2025年鐵路道岔設(shè)計(jì)技能檢測試題考試時(shí)長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2025年鐵路道岔設(shè)計(jì)技能檢測試題考核對象：鐵路工程相關(guān)專業(yè)學(xué)生及道岔設(shè)計(jì)從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）請判斷下列說法的正誤，正確的劃“√”，錯(cuò)誤的劃“×”。1.道岔尖軌的轍叉角越大，導(dǎo)軌與轍叉心之間的側(cè)向間隙越小。2.道岔的轉(zhuǎn)換力主要取決于尖軌的重量和轍叉的幾何形狀。3.道岔的轍叉號數(shù)越大，其通過速度能力越低。4.道岔的轍叉心磨耗量超過一定限度時(shí)，必須進(jìn)行更換。5.道岔的轉(zhuǎn)換時(shí)間是指從啟動(dòng)到完全鎖閉的時(shí)間。6.道岔的轍叉軸箱結(jié)構(gòu)通常采用滑動(dòng)軸承。7.道岔的護(hù)軌高度應(yīng)高于基本軌頂面一定距離。8.道岔的尖軌與基本軌之間的間隙是為了保證列車平穩(wěn)過渡。9.道岔的轍叉心磨耗會(huì)導(dǎo)致輪軌沖擊力增大。10.道岔的轉(zhuǎn)換鎖閉裝置通常采用機(jī)械鎖閉方式。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）請從以下選項(xiàng)中選擇最符合題意的答案。1.以下哪種道岔類型適用于高速鐵路？A.18號單開道岔B.12號單開道岔C.9號對稱道岔D.6號交叉渡線道岔2.道岔尖軌的磨耗主要發(fā)生在哪個(gè)部位？A.尖軌尖端B.尖軌跟端C.尖軌中段D.尖軌連接處3.道岔的轍叉號數(shù)表示什么？A.轍叉角度B.轍叉寬度C.轍叉承載能力D.轍叉使用壽命4.道岔的轉(zhuǎn)換鎖閉裝置主要作用是什么？A.減少轉(zhuǎn)換力B.防止意外解鎖C.提高轉(zhuǎn)換速度D.減少磨耗5.道岔的轍叉心材質(zhì)通常采用什么材料？A.Q235鋼B.HT250鑄鐵C.45號鋼D.ZG45鑄鋼6.道岔的護(hù)軌高度一般比基本軌高多少？A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm7.道岔的轉(zhuǎn)換時(shí)間一般控制在多少范圍內(nèi)？A.3-5秒B.5-8秒C.8-12秒D.12-15秒8.道岔的轍叉軸箱通常采用什么類型軸承？A.滾動(dòng)軸承B.滑動(dòng)軸承C.液壓軸承D.氣壓軸承9.道岔的尖軌與基本軌之間的間隙一般為多少？A.2-3mmB.3-4mmC.4-5mmD.5-6mm10.道岔的轍叉心磨耗量超過多少必須更換？A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）請從以下選項(xiàng)中選擇所有符合題意的答案。1.道岔設(shè)計(jì)需要考慮哪些因素？A.通過速度B.轉(zhuǎn)換力C.轍叉磨耗D.軌距E.護(hù)軌高度2.道岔的轍叉心磨耗原因有哪些？A.列車沖擊B.軌距不當(dāng)C.材質(zhì)選擇不當(dāng)D.維護(hù)不到位E.轉(zhuǎn)換頻率過高3.道岔的轉(zhuǎn)換鎖閉裝置有哪些類型？A.機(jī)械鎖閉B.液壓鎖閉C.氣壓鎖閉D.電氣鎖閉E.模塊鎖閉4.道岔的尖軌磨耗有哪些影響因素？A.列車軸重B.轉(zhuǎn)換次數(shù)C.軌距變化D.材質(zhì)硬度E.環(huán)境溫度5.道岔的轍叉心材質(zhì)有哪些選擇？A.Q235鋼B.HT250鑄鐵C.45號鋼D.ZG45鑄鋼E.合金鋼6.道岔的護(hù)軌作用是什么？A.防止車輪脫軌B.減少轍叉磨耗C.提高通過速度D.美觀作用E.增強(qiáng)穩(wěn)定性7.道岔的轉(zhuǎn)換時(shí)間受哪些因素影響？A.轉(zhuǎn)換力B.鎖閉裝置C.尖軌重量D.轍叉角度E.列車速度8.道岔的轍叉軸箱結(jié)構(gòu)有哪些類型？A.整體式B.分裂式C.滑動(dòng)式D.滾動(dòng)式E.液壓式9.道岔的尖軌與基本軌之間的間隙調(diào)整原因是什么？A.保證列車平穩(wěn)過渡B.減少磨耗C.提高轉(zhuǎn)換效率D.防止卡滯E.美觀作用10.道岔的轍叉心磨耗檢測方法有哪些？A.軌距測量B.角尺檢測C.輪廓儀檢測D.超聲波檢測E.磁粉檢測四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）1.案例背景：某高速鐵路段采用12號單開道岔，設(shè)計(jì)通過速度為250km/h。近期檢測發(fā)現(xiàn)轍叉心磨耗量達(dá)到8mm，尖軌與基本軌間隙增大至6mm。請分析可能的原因并提出改進(jìn)措施。2.案例背景：某鐵路站場采用9號對稱道岔，設(shè)計(jì)通過速度為120km/h。在列車通過時(shí)，發(fā)現(xiàn)轍叉心有輕微裂紋，尖軌轉(zhuǎn)換不靈活。請分析可能的原因并提出解決方案。3.案例背景：某鐵路段采用18號單開道岔，設(shè)計(jì)通過速度為160km/h。在維護(hù)過程中發(fā)現(xiàn)轍叉軸箱內(nèi)有油污，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)換力增大。請分析可能的原因并提出改進(jìn)措施。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）1.論述題：試述道岔尖軌磨耗的原因及預(yù)防措施。2.論述題：試述道岔轍叉心磨耗的檢測方法及更換標(biāo)準(zhǔn)。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.×（轍叉角越大，側(cè)向間隙越大）2.√3.×（轍叉號數(shù)越大，通過速度能力越高）4.√5.√6.×（通常采用滾動(dòng)軸承）7.√8.√9.√10.√解析：1.轍叉角越大，導(dǎo)軌與轍叉心之間的側(cè)向間隙越大，以保證列車平穩(wěn)過渡。6.道岔的轍叉軸箱通常采用滾動(dòng)軸承，以減少摩擦和提高效率。二、單選題1.B2.A3.A4.B5.D6.B7.A8.A9.C10.B解析：1.12號單開道岔適用于高速鐵路，18號道岔適用于中低速鐵路。9.道岔的尖軌與基本軌之間的間隙一般為4-5mm，以保證列車平穩(wěn)過渡。三、多選題1.A,B,C,D,E2.A,B,C,D,E3.A,B,C,D4.A,B,C,D,E5.B,C,D,E6.A,B,E7.A,B,C,D,E8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.B,C,D,E解析：1.道岔設(shè)計(jì)需要考慮通過速度、轉(zhuǎn)換力、轍叉磨耗、軌距、護(hù)軌高度等因素。9.道岔的尖軌與基本軌之間的間隙調(diào)整是為了保證列車平穩(wěn)過渡、減少磨耗、提高轉(zhuǎn)換效率、防止卡滯。四、案例分析1.原因分析：-轍叉心磨耗量達(dá)到8mm，可能原因是列車軸重過大、轉(zhuǎn)換頻率過高、維護(hù)不到位、材質(zhì)選擇不當(dāng)。-尖軌與基本軌間隙增大至6mm，可能原因是軌距調(diào)整不當(dāng)、尖軌磨耗、基本軌變形。改進(jìn)措施：-加強(qiáng)轍叉心維護(hù)，定期檢測磨耗量，必要時(shí)更換。-調(diào)整軌距，保證尖軌與基本軌間隙在規(guī)定范圍內(nèi)。-優(yōu)化道岔設(shè)計(jì)，采用耐磨材料，提高抗磨損能力。2.原因分析：-轍叉心有輕微裂紋，可能原因是列車沖擊過大、材質(zhì)疲勞、維護(hù)不當(dāng)。-尖軌轉(zhuǎn)換不靈活，可能原因是鎖閉裝置故障、潤滑不良、尖軌磨耗。解決方案：-檢測轍叉心裂紋，必要時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換。-檢查鎖閉裝置，確保其正常工作。-加強(qiáng)潤滑，保證尖軌轉(zhuǎn)換靈活。3.原因分析：-轍叉軸箱內(nèi)有油污，可能原因是密封不良、潤滑油泄漏、維護(hù)不當(dāng)。-轉(zhuǎn)換力增大，可能原因是油污導(dǎo)致摩擦力增大、軸箱變形。改進(jìn)措施：-更換密封件，防止油污進(jìn)入。-定期檢查潤滑油，確保其清潔。-檢查軸箱變形，必要時(shí)進(jìn)行修復(fù)。五、論述題1.道岔尖軌磨耗的原因及預(yù)防措施：原因：-列車軸重過大，導(dǎo)致尖軌承受較大壓力。-轉(zhuǎn)換頻率過高，加速尖軌磨耗。-材質(zhì)選擇不當(dāng)，抗磨損能力不足。-維護(hù)不到位，未及時(shí)調(diào)整軌距或更換磨耗部件。-環(huán)境因素，如溫度變化導(dǎo)致材料性能變化。預(yù)防措施：-優(yōu)化道岔設(shè)計(jì)，采用耐磨材料，如高碳鋼或合金鋼。-加強(qiáng)維護(hù)，定期檢測磨耗量，及時(shí)調(diào)整軌距或更換磨耗部件。-采用先進(jìn)的潤滑技術(shù)，減少摩擦。-提高列車運(yùn)行管理，減少不必要的轉(zhuǎn)換操作。2.道岔轍叉心磨耗的檢測方法及更換標(biāo)準(zhǔn)：檢測方法：-軌距測量：檢測轍叉心與導(dǎo)軌的側(cè)向間隙，判斷磨耗程度。-角尺檢測：使用角尺檢測轍叉心角度變化，判斷磨耗量。-輪廓儀檢測：使用輪廓