第一章流體力學(xué)基礎(chǔ)與氣動(dòng)設(shè)計(jì)概述第二章高超聲速飛行器氣動(dòng)熱力學(xué)特性第三章超聲速飛行器氣動(dòng)彈性顫振特性第四章可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)方法第五章復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)第六章可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)——綠色航空未來01第一章流體力學(xué)基礎(chǔ)與氣動(dòng)設(shè)計(jì)概述第一章：流體力學(xué)基礎(chǔ)與氣動(dòng)設(shè)計(jì)概述流體力學(xué)是研究流體（液體和氣體）運(yùn)動(dòng)規(guī)律的科學(xué)，其基本原理包括連續(xù)介質(zhì)假設(shè)、牛頓粘性定律和歐拉運(yùn)動(dòng)方程。在氣動(dòng)設(shè)計(jì)中，流體力學(xué)原理被廣泛應(yīng)用于飛行器升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性的分析?，F(xiàn)代氣動(dòng)設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)展出多種計(jì)算方法，包括計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和理論分析。這些方法相互補(bǔ)充，共同推動(dòng)了氣動(dòng)設(shè)計(jì)的進(jìn)步。2026年，氣動(dòng)設(shè)計(jì)將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，需要更加精確的計(jì)算方法和更加高效的實(shí)驗(yàn)技術(shù)。本章將詳細(xì)介紹流體力學(xué)基礎(chǔ)、氣動(dòng)設(shè)計(jì)原理以及2026年的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。流體力學(xué)基礎(chǔ)連續(xù)介質(zhì)假設(shè)流體被視為連續(xù)的介質(zhì)，忽略了分子間的空隙牛頓粘性定律描述流體的粘性力和剪切應(yīng)力之間的關(guān)系歐拉運(yùn)動(dòng)方程描述流體運(yùn)動(dòng)的宏觀方程，不考慮流體粘性納維-斯托克斯方程描述粘性流體運(yùn)動(dòng)的微分方程，是流體力學(xué)的基本方程伯努利方程描述不可壓縮流體沿流線的能量守恒方程雷諾數(shù)描述流體流動(dòng)狀態(tài)的無量綱數(shù)，影響流體的層流和湍流特性氣動(dòng)設(shè)計(jì)原理計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）通過數(shù)值模擬計(jì)算流體的運(yùn)動(dòng)特性，包括速度場(chǎng)、壓力場(chǎng)和溫度場(chǎng)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)在可控的氣流環(huán)境中測(cè)試飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力和力矩理論分析通過數(shù)學(xué)模型和理論推導(dǎo)分析飛行器的氣動(dòng)性能，包括翼型理論和薄翼理論翼型設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)飛行器的翼型，以優(yōu)化升力和阻力特性機(jī)翼設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)飛行器的機(jī)翼，以優(yōu)化升力和阻力特性，包括翼型選擇、翼平面形狀和翼面布局進(jìn)氣道設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)飛行器的進(jìn)氣道，以高效地吸入空氣，包括亞音速和超音速進(jìn)氣道2026年技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)高精度CFD計(jì)算通過發(fā)展更加高效的CFD算法和計(jì)算方法，提高氣動(dòng)性能預(yù)測(cè)的精度多物理場(chǎng)耦合仿真將氣動(dòng)仿真與其他物理場(chǎng)（如熱力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)）耦合，進(jìn)行更加全面的飛行器設(shè)計(jì)人工智能輔助設(shè)計(jì)利用人工智能技術(shù)優(yōu)化氣動(dòng)設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)效率和創(chuàng)新性可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)通過氣動(dòng)設(shè)計(jì)減少飛行器的燃油消耗，提高可持續(xù)性可變構(gòu)型飛行器設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)可變構(gòu)型的飛行器，以適應(yīng)不同的飛行條件和任務(wù)需求綠色航空材料應(yīng)用利用綠色航空材料設(shè)計(jì)飛行器，減少對(duì)環(huán)境的影響02第二章高超聲速飛行器氣動(dòng)熱力學(xué)特性第二章：高超聲速飛行器氣動(dòng)熱力學(xué)特性高超聲速飛行器在飛行過程中會(huì)經(jīng)歷極高的溫度和壓力變化，這對(duì)氣動(dòng)熱力學(xué)設(shè)計(jì)提出了極高的要求。高超聲速飛行器氣動(dòng)熱力學(xué)特性的研究包括高超聲速氣動(dòng)物理機(jī)制、氣動(dòng)熱防護(hù)材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及高超聲速飛行器氣動(dòng)熱力學(xué)特性的計(jì)算方法與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。2026年，高超聲速飛行器氣動(dòng)熱力學(xué)設(shè)計(jì)將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，需要更加精確的計(jì)算方法和更加高效的實(shí)驗(yàn)技術(shù)。本章將詳細(xì)介紹高超聲速飛行器氣動(dòng)熱力學(xué)特性的相關(guān)內(nèi)容。高超聲速氣動(dòng)物理機(jī)制激波/激波干擾高超聲速飛行器在飛行過程中會(huì)產(chǎn)生激波，激波之間的干擾會(huì)影響飛行器的氣動(dòng)性能層流/湍流邊界層轉(zhuǎn)捩高超聲速飛行器在飛行過程中，邊界層會(huì)從層流轉(zhuǎn)捩為湍流，影響飛行器的氣動(dòng)性能熱化學(xué)非平衡效應(yīng)高超聲速飛行器在飛行過程中，空氣會(huì)解離，影響飛行器的氣動(dòng)性能氣動(dòng)彈性效應(yīng)高超聲速飛行器在飛行過程中，氣動(dòng)載荷和熱載荷會(huì)導(dǎo)致飛行器產(chǎn)生彈性變形，影響飛行器的氣動(dòng)性能氣動(dòng)熱防護(hù)材料高超聲速飛行器需要采用特殊的材料來防護(hù)高溫環(huán)境，這些材料需要具有高耐熱性、輕質(zhì)化和低成本等特點(diǎn)氣動(dòng)熱防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高超聲速飛行器需要采用特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來防護(hù)高溫環(huán)境，這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要考慮材料的性能、重量和強(qiáng)度等因素氣動(dòng)熱防護(hù)材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)陶瓷基復(fù)合材料陶瓷基復(fù)合材料具有高耐熱性、輕質(zhì)化和低成本等特點(diǎn)，是高超聲速飛行器氣動(dòng)熱防護(hù)材料的首選材料碳碳復(fù)合材料碳碳復(fù)合材料具有高耐熱性、輕質(zhì)化和低成本等特點(diǎn)，是高超聲速飛行器氣動(dòng)熱防護(hù)材料的常用材料金屬基復(fù)合材料金屬基復(fù)合材料具有高耐熱性、輕質(zhì)化和低成本等特點(diǎn)，是高超聲速飛行器氣動(dòng)熱防護(hù)材料的候選材料熱障涂層熱障涂層可以有效地降低飛行器表面的溫度，是高超聲速飛行器氣動(dòng)熱防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要手段可變構(gòu)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可變構(gòu)型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地降低飛行器表面的溫度，是高超聲速飛行器氣動(dòng)熱防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的常用手段主動(dòng)冷卻系統(tǒng)主動(dòng)冷卻系統(tǒng)可以有效地降低飛行器表面的溫度，是高超聲速飛行器氣動(dòng)熱防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要手段高超聲速飛行器氣動(dòng)熱力學(xué)特性的計(jì)算方法與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）通過數(shù)值模擬計(jì)算高超聲速飛行器的氣動(dòng)熱力學(xué)特性，包括溫度場(chǎng)、壓力場(chǎng)和速度場(chǎng)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)在可控的高溫氣流環(huán)境中測(cè)試高超聲速飛行器的氣動(dòng)熱力學(xué)特性，包括表面溫度、熱流密度和熱應(yīng)力理論分析通過數(shù)學(xué)模型和理論推導(dǎo)分析高超聲速飛行器的氣動(dòng)熱力學(xué)特性，包括熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流和熱輻射數(shù)值模擬通過數(shù)值模擬計(jì)算高超聲速飛行器的氣動(dòng)熱力學(xué)特性，包括溫度場(chǎng)、壓力場(chǎng)和速度場(chǎng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試在可控的高溫氣流環(huán)境中測(cè)試高超聲速飛行器的氣動(dòng)熱力學(xué)特性，包括表面溫度、熱流密度和熱應(yīng)力理論分析通過數(shù)學(xué)模型和理論推導(dǎo)分析高超聲速飛行器的氣動(dòng)熱力學(xué)特性，包括熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流和熱輻射03第三章超聲速飛行器氣動(dòng)彈性顫振特性第三章：超聲速飛行器氣動(dòng)彈性顫振特性超聲速飛行器在飛行過程中會(huì)經(jīng)歷氣動(dòng)彈性顫振現(xiàn)象，這是飛行器結(jié)構(gòu)振動(dòng)與氣動(dòng)載荷相互作用的結(jié)果。超聲速飛行器氣動(dòng)彈性顫振特性的研究包括氣動(dòng)彈性顫振機(jī)理、氣動(dòng)彈性顫振分析計(jì)算方法和超聲速飛行器氣動(dòng)彈性顫振特性的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。2026年，超聲速飛行器氣動(dòng)彈性顫振設(shè)計(jì)將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，需要更加精確的計(jì)算方法和更加高效的實(shí)驗(yàn)技術(shù)。本章將詳細(xì)介紹超聲速飛行器氣動(dòng)彈性顫振特性的相關(guān)內(nèi)容。氣動(dòng)彈性顫振機(jī)理氣動(dòng)彈性力超聲速飛行器在飛行過程中會(huì)產(chǎn)生氣動(dòng)彈性力，這些力會(huì)導(dǎo)致飛行器結(jié)構(gòu)振動(dòng)結(jié)構(gòu)振動(dòng)超聲速飛行器在飛行過程中，結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生振動(dòng)，振動(dòng)會(huì)改變氣動(dòng)載荷顫振臨界速度超聲速飛行器在飛行過程中，當(dāng)飛行速度達(dá)到顫振臨界速度時(shí)，會(huì)發(fā)生氣動(dòng)彈性顫振現(xiàn)象顫振模態(tài)超聲速飛行器在飛行過程中，氣動(dòng)彈性顫振現(xiàn)象會(huì)發(fā)生不同的顫振模態(tài)，包括彎曲顫振、扭轉(zhuǎn)顫振和俯仰顫振氣動(dòng)彈性顫振控制超聲速飛行器在飛行過程中，可以通過氣動(dòng)彈性顫振控制技術(shù)來避免氣動(dòng)彈性顫振現(xiàn)象氣動(dòng)彈性顫振實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證超聲速飛行器氣動(dòng)彈性顫振特性的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可以通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和地面振動(dòng)實(shí)驗(yàn)來進(jìn)行氣動(dòng)彈性顫振分析計(jì)算方法計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）通過數(shù)值模擬計(jì)算超聲速飛行器的氣動(dòng)彈性顫振特性，包括氣動(dòng)彈性力、結(jié)構(gòu)振動(dòng)和顫振臨界速度理論分析通過數(shù)學(xué)模型和理論推導(dǎo)分析超聲速飛行器的氣動(dòng)彈性顫振特性，包括氣動(dòng)彈性力、結(jié)構(gòu)振動(dòng)和顫振臨界速度數(shù)值模擬通過數(shù)值模擬計(jì)算超聲速飛行器的氣動(dòng)彈性顫振特性，包括氣動(dòng)彈性力、結(jié)構(gòu)振動(dòng)和顫振臨界速度實(shí)驗(yàn)測(cè)試在可控的高溫氣流環(huán)境中測(cè)試超聲速飛行器的氣動(dòng)彈性顫振特性，包括表面溫度、熱流密度和熱應(yīng)力理論分析通過數(shù)學(xué)模型和理論推導(dǎo)分析超聲速飛行器的氣動(dòng)彈性顫振特性，包括熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流和熱輻射實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和地面振動(dòng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證超聲速飛行器的氣動(dòng)彈性顫振特性超聲速飛行器氣動(dòng)彈性顫振特性的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)地面振動(dòng)實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析在可控的高溫氣流環(huán)境中測(cè)試超聲速飛行器的氣動(dòng)彈性顫振特性，包括表面溫度、熱流密度和熱應(yīng)力在地面振動(dòng)實(shí)驗(yàn)中，可以通過振動(dòng)臺(tái)模擬超聲速飛行器的振動(dòng)環(huán)境，測(cè)試飛行器的氣動(dòng)彈性顫振特性通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析超聲速飛行器的氣動(dòng)彈性顫振特性，包括顫振臨界速度、顫振模態(tài)和氣動(dòng)彈性力04第四章可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)方法第四章：可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)方法可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)方法是現(xiàn)代飛行器設(shè)計(jì)的重要方向，通過設(shè)計(jì)可變構(gòu)型的飛行器，可以適應(yīng)不同的飛行條件和任務(wù)需求。可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)方法的研究包括氣動(dòng)構(gòu)型設(shè)計(jì)原理、氣動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算方法和可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)方法的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。2026年，可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，需要更加精確的計(jì)算方法和更加高效的實(shí)驗(yàn)技術(shù)。本章將詳細(xì)介紹可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)方法的相關(guān)內(nèi)容。氣動(dòng)構(gòu)型設(shè)計(jì)原理氣動(dòng)構(gòu)型設(shè)計(jì)可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)構(gòu)型設(shè)計(jì)原理氣動(dòng)性能優(yōu)化可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)性能優(yōu)化構(gòu)型轉(zhuǎn)換控制可變構(gòu)型飛行器構(gòu)型轉(zhuǎn)換控制氣動(dòng)彈性顫振可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)彈性顫振氣動(dòng)熱防護(hù)可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)熱防護(hù)構(gòu)型優(yōu)化方法可變構(gòu)型飛行器構(gòu)型優(yōu)化方法氣動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算方法計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）通過數(shù)值模擬計(jì)算可變構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性理論分析通過數(shù)學(xué)模型和理論推導(dǎo)分析可變構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括翼型理論和薄翼理論數(shù)值模擬通過數(shù)值模擬計(jì)算可變構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性實(shí)驗(yàn)測(cè)試在可控的氣流環(huán)境中測(cè)試可變構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性理論分析通過數(shù)學(xué)模型和理論推導(dǎo)分析可變構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括翼型理論和薄翼理論實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可變構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能可變構(gòu)型飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)方法的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)地面振動(dòng)實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析在可控的氣流環(huán)境中測(cè)試可變構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性在地面振動(dòng)實(shí)驗(yàn)中，可以通過振動(dòng)臺(tái)模擬可變構(gòu)型飛行器的振動(dòng)環(huán)境，測(cè)試飛行器的氣動(dòng)彈性顫振特性通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析可變構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性05第五章復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)第五章：復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)是現(xiàn)代飛行器設(shè)計(jì)的重要方向，通過優(yōu)化飛行器的氣動(dòng)構(gòu)型，可以顯著提高飛行器的性能。復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)的研究包括氣動(dòng)構(gòu)型設(shè)計(jì)原理、氣動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算方法和復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。2026年，復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，需要更加精確的計(jì)算方法和更加高效的實(shí)驗(yàn)技術(shù)。本章將詳細(xì)介紹復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容。氣動(dòng)構(gòu)型設(shè)計(jì)原理氣動(dòng)構(gòu)型設(shè)計(jì)復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)構(gòu)型設(shè)計(jì)原理氣動(dòng)性能優(yōu)化復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)性能優(yōu)化構(gòu)型轉(zhuǎn)換控制復(fù)雜構(gòu)型構(gòu)型轉(zhuǎn)換控制氣動(dòng)彈性顫振復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)彈性顫振氣動(dòng)熱防護(hù)復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)熱防護(hù)構(gòu)型優(yōu)化方法復(fù)雜構(gòu)型構(gòu)型優(yōu)化方法氣動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算方法計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）通過數(shù)值模擬計(jì)算復(fù)雜構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性理論分析通過數(shù)學(xué)模型和理論推導(dǎo)分析復(fù)雜構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括翼型理論和薄翼理論數(shù)值模擬通過數(shù)值模擬計(jì)算復(fù)雜構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性實(shí)驗(yàn)測(cè)試在可控的氣流環(huán)境中測(cè)試復(fù)雜構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性理論分析通過數(shù)學(xué)模型和理論推導(dǎo)分析復(fù)雜構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括翼型理論和薄翼理論實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證復(fù)雜構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能復(fù)雜構(gòu)型氣動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)地面振動(dòng)實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析在可控的氣流環(huán)境中測(cè)試復(fù)雜構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性在地面振動(dòng)實(shí)驗(yàn)中，可以通過振動(dòng)臺(tái)模擬復(fù)雜構(gòu)型飛行器的振動(dòng)環(huán)境，測(cè)試飛行器的氣動(dòng)彈性顫振特性通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析復(fù)雜構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性06第六章可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)——綠色航空未來第六章：可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)——綠色航空未來可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)是綠色航空未來的關(guān)鍵技術(shù)，通過優(yōu)化飛行器的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，可以顯著降低飛行器的燃油消耗，減少對(duì)環(huán)境的影響?？沙掷m(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)的研究包括可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)原理、氣動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算方法和可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)方法的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。2026年，可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，需要更加精確的計(jì)算方法和更加高效的實(shí)驗(yàn)技術(shù)。本章將詳細(xì)介紹可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)原理可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)原理氣動(dòng)性能優(yōu)化可持續(xù)氣動(dòng)性能優(yōu)化構(gòu)型轉(zhuǎn)換控制可持續(xù)構(gòu)型轉(zhuǎn)換控制氣動(dòng)彈性顫振可持續(xù)氣動(dòng)彈性顫振氣動(dòng)熱防護(hù)可持續(xù)氣動(dòng)熱防護(hù)構(gòu)型優(yōu)化方法可持續(xù)構(gòu)型優(yōu)化方法氣動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算方法計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）通過數(shù)值模擬計(jì)算可持續(xù)構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性理論分析通過數(shù)學(xué)模型和理論推導(dǎo)分析可持續(xù)構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括翼型理論和薄翼理論數(shù)值模擬通過數(shù)值模擬計(jì)算可持續(xù)構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性實(shí)驗(yàn)測(cè)試在可控的氣流環(huán)境中測(cè)試可持續(xù)構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性理論分析通過數(shù)學(xué)模型和理論推導(dǎo)分析可持續(xù)構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括翼型理論和薄翼理論實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證通過風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證可持續(xù)構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能可持續(xù)氣動(dòng)設(shè)計(jì)方法的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)地面振動(dòng)實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析在可控的氣流環(huán)境中測(cè)試可持續(xù)構(gòu)型飛行器的氣動(dòng)性能，包括升力、阻力、壓力分布和流動(dòng)特性在地面振動(dòng)實(shí)驗(yàn)中，可以通過振動(dòng)臺(tái)模擬可持續(xù)構(gòu)型