2025年汽車噪聲與振動(dòng)控制考試試卷及答案考試時(shí)長(zhǎng)：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2025年汽車噪聲與振動(dòng)控制考試試卷考核對(duì)象：汽車工程專業(yè)學(xué)生、行業(yè)從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（總共10題，每題2分）總分20分-單選題（總共10題，每題2分）總分20分-多選題（總共10題，每題2分）總分20分-案例分析（總共3題，每題6分）總分18分-論述題（總共2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.汽車噪聲主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程和輪胎與地面的摩擦。2.NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）控制中，聲振粗糙度（TRMS）僅反映振動(dòng)強(qiáng)度。3.阻尼材料在振動(dòng)控制中主要通過增加系統(tǒng)阻尼比來(lái)降低共振峰值。4.汽車車身輕量化設(shè)計(jì)對(duì)降低噪聲傳遞效率沒有顯著影響。5.消聲器通過擴(kuò)張室和穿孔板結(jié)構(gòu)主要降低高頻噪聲。6.輪轂振動(dòng)主要是由不平衡質(zhì)量引起的周期性激勵(lì)。7.NVH測(cè)試中，A聲級(jí)（LA）是評(píng)價(jià)穩(wěn)態(tài)噪聲的常用指標(biāo)。8.隔振系統(tǒng)中的靜剛度越大，隔振效果越好。9.汽車玻璃的隔音性能主要取決于其厚度和夾層結(jié)構(gòu)。10.振動(dòng)模態(tài)分析中，低階模態(tài)對(duì)車身NVH特性影響較小。二、單選題（每題2分，共20分）1.以下哪種噪聲屬于汽車氣動(dòng)噪聲？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒噪聲B.風(fēng)噪聲C.輪胎噪聲D.傳動(dòng)軸噪聲2.NVH控制中，以下哪種材料阻尼性能最佳？（）A.鋼板B.玻璃纖維板C.硅橡膠D.鋁合金3.汽車車身白車身（BIW）的模態(tài)頻率通常在哪個(gè)范圍？（）A.10-50HzB.50-200HzC.200-1000HzD.1000-2000Hz4.消聲器中，以下哪種結(jié)構(gòu)主要降低中頻噪聲？（）A.擴(kuò)張室B.聲波吸收材料C.穿孔板D.阻抗復(fù)合結(jié)構(gòu)5.輪胎噪聲中，以下哪種成分占比最高？（）A.空氣噪聲B.結(jié)構(gòu)噪聲C.滾動(dòng)噪聲D.摩擦噪聲6.隔振系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，以下哪個(gè)參數(shù)表示系統(tǒng)剛度？（）A.阻尼比B.頻率比C.靜剛度D.動(dòng)剛度7.汽車玻璃隔音性能最好的結(jié)構(gòu)是？（）A.單層玻璃B.雙層玻璃C.三層玻璃（含夾膠）D.隔音膜8.振動(dòng)控制中，以下哪種方法屬于被動(dòng)控制？（）A.振動(dòng)主動(dòng)抑制B.隔振C.振動(dòng)吸收D.振動(dòng)反饋控制9.NVH測(cè)試中，哪個(gè)指標(biāo)反映非穩(wěn)態(tài)噪聲？（）A.A聲級(jí)B.噪聲評(píng)價(jià)數(shù)（NR）C.聲壓級(jí)（SPL）D.噪聲頻譜10.車身模態(tài)分析中，以下哪個(gè)參數(shù)表示模態(tài)振型？（）A.模態(tài)質(zhì)量B.模態(tài)剛度C.模態(tài)阻尼D.振型三、多選題（每題2分，共20分）1.汽車噪聲的主要來(lái)源包括？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣噪聲B.輪胎噪聲C.風(fēng)噪聲D.傳動(dòng)軸異響E.電氣設(shè)備噪聲2.NVH控制中，以下哪些方法屬于被動(dòng)控制？（）A.隔振B.隔音C.阻尼材料D.主動(dòng)噪聲抑制E.振動(dòng)吸收3.消聲器設(shè)計(jì)中，以下哪些結(jié)構(gòu)有助于降低噪聲？（）A.擴(kuò)張室B.穿孔板C.聲波吸收材料D.阻抗復(fù)合結(jié)構(gòu)E.氣流通道4.車身振動(dòng)控制中，以下哪些因素會(huì)影響模態(tài)頻率？（）A.車身材料密度B.車身結(jié)構(gòu)剛度C.車身質(zhì)量分布D.阻尼材料E.激勵(lì)頻率5.輪胎噪聲的成分包括？（）A.空氣噪聲B.結(jié)構(gòu)噪聲C.滾動(dòng)噪聲D.摩擦噪聲E.顛簸噪聲6.隔振系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，以下哪些參數(shù)需要考慮？（）A.靜剛度B.阻尼比C.頻率比D.振動(dòng)傳遞率E.激勵(lì)力幅值7.汽車玻璃隔音性能的影響因素包括？（）A.玻璃厚度B.夾層結(jié)構(gòu)C.玻璃材料D.空氣層厚度E.外部噪聲強(qiáng)度8.NVH測(cè)試中，以下哪些指標(biāo)用于評(píng)價(jià)噪聲？（）A.A聲級(jí)B.噪聲評(píng)價(jià)數(shù)（NR）C.聲壓級(jí)（SPL）D.噪聲頻譜E.聲功率級(jí)9.振動(dòng)模態(tài)分析中，以下哪些參數(shù)需要提??？（）A.模態(tài)頻率B.模態(tài)振型C.模態(tài)阻尼D.模態(tài)質(zhì)量E.模態(tài)剛度10.汽車NVH優(yōu)化中，以下哪些方法有效？（）A.車身輕量化B.隔音材料應(yīng)用C.消聲器設(shè)計(jì)D.主動(dòng)噪聲抑制E.輪胎降噪四、案例分析（每題6分，共18分）1.案例背景：一款緊湊型轎車在高速行駛（80km/h）時(shí)，乘客反映車內(nèi)風(fēng)噪聲較大，尤其在A柱和B柱區(qū)域。NVH測(cè)試顯示，200-1000Hz頻段噪聲明顯偏高。請(qǐng)分析可能的原因并提出解決方案。2.案例背景：一款SUV在急加速時(shí)，駕駛員反映方向盤和座椅振動(dòng)明顯。振動(dòng)測(cè)試顯示，1階和2階模態(tài)頻率分別位于30Hz和50Hz。請(qǐng)分析可能的原因并提出解決方案。3.案例背景：一款新能源車在電池包區(qū)域存在明顯共振問題，導(dǎo)致該區(qū)域結(jié)構(gòu)噪聲增大。測(cè)試顯示，共振頻率為100Hz。請(qǐng)分析可能的原因并提出解決方案。五、論述題（每題11分，共22分）1.論述題：請(qǐng)論述汽車NVH控制中，被動(dòng)控制與主動(dòng)控制方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用場(chǎng)景。2.論述題：請(qǐng)論述汽車車身輕量化對(duì)NVH性能的影響，并分析其優(yōu)缺點(diǎn)。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.×（聲振粗糙度反映噪聲和振動(dòng)的綜合效應(yīng)）3.√4.×（輕量化可降低振動(dòng)傳遞效率）5.×（穿孔板主要降低中低頻噪聲）6.√7.√8.×（靜剛度過大可能導(dǎo)致系統(tǒng)硬連接，隔振效果差）9.√10.×（低階模態(tài)對(duì)NVH影響顯著）二、單選題1.B2.C3.B4.C5.A6.C7.C8.B9.D10.D三、多選題1.ABCD2.ABC3.ABCD4.ABC5.ABCD6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.ABCD10.ABCD四、案例分析1.參考答案：-原因分析：1.A柱和B柱結(jié)構(gòu)剛性不足，導(dǎo)致空氣流動(dòng)產(chǎn)生共振。2.車頂蓋或側(cè)窗密封性差，外部風(fēng)噪聲直接傳入。3.窗戶玻璃隔音性能不足。-解決方案：1.加強(qiáng)A柱和B柱的加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，提高結(jié)構(gòu)剛性。2.優(yōu)化車頂蓋和側(cè)窗密封設(shè)計(jì)，減少漏風(fēng)。3.采用多層夾膠玻璃或隔音膜。2.參考答案：-原因分析：1.方向盤和座椅連接點(diǎn)缺乏有效隔振措施。2.發(fā)動(dòng)機(jī)或傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)通過車身傳遞至方向盤和座椅。3.車身1階和2階模態(tài)頻率與激勵(lì)頻率接近，產(chǎn)生共振。-解決方案：1.在方向盤和座椅連接點(diǎn)增加隔振墊。2.優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)或傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)，減少振動(dòng)傳遞。3.調(diào)整車身結(jié)構(gòu)，避開激勵(lì)頻率。3.參考答案：-原因分析：1.電池包結(jié)構(gòu)剛性不足，在100Hz頻率下易共振。2.電池包與車身連接點(diǎn)缺乏阻尼設(shè)計(jì)。3.電機(jī)或逆變器在該頻率附近產(chǎn)生振動(dòng)。-解決方案：1.增加電池包內(nèi)部加強(qiáng)筋，提高結(jié)構(gòu)剛性。2.在電池包與車身連接點(diǎn)增加阻尼材料。3.優(yōu)化電機(jī)或逆變器工作頻率，避開共振點(diǎn)。五、論述題1.參考答案：-被動(dòng)控制：-優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟、成本較低、無(wú)需額外能源。-缺點(diǎn)：效果有限，難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜激勵(lì)。-適用場(chǎng)景：常用于隔音材料、阻尼材料、隔振設(shè)計(jì)等。-主動(dòng)控制：-優(yōu)點(diǎn)：效果顯著、可實(shí)時(shí)調(diào)整、適應(yīng)復(fù)雜激勵(lì)。-缺點(diǎn)：技術(shù)復(fù)雜、成本高、需額外能源。-適用場(chǎng)景：常用于主動(dòng)噪聲抑制、主動(dòng)隔振