2025年機(jī)務(wù)等級(jí)四級(jí)燃油滲漏排查試卷與答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.波音737-800飛機(jī)燃油系統(tǒng)中，燃油總管與燃油濾連接的密封形式通常為：A.金屬端面密封B.O型圈密封C.螺紋密封膠密封D.卡箍式密封2.采用紫外熒光檢測(cè)法檢查燃油滲漏時(shí)，環(huán)境光照強(qiáng)度應(yīng)不高于：A.10勒克斯B.50勒克斯C.100勒克斯D.200勒克斯3.某型飛機(jī)燃油箱通氣系統(tǒng)滲漏的判定標(biāo)準(zhǔn)中，“微滲”指在靜態(tài)壓力測(cè)試下，3分鐘內(nèi)出現(xiàn)：A.1-2滴連續(xù)液滴B.不連續(xù)的濕潤(rùn)痕跡，無(wú)液滴C.5滴以上連續(xù)液滴D.明顯流掛痕跡4.檢查燃油泵殼體滲漏時(shí)，重點(diǎn)觀察的區(qū)域不包括：A.泵體與安裝座的結(jié)合面B.泵軸封嚴(yán)處C.泵出口活門(mén)接口D.泵體散熱鰭片表面5.燃油系統(tǒng)壓力測(cè)試時(shí)，測(cè)試壓力通常設(shè)定為系統(tǒng)最大工作壓力的：A.1.0倍B.1.25倍C.1.5倍D.2.0倍6.對(duì)于使用氟硅橡膠密封件的燃油管路，滲漏檢查時(shí)禁止使用的清潔溶劑是：A.航空洗滌汽油B.異丙醇C.煤油D.丙酮7.A320飛機(jī)中央油箱燃油泵滲漏的典型特征是：A.機(jī)腹中央?yún)^(qū)域出現(xiàn)黃色油跡B.機(jī)翼下表面前梁位置濕潤(rùn)C(jī).油箱口蓋周?chē)薪Y(jié)晶狀殘留物D.駕駛艙燃油量指示異常波動(dòng)8.檢查燃油活門(mén)滲漏時(shí)，需重點(diǎn)確認(rèn)的參數(shù)不包括：A.活門(mén)作動(dòng)時(shí)間B.活門(mén)上下游壓力差C.活門(mén)密封面磨損程度D.活門(mén)控制電門(mén)信號(hào)9.燃油箱縫內(nèi)密封膠滲漏的判定依據(jù)是：A.縫外表面出現(xiàn)連續(xù)油珠B.縫內(nèi)膠層厚度小于0.5mmC.縫外表面有擴(kuò)散性油跡，寬度超過(guò)2mmD.縫內(nèi)膠層與蒙皮剝離長(zhǎng)度超過(guò)5mm10.使用電子檢漏儀檢測(cè)燃油蒸氣滲漏時(shí)，探頭移動(dòng)速度應(yīng)控制在：A.5-10cm/sB.15-20cm/sC.25-30cm/sD.35-40cm/s11.某型飛機(jī)燃油總管與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油附件連接的法蘭盤(pán)，其滲漏檢查需使用的工具是：A.力矩扳手B.測(cè)厚儀C.滲透檢測(cè)劑D.紅外測(cè)溫儀12.燃油系統(tǒng)滲漏排查中，“嚴(yán)重滲漏”的定義是：A.靜態(tài)下5分鐘內(nèi)出現(xiàn)5滴以上連續(xù)液滴B.動(dòng)態(tài)工作時(shí)1分鐘內(nèi)出現(xiàn)3滴以上連續(xù)液滴C.液滴連續(xù)滴落，形成明顯流掛或積油D.油跡擴(kuò)散面積超過(guò)100cm213.檢查燃油熱交換器滲漏時(shí)，需同時(shí)監(jiān)測(cè)的參數(shù)是：A.滑油溫度與燃油溫度B.燃油壓力與滑油壓力C.燃油流量與滑油流量D.熱交換器殼體溫度14.對(duì)于涂有防腐蝕涂層的燃油管路，滲漏檢查前應(yīng)：A.用砂紙打磨涂層至金屬表面B.清潔表面后觀察涂層是否鼓包或變色C.直接使用紫外燈照射D.拆除管路進(jìn)行分解檢查15.波音787飛機(jī)采用的電傳燃油系統(tǒng)中，傳感器接口滲漏的典型表現(xiàn)是：A.駕駛艙燃油量指示跳變B.機(jī)翼蒙皮出現(xiàn)藍(lán)色熒光痕跡C.地面有明顯燃油氣味D.燃油泵工作電流異常16.燃油箱加油口蓋密封滲漏的檢查方法是：A.加壓至3psi后保壓5分鐘，觀察壓力下降B.注水后觀察是否有氣泡C.涂抹肥皂水后加壓至0.5psiD.用白布擦拭后檢查是否有油跡17.檢查燃油濾殼體滲漏時(shí)，需特別關(guān)注的部位是：A.濾體與殼體的螺紋連接B.濾芯與密封座的接觸線C.放油活門(mén)與殼體的接口D.壓差指示器安裝孔18.某型飛機(jī)燃油系統(tǒng)使用的聚四氟乙烯（PTFE）軟管，其滲漏檢查禁止使用的方法是：A.目視觀察外膠層是否鼓包B.壓力測(cè)試時(shí)監(jiān)測(cè)重量變化C.用尖銳物體戳刺外膠層D.紫外燈照射檢查內(nèi)部熒光劑19.夜間進(jìn)行燃油滲漏檢查時(shí)，紫外燈的有效照射距離應(yīng)控制在：A.0.5-1米B.1-2米C.2-3米D.3-5米20.燃油系統(tǒng)滲漏修復(fù)后，需進(jìn)行的驗(yàn)證項(xiàng)目不包括：A.功能測(cè)試B.壓力測(cè)試C.外觀檢查D.重量重心計(jì)算二、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.燃油滲漏排查時(shí)，只需檢查可見(jiàn)區(qū)域，隱蔽部位可通過(guò)功能測(cè)試間接判斷。（）2.紫外熒光檢測(cè)法中，燃油需提前添加熒光劑，未添加的燃油無(wú)法使用該方法。（）3.燃油箱縫內(nèi)密封膠滲漏時(shí)，若油跡未擴(kuò)散至縫外，可暫時(shí)不處理。（）4.檢查燃油泵滲漏時(shí)，需在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下觀察泵體表面是否有液滴。（）5.燃油管路卡箍滲漏的典型表現(xiàn)是卡箍?jī)蓚?cè)出現(xiàn)對(duì)稱(chēng)的油跡。（）6.電子檢漏儀可檢測(cè)液態(tài)燃油滲漏，但無(wú)法檢測(cè)燃油蒸氣滲漏。（）7.燃油熱交換器滲漏時(shí)，可能導(dǎo)致滑油中混入燃油，引起滑油粘度降低。（）8.檢查燃油活門(mén)滲漏時(shí)，只需在活門(mén)全關(guān)狀態(tài)下測(cè)試，全開(kāi)狀態(tài)無(wú)需檢查。（）9.燃油軟管外膠層出現(xiàn)裂紋但未穿透時(shí)，可視為微滲，無(wú)需更換。（）10.燃油系統(tǒng)壓力測(cè)試時(shí)，若壓力下降超過(guò)設(shè)定值的5%，需重新檢查所有接口。（）三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述燃油滲漏的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及對(duì)應(yīng)的處理要求。2.列舉燃油系統(tǒng)目視檢查的5個(gè)重點(diǎn)區(qū)域，并說(shuō)明每個(gè)區(qū)域的檢查要點(diǎn)。3.說(shuō)明燃油系統(tǒng)壓力測(cè)試的操作步驟及注意事項(xiàng)。4.當(dāng)使用紫外熒光法檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)可疑痕跡，如何確認(rèn)是否為燃油滲漏？5.燃油箱縫內(nèi)密封膠滲漏的常見(jiàn)原因及修復(fù)方法。四、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某B737-800飛機(jī)執(zhí)行航后維護(hù)時(shí)，機(jī)務(wù)人員在左大翼下表面前梁位置（燃油總管與燃油濾連接區(qū)域）發(fā)現(xiàn)直徑約3cm的濕潤(rùn)痕跡，無(wú)明顯液滴，用干凈白布擦拭后，5分鐘后再次檢查發(fā)現(xiàn)相同位置出現(xiàn)淡色油跡。問(wèn)題：（1）請(qǐng)判斷該滲漏的等級(jí)；（2）說(shuō)明下一步應(yīng)采取的排查步驟；（3）若確認(rèn)是燃油濾接口滲漏，列出修復(fù)后的驗(yàn)證方法。案例2：某A320飛機(jī)在夜間定檢中，使用紫外燈檢查右機(jī)翼燃油管路時(shí)，發(fā)現(xiàn)某卡箍附近有綠色熒光痕跡，但該區(qū)域無(wú)燃油系統(tǒng)部件。問(wèn)題：（1）可能導(dǎo)致該現(xiàn)象的非燃油因素有哪些？（2）如何排除干擾并確認(rèn)是否為燃油滲漏？（3）若最終確認(rèn)為燃油滲漏，需記錄哪些關(guān)鍵信息？答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.A3.B4.D5.C6.D7.A8.D9.C10.A11.A12.C13.B14.B15.A16.C17.C18.C19.B20.D二、判斷題1.×2.×3.×4.√5.√6.×7.√8.×9.×10.√三、簡(jiǎn)答題1.燃油滲漏分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及處理要求：（1）無(wú)滲漏：表面干燥，無(wú)油跡或痕跡，無(wú)需處理；（2）微滲：表面有不連續(xù)濕潤(rùn)痕跡，無(wú)液滴，或3分鐘內(nèi)出現(xiàn)1-2滴不連續(xù)液滴，需記錄并監(jiān)控；（3）滲漏：表面有連續(xù)濕潤(rùn)痕跡，或1分鐘內(nèi)出現(xiàn)3-5滴連續(xù)液滴，需在48小時(shí)內(nèi)修復(fù)；（4）嚴(yán)重滲漏：液滴連續(xù)滴落，形成流掛或積油，或1分鐘內(nèi)超過(guò)5滴，需立即停飛修復(fù)。2.目視檢查重點(diǎn)區(qū)域及要點(diǎn)：（1）燃油總管與附件接口：檢查法蘭、卡箍、螺紋連接是否有油跡，密封件是否變形；（2）燃油泵殼體及軸封：觀察泵體表面是否有濕潤(rùn)痕跡，軸封處是否有液滴滲出；（3）燃油濾放油活門(mén)：檢查活門(mén)與殼體結(jié)合面是否有油跡，活門(mén)手柄密封是否完好；（4）機(jī)翼燃油箱下表面：觀察蒙皮接縫、排水孔周?chē)欠裼杏哇E擴(kuò)散或結(jié)晶；（5）發(fā)動(dòng)機(jī)燃油附件連接區(qū)域：檢查軟管與硬管過(guò)渡段是否有鼓包、裂紋，快卸接頭是否有滲漏痕跡。3.壓力測(cè)試操作步驟及注意事項(xiàng)：步驟：（1）關(guān)閉燃油系統(tǒng)所有排放活門(mén)，隔離與測(cè)試無(wú)關(guān)的部件；（2）連接壓力源（如氮?dú)馄浚?，緩慢加壓至測(cè)試壓力（工作壓力1.5倍）；（3）保壓15-30分鐘，記錄初始?jí)毫?；?）使用目視、紫外燈或電子檢漏儀檢查所有接口；（5）測(cè)試完成后緩慢泄壓至零，拆除測(cè)試設(shè)備。注意事項(xiàng)：（1）測(cè)試前確認(rèn)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)殘留燃油，避免壓力過(guò)高引發(fā)危險(xiǎn)；（2）壓力源需清潔無(wú)油，防止污染系統(tǒng)；（3）保壓期間禁止操作被測(cè)試部件；（4）測(cè)試后需檢查系統(tǒng)功能是否正常。4.紫外熒光法確認(rèn)燃油滲漏的方法：（1）清潔可疑區(qū)域，去除表面污染物；（2）使用符合標(biāo)準(zhǔn)的紫外燈（波長(zhǎng)365nm±5nm）在黑暗環(huán)境（光照＜10勒克斯）下照射，觀察是否出現(xiàn)明亮的黃綠色熒光（燃油專(zhuān)用熒光劑特征）；（3）用干凈白布擦拭痕跡，若布上殘留熒光物質(zhì)，且再次照射原位置仍有熒光，可確認(rèn)為燃油滲漏；（4）對(duì)比其他液體（如液壓油、滑油）的熒光顏色（液壓油多為藍(lán)色，滑油為藍(lán)白色），排除干擾。5.燃油箱縫內(nèi)密封膠滲漏的常見(jiàn)原因及修復(fù)方法：原因：（1）密封膠老化開(kāi)裂或與蒙皮剝離；（2）縫內(nèi)清潔不徹底，膠層與金屬結(jié)合力不足；（3）油箱受振動(dòng)或溫差影響，膠層疲勞失效。修復(fù)方法：（1）清除滲漏區(qū)域的舊密封膠，使用專(zhuān)用清潔劑（如MEK）徹底清潔金屬表面；（2）按工藝要求涂刷底膠（如PR-1776），待干燥后填充新密封膠（如PR-1705），確保膠層厚度0.8-1.2mm，覆蓋縫寬兩側(cè)各2mm；（3）固化期間保持環(huán)境溫度20-25℃，濕度＜60%，固化時(shí)間不少于24小時(shí)；（4）修復(fù)后進(jìn)行壓力測(cè)試（0.5psi）或真空測(cè)試（-25inHg），確認(rèn)無(wú)滲漏。四、案例分析題案例1：（1）滲漏等級(jí)判斷：根據(jù)現(xiàn)象（擦拭后5分鐘重現(xiàn)淡色油跡，無(wú)液滴），屬于“微滲”。（2）排查步驟：①使用紫外燈在黑暗環(huán)境下檢查，確認(rèn)是否為燃油熒光痕跡；②對(duì)燃油濾接口進(jìn)行力矩檢查（標(biāo)準(zhǔn)力矩40-45N·m），確認(rèn)卡箍或法蘭是否松動(dòng)；③對(duì)該區(qū)域進(jìn)行壓力測(cè)試（加壓至30psi，保壓10分鐘），觀察壓力是否下降；④分解燃油濾，檢查密封件（O型圈）是否老化、損傷或安裝錯(cuò)位。（3）修復(fù)后驗(yàn)證方法：①外觀檢查：確認(rèn)密封件安裝到位，無(wú)變形或損傷；②功能測(cè)試：?jiǎn)?dòng)燃油泵，觀察運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)及壓力指示是否正常；③壓力測(cè)試：加壓至工作壓力（25psi），保壓15分鐘，壓力下降不超過(guò)2psi為合格；④航后復(fù)查：飛行后檢查該區(qū)域是否有新的油跡。案例2：（1）非燃油因素：①液壓油滲漏（綠色熒光為液壓油常用熒光劑特征）；②滑油污染（部分滑油添加綠色熒光劑）；③清潔溶劑殘留（含熒光成分的清潔劑未完全揮發(fā)）；④其他航空器液體污染（如相鄰機(jī)位作業(yè)時(shí)的液體飛濺）。（2）排除干擾方法：①用專(zhuān)用試紙檢測(cè)痕跡成分（燃油試紙遇燃油變紅色，液壓油試紙變藍(lán)色）；②觀察痕跡擴(kuò)散形態(tài)（燃油滲透性強(qiáng)，油跡邊緣較模糊；液壓油較粘稠，邊緣清晰）；③檢查附近液壓或滑油系統(tǒng)部件（如液