第1題消防工作的方針是()。A預(yù)防為主,防消結(jié)合B安全第一,預(yù)防為主C安全第一,防消結(jié)合D預(yù)防為主,消滅火災(zāi)第2題防煙面具(逃生面具),一般的安全使用時(shí)間是()A10minB15minC20minD25min第3題用于撲救貴重設(shè)備.檔案資料.儀器儀表.600v以下電氣設(shè)備及油類的初起火災(zāi)的滅火器是()。A泡沫滅火器B干粉滅火器C二氧化碳滅火器D清水滅火器第4題滅火器的使用步驟是()。A拔,搖,瞄,壓,掃B搖,瞄,拔,壓,掃C搖,拔,瞄,壓,掃D搖,拔,壓,瞄,掃第5題電客車在區(qū)間突發(fā)事件處理時(shí),由()擔(dān)任臨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮;電客車在車站發(fā)生突發(fā)事件時(shí),由()擔(dān)任臨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮。A司機(jī)B值班站長(zhǎng)C行車調(diào)度員D站務(wù)員正確答案：AB第6題司機(jī).車站一起處理處理車門故障,站務(wù)員立即攜帶()到故障門處協(xié)助司機(jī)進(jìn)行處理。A對(duì)講機(jī)B故障貼紙C隔離帶D應(yīng)急燈正確答案：ABC第7題城市軌道交通火災(zāi)的特點(diǎn)有()。A救援困難B人員窒息死亡C疏散困難D通信系統(tǒng)容易癱瘓正確答案：ABCD第8題城市軌道交通中發(fā)生火災(zāi)的原因有()。A電氣線路.電氣設(shè)備故障B人為因素C環(huán)境因素D與車站合建的外來(lái)建筑物帶來(lái)的危害因素正確答案：ABCD第9題以下屬于車站事故救援應(yīng)急設(shè)備的是()。A防煙面具B濕毛巾C防汛鐵鍬D應(yīng)急燈正確答案：ABCD第10題B類火災(zāi)指的是氣體火災(zāi);C類火災(zāi)指的是液體火災(zāi)。()第11題干粉滅火器是可以撲救金屬類火災(zāi)的。()第12題泡沫滅火器不能撲救帶電設(shè)備及C類和D類火災(zāi)。()第13題水基型滅火器是類似于清水滅火器,是不能用于帶電設(shè)備的火災(zāi)。()第14題應(yīng)急疏散門安裝于司機(jī)室左側(cè)頂部,通過(guò)手動(dòng)解鎖,可推下專門的接近軌道的緊急梯。()第15題車站應(yīng)急搶險(xiǎn)器材要由專人保管,不得隨意挪做他用,當(dāng)出現(xiàn)故障.損壞或數(shù)量不足時(shí)應(yīng)立即上報(bào)有關(guān)部門,如因人為因素導(dǎo)致器材出現(xiàn)故障.損壞或數(shù)量不足必須由肇事者照價(jià)賠償。()第16題濕毛巾是每車站150條,當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi).生化恐怖襲擊時(shí),用于分發(fā)給乘客使用。濕毛巾分別存放于車站兩個(gè)售票室和行車值班室各50條。()第17題呼吸器壓力表指針接近綠色區(qū)域時(shí),表明呼吸器只能維持10分鐘的正常呼吸,佩戴人員應(yīng)立即撤出危險(xiǎn)地帶。()第18題發(fā)生Ⅲ級(jí).Ⅳ級(jí)突發(fā)事件時(shí),軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)及時(shí)向市應(yīng)急指揮中心報(bào)告。()第19題綜合應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)具體不同的突發(fā)事件類別.危險(xiǎn)源而制訂的計(jì)劃或方案。()第1題車門故障的原因有()。A車門的頻繁開關(guān)致使門控制器故障B乘客搶門C乘客吊門D列車?yán)匣瘜?dǎo)致車門無(wú)法正常開啟正確答案：ABCD第2題站務(wù)員協(xié)助司機(jī)在處理車門故障時(shí),司機(jī)關(guān)好故障門并切除后,站務(wù)員按()的三部曲要求協(xié)助司機(jī)確認(rèn)及張貼告示。A一確認(rèn),二貼紙,三反推B一反推,二貼紙,三確認(rèn)C一確認(rèn),二反推,三貼紙D一反推,二確認(rèn),三貼紙第3題下列屬于司機(jī)離開駕駛室處理車門故障前,需要做的作業(yè)有()。A抄寫故障門編號(hào)于手背B操作關(guān)閉車門按鈕C乘客廣播D報(bào)告行調(diào)與車站正確答案：ACD第4題司機(jī)室側(cè)門關(guān)不上,最高運(yùn)行速度不得超過(guò)()km/h.A40B50C60D70第5題當(dāng)出現(xiàn)車門故障時(shí),()需要進(jìn)行故障車門的切除操作。A值站B站務(wù)員C司機(jī)D客值第6題車站電梯事故的原因有()。A設(shè)備自身原因B維護(hù)保養(yǎng)不到位C乘客使用不當(dāng)D日常檢查監(jiān)督不到位正確答案：ABCD第7題車站電梯事故預(yù)防措施有()。A加強(qiáng)電梯的巡視檢查B廣播宣傳安全使用電梯C站務(wù)員監(jiān)督提醒安全使用電梯D定期按規(guī)范維護(hù)保養(yǎng)電梯正確答案：ABCD第8題下列那些是屬于自動(dòng)扶梯的例行巡視檢查內(nèi)容()。A外觀完整無(wú)損,其周邊環(huán)境情況清潔,無(wú)雜物;B是否有合格檢查標(biāo)志C運(yùn)行是否平穩(wěn),有無(wú)異味異動(dòng)D安全注意事項(xiàng)標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰.完備正確答案：ABCD第9題當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生在車站時(shí),()會(huì)擔(dān)任臨時(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮人。A行車值班員B客運(yùn)值班員C值班站長(zhǎng)D行車調(diào)度員第10題下面哪些是屬于城市軌道交通列車上的應(yīng)急設(shè)備/裝置?()A應(yīng)急疏散門B緊急對(duì)講裝置C站臺(tái)緊急停車按鈕D滅火器正確答案：ABD第11題下面屬于突發(fā)事件特點(diǎn)的是()A不確定性B突發(fā)性C破環(huán)性D衍生性正確答案：ABCD第12題下列不屬于車站配備的突發(fā)事件搶險(xiǎn)器材的是()A呼吸器B逃生面具C便攜式扶梯D應(yīng)急疏散門(緊急疏散安全門)正確答案：ABC第13題列車車門隔離切除操作完成后,確認(rèn)車門切除指示燈()亮。A黃燈B綠燈C紅燈D藍(lán)燈第14題電扶梯開梯作業(yè)(例如三菱)的流程正確的是()。A開提前檢查—打蜂鳴器—鑰匙開啟扶梯—檢查B開提前檢查—鑰匙開啟扶梯—打蜂鳴器—檢查C開提前檢查—打蜂鳴器—鑰匙開啟扶梯D開提前檢查—鑰匙開啟扶梯—打蜂鳴器第15題車輪強(qiáng)行擠開與基本軌密貼的尖軌,造成尖軌彎曲變形,轉(zhuǎn)轍機(jī)遭到破壞,使道岔?yè)p壞,尖軌不能密貼基本軌,我們稱為(

)。A脫軌B擠岔C沖突D傾覆第16題()指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接財(cái)產(chǎn)損失的火災(zāi)。A特別重大火災(zāi)B重大火災(zāi)C較大火災(zāi)D一般火災(zāi)第17題氣體滅火系統(tǒng)的氣體釋放延時(shí)結(jié)束后,氣體開始噴灑,()動(dòng)作,指示人不得進(jìn)入房間。A放氣勿入指示燈亮起B(yǎng)手動(dòng)/自動(dòng)指示燈亮起C警鈴響起D聲光報(bào)警器響起第18題客室門不能關(guān)閉時(shí),應(yīng)進(jìn)行列車清客。退出服務(wù)時(shí),在區(qū)間內(nèi)限速35km/h運(yùn)行,通過(guò)站臺(tái)時(shí)限速10km/h運(yùn)行。()第19題在處理車門故障時(shí),司機(jī)離開駕駛室時(shí)需要將車門/屏蔽門操作關(guān)閉按鈕。()Chaptertesting3第1題列車司機(jī)在處理車門故障時(shí),離開駕駛室需要做的作業(yè)有()。A臨時(shí)停車廣播B上報(bào)行調(diào)C鑰匙備品D操作關(guān)門按鈕正確答案：ABC第2題垂直電梯困人事故中,下列描述中屬于值班站長(zhǎng)職責(zé)的有()。A到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)B安撫乘客C上報(bào)行調(diào).環(huán)調(diào)D安排其他人員做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)正確答案：ABD第3題非緊急情況下區(qū)間乘客疏散,行調(diào)的作業(yè)有哪些()。A得到司機(jī)上報(bào)信息后立即第一時(shí)間(首先)通知車站.司機(jī)先進(jìn)行區(qū)間乘客疏散B啟動(dòng)非緊急情況區(qū)間疏散應(yīng)急預(yù)案C扣停后續(xù)列車進(jìn)去區(qū)間D通知電調(diào)區(qū)間停電.掛地線正確答案：BCD第4題判斷下圖中道岔開通的位置()。A左位B右位C定位D反位正確答案：AC第5題列車在正線上發(fā)生列車脫軌.擠岔.沖突.傾覆事故時(shí),下面描述正確的是()。A司機(jī)立即停車,嚴(yán)禁擅自動(dòng)車,報(bào)OCC;B行調(diào)封鎖搶修區(qū)域;C電調(diào)接觸軌停電;D環(huán)調(diào)送風(fēng)。正確答案：ABCD第6題以下哪種()情況能夠觸發(fā)FAS系統(tǒng)的自動(dòng)狀態(tài)。A同區(qū)兩個(gè)探測(cè)器B一個(gè)手動(dòng)報(bào)警裝置C一個(gè)探測(cè)器加上一個(gè)手動(dòng)報(bào)警裝置D一個(gè)探測(cè)器正確答案：AC第7題氣體滅火系統(tǒng)的控制方式有()。A自動(dòng)控制方式B半自動(dòng)控制方式C手動(dòng)控制方式D機(jī)械應(yīng)急手動(dòng)控制正確答案：ACD第8題FAS系統(tǒng)進(jìn)行消防聯(lián)動(dòng)的設(shè)備有()。A廣播系統(tǒng)BAFC系統(tǒng)C出入口的卷簾門D非消防電源正確答案：ABD第9題FAS系統(tǒng)的功能有()。A火災(zāi)報(bào)警B消防設(shè)備的監(jiān)視C系統(tǒng)故障報(bào)警D消防設(shè)備的控制正確答案：ABCD第10題.FAS系統(tǒng)在正常狀態(tài)下(常態(tài)),手自動(dòng)旋鈕在(),確認(rèn)旋鈕在()。A自動(dòng)位B手動(dòng)位C確認(rèn)位D非確認(rèn)位正確答案：AD第11題FAS系統(tǒng)的啟動(dòng)方式有()。A人工啟動(dòng)B半自動(dòng)啟動(dòng)C自動(dòng)啟動(dòng)D機(jī)械應(yīng)急正確答案：ABC第12題FAS系統(tǒng)發(fā)生誤聯(lián)動(dòng),需要復(fù)位時(shí),不是車站人員負(fù)責(zé)復(fù)位的系統(tǒng)是()。AAFC系統(tǒng)BPIS系統(tǒng)C電扶梯設(shè)備D環(huán)控系統(tǒng)正確答案：CD第13題列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)的應(yīng)急處理,值班站長(zhǎng)的主要職責(zé)有()。A接到報(bào)告,立即通知廳巡(售票員1)頂替站臺(tái)崗,帶齊事故處理物品和站臺(tái)崗進(jìn)入?yún)^(qū)間引導(dǎo)疏散乘客;B與司機(jī)取得聯(lián)系,組織乘客向車站疏散,用滅火器或隧道消防栓滅火,做好與司機(jī)的溝通和合作;C按壓AFC和扶梯緊急按鈕,將閘機(jī)設(shè)為緊急模式,關(guān)閉廣告照明,確認(rèn)相應(yīng)的火災(zāi)模式已啟動(dòng);D消防隊(duì)員到火場(chǎng)后,將滅火工作交給消防隊(duì)員;或火勢(shì)失去控制時(shí),命令現(xiàn)場(chǎng)員工疏散到車站;正確答案：ABD第14題車站大面積停電且長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法恢復(fù)供電時(shí),下面描述正確的是()。A停止售票B疏散乘客出站C關(guān)閉車站D行調(diào)讓列車在本站跳停正確答案：ABCD第15題地鐵客傷發(fā)生的原因有()。A設(shè)備實(shí)施缺陷B乘客自身原因C內(nèi)部管理問(wèn)題D環(huán)境和天氣正確答案：ABCD第16題對(duì)于大風(fēng)天氣的應(yīng)急處理,下面描述正確的是()。A加強(qiáng)對(duì)車站出入口設(shè)施.站臺(tái)設(shè)備巡視,收起可移動(dòng)的物體。B向乘客做好宣傳。C組織地面和高架路段站內(nèi)乘客做好避風(fēng)預(yù)防工作。D視風(fēng)力情況高架段及地面線列車采用人工限速駕駛,或扣停列車(原則列車扣停在車站)。正確答案：ABCD第17題車站可以物品判定的方法有()。A無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的且無(wú)法從表面確認(rèn)具體品名的物品。B呈塊狀.粉末狀.膏狀的不明性質(zhì)物品。C有刺激性氣味.特殊異味.泄漏出氣體的物品。D與鐘表.定時(shí)器.手機(jī)等電子設(shè)備有導(dǎo)線連接的不明物品正確答案：ABCD第18題應(yīng)急疏散門安裝于司機(jī)室左側(cè)頂部,通過(guò)手動(dòng)解鎖,可推下專門的接近軌道的緊急梯。()第19題車站應(yīng)急搶險(xiǎn)器材要由專人保管,不得隨意挪做他用,當(dāng)出現(xiàn)故障.損壞或數(shù)量不足時(shí)應(yīng)立即上報(bào)有關(guān)部門,如因人為因素導(dǎo)致器材出現(xiàn)故障.損壞或數(shù)量不足必須由肇事者照價(jià)賠償。()Chaptertesting4第1題呼吸器壓力表指針接近紅色區(qū)域時(shí),表明呼吸器只能維持10分鐘的正常呼吸,佩戴人員應(yīng)立即撤出危險(xiǎn)地帶。()第2題綜合應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)具體不同的突發(fā)事件類別.危險(xiǎn)源而制訂的計(jì)劃或方案。()第3題對(duì)于地鐵車站站臺(tái)為島式站臺(tái)時(shí),緊急停車按鈕的作用區(qū)域一般為該按鈕所屬站臺(tái)側(cè)站內(nèi)線路。()第4題對(duì)于車站站臺(tái)側(cè)的緊急停車按鈕,在CBTC模式,其作業(yè)區(qū)域內(nèi)CTC列車緊急制動(dòng);駛向該區(qū)域的CTC列車在該作業(yè)區(qū)域前減速停車。()第5題城市軌道交通行業(yè)發(fā)生安全事故時(shí),工作人員應(yīng)以搶救和救治乘客作為首要任務(wù)。()第6題城市軌道交通企業(yè)規(guī)定,工作人員在進(jìn)行信息上報(bào)時(shí),需要逐級(jí)上報(bào),不可越級(jí)。()第7題突發(fā)事件發(fā)生在區(qū)間時(shí),由司機(jī)立即報(bào)告給相關(guān)車站行車值班員,再由行車值班員上報(bào)行車調(diào)度員。()第8題發(fā)生Ⅲ級(jí).Ⅳ級(jí)突發(fā)事件時(shí),以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位為主進(jìn)行處置,啟動(dòng)本單位的應(yīng)急預(yù)案。()第9題列車車門故障處理完畢后,站務(wù)員返回站臺(tái),確認(rèn)車門與屏蔽門關(guān)閉正常,站臺(tái)安全,向司機(jī)顯示“發(fā)車”手信號(hào),告知司機(jī)處理完畢。()第10題出現(xiàn)列車車門故障時(shí),一般情況是由車站工作人員進(jìn)行車門切除操作。()第11題對(duì)帶電物體燃燒引發(fā)的火災(zāi),可干粉.二氧化碳滅火器滅火。()第12題垂直電梯發(fā)生水淹.火災(zāi).剪切事件時(shí),一般都會(huì)關(guān)閉電梯并切斷電源。()第13題當(dāng)車站出現(xiàn)電梯事故時(shí),一般是由車站站務(wù)人員進(jìn)行電梯的維修操作。()第14題運(yùn)營(yíng)期間因火災(zāi).爆炸.坍塌等嚴(yán)重危及乘客人身安全的事件或其他(乘客恐慌自行解鎖車門下線路)可能危及乘客生命安全的情況而導(dǎo)致電客車迫停區(qū)間引起的疏散,我們稱之為緊急情況下區(qū)間乘客疏散。()第15題區(qū)間需要進(jìn)行乘客疏散時(shí),司機(jī)會(huì)擔(dān)任整個(gè)事故的現(xiàn)場(chǎng)處置負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)處置的各崗位指揮協(xié)調(diào),組織人員疏導(dǎo)工作。()第16題在區(qū)間發(fā)生擠岔/脫軌事故時(shí),需要確認(rèn)相應(yīng)區(qū)域接觸軌停電及掛地線后,OCC在組織司機(jī)和車站值班站長(zhǎng)進(jìn)行乘客疏散。()第17題發(fā)生擠岔事故后,搶修人員進(jìn)去區(qū)域軌行區(qū)時(shí),不需要在車站進(jìn)行請(qǐng)點(diǎn)登記就可以進(jìn)入軌行區(qū)。()第18題發(fā)生列車脫軌事故,在應(yīng)急救援搶修中,相關(guān)車站人員需要負(fù)責(zé)在封鎖線路兩端車站設(shè)置紅閃燈及相關(guān)防護(hù)。()第19題惰性氣體類滅火系統(tǒng)的原理是,主要靠物理窒息作用將防護(hù)區(qū)內(nèi)的氧氣濃度降低至不支持燃燒的范圍而達(dá)到滅火的目的。()第20題一類探測(cè)器報(bào)警時(shí),聲光報(bào)警器和警鈴?fù)瑫r(shí)動(dòng)作,同時(shí)該氣滅保護(hù)房間進(jìn)入30秒延時(shí)倒計(jì)時(shí)階段。()Chaptertesting5第1題當(dāng)氣滅房間有兩種不同類型的探測(cè)器報(bào)火警時(shí),同時(shí)氣體滅火系統(tǒng)延時(shí)階段,聲光報(bào)警器動(dòng)作(伴隨聲音與燈光)。()第2題使用空氣呼吸器時(shí),氣瓶正常壓力不應(yīng)低于25MPa。()第3題IBP盤上的氣體滅火系統(tǒng)的“停噴”按鈕,操作此按鈕進(jìn)行停噴時(shí)只對(duì)發(fā)生火災(zāi)的設(shè)備房有效。()第4題氣體滅火系統(tǒng)中的遠(yuǎn)程控制裝置,停止噴氣操作只在30秒延時(shí)階段有效。()第5題當(dāng)設(shè)備房中一類探測(cè)器報(bào)警時(shí),值班站長(zhǎng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)火災(zāi)時(shí),如果火勢(shì)不可控,可操作房間外的遠(yuǎn)程控制裝置上手動(dòng)啟動(dòng)噴氣。()第6題高壓細(xì)水霧系統(tǒng)是比氣體滅火系統(tǒng)更先進(jìn)一些的預(yù)防撲救火災(zāi)的技術(shù)。()第7題氣體滅火系統(tǒng)為不獨(dú)立的火災(zāi)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)子系統(tǒng),當(dāng)氣體滅火保護(hù)區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí),FAS收到氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)的報(bào)警指令,發(fā)火災(zāi)模式指令給BAS,BAS應(yīng)立即關(guān)閉保護(hù)區(qū)相關(guān)的風(fēng)閥,風(fēng)機(jī)等設(shè)備。()第8題當(dāng)FAS出現(xiàn)一點(diǎn)火警時(shí),為防止設(shè)備誤聯(lián)動(dòng),將FAS主機(jī)手自動(dòng)旋鈕有“自動(dòng)模式”切換至“手動(dòng)模式”;若經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生火情,需要消防聯(lián)動(dòng)時(shí),將“確認(rèn)”旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)至“左端非確認(rèn)位”,即可進(jìn)行各消防設(shè)備聯(lián)動(dòng)。()第9題發(fā)生火災(zāi)誤聯(lián)動(dòng)后,需要復(fù)位時(shí),先復(fù)位其他設(shè)備,最后再?gòu)?fù)位FAS系統(tǒng)。()第10題一般,手自動(dòng)指示燈設(shè)置在氣滅保護(hù)房間外面,工作人員通過(guò)該指示燈判斷房間所屬狀態(tài)。()第11題當(dāng)一防火分區(qū)的任一個(gè)煙感探測(cè)器產(chǎn)生火災(zāi)報(bào)警時(shí),值班人員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)火災(zāi)情況。如果現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)發(fā)生火災(zāi),值班人員可觸發(fā)設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)的任一手動(dòng)報(bào)警器進(jìn)行確認(rèn),系統(tǒng)控制盤接收到確認(rèn)報(bào)警后,將自動(dòng)啟動(dòng)火災(zāi)模式。()第12題列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí),地下線路運(yùn)行的列車應(yīng)立即停車并上報(bào)行調(diào)和組織乘客滅火,再組織疏散乘客。()第13題線路區(qū)間內(nèi)發(fā)生非職工傷亡事故(事件),相關(guān)車站接到行調(diào)協(xié)助處理通知后,該車站值班站長(zhǎng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)接替列車司機(jī)成為該事故(事件)的現(xiàn)場(chǎng)處置責(zé)任人。()第14題當(dāng)?shù)罔F列車已動(dòng)車后發(fā)現(xiàn)車門夾人事件時(shí),司機(jī)停車后可按壓駕駛室門控開門按鈕,打開車門,救出乘客。()第15題列車車門夾人夾物動(dòng)車后應(yīng)及時(shí)匯報(bào)情況,并由司機(jī)統(tǒng)一處理,車站不得開啟屏蔽門或應(yīng)急門來(lái)處理車門夾人夾物。()第16題車站的動(dòng)力照明系統(tǒng)中,廣告照明屬于二級(jí)負(fù)荷。()第17題乘客物品掉落軌行區(qū),車站進(jìn)行拾取時(shí)的方法有兩種,一種是打開滑動(dòng)門進(jìn)行拾取,一種是打開應(yīng)急門進(jìn)行拾取;運(yùn)營(yíng)期間不得進(jìn)去到軌行區(qū)進(jìn)行異物拾取。()第18題軌行區(qū)異物拾取時(shí),要向行調(diào)請(qǐng)點(diǎn),得到行調(diào)同意后才能實(shí)施,并做好安全防護(hù),疏散周圍圍觀乘客。()第19題突發(fā)事件應(yīng)急處理的流程描述正確是()。A事發(fā)地報(bào)警.先期處理.等級(jí)確認(rèn).事件上報(bào).啟動(dòng)預(yù)案.成立應(yīng)急指揮.應(yīng)急處置工作.應(yīng)急結(jié)束B事發(fā)地報(bào)警.先期處理.事件上報(bào).等級(jí)確認(rèn).啟動(dòng)預(yù)案.成立應(yīng)急指揮.應(yīng)急處置工作.應(yīng)急結(jié)束C事發(fā)地報(bào)警.先期處理.事件上報(bào).等級(jí)確認(rèn).成立應(yīng)急指揮.啟動(dòng)預(yù)案.應(yīng)急處置工作.應(yīng)急結(jié)束D事發(fā)地報(bào)警.事件上報(bào).先期處理.等級(jí)確認(rèn).成立應(yīng)急指揮.啟動(dòng)預(yù)案.應(yīng)急處置工作.應(yīng)急結(jié)束Chaptertesting6第1題運(yùn)營(yíng)期間因車輛.供電.線路等設(shè)備故障導(dǎo)致的電客車迫停區(qū)間預(yù)計(jì)超過(guò)()min仍不具備救援條件引起的疏散。A20B30C40D45第2題目前地鐵車站最常用的氣體滅火系統(tǒng)所使用的氣體為()A高壓細(xì)水霧B七氟丙烷C三氟甲烷DIG541第3題當(dāng)一名站務(wù)員在站臺(tái)監(jiān)察廳當(dāng)值,看到有乘客的物件被車門夾住,列車正準(zhǔn)備發(fā)車,他應(yīng)立刻()。A按動(dòng)站臺(tái)緊急停車按鈕B跑到車門處,幫助乘客拉出物件C通知值班站長(zhǎng)D通知行調(diào)第4題氣體滅火系統(tǒng)的氣體釋放延時(shí)結(jié)束后,氣體開始噴灑,()動(dòng)作,指示人不得進(jìn)入房間。A放氣勿入指示燈亮起B(yǎng)手動(dòng)/自動(dòng)指示燈亮起C警鈴響起D聲光報(bào)警器響起第5題在速度()(大約)時(shí)操作緊急開門裝置,此情況下,門葉可以手動(dòng)移動(dòng)。A2KM/HB3KM/HC4KM/HD5KM/H第6題.緊急情況下的區(qū)間疏散,車站客服中心的工作人員一般需要的作業(yè)有()。A接客值命令做好乘客退票B關(guān)閉客服中心C邊門處引導(dǎo)乘客D出入口接應(yīng)救援人員正確答案：ABCD第7題車站發(fā)生火災(zāi)時(shí),以下哪些是行車值班員的崗位職責(zé)()。A報(bào)行調(diào).環(huán)調(diào)B廣播引導(dǎo)乘客疏散C按壓AFC緊急按鈕D關(guān)停站臺(tái)扶梯正確答案：ABC第8題垂直電梯困人事故應(yīng)急處理的流程描述最正確全面的是()A乘客報(bào)警—行值切換CCTV監(jiān)控—呼值站/站務(wù)—行值安撫乘客—值站達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)—維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救—打開轎廂救出乘客—詢問(wèn)乘客情況—修復(fù)完畢開證明—檢查運(yùn)行正常,撤除防護(hù)—維修與車站進(jìn)行交接B乘客報(bào)警—行值切換CCTV監(jiān)控—呼值站/站務(wù)—行值報(bào)行調(diào)/維調(diào)—行值安撫乘客—值站達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)—維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救—打開轎廂救出乘客—詢問(wèn)乘客情況—修復(fù)完畢開證明—檢查運(yùn)行正常,撤除防護(hù)—維修與車站進(jìn)行交接C乘客報(bào)警—行值切換CCTV監(jiān)控—呼值站/站務(wù)—行值安撫乘客—值站達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)—維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救—打開轎廂救出乘客—詢問(wèn)乘客情況—檢查運(yùn)行正常,撤除防護(hù)—修復(fù)完畢開證明—維修與車站進(jìn)行交接D乘客報(bào)警—行值切換CCTV監(jiān)控—呼值站/站務(wù)—行值報(bào)行調(diào)/維調(diào)—行值安撫乘客—值站達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置鐵馬—維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救—打開轎廂救出乘客—詢問(wèn)乘客情況—修復(fù)完畢開證明—檢查運(yùn)行正常,撤除防護(hù)—維修與車站進(jìn)行交接第9題區(qū)間疏散時(shí),司機(jī)疏散廣播要求播放要求()。A以安全、準(zhǔn)確、快捷引導(dǎo)乘客疏散為原則B播放內(nèi)容必須根據(jù)實(shí)際需要,在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行C如用人工播放,需要標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)、語(yǔ)調(diào)平穩(wěn)圓滑、音量適中等,進(jìn)行廣播時(shí),嚴(yán)禁突然中斷D一般廣播前需要接到行調(diào)命令后進(jìn)行,每2min一次正確答案：ABCD第10題爆發(fā)大客流時(shí),()可操作車控室相關(guān)設(shè)備開放站臺(tái)所有閘機(jī),疏導(dǎo)出閘客流。A值班站長(zhǎng)B客運(yùn)值班員C行車值班員D行車調(diào)度員第11題突發(fā)大客流控制應(yīng)堅(jiān)持()的原則,在車站出入口、閘機(jī)、站廳與站臺(tái)的樓梯、扶梯處進(jìn)行重點(diǎn)控制。A“由外至內(nèi),由下至上”B“由內(nèi)至外,由上至下”C“由內(nèi)至外,由下至上”D“由外至內(nèi),由上至下”第12題車站大客流組織措施中,下列屬于增加售檢票能力的是()。A增加臨時(shí)售票廳B用隔離欄桿進(jìn)行隔離C提前準(zhǔn)備好售檢票設(shè)備D提前準(zhǔn)備好車票和零鈔正確答案：ACD第13題計(jì)軸故障行車值班員作業(yè)錯(cuò)誤的是()。A發(fā)現(xiàn)計(jì)軸區(qū)段顯示紅或紫光帶,立即報(bào)OCC、值班站長(zhǎng)B根據(jù)0CC命令通知值班站長(zhǎng)查看現(xiàn)場(chǎng)線路空閑情況C將現(xiàn)場(chǎng)查看結(jié)果報(bào)0CC;根據(jù)OCC命令,對(duì)相應(yīng)區(qū)段執(zhí)行總?cè)私饷?并將操作結(jié)果報(bào)OCCD如預(yù)復(fù)位命令失敗,根據(jù)0CC命令,對(duì)接近列車開放引導(dǎo)信號(hào)第14題計(jì)軸系統(tǒng)工作原理包括()。A列車從所檢測(cè)區(qū)間的一端出發(fā),駛?cè)胗?jì)軸區(qū)段,經(jīng)過(guò)計(jì)軸點(diǎn)時(shí),運(yùn)算單元對(duì)傳感器產(chǎn)生的軸信號(hào)進(jìn)行處理、判別及計(jì)數(shù),此時(shí)軌道繼電器落下B軌道繼電器落下表示當(dāng)前軌道空閑C發(fā)車端不斷將“計(jì)軸數(shù)”及“駛?cè)霠顟B(tài)”等信息編碼傳給接車端D當(dāng)列車駛出計(jì)軸區(qū)段,經(jīng)過(guò)接車端計(jì)軸點(diǎn)時(shí),接車端計(jì)數(shù),接車端將“計(jì)軸數(shù)”及“駛出狀態(tài)”傳給發(fā)車端正確答案：ACD第15題西門子信號(hào)系統(tǒng)中,當(dāng)軌道區(qū)段()時(shí),軌道區(qū)段顯示“紅光帶”。A物理占用B邏輯占用C軌區(qū)邏空D無(wú)車占用第16題地鐵車站在發(fā)生客傷事件時(shí),需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取證工作,那么需要填寫《事件經(jīng)過(guò)記錄表》的人員有()。A地鐵車站工作人員B目擊證人C當(dāng)事人D當(dāng)事人親屬正確答案：ABC第17題如站臺(tái)乘客數(shù)量大于站臺(tái)容納能力,站廳乘客數(shù)量大于站廳容納能力,必須對(duì)入閘機(jī)控制點(diǎn)進(jìn)行客流控制,控制前往站臺(tái)的乘客數(shù)量。()第18題IBP盤上的氣體滅火系統(tǒng)的“停噴”按鈕,操作此按鈕進(jìn)行停噴時(shí)只對(duì)發(fā)生火災(zāi)的設(shè)備房有效。()第19題突發(fā)大客流是指車站單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)站客流明顯超出車站容納能力和正線運(yùn)輸能力,且有繼續(xù)增加的趨勢(shì),需采取控制措施的情況。()第20題客運(yùn)值班員接到行車值班員報(bào)告計(jì)軸區(qū)段受擾的信息后,立即啟動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)故障現(xiàn)場(chǎng)處置方案,至車控室確認(rèn)。()第21題當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)時(shí),垂直電梯必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行關(guān)梯作業(yè),而電扶梯可以在IBP盤上進(jìn)行緊急停梯作業(yè)。()Chaptertesting7第1題地鐵車站發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí),有關(guān)描述正確的是()。A處置流程是:報(bào)告——隔離——疏散準(zhǔn)備——移交公安——清理現(xiàn)場(chǎng);B處置流程是:報(bào)告——隔離——疏散準(zhǔn)備——清理現(xiàn)場(chǎng)——移交公安;C隔離現(xiàn)場(chǎng)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)人員隔離相關(guān)區(qū)域,疏散圍觀乘客,車站值班站長(zhǎng)組織人員尋找其他可疑物品;D將現(xiàn)場(chǎng)情況報(bào)告的人員有行值.值站.OCC.地鐵公安正確答案：ACD第2題發(fā)現(xiàn)有乘客跳下站臺(tái)處置不當(dāng)?shù)氖?)A及時(shí)報(bào)警,并上報(bào)相關(guān)部門B立即啟動(dòng)封站預(yù)案C盡量挽留2名以上證人D公安人員到來(lái)后,協(xié)助開展工作第3題關(guān)于安全門PSL控制,以下說(shuō)法正確的是()。A站臺(tái)門PSL控制是對(duì)單個(gè)滑動(dòng)門的控制B站臺(tái)門PSL控制是對(duì)整側(cè)門的控制C上行側(cè)PSL安裝在上行列車運(yùn)行方向頭端站臺(tái)端墻上D上行側(cè)PSL可控制下行側(cè)站臺(tái)門的開門和關(guān)門正確答案：BC第4題LCB四位鑰匙控制盤,位于()時(shí),鑰匙可以撥出。A開門B關(guān)門C自動(dòng)D隔離正確答案：CD第5題整側(cè)門無(wú)法打開故障下,待客室門關(guān)閉,確認(rèn)站臺(tái)安全后,向司機(jī)顯示()后發(fā)車。A“好了”信號(hào)B發(fā)車手信號(hào)C通過(guò)手信號(hào)D引導(dǎo)手信號(hào)第6題單側(cè)屏蔽門整列無(wú)法關(guān)閉時(shí),應(yīng)優(yōu)先采用哪種操作關(guān)閉屏蔽門()。APSLBLCBC手動(dòng)關(guān)門DHMI第7題當(dāng)因屏蔽門操作系統(tǒng)故障,整列門不能關(guān)閉時(shí),車站人員操作PSL“()”,辦理列車進(jìn)/出站作業(yè)。A互鎖解除B整列開C整列關(guān)D單門開第8題站臺(tái)發(fā)生屏蔽門夾人夾物時(shí),行車值班員利用()關(guān)注現(xiàn)場(chǎng),與值班站長(zhǎng)保持聯(lián)系,及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告事件進(jìn)展。AIBP盤BATSCCCTVDISCS第9題一般在售票能力不足的車站較為常見(jiàn),可靈活移動(dòng),用于臨時(shí)開展售票業(yè)務(wù)的簡(jiǎn)易工作場(chǎng)所,該場(chǎng)所是指()。A車站控制室B客服中心C票務(wù)室D臨時(shí)售票處第10題安全出口、疏散通道指供人員安全疏散的樓梯、通道、通道門(不含直通室外地平面的門),其作用是組織乘客疏散時(shí)能夠迅速安全的組織人員撤離到安全區(qū)域,減少人員傷亡。()第11題鐵馬、不銹鋼伸縮欄桿(含伸縮帶):一般在客流流線引導(dǎo)、客流控制、扶梯維修防護(hù)等情況使用。()第12題發(fā)生乘客傷亡事件時(shí),應(yīng)該報(bào)告清楚事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、事件概括及原因、報(bào)告人姓名、所在部門(工種)等。()第13題站臺(tái)門關(guān)閉后夾人、夾物未自動(dòng)打開,站務(wù)員第一時(shí)間按壓緊急停車按鈕或行車值班員第一時(shí)間按壓緊急關(guān)閉按鈕。()第14題發(fā)生扒門事故后,待列車離站后,站務(wù)人員利用IBP盤進(jìn)行滑動(dòng)門恢復(fù)操作,直至滑動(dòng)門恢復(fù)完成。()第15題整側(cè)門無(wú)法打開故障下,如操作IBP盤失敗,行車值班員應(yīng)立即通知站臺(tái)崗,手動(dòng)開啟站臺(tái)門,保證每列車廂至少有一道滑動(dòng)門處于打開狀態(tài)。()第16題發(fā)生屏蔽門故障時(shí),要按照“先恢復(fù)后通車”的原則進(jìn)行處理。()第17題安全門控制系統(tǒng)中站臺(tái)PSL控制優(yōu)先于IBP盤控制。()第18題當(dāng)列車到站滑動(dòng)門打開時(shí),IBP盤的站臺(tái)門模塊“所有門關(guān)閉且緊鎖”狀態(tài)指示燈熄滅。()第19題滑動(dòng)門人工開啟時(shí)只能由站務(wù)人員在站臺(tái)側(cè)用專用鑰匙打開,乘客無(wú)法在軌道側(cè)打開。()Chaptertesting8第1題車站工作人員在現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)火災(zāi)發(fā)生后,擊碎現(xiàn)場(chǎng)()的玻璃,按下報(bào)警按鈕即可,車控室就可以收到報(bào)警信息。A火災(zāi)探測(cè)器B事故應(yīng)急照明燈C防火卷簾D手動(dòng)報(bào)警裝置第2題以下()設(shè)備不屬于FAS系統(tǒng)。A消防泵B氣體滅火設(shè)備C火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警按鈕D電梯第3題FAS負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)火災(zāi)探測(cè)、向車站控制室及OCC發(fā)出火災(zāi)警報(bào)、報(bào)告火災(zāi)區(qū)域、與綜合監(jiān)控系統(tǒng)及()配合或獨(dú)立實(shí)現(xiàn)對(duì)消防設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制。AAFCBBASCPISDPA第4題下面哪一項(xiàng)不是氣體滅火系統(tǒng)的組成部分()。A放氣勿入指示燈B警鈴C氣體滅火控制器DFAS立柜第5題下列不屬于鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。A適用范圍廣,適用于任何一種防護(hù)區(qū)類型B單個(gè)氣瓶占用的面積較少,是惰性氣體類滅火系統(tǒng)的1/2C前期造價(jià)較低,但維護(hù)費(fèi)用高D屬環(huán)保型滅火劑第6題下列不是IG-541氣體成分組成的是()。A二氧化碳B氮?dú)釩氬氣D氧氣第7題空氣呼吸器使用前需要進(jìn)行檢查如果,氣瓶中壓力低于()會(huì)影響使用時(shí)間,因此,每次使用完后,應(yīng)需要及時(shí)充氣。A27mpaB30mpaC25mpaD32mpa第8題呼吸器佩戴面罩的使用方法正確的是()。A一只手抓住面罩突出部位,將面罩罩于面部,同時(shí),另一只手將頭罩后拉罩住頭部(注意:要確保下巴正確位于下巴罩內(nèi))B二只手抓住面罩突出部位,將面罩罩于面部,同時(shí)將頭罩后拉罩住頭部(注意:要確保下巴正確位于下巴罩內(nèi))C一只手抓住面罩凹進(jìn)部位,將面罩罩于面部,同時(shí),另一只手將頭罩后拉罩住頭部(注意:要確保下巴正確位于下巴罩內(nèi))D二只手抓住面罩凹進(jìn)部位,將面罩罩于面部,同時(shí)將頭罩后拉罩住頭部(注意:要確保下巴正確位于下巴罩內(nèi))第9題發(fā)生火災(zāi)誤聯(lián)動(dòng)后,需要復(fù)位時(shí),首先應(yīng)復(fù)位()系統(tǒng),再?gòu)?fù)位其他設(shè)備。ABASBFASCAFCDPIS第10題車站發(fā)生火災(zāi)時(shí),堅(jiān)持()的處置原則。A救人第一,救人與滅火同步B救火第一,先救火再救人C救物第一,先救物再救人D救人與救物同步第11題當(dāng)車站現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)迅猛或燃燒產(chǎn)生的煙霧較大,對(duì)乘客造成影響,火情事件造成乘客恐慌并自行疏散時(shí),行車調(diào)整的方法是()。A小交路B不停站通過(guò)C反方向運(yùn)行D扣車第12題當(dāng)列車火災(zāi)撲滅時(shí),由()檢查列車狀態(tài),將情況匯報(bào)OCC,按照OCC指示執(zhí)行。A司機(jī)B站務(wù)員C值班站長(zhǎng)D行車值班員第13題發(fā)生火災(zāi)時(shí),()用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)進(jìn)行廣播宣傳和疏散引導(dǎo),穩(wěn)定乘客情緒,引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅火和進(jìn)行緊急疏散。A維修調(diào)度人員B電力調(diào)度人員C行車調(diào)度人員D列車司機(jī)第14題當(dāng)列車頭部著火且停在區(qū)間任意位置,送風(fēng)方向?yàn)?)。A向列車前進(jìn)方向送風(fēng)B向列車后退方向送風(fēng)C向列車尾部方向送風(fēng)D向列車兩端送風(fēng)第15題當(dāng)列車中部著火且停在區(qū)間中間時(shí),隧道通風(fēng)方向和乘客疏散方向是()。A向列車前進(jìn)方向送風(fēng),前方車站B向列車前進(jìn)方向送風(fēng),后方車站C向列車前進(jìn)方向送風(fēng),向兩端疏散D向列車后退方向送風(fēng),向兩端疏散第16題當(dāng)發(fā)生惡劣天氣時(shí),控制中心啟動(dòng)惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案時(shí),以()信號(hào)為準(zhǔn)。A運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)布B氣象部門發(fā)布C地鐵集團(tuán)發(fā)布D目測(cè)天氣第17題下列屬于洪水、暴雨對(duì)軌道交通可能造成的危害是()。A用電量過(guò)高,電線、變壓器等電力設(shè)備負(fù)荷大,容易引發(fā)火災(zāi)B高溫導(dǎo)致鋼軌脹軌變形、接觸網(wǎng)變形,導(dǎo)致接觸網(wǎng)打弓、碰弓C信號(hào)機(jī)房因溫度過(guò)高而D車站排水不暢造成水浸出入口,站臺(tái)或站廳積水,影響乘客人身安全第18題面對(duì)惡劣天氣,以下()措施對(duì)確保運(yùn)營(yíng)安全最有效。A增加列車速度,確保列車準(zhǔn)時(shí)到達(dá)B忽略天氣預(yù)警,堅(jiān)持正常發(fā)車C定期對(duì)列車的排水系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和檢查D減少列車發(fā)車頻率,減少運(yùn)行壓力第19題發(fā)生暴雪天氣時(shí),做好應(yīng)急廣播,聯(lián)系車站應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)員,做好支援安排的是()。A行車值班員B值班站長(zhǎng)C客運(yùn)值班員D站臺(tái)崗第20題任何員工一旦發(fā)現(xiàn)水災(zāi)發(fā)生,應(yīng)立即報(bào)告值班站長(zhǎng)的信息是()。A隧道通風(fēng)情況B本站受到的影響區(qū)域C車站人流情況D車站設(shè)備情況第21題下列屬于地震一級(jí)響應(yīng)的是()。A列車司機(jī)視災(zāi)情維持列車運(yùn)行到前方站停車BOCC發(fā)布列車停運(yùn)、急救命令,及時(shí)將災(zāi)情報(bào)告分公司及市有關(guān)部門COCC視情況發(fā)布列車停運(yùn)或限速命令D組織搶險(xiǎn)救援,向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告有關(guān)情況第22題恢復(fù)因臺(tái)風(fēng)、雷雨停運(yùn)的路段的運(yùn)行應(yīng)是接到氣象臺(tái)取消橙色信號(hào)及在過(guò)去1小時(shí)監(jiān)測(cè)到的最高風(fēng)速低于()。A60km/hB74km/hC64km/hD70km/h第23題現(xiàn)場(chǎng)處置完成并具備恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的條件后,()發(fā)布大雪冰凍應(yīng)急預(yù)案終止命令,恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。A行車調(diào)度員BOCC應(yīng)急指揮中心C電力調(diào)度員D環(huán)控調(diào)度員第24題針對(duì)城市軌道交通來(lái)說(shuō),下列哪項(xiàng)不屬于地震可能造成的危害()。A地鐵客車脫軌B洞下結(jié)構(gòu)局部受損,個(gè)別隧道錯(cuò)位,出現(xiàn)地下冒水漏水現(xiàn)象C鋼軌及以下部建筑扭曲,供電支架損壞、接觸網(wǎng)線脫落D地鐵火災(zāi)第25題車站大面積停電后,下列哪項(xiàng)不屬于故障車站向OCC報(bào)告內(nèi)容()。A呈報(bào)人的姓名、工號(hào)、職位及聯(lián)絡(luò)電話號(hào)碼B事件發(fā)生的時(shí)間C事件的起因或故障癥狀D停電區(qū)域(線路、車站、區(qū)域等)、影響的列車車次、車號(hào)等第26題地鐵列車上遭遇生化恐怖襲擊的響應(yīng)措施有()。A通知司機(jī)立即越站回廠等人流較少的地方處理B車站接司機(jī)報(bào)告后立即通知控制中心和車站派出所C若列車能行使到前方車站,則車站按車站遭遇生化恐怖襲擊進(jìn)行處理D若列車停在隧道內(nèi),則靠近列車一側(cè)車站的值班站長(zhǎng)擔(dān)任事故處理主任,組織車站救援人員進(jìn)入隧道,組織疏散乘客、救援傷員正確答案：BCD第27題列車上發(fā)生劫持乘客的事件,下列有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)處置說(shuō)法正確的是()。A司機(jī)立即上報(bào)OCCBOCC安排列車到前方車站進(jìn)行乘客疏散C列車進(jìn)站后,立即組織疏散車上乘客D司機(jī)接到乘客報(bào)警電話正確答案：AB第28題人員遭劫持事件發(fā)生在車站范圍,有關(guān)各崗位職責(zé)說(shuō)法正確的是()。A值班站長(zhǎng)擔(dān)任前期現(xiàn)場(chǎng)處置負(fù)責(zé)人B客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)車站信息的收集、傳達(dá)與匯報(bào)C值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)處置的指揮協(xié)調(diào),穩(wěn)定劫匪、被劫持者情緒,組織疏散乘客D保安根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作需要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的警戒任務(wù)正確答案：ACD第29題應(yīng)急公交接駁預(yù)案啟動(dòng)后,調(diào)度部應(yīng)()。A負(fù)責(zé)公交接駁應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)和終止B負(fù)責(zé)應(yīng)急公交接駁信息收集和報(bào)送工作,與車站及相關(guān)部門保持溝通,傳達(dá)公交接駁線路信息C通過(guò)CCTV進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視,及時(shí)將信息報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組D負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)乘客引導(dǎo)及客流組織工作正確答案：ABC第30題應(yīng)急公交預(yù)案啟動(dòng)后應(yīng)向上級(jí)報(bào)告()。A預(yù)計(jì)影響區(qū)域和時(shí)間B預(yù)計(jì)影響的客運(yùn)量C預(yù)計(jì)需要的應(yīng)急接駁公交車數(shù)量D已采取的措施正確答案：ABCD第31題正線個(gè)別車站和區(qū)域不能滿足行車,需要采取()運(yùn)營(yíng)時(shí),接駁救援汽車需對(duì)非小交路運(yùn)營(yíng)的車站滯留乘客進(jìn)行疏運(yùn).A小交路B大交路C非小交路D非大交路第32題公交接駁應(yīng)急處置中,公交車到站后,車站工作人員將()放置在車頭處,以便能醒目看到車輛信息。A應(yīng)急公交接駁車牌B告示牌C公交接駁單D車站站名牌第33題應(yīng)急公交接駁始末站負(fù)責(zé)將“應(yīng)急公交接駁汽車數(shù)量確認(rèn)表”用信封加封,上交()。A車控室B客服中心崗C車務(wù)部綜合技術(shù)室D設(shè)備室第34題當(dāng)車站出現(xiàn)()情況之一時(shí),可開放應(yīng)急疏散通道。A緊急疏散乘客時(shí)B運(yùn)送大件設(shè)備時(shí)C遇大客流沖擊時(shí)D閘機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)正確答案：AB第35題當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸、大客流等突發(fā)事件需要進(jìn)行乘客疏散時(shí),()應(yīng)按照信息匯報(bào)內(nèi)容和流程進(jìn)行信息接報(bào)。A客運(yùn)值班員B站務(wù)員C值班站長(zhǎng)D行車值班員第36題非緊急情況