(shù)量、是否影響列車(chē)追蹤）及現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)（是否有列車(chē)在故障區(qū)域運(yùn)行、是否存在列車(chē)位置不確定風(fēng)險(xiǎn)）。2.同步啟動(dòng)應(yīng)急通信機(jī)制，通過(guò)調(diào)度電話、專(zhuān)用群組向信號(hào)維修部門(mén)、各相關(guān)車(chē)站、司機(jī)及應(yīng)急指揮中心通報(bào)故障基本信息（時(shí)間、位置、現(xiàn)象），要求信號(hào)維修人員5分鐘內(nèi)攜帶便攜設(shè)備（如手持終端、測(cè)試儀表、備用板卡）趕赴現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)站值班站長(zhǎng)到車(chē)控室值守，司機(jī)注意接收臨時(shí)行車(chē)指令。二、分級(jí)現(xiàn)場(chǎng)處置（一）信號(hào)系統(tǒng)全面宕機(jī)（ATS/聯(lián)鎖/ATP均失效）1.調(diào)度員立即發(fā)布全線行車(chē)管制命令，指示所有在線列車(chē)在最近站臺(tái)停車(chē)待令，已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車(chē)以RM模式（限制人工駕駛，最高25km/h）運(yùn)行至前方站停車(chē)；車(chē)輛段內(nèi)列車(chē)暫停出場(chǎng)，場(chǎng)段信號(hào)轉(zhuǎn)為人工監(jiān)護(hù)。2.轉(zhuǎn)為電話閉塞法組織行車(chē)：調(diào)度員與故障區(qū)域兩端車(chē)站（A站、B站）確認(rèn)區(qū)間空閑后，向A站發(fā)布“X時(shí)X分，準(zhǔn)許向B站發(fā)出1列車(chē)”的閉塞命令；A站值班員填寫(xiě)路票（含車(chē)次、運(yùn)行方向、閉塞區(qū)間、有效時(shí)間），司機(jī)核對(duì)路票信息并復(fù)誦無(wú)誤后發(fā)車(chē)；列車(chē)到達(dá)B站后，B站值班員收回路票并向調(diào)度員報(bào)“X次列車(chē)到達(dá)，區(qū)間空閑”，調(diào)度員確認(rèn)后解除該區(qū)間閉塞。3.信號(hào)維修人員同步排查核心設(shè)備（如聯(lián)鎖機(jī)、交換機(jī)、服務(wù)器）狀態(tài)，優(yōu)先切換至熱備系統(tǒng)；若熱備失效，啟用便攜應(yīng)急終端（如LCW本地控制工作站）臨時(shí)接管單個(gè)聯(lián)鎖區(qū)，逐步恢復(fù)局部自動(dòng)監(jiān)控功能。（二）局部聯(lián)鎖區(qū)通信中斷（單聯(lián)鎖區(qū)ATS/ATP失效）1.調(diào)度員將故障聯(lián)鎖區(qū)設(shè)為“局部控制模式”，該區(qū)域內(nèi)列車(chē)轉(zhuǎn)為RM模式運(yùn)行，司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行“一度停車(chē)”（通過(guò)道岔、信號(hào)機(jī)前停車(chē)確認(rèn)），車(chē)站派勝任人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)關(guān)鍵道岔（如咽喉區(qū)道岔），人工確認(rèn)道岔位置并加鎖。2.車(chē)站通過(guò)CCTV監(jiān)控故障區(qū)域站臺(tái)及區(qū)間，安排站務(wù)員在端門(mén)處瞭望列車(chē)運(yùn)行；司機(jī)與車(chē)站保持35分鐘一次的無(wú)線通話聯(lián)絡(luò)，報(bào)告位置及狀態(tài)。3.維修人員重點(diǎn)排查聯(lián)鎖區(qū)交換機(jī)、光纖鏈路及軌旁電子單元（LEU），使用光時(shí)域反射儀（OTDR）檢測(cè)光纖斷點(diǎn)，或更換故障LEU板卡，恢復(fù)與車(chē)載ATP的通信。（三）列車(chē)位置丟失（車(chē)載ATP無(wú)法定位）1.司機(jī)立即報(bào)告調(diào)度員及所在車(chē)站，調(diào)度員指示該列車(chē)在當(dāng)前位置停車(chē)，禁止移動(dòng)；車(chē)站確認(rèn)列車(chē)實(shí)際位置與ATS顯示偏差，若偏差超過(guò)50米，標(biāo)記該列車(chē)為“位置不確定”。2.車(chē)站派站務(wù)員攜帶手持終端（具備藍(lán)牙定位功能）到現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)核對(duì)列車(chē)車(chē)號(hào)、輪對(duì)位置與軌道計(jì)軸信息，人工確認(rèn)列車(chē)占用區(qū)間；調(diào)度員根據(jù)人工確認(rèn)結(jié)果，在ATS界面手動(dòng)標(biāo)記列車(chē)位置。3.司機(jī)切換車(chē)載ATP至“重新定位模式”，按地面信號(hào)或車(chē)站指示以不超過(guò)15km/h速度運(yùn)行，直至ATP重新獲取準(zhǔn)確位置。三、乘客服務(wù)保障1.車(chē)站通過(guò)PIS屏（乘客信息系統(tǒng)）、廣播實(shí)時(shí)發(fā)布故障信息（如“因信號(hào)設(shè)備臨時(shí)故障，X號(hào)線部分列車(chē)運(yùn)行延誤，預(yù)計(jì)恢復(fù)時(shí)間X分鐘，建議換乘X號(hào)線”），每5分鐘更新一次進(jìn)展；客服中心設(shè)置“應(yīng)急咨詢崗”，優(yōu)先處理乘客退票、換乘指引需求。2.高峰時(shí)段故障時(shí)，調(diào)度員視情況加開(kāi)備用列車(chē)（在非故障區(qū)域），或調(diào)整列車(chē)運(yùn)行交路（如縮短運(yùn)行區(qū)間、小交路套跑），減少乘客積壓；車(chē)站在付費(fèi)區(qū)設(shè)置“臨時(shí)候車(chē)區(qū)”，安排站務(wù)員引導(dǎo)乘客分散候車(chē)，避免站臺(tái)擁擠。3.若故障超過(guò)30分鐘未恢復(fù)，啟動(dòng)公交接駁預(yù)案：車(chē)站與屬地交通部門(mén)聯(lián)動(dòng)，在指定出口（如A口）設(shè)置接駁點(diǎn)，安排公交車(chē)輛按列車(chē)運(yùn)行間隔發(fā)車(chē)，覆蓋主要站點(diǎn)，乘客憑地鐵票免費(fèi)乘坐。四、故障恢復(fù)與總結(jié)1.信號(hào)系統(tǒng)修復(fù)后，維修人員需連續(xù)監(jiān)測(cè)30分鐘，確認(rèn)ATS顯示列車(chē)位置與實(shí)際一致、ATP防護(hù)功能正常、聯(lián)鎖邏輯無(wú)異常后，向調(diào)度員提交“故障修復(fù)確認(rèn)單”。2.調(diào)度員逐步恢復(fù)自動(dòng)監(jiān)控模式：首列恢復(fù)列車(chē)以SM模式（監(jiān)督人工駕駛，ATP監(jiān)控速度）運(yùn)行，限速40km/h，后續(xù)列車(chē)間隔由8分鐘逐步縮短至正常行車(chē)間隔（如3分鐘），觀察2列無(wú)異常后全面恢復(fù)常速。3.運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，信號(hào)部門(mén)組織故障分析會(huì)，調(diào)取故障期間的ATS日志、設(shè)備監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)（如電源電壓、板卡溫度）、維修記錄，形成《故障分析報(bào)