一、車站計算機系統(tǒng)概念

城市軌道交通車站計算機系統(tǒng)，簡稱SC，設置在車站控制室及票務室，用于完成監(jiān)控客流、設備管理、設備控制及車票管理、收益管理等工作。

車站計算機系統(tǒng)是城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的重要組成部分。城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)自上而下可以分為五層架構：清分中心、線路計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)、車站終端設備、車票。知識庫1車站計算機系統(tǒng)功能與組成

二、車站計算機系統(tǒng)功能

車站計算機系統(tǒng)為自動售檢票系統(tǒng)的重要組成部分，也是車站自動售檢票系統(tǒng)的核心組成部分，可對本車站內(nèi)部的所有設備進行實時監(jiān)控，實現(xiàn)對車站自動售檢票系統(tǒng)運營、票務、收益及維修的集中管理功能。

1.總體功能（1）負責采集和儲存車站終端設備的車票交易數(shù)據(jù)、寄存器數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、收益管理數(shù)據(jù)及維護管理數(shù)據(jù)等，并上傳給線路中央計算機系統(tǒng)。（2）接收和儲存線路中央計算機系統(tǒng)下達的系統(tǒng)運行參數(shù)和控制指令，并下傳至車站終端設備。（3）實時監(jiān)控車站自動售檢票系統(tǒng)設備（包括車站計算機、終端設備）和網(wǎng)絡運行情況，對本車站的客流、車票和現(xiàn)金收益進行統(tǒng)一管理，進行報表統(tǒng)計分析、相關業(yè)務查詢和報表打印。（4）負責車站級系統(tǒng)參數(shù)的維護和系統(tǒng)運行模式的控制。緊急情況下，可按下緊急按鈕或通過操作車站計算機系統(tǒng)啟動緊急放行模式，控制車站所有進、出閘機的阻擋裝置，便于乘客快速疏散。

2.票務管理功能

車站工作人員使用票務管理終端完成每日車站票務運作過程中票卡、現(xiàn)金等變化情況的記賬和核算工作，包括車站票卡和現(xiàn)金庫存管理、車站營收日報編制、票務員結算單編制及設備票款差異統(tǒng)計等。（1）車票配發(fā)調(diào)度管理該模塊主要功能是對某車站車票配發(fā)、調(diào)度進行管理，包括配發(fā)車票、車票調(diào)入、車票調(diào)出、上交車票及客運值班員交接班。（2）票款管理

票款管理功能是票務管理模塊的重要功能，主要對票款的管理，包括銀行配備用金、現(xiàn)金解行、上日實際解行、零鈔申請、免費客流登記、票務員配票款、票務員預收款、票務員下班上交票款、短款補款登記、異常票款變動登記、庫存調(diào)整、庫存查詢、TVM/AVM錢箱回收、TVM/AGM票箱回收、TVM補幣補票、TVM清空清點等。

（3）車站結算該模塊主要功能是根據(jù)錄入數(shù)據(jù)自動生成車站各類結算報表，如票務員結算單、設備票款差異日報、設備車票差異日報、車站營收日報、車站售存票日報等，對相關報表數(shù)據(jù)只能查詢不能直接做修改。3.監(jiān)控管理功能

車站計算機系統(tǒng)能實時監(jiān)控本站TVM、BOM、AGM等運行狀態(tài)和故障信息，并模擬車站設備布置位置，以圖形化的形式監(jiān)控車站各種設備的通信狀態(tài)、運行狀態(tài)及故障情況，在車站設備狀態(tài)變化時能立刻自動接收其狀態(tài)數(shù)據(jù)。具體說來，主要有監(jiān)控管理主界面、設備管理、設備交易、統(tǒng)計查詢、收益管理等。（1）監(jiān)控管理主界面監(jiān)視車站AFC終端設備狀態(tài)、交易數(shù)據(jù)、審計數(shù)據(jù)及LC參數(shù)；（2）設備管理從設備接收狀態(tài)和事件，顯示相應狀態(tài)和事件到界面，告訴用戶當前設備的狀態(tài)，可給設備發(fā)命令可控制設備；（3）工作人員通過選擇設備組、設備代碼或者交易類型，瀏覽各類設備的各種類型交易，交易數(shù)據(jù)可以打印輸出，方便存檔；工作人員通過查看閘機進出站及自動售票機單程票發(fā)售統(tǒng)計數(shù)據(jù)及每小時客流分布圖，便于分析；（4）工作人員在結束本次班次時，班次數(shù)據(jù)生產(chǎn)并上傳到SC，班次報告記錄了本班次所有類型交易數(shù)量及金額統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

三、車站計算機系統(tǒng)組成

1.系統(tǒng)架構

車站計算機系統(tǒng)設備主要由SC服務器、SC工作站和交換機等組成，可監(jiān)控車站終端設備的運行狀態(tài)、控制設備、監(jiān)控客流、下達運行模式和系統(tǒng)參數(shù)。

2.設備組成

車站計算機系統(tǒng)設備主要由SC服務器、SC工作站、交換機等組成。

四、車站計算機系統(tǒng)操作管理

車站計算機系統(tǒng)操作管理由當班值班站長、行車值班員負責，正常情況下，車站計算機系統(tǒng)應全日開啟。在運營開始前，由值班站長負責在系統(tǒng)登錄后確認站級設備是否開啟，同時由巡站人員現(xiàn)場確認站級設備是否處于正常服務模式。在運營過程中，由行車值班員實時監(jiān)測車站各種設備的狀態(tài)。當設備出現(xiàn)故障或報警狀態(tài)時，給出報警信息后，行車值班員應及時確認報警設備號和報警原因，根據(jù)不同原因安排工作人員處理。

一、AFC運行模式概述

自動售檢票系統(tǒng)運行模式指針對車站不同的運營狀態(tài)、條件所做出的相應操作行為的選擇和實施，包括正常運行模式、降級運行模式以及緊急放行模式三種，模式執(zhí)行優(yōu)先權由高到低依次為緊急放行模式、降級運行模式、正常運行模式。正常情況下，自動售檢票設備都是在正常運行模式下運行。當在運營過程中出現(xiàn)列車故障、火災、電力供應中斷等意外故障時，自動售檢票系統(tǒng)的中央計算機或者車站計算機可以下達指令，將某車站或全線所有車站終端設備設置成降級運行模式、甚至是緊急放行模式。知識庫2

AFC運行模式設置

二、正常運行模式正常運行模式是系統(tǒng)的默認模式，該模式處理正常狀態(tài)下的售票、檢票、補票等處理，主要包括正常服務狀態(tài)、關閉狀態(tài)、暫停服務狀態(tài)、測試（維修）狀態(tài)及離線運行狀態(tài)等。（1）正常服務狀態(tài)、關閉狀態(tài)運營期間，自動售檢票系統(tǒng)可根據(jù)時間表設置，自動將各車站AFC終端設備設置為正常服務狀態(tài)。運營結束后系統(tǒng)同樣按順序關閉終端設備，將其設置為關閉狀態(tài)。（2）暫停服務狀態(tài)

當AFC終端設備維護門未關閉好，或由于需要更換票箱、錢箱等原因需要打開維護門時，該設備自動進入暫停服務狀態(tài)。在此狀態(tài)下，AFC終端設備不會對車票作出任何處理。（3）測試（維修）狀態(tài)

通過車站計算機系統(tǒng)，車站行車值班員可將車站AFC終端設備設置為測試或維修狀態(tài)，以方便工作人員對設備進行測試或維修。在此狀態(tài)下，AFC終端設備不能進行車票及現(xiàn)金處理，但在特定命令下可以使用測試票。車站AFC終端設備的乘客顯示屏或狀態(tài)顯示器會顯示“暫停服務”及維修信息。（4）離線運行狀態(tài)正常情況下，車站AFC終端設備能在本機上自動保存相關運行數(shù)據(jù)，并由車站計算機系統(tǒng)定期更新。當車站終端設備與車站計算機之間、車站計算機和中央計算機之間網(wǎng)絡通信中斷或無網(wǎng)絡連接時，設備可在離線下運行。

三、降級運行模式

降級是指針對列車故障等不同情形所做出的相應操作行為的選擇和實施，降級運行模式屬于非正常運行模式，包括列車故障模式、進出站免檢模式、乘車時間免檢模式、車票日期免檢模式、超程免檢模式。

1.降級運行模式設置原則（1）列車故障模式：城市軌道交通列車發(fā)生運營故障，需在某站進行清客時；列車晚點，要求退票的乘客達到一定人數(shù)時。（2）進出站免檢模式：車站的進出站閘機全部故障且無法立即修復或由于車站出現(xiàn)大客流集中進出站。（3）乘車時間免檢模式：由于列車晚點延誤或時鐘錯誤等城市軌道交通運營企業(yè)原因?qū)е鲁丝退周嚻背瑫r。（4）車票日期免檢模式：由于城市軌道交通運營企業(yè)原因?qū)е鲁丝退周嚻边^期。（5）超程免檢模式：車站在接到行車調(diào)度員有關“列車越站”通知時。（6）緊急放行模式：車站出現(xiàn)危及乘客及工作人員生命安全、需要及時疏散乘客出站的緊急情況時。

2.降級運行模式設置

降級運行模式的設置可通過中央計算機系統(tǒng)設置，也可通過車站計算機系統(tǒng)將車站AFC終端設備設置為相應的降級模式。通常情形下，車站計算機系統(tǒng)設置優(yōu)先。

（1）列車故障模式①設置時機。車站不能正常運營，臨時封閉；雙方向無車，需采取疏散處理措施；雙方向列車同時在站出現(xiàn)故障，不能繼續(xù)運行。②設備表現(xiàn)。車站所有售票類設備暫停服務，不再售票；進站閘機暫停服務，閘門關閉；出站閘機處于開啟狀態(tài)，乘客出站不扣費。③票務處理。在列車故障模式下，已購票進站的乘客和列車清客后的乘客，乘客可持票通過出站閘機出站。手持單程票乘客，車票不回收；手持儲值票及其它車票乘客，車票不扣費或不扣乘次。故障模式結束后，對于乘客留存的單程票，若繼續(xù)選擇使用，可在一定時間內(nèi)繼續(xù)使用，重新通過閘機進站。對于不愿意繼續(xù)使用的乘客來說，可在規(guī)定時間內(nèi)到客服中心辦理退票，儲值票則免費更新。

（2）進站免檢模式①設置時機。售票類全部故障，無法發(fā)售車票；進站閘機全部故障；突發(fā)大客流，乘客集中進站，檢票能力嚴重不足，危及乘客安全。②票務處理。進站閘機不對車票進行處理，出站閘機正?？圪M。

（3）出站免檢模式①設置時機。出站閘機全部故障；突發(fā)大客流，乘客集中出站，檢票能力嚴重不足，危及乘客安全。②票務處理。進站閘機正常處理車票，出站閘機閘門開啟，不對車票進行處理。

（4）進出站均免檢模式當車站的進出閘機全部故障無法立即修復，或由于車站出現(xiàn)突發(fā)大客流、進出站閘機能力不足、大量乘客聚集并等候進站或出站的情況下，進出站閘機扇門不阻擋，允許乘客不通過閘機進出站。此模式下對車票處理如下：①設置了此模式的進出站閘機開放，不檢驗任何車票，乘客直接進站或出站。②對無進站信息的車票在本站出站時，對于儲值票，系統(tǒng)均認定該車票由指定車站進站，出站閘機根據(jù)票務規(guī)定自動扣費；對于單程票，系統(tǒng)會檢查購票車站，并依據(jù)規(guī)定扣費，超程則需補交票款。③若全線有2個及以上的車站均設置為進出站免檢模式，則對所有無進站信息車票都不檢查進出站次序。出站時，儲值票按最低車費扣費；單程票不檢查車票余額，直接回收；計次票只扣一個乘次。

（5）乘車時間免檢模式①設置時機。由于列車晚點導致乘客超時滯留、系統(tǒng)時鐘同步出現(xiàn)故障及城市軌道交通運營企業(yè)其它原因?qū)е鲁丝统钟械能嚻边^期，乘客無法正常進出站。②票務處理。進出站閘機正常檢票，但不對車票的時間進行有效性檢驗。

（6）車票日期免檢模式①設置時機。由于系統(tǒng)時鐘同步出現(xiàn)故障、需對某一批次過期或即將過期的車票作應急延期處理及城市軌道交通運營企業(yè)其它原因?qū)е鲁丝统钟械能嚻边^期，乘客無法正常進出站，應及時設置日期免檢模式。②票務處理。進出站閘機正常檢票，但不對車票的日期進行有效性檢驗。

（7）超程免檢模式①設置時機。由于多種原因?qū)е铝熊囂；蛱厥庠蚰痴拘枰R時關閉，就會出現(xiàn)列車越站情形。此時，需將越站停站的第一個車站設置為超程免檢模式。②票務處理。出站閘機不檢查車票票值，單程票直接回收，儲值票按最低車費扣費。

四、緊急放行模式在運營過程中，若車站發(fā)生地震、火災、爆炸等危及乘客生命安全、需及時疏散乘客出站的緊急情況時，車站值班員或值班站長可通過中央計算機系統(tǒng)、車站計算機或車站控制室內(nèi)的緊急按鈕等多種方式將車站終端設備設置為“緊急放行模式”。

在此模式下，車站內(nèi)所有售票類設備停止售票充值業(yè)務，自動售票機處于暫停服務狀態(tài)，半自動售票機可正常運作，但操作員顯示屏顯示緊急狀態(tài)信息。所有出站檢票機將不對車票進行處理，同時扇門全部打開，乘客不需要使用車票，可直接快速離開車站；所有進站檢票機方向指示器閃爍顯示“禁止通行”標志，所有出站檢票機方向指示器閃爍顯示“通行”標志。儲值票等在設置緊急放行模式期間，在該車站出站的所有車票，在下一次進站時進站閘機將自動更新車票的進站標記，不收取任何費用。單程票在設置緊急模式期間，在該車站購買的單程票（進入緊急放行模式前購買的）能在所有車站使用，可乘坐與車票票值相符的路程。

一、線路中央計算機系統(tǒng)概念

線路中央計算機系統(tǒng)，也稱為線路中心計算機系統(tǒng)（LineCenterComputer，LCC或LC），為線路AFC系統(tǒng)的核心部分，在對線路系統(tǒng)中所有設備進行監(jiān)視的同時，對系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)進行收集、處理，對運營、票務、財務、維修進行集中管理。知識庫1線路中央計算機系統(tǒng)功能與組成

二、線路中央計算機系統(tǒng)功能

線路中央計算機系統(tǒng)位于車站計算系統(tǒng)與清分系統(tǒng)之間，是自動售檢票系統(tǒng)的重要組成部分，是線路自動售檢票系統(tǒng)的核心組成部分、運營管理中心和票務交易數(shù)據(jù)存儲管理和分析中心。一般而言，每條城市軌道交通線路都會設置一套線路中央計算機系統(tǒng)。

1.總體功能（1）接收車站計算機系統(tǒng)上傳的各類交易和管理數(shù)據(jù)，并按照票務清分系統(tǒng)的要求上傳。（2）接收票務清分系統(tǒng)下發(fā)的運營參數(shù)并下發(fā)至車站計算機系統(tǒng)。（3）監(jiān)控和管理線路自動售檢票系統(tǒng)設備的運行和各種業(yè)務報表處理。（4）負責系統(tǒng)運行模式的控制。緊急情況下，可通過操作線路中央計算機系統(tǒng)啟動緊急放行模式，控制車站所有進、出閘機的阻擋裝置，便于乘客快速疏散。

2.應用功能

（1）數(shù)據(jù)采集功能

該功能負責采集車站計算機系統(tǒng)數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的完整性、準確性、有效性、連續(xù)性以及進行數(shù)據(jù)安全傳輸。

（2）參數(shù)管理功能

AFC系統(tǒng)中的參數(shù)管理至關重要，直接影響各終端設備對乘客提供服務。包括：系統(tǒng)操作日志生成，設備軟件升級，運營日開始/結束程序和數(shù)據(jù)清理、用戶管理，系統(tǒng)管理信息審計、時鐘同步、備份、數(shù)據(jù)自動清理、數(shù)據(jù)庫檔案歸檔等。

（3）監(jiān)控管理功能

該功能用來獲取監(jiān)控點的信息，并向監(jiān)控點發(fā)送指令，并提供設備監(jiān)控、客流統(tǒng)計監(jiān)控信息和系統(tǒng)模式切換。

2.應用功能

（4）收益管理功能

該功能主要目的是進行現(xiàn)金核算，非即時退款申請，退款及換票，收益核算