注：無主觀題第一章緒論第二章安全性度量與要求第三章安全性分析第四章通用安全性設(shè)計(jì)第五章安全性設(shè)計(jì)的特殊技術(shù)第六章安全性驗(yàn)證第1題安全是裝備使用的____和基礎(chǔ)。正確答案：:前提第2題安全性是裝備的____。正確答案：:固有設(shè)計(jì)屬性第3題安全性設(shè)計(jì)是裝備安全性工程的核心工作，運(yùn)用FMECA、FTA等方法，識(shí)別系統(tǒng)中存在的____，分析查找導(dǎo)致事故發(fā)生的可能原因，特別分析岀未知的、易被忽視的危險(xiǎn)因素，將有助于釆取措施防范事故問題發(fā)生。正確答案：:薄弱環(huán)節(jié)第4題裝備安全性水平源于,形成于研制過程，通過驗(yàn)證確定和認(rèn)定。A設(shè)計(jì)B制造C生產(chǎn)D使用第5題安全性作為一種內(nèi)在的，也為裝備安全管理提供了基礎(chǔ)。A使用特性B質(zhì)量特性C性能特性D制造特性第1題影響安全的因素主要有“人、機(jī)、環(huán)”三個(gè)方面。第2題回顧航空器安全性的發(fā)展歷史，其設(shè)計(jì)思想主要經(jīng)歷了。A三個(gè)B四個(gè)C五個(gè)D二個(gè)第3題完整性設(shè)計(jì)思想的內(nèi)涵是盡量做出好的零件和完整的系統(tǒng)功能。第4題在完整性設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、無線電臺(tái)、空速表等系統(tǒng)采取____設(shè)計(jì)，控制單故障的故障率。正確答案：:冗余第5題1945年，航空界研究提出“____概念”，即假設(shè)每次飛行期間至少發(fā)生一個(gè)故障，而不管其概率大小。正確答案：:單故障第6題1955年，航空界針對(duì)多重故障或組合故障事故，提出了“____概念”，即必須考慮任一單故障加上任一可預(yù)知故障的組合。正確答案：:故障安全2.1作業(yè)第1題安全性設(shè)計(jì)既有定性要求，也有____要求，需要在設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)給定的指標(biāo)進(jìn)行度量。正確答案：:定量第2題安全是指不發(fā)生可能造成人員傷亡、職業(yè)病、設(shè)備損壞、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境損害的狀態(tài)。第3題危險(xiǎn)是指可能導(dǎo)致事故的狀態(tài)或結(jié)果。第4題危險(xiǎn)是事故發(fā)生的____或條件，可以用危險(xiǎn)模式或危險(xiǎn)場景來表述。正確答案：:前提第5題事故是指造成人員傷亡、職業(yè)病、設(shè)備損壞、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的一個(gè)或一系列意外事件。第6題安全性是指產(chǎn)品所具有的不導(dǎo)致人員傷亡、系統(tǒng)毀壞、重大財(cái)產(chǎn)損失或不危及人員健康和環(huán)境的。A特性B質(zhì)量C功能D能力第7題安全性是航空裝備的一種共性的____屬性，與可靠性、維修性和保障性等密切相關(guān)。正確答案：:固有第8題____是在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)的事故總次數(shù)與壽命單位總數(shù)之比，即。正確答案：:事故率或事故概率第9題對(duì)于事故率或事故概率指標(biāo)，當(dāng)壽命單位總數(shù)NT用時(shí)間，如飛行小時(shí)、工作小時(shí)表示時(shí)，稱為____；當(dāng)用次數(shù)，如飛行次數(shù)、工作循環(huán)次數(shù)等表示時(shí)，稱為____。正確答案：:事故率正確答案：:事故概率第10題____度量方法為，在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在裝備執(zhí)行任務(wù)過程不發(fā)生由于設(shè)備或附件故障造成的災(zāi)難性事故的概率，即正確答案：:安全可靠度第11題____度量方法為，在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)的災(zāi)難性事故總次數(shù)與壽命單位總數(shù)之比，即正確答案：:損失率或損失概率第12題2.2作業(yè)第1題根據(jù)危險(xiǎn)源在事故中所起作用的不同，將其分為A第一類危險(xiǎn)源和第二類危險(xiǎn)源B主要危險(xiǎn)源和次要危險(xiǎn)源C內(nèi)部危險(xiǎn)源和外部危險(xiǎn)源D能量危險(xiǎn)源和故障危險(xiǎn)源第2題第____類危險(xiǎn)源是事故發(fā)生的根本原因。第____類危險(xiǎn)源是事故發(fā)生的直接原因。正確答案：:一正確答案：:二第3題根據(jù)積冰在飛行事故中所起的作用，可以把積冰作為（）危險(xiǎn)源A外部B內(nèi)部C第一類D第二類2.3作業(yè)第1題____是型號(hào)安全性工程中開展設(shè)計(jì)、分析、驗(yàn)證與評(píng)價(jià)等工作的依據(jù)。正確答案：:安全性要求第2題安全性一般要求包括____要求、定量要求和____要求。正確答案：:定性正確答案：:工作第3題安全性____要求指的是用一種非量化的形式來描述對(duì)產(chǎn)品安全性的要求。正確答案：:定性第4題安全性____要求采用安全性參數(shù)、指標(biāo)來規(guī)定對(duì)產(chǎn)品安全性的要求。正確答案：:定量第5題安全性定性要求一般包括:安全性措施優(yōu)先次序要求；安全性具體定性設(shè)計(jì)要求；安全性定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)要求；安全性信息要求。第6題安全性措施的一般優(yōu)先次序要求。A消除危險(xiǎn)、減輕危險(xiǎn)影響、控制危險(xiǎn)B減輕危險(xiǎn)影響、消除危險(xiǎn)、控制危險(xiǎn)C消除危險(xiǎn)、控制危險(xiǎn)、減輕危險(xiǎn)影響D減輕危險(xiǎn)影響、控制危險(xiǎn)、消除危險(xiǎn)第7題控制危險(xiǎn)的措施及優(yōu)先次序如下A采用報(bào)警裝置、采用安全裝置、制定專用規(guī)程和進(jìn)行培訓(xùn)B采用安全裝置、采用報(bào)警裝置、制定專用規(guī)程和進(jìn)行培訓(xùn)C采用安全裝置、制定專用規(guī)程和進(jìn)行培訓(xùn)、采用報(bào)警裝置D采用報(bào)警裝置、制定專用規(guī)程和進(jìn)行培訓(xùn)、采用安全裝置第8題安全性定性設(shè)計(jì)要求一般包括：A減少危險(xiǎn)品要求B危險(xiǎn)品隔離要求C設(shè)備安置要求D安全保護(hù)要求正確答案：DCBA2.4作業(yè)第1題下列因素哪些屬于海因里希事故因果連鎖過程A遺傳及社會(huì)環(huán)境B事故C管理缺陷D傷害正確答案：ABD第2題海因理希事故因果連鎖論核心思想是傷亡事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，而是一系列原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果，即傷害與各原因相互之間具有連鎖關(guān)系。第3題海因里希認(rèn)為，事故預(yù)防工作只要防止人的不安全行為就可避免事故的發(fā)生。2.5作業(yè)第1題人失誤論認(rèn)為人失誤會(huì)導(dǎo)致事故，而人失誤的發(fā)生是由于人對(duì)外界刺激（也就是信息）的反應(yīng)失誤造成的。第2題瑟利模型研究的是客觀已經(jīng)存在的潛在危險(xiǎn)，并探索了為什么會(huì)產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)，并涉及到機(jī)械及周圍環(huán)境的運(yùn)行過程。2.6作業(yè)第1題軌跡交叉論認(rèn)為只有消除人的不安全行為才可以避免事故，消除物的不安全狀態(tài)則不可以避免事故。第2題事實(shí)上，在人和物兩大系列的運(yùn)動(dòng)中，二者往往是相互關(guān)聯(lián)、互為因果、相互轉(zhuǎn)換的。人的不安全行為促進(jìn)了物的不安全狀態(tài)的發(fā)展，而物的不安全狀態(tài)可以引發(fā)人的不安全行為。3.1作業(yè)第1題安全性分析也可以稱為____，它是安全性工程的核心內(nèi)容。正確答案：:危險(xiǎn)分析第2題安全性分析包括危險(xiǎn)的識(shí)別與其機(jī)理分析、風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)等，是安全性設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。第3題安全性分析的目的，在于識(shí)別____，評(píng)價(jià)事故風(fēng)險(xiǎn)，以便在裝備壽命周期的各個(gè)階段中能夠消除或控制這些危險(xiǎn)。正確答案：:危險(xiǎn)第4題安全性分析的作用主要體現(xiàn)在以下方面：A識(shí)別產(chǎn)品中所有可能存在的危險(xiǎn)；B分析危險(xiǎn)引發(fā)事故的原因、過程和后果；C結(jié)合已采取的安全性措施，評(píng)價(jià)危險(xiǎn)導(dǎo)致事故的可能性、嚴(yán)重性和事故風(fēng)險(xiǎn)；D依據(jù)預(yù)先確定的規(guī)則劃分危險(xiǎn)類別，確定安全性關(guān)鍵項(xiàng)目和殘余風(fēng)險(xiǎn)。正確答案：DCBA第5題安全性分析是基于____的原理和方法，識(shí)別、分析裝備中存在的危險(xiǎn)因素，并根據(jù)實(shí)際需要對(duì)其進(jìn)行定性、定量描述的工作過程。正確答案：:系統(tǒng)工程第6題安全性分析應(yīng)從裝備使用階段早期開始并貫穿整個(gè)壽命周期。第7題安全性分析的結(jié)果或結(jié)論主要包括：A后續(xù)工作安排，包括試驗(yàn)、培訓(xùn)、其他分析工作等；B可能導(dǎo)致事故或不安全操作的危險(xiǎn)模式；C安全性相關(guān)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、規(guī)范或要求；D安全保護(hù)措施的評(píng)價(jià)結(jié)論以及實(shí)施這些措施的優(yōu)先順序。正確答案：DCBA3.2作業(yè)第1題____是型號(hào)設(shè)計(jì)研制過程中開展的安全性分析方法。正確答案：:系統(tǒng)安全性評(píng)估第2題在SAEARP4761中主要明確FHA、PSSA、____、CCA、ZSA等方法。正確答案：:SSA第3題在SAEARP4761中主要明確等方法。AFHABPSSACFTADCCA正確答案：DBA第4題系統(tǒng)安全性評(píng)估的目的，是建立系統(tǒng)安全性目標(biāo)，確保系統(tǒng)設(shè)計(jì)能夠滿足這些目標(biāo)。第5題飛機(jī)和系統(tǒng)的研制過程，主要包括____、初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)確認(rèn)與驗(yàn)證等階段。正確答案：:概念設(shè)計(jì)第6題FHA，又叫____，通常在飛機(jī)/系統(tǒng)研制周期開始時(shí)進(jìn)行，目的在于明確識(shí)別每一條失效狀態(tài)以及對(duì)其等級(jí)劃分的基本理由。正確答案：:功能危險(xiǎn)性評(píng)估第7題PSSA，又叫____，F(xiàn)HA的輸出是PSSA的起點(diǎn)。正確答案：:初步系統(tǒng)安全性評(píng)估第8題SSA，又叫____，是對(duì)所實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)而全面的評(píng)估，以表明系統(tǒng)滿足FHA中安全性目標(biāo)和PSSA中獲得的安全性需求。正確答案：:系統(tǒng)安全性評(píng)估第9題CCA，又叫____，通過評(píng)價(jià)整個(gè)架構(gòu)對(duì)共因事件的敏感度，以支持飛機(jī)/系統(tǒng)架構(gòu)的研制。正確答案：:共因分析第10題CCA一般又分為A共模分析（CMA）

B區(qū)域安全性分析（ZSA）C特定風(fēng)險(xiǎn)分析（PRA）D故障樹分析（FTA）正確答案：BCA第11題系統(tǒng)安全性評(píng)估的主要結(jié)果，包括建立飛機(jī)/系統(tǒng)安全性需求，并獲取安全性需求的確認(rèn)/驗(yàn)證證據(jù)，以支持飛機(jī)研發(fā)活動(dòng)。3.5作業(yè)第1題功能危險(xiǎn)分析只能分析起落架系統(tǒng)。第2題以下關(guān)于功能危險(xiǎn)分析的流程排序，正確的是。①識(shí)別功能失效狀態(tài)；②分析系統(tǒng)功能；③確定符合性驗(yàn)證方法；④分配安全性要求；⑤確定失效狀態(tài)的影響及等級(jí)。A②①③⑤④B①②⑤④③C②①⑤④③D②①③④⑤3.6作業(yè)第1題共因分析包括：（）A特定風(fēng)險(xiǎn)分析B功能危險(xiǎn)分析C區(qū)域安全性分析D共模分析正確答案：ACD第2題航空器安全性設(shè)計(jì)工作中，針對(duì)特定風(fēng)險(xiǎn)開展專項(xiàng)分析工作，對(duì)于擬制措施、預(yù)先防范風(fēng)險(xiǎn)，非常有必要。這項(xiàng)工作就叫做“特定風(fēng)險(xiǎn)分析”，簡稱____。正確答案：:PRA第3題SAEARP4761中，將“____”定義為：是指處于所分析的系統(tǒng)或產(chǎn)品之外，可能破壞故障獨(dú)立性的事件或影響。正確答案：:特定風(fēng)險(xiǎn)第4題由特定風(fēng)險(xiǎn)造成的故障，屬于____故障。正確答案：:共因第5題SAEARP4761中，明確的特定風(fēng)險(xiǎn)主要有幾種。A8B10C13D15第6題____，是指對(duì)已確定的特定風(fēng)險(xiǎn)可能給相關(guān)的飛機(jī)、系統(tǒng)或產(chǎn)品造成的影響以及影響嚴(yán)重程度進(jìn)行分析。正確答案：:特定風(fēng)險(xiǎn)分析第7題特定風(fēng)險(xiǎn)分析的工作依據(jù)，是CCAR25.1309和SAEARP4761。第8題特定風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果，通常采?。ǎ┑奈募问健圖形化B格式化C實(shí)物化D字符化第9題對(duì)于一個(gè)新研裝備而言，在整個(gè)研制過程中都應(yīng)進(jìn)行特定風(fēng)險(xiǎn)分析。第10題特定風(fēng)險(xiǎn)是指由飛機(jī)外部發(fā)生的事件或危險(xiǎn)因素所引起的風(fēng)險(xiǎn)。3.7作業(yè)第1題區(qū)域安全性分析適用于A系統(tǒng)外部風(fēng)險(xiǎn)分析問題B系統(tǒng)集成的交聯(lián)問題C多重故障的分析問題D單一故障的判定問題第2題ZSA是一種定性的分析方法,主要用于以下哪幾種情況（）。A識(shí)別并評(píng)價(jià)系統(tǒng)中潛在危險(xiǎn)B確定系統(tǒng)各區(qū)域及整個(gè)系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)并評(píng)價(jià)其嚴(yán)重程度C確保設(shè)備的安裝滿足一定的安全性要求D評(píng)價(jià)各分系統(tǒng)和各設(shè)備之間的相容性正確答案：DCB第3題區(qū)域安全性分析是根據(jù)特定的分析程序和準(zhǔn)則，適時(shí)地對(duì)飛機(jī)或飛機(jī)的部分區(qū)域進(jìn)行安全性分析檢查，判別飛機(jī)的系統(tǒng)與系統(tǒng)之間，設(shè)備與設(shè)備之間的____，以評(píng)定其安全性程度的一種分析方法。正確答案：:相容性第4題ZSA分析劃分區(qū)域的原則包括：（

）A簡明合理B就近原則C邊界清晰D大小適宜正確答案：ACD第5題開展ZSA時(shí)，區(qū)域內(nèi)系統(tǒng)和設(shè)備關(guān)鍵故障分析表中的故障模式、故障原因及對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的影響可根據(jù)FTA分析結(jié)果確定。3.8作業(yè)第1題消除共模故障的主要措施有（）。A單元間隔離

B部件關(guān)聯(lián)性分析C多樣化設(shè)計(jì)D堅(jiān)固化設(shè)計(jì)正確答案：ADC第2題共模故障產(chǎn)生的原因包括工程因素、環(huán)境因素、____因素。正確答案：:使用第3題共模安全性分析的主要作用（）。A識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)開展影響分析B分析冗余系統(tǒng)相關(guān)性C消除共模故障原因D梳理兩類危險(xiǎn)源正確答案：BC第4題經(jīng)驗(yàn)表明，在諸多誘發(fā)因素中環(huán)境因素是造成共模故障的最主要因素。第5題____是指由同一個(gè)原因或事件引起系統(tǒng)中多個(gè)部件同時(shí)故障；如果各個(gè)部件的故障模式是一樣的，則稱此故障為____。正確答案：:共因故障正確答案：:共模故障第6題針對(duì)FHA中的Ⅰ、Ⅱ類故障建立的故障樹中的“或門”是CMA的主要分析對(duì)象。第7題每一種安全性分析方法都是針對(duì)特定安全性問題的，請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)填入相對(duì)應(yīng)的安全性分析方法（填字母縮寫）。針對(duì)功能失效的確定問題____針對(duì)故障原因的分析問題____針對(duì)故障模式的判定問題____針對(duì)系統(tǒng)集成的交聯(lián)問題____針對(duì)冗余系統(tǒng)獨(dú)立性問題____針對(duì)初步設(shè)計(jì)的評(píng)估問題____針對(duì)詳細(xì)設(shè)計(jì)的評(píng)估問題____針對(duì)飛機(jī)或系統(tǒng)外部事件____正確答案：:FHA正確答案：:FTA正確答案：:FMEA正確答案：:ZSA正確答案：:CMA正確答案：:PSSA正確答案：:SSA正確答案：:PRA3.9作業(yè)第1題概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法最早是由國外航天領(lǐng)域提出的第2題RRW重要度表示某個(gè)事件能使系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)增加的程度第3題風(fēng)險(xiǎn)為某一危險(xiǎn)嚴(yán)重性和可能性的綜合度量3.10作業(yè)第1題BOW-TIE模型是安全風(fēng)險(xiǎn)管理的一種工具辦法，旨在通過設(shè)置防止一定量的不安全事件發(fā)生的屏障方式進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，來達(dá)到降低結(jié)果發(fā)生的概率或嚴(yán)重程度。第2題BOW-TIE模型，是以____、____、Reason模型為理論基礎(chǔ)，從更多層面圍繞頂事件研究危險(xiǎn)源、威脅、后果之間的關(guān)系及發(fā)現(xiàn)漏洞并及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救的一種安全性分析模型。正確答案：:故障樹（FTA）正確答案：:事件樹（ETA）第3題瑞士奶酪模型，是由英國曼徹斯特大學(xué)教授____，于1990年在其心理學(xué)專著《HumanError》一書中提出的概念模型，也被稱為累積的行為效應(yīng)，迄今仍是航空領(lǐng)域建立飛行安全管理系統(tǒng)的理論框架。正確答案：:JamesReason第4題BOW-TⅠE分析模型是將____和事件樹結(jié)合在一起的一種系統(tǒng)安全性分析方法。正確答案：:故障樹第5題BOW-TⅠE模型中識(shí)別的事故致因位于模型____，事故后果位于模型右側(cè)。正確答案：:左側(cè)第6題危險(xiǎn)源是指可能導(dǎo)致人員傷害或疾病、物質(zhì)財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的____或狀態(tài)因素。正確答案：:根源3.11作業(yè)第1題航空器安全性設(shè)計(jì)工作中，針對(duì)特定風(fēng)險(xiǎn)開展專項(xiàng)分析工作，叫做“____”，簡稱PRA。正確答案：:特定風(fēng)險(xiǎn)分析第2題鳥撞特定風(fēng)險(xiǎn)分析，主要依據(jù)CCAR25.631、25.571、25.775、____等條款實(shí)施。正確答案：:25.1309第3題在分析失效模式時(shí)，一般通過（

）方法確定鳥撞的影響。A試驗(yàn)B仿真C分析D計(jì)算正確答案：BC第4題鳥撞特定風(fēng)險(xiǎn)分析，需要評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)對(duì)飛機(jī)的影響是否可接受。4.1作業(yè)第1題安全性設(shè)計(jì)是指在系統(tǒng)（或裝備）研制過程中，通過各種設(shè)計(jì)活動(dòng)來____和____各種危險(xiǎn)，其目的在于防止所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)在研制、生產(chǎn)、使用和保障過程中發(fā)生導(dǎo)致人員傷亡和設(shè)備損壞的各種意外事故，提高系統(tǒng)的安全性。正確答案：:消除正確答案：:控制第2題安全性設(shè)計(jì)措施的優(yōu)先順序中，首先是進(jìn)行（

）的設(shè)計(jì)。A進(jìn)行消除危險(xiǎn)和降低風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)計(jì)B在設(shè)計(jì)中采用安全裝置C在設(shè)計(jì)中采用告警裝置D編制專用規(guī)章和培訓(xùn)教材第3題若設(shè)計(jì)和安全裝置都不能有效地消除已判定的危險(xiǎn)或滿足訂購方的要求,則應(yīng)采用告警裝置來檢測出危險(xiǎn)狀況。4.2作業(yè)第1題在下列安全性設(shè)計(jì)中，屬于采用了固有安全性設(shè)計(jì)方法的是A采用液壓系統(tǒng)代替氣壓系統(tǒng)，避免壓力容器爆炸B電焊工用面罩來防止焊接電弧所產(chǎn)生的輻射的影響C將開關(guān)鎖在開路位置,防止電路接通D通過設(shè)計(jì)消除棱邊、銳角，防止割傷、刺傷正確答案：AD第2題基于“任何事故影響的大小直接與所含能量有直接關(guān)系”的原理，提出通過控制能量來確保安全的方案。第3題4.3作業(yè)第1題（）裝置規(guī)定了事件發(fā)生的次序，從而避免事件的意外組合。A閉鎖

B鎖定C聯(lián)鎖D保險(xiǎn)第2題（）用于分離接觸在一起會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)的不相容器材。也可用于控制失控能量釋放的影響。A控制能量B隔離C損傷容限D(zhuǎn)冗余第3題一個(gè)閉鎖裝置可以要求在啟動(dòng)會(huì)發(fā)熱的系統(tǒng)之前先接通冷卻裝置。4.4作業(yè)第1題（

）是指結(jié)構(gòu)在規(guī)定的無維修使用期內(nèi)，能夠耐受由缺陷、裂紋或其他損傷引起的破壞而不損害使用安全的能力。A損傷抑制B概率設(shè)計(jì)C損傷容限D(zhuǎn)薄弱環(huán)節(jié)第2題實(shí)現(xiàn)（）的方法是降低元器件的工作應(yīng)力，或提高元器件的強(qiáng)度。A損傷抑制

B降額C損傷容限D(zhuǎn)薄弱環(huán)節(jié)第3題（

）級(jí)降額，對(duì)可靠性、安全性改善最大，用于最關(guān)鍵的設(shè)備。AⅠBⅡCⅢDⅣ第4題（）采用安全系數(shù)法來盡量減少結(jié)構(gòu)或材料的故障，使結(jié)構(gòu)或材料的強(qiáng)度遠(yuǎn)大于可能承受應(yīng)力的計(jì)算值。A損傷抑制B概率設(shè)計(jì)C損傷容限D(zhuǎn)薄弱環(huán)節(jié)4.5作業(yè)第1題____通過采用多個(gè)部件或多個(gè)通道來實(shí)現(xiàn)同一功能以達(dá)到提高系統(tǒng)安全性及可靠性的目的。正確答案：:冗余第2題____持續(xù)地對(duì)諸如溫度、壓力等所選擇的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，以確保該參數(shù)不會(huì)達(dá)到可能導(dǎo)致意外事故發(fā)生的危險(xiǎn)程度。正確答案：:狀態(tài)監(jiān)控第3題狀態(tài)監(jiān)控過程主要包括的功能有：（

）A檢測B測量C判斷D響應(yīng)正確答案：DCBA第4題狀態(tài)監(jiān)控內(nèi)容包括（）A系統(tǒng)或某一部分是否準(zhǔn)備好投入工作，或正在按規(guī)定計(jì)劃良好地工作B是否提供所要求的輸入C是否產(chǎn)生所要求的輸出D是否存在規(guī)定的條件正確答案：ABCD4.6作業(yè)第1題（）設(shè)計(jì)確保故障不會(huì)影響系統(tǒng)安全，或使系統(tǒng)處于不會(huì)傷害人員或損壞設(shè)備的工作狀態(tài)。A損傷容限B故障-安全C薄弱環(huán)節(jié)D降額第2題故障-安全____設(shè)計(jì)。能使系統(tǒng)在采取糾正措施前繼續(xù)安全工作。這種類型最可取。正確答案：:工作第3題告警標(biāo)志應(yīng)包括以下內(nèi)容（）A引起人員注意的關(guān)鍵詞B對(duì)所防護(hù)危險(xiǎn)的說明C對(duì)避免傷害所需措施的說明D對(duì)不采取規(guī)定措施的后果的簡要說明正確答案：DCBA4.7作業(yè)第1題____和____是指人們使用本身攜帶的資源自身救護(hù)所作的努力。正確答案：:逃逸正確答案：:救生第2題損傷抑制盡可能保證即使發(fā)生了事故，人員和設(shè)備仍可免受損傷。第3題薄弱環(huán)節(jié)是指系統(tǒng)中容易出現(xiàn)故障的部分，它將在系統(tǒng)的其它部分出故障并造成嚴(yán)重的設(shè)備或人員傷亡之前發(fā)生故障。第4題通用安全性設(shè)計(jì)方法中薄弱環(huán)節(jié)的類型包括（）A電薄弱環(huán)節(jié)B熱薄弱環(huán)節(jié)C機(jī)械薄弱環(huán)節(jié)D結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)正確答案：DCBA4.8作業(yè)第1題電子產(chǎn)品防雷電措施包括（）A全部電子設(shè)備都配有導(dǎo)電性強(qiáng)的外殼B遵循良好的設(shè)計(jì)慣例C選擇硬導(dǎo)線的線路D選用不可燃材料正確答案：DCBA第2題防止電子設(shè)備意外啟動(dòng)事故的措施包括（）A采用聯(lián)鎖裝置B采用凹槽式按鈕C采用帶保護(hù)裝置的開關(guān)和雙刀串聯(lián)接線開關(guān)D或使幾個(gè)按鈕的位置距離適當(dāng)遠(yuǎn)正確答案：DCBA4.10作業(yè)第1題飛機(jī)的哪些部位容易結(jié)冰A風(fēng)擋玻璃B舷窗玻璃C機(jī)翼前緣D發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)正確答案：DCA第2題適宜使用發(fā)動(dòng)機(jī)引氣進(jìn)行防除冰的部位是A發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)B機(jī)翼前緣C尾翼D風(fēng)擋玻璃正確答案：AB5.1作業(yè)第1題火工品安全性設(shè)計(jì)中防射頻技術(shù)主要包括（

）A設(shè)計(jì)火工品內(nèi)部絕緣系統(tǒng)B低通濾波器衰減射頻能量技術(shù)C屏蔽D射頻鈍感化技術(shù)正確答案：DCB第2題火工品是武器系統(tǒng)中最敏感的部分,因此,它的安全性直接影響著武器系統(tǒng)的安全性。其意外作用將可能引起整個(gè)武器彈藥的作用而帶來重大損失。5.2作業(yè)第1題人機(jī)交互是以____為中心與____信息交互的過程。正確答案：:人正確答案：:機(jī)器第2題忽略人機(jī)交互的危險(xiǎn)類型包括（

）。A由生理影響產(chǎn)生的危險(xiǎn)B由心理-生理影響產(chǎn)生的危險(xiǎn)C由機(jī)器的各種差錯(cuò)產(chǎn)生的危險(xiǎn)D由人的各種差錯(cuò)產(chǎn)生的危險(xiǎn)正確答案：ABD第3題人機(jī)安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則包括（

）方面。A合理分配人機(jī)功能B適應(yīng)人體特性C友好的人機(jī)界面設(shè)計(jì)D作業(yè)環(huán)境設(shè)計(jì)正確答案：DCBA第4題顯示器的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則包括（）。A用簡單明了的方式傳達(dá)信息B顯示精度要適當(dāng)C顯示形式要符合操作者的習(xí)慣及操作能力極限D(zhuǎn)根據(jù)作業(yè)條件，運(yùn)用最有效的顯示技術(shù)和顯示方法正確答案：DCBA第5題控制器安全性設(shè)計(jì)方法及要求包括（）。A設(shè)計(jì)要適應(yīng)人體運(yùn)動(dòng)的特征，考慮操作者的人體尺寸和體力。B控制器操縱方向應(yīng)與預(yù)期的功能方向和機(jī)器設(shè)備的被控制方向一致。C控制器的設(shè)計(jì)要利于辨認(rèn)和記憶。D盡量利用控制器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行控制或借助操作者體位的重力進(jìn)行控制。正確答案：DCBA第6題人機(jī)安全性設(shè)計(jì)中對(duì)振動(dòng)環(huán)境采用的主要設(shè)計(jì)手段包括（）。A改進(jìn)作業(yè)工具B人員輪流操作C合理布局D采用合理的防護(hù)用品正確答案：ABD第7題機(jī)安全性設(shè)計(jì)中對(duì)照明環(huán)境采用的主要設(shè)計(jì)手段包括（）A照明和亮度等照明參數(shù)要保證眼睛的衛(wèi)生和作業(yè)條件的要求B符合節(jié)約能源的原則C合理布局D環(huán)境照明要明亮舒適，光擴(kuò)散性良好，物體相互散射光良好正確答案：DCBA第8題人機(jī)安全性設(shè)計(jì)中對(duì)高溫環(huán)境采用的主要設(shè)計(jì)手段包括（）A合理設(shè)計(jì)生產(chǎn)及使用過程B屏蔽熱源C降低濕度D增加氣流速度正確答案：DCBA第9題人機(jī)安全性設(shè)計(jì)中對(duì)低溫環(huán)境采用的主要設(shè)計(jì)手段包括（）。A設(shè)置必要的采暖設(shè)備B設(shè)置擋風(fēng)板C提高作業(yè)負(fù)載D個(gè)體防護(hù)正確答案：DCBA第10題人機(jī)安全性設(shè)計(jì)中對(duì)噪聲環(huán)境采用的主要設(shè)計(jì)手段包括（）。A降低噪聲聲源B控制傳播途徑C個(gè)人防護(hù)措施D增加氣流速度正確答案：CBA5.3作業(yè)第1題軟件安全性可以脫離系統(tǒng)安全性。第2題軟件本身對(duì)人員不會(huì)產(chǎn)生威脅，但軟件中的缺陷有可能通過硬件、軟件的接口使硬件發(fā)生誤動(dòng)和失效，造成嚴(yán)重的安全事故。6.1作業(yè)第1題____是指裝備在研制和試用階段，對(duì)裝備的安全性是否達(dá)到研制要求以及合同規(guī)定的要求給出結(jié)論性意見，所需進(jìn)行的檢查、考核、試驗(yàn)或評(píng)價(jià)工作的總稱。正確答案：:安全性驗(yàn)證第2題確定驗(yàn)證方法的基本原則是A裝備安全性驗(yàn)證首選試驗(yàn)驗(yàn)證，并優(yōu)先在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行；B裝備安全性驗(yàn)證應(yīng)在盡可能高的產(chǎn)品層次上進(jìn)行；C裝備安全性驗(yàn)證應(yīng)采用試驗(yàn)驗(yàn)證和其他方式相結(jié)合進(jìn)行；D特殊安全性要求應(yīng)開展安全性專項(xiàng)試驗(yàn)。正確答案：DCBA第3題裝備安全性現(xiàn)場試驗(yàn)驗(yàn)證應(yīng)在管理機(jī)構(gòu)規(guī)定的場地或甲方要求的場地進(jìn)行。第4題裝備安全性實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)驗(yàn)證應(yīng)首先在有驗(yàn)證資質(zhì)的且經(jīng)過使用方認(rèn)可的甲方進(jìn)行。第5題安全性驗(yàn)證的工作內(nèi)容，包括____和技術(shù)兩方面。正確答案：:管理第6題裝備安全性驗(yàn)證的總體要求是在產(chǎn)品層次上按裝備、分系統(tǒng)、設(shè)備（含重要零部件)三個(gè)層次進(jìn)行驗(yàn)證。第7題安全性驗(yàn)證報(bào)告一般包括：A驗(yàn)證的目的B驗(yàn)證的依據(jù)C驗(yàn)證的內(nèi)容及驗(yàn)證方法D驗(yàn)證結(jié)果正確答案：ABCD6.2作業(yè)第1題安全性驗(yàn)證方法的選取原則中，定量要求驗(yàn)證方法選擇優(yōu)先順序是A試驗(yàn)類驗(yàn)證方法B分析類驗(yàn)證方法第2題如果待驗(yàn)證對(duì)象是裝備級(jí)或功能系統(tǒng)級(jí)的定量要求，應(yīng)首選實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)驗(yàn)證方法。第3題試驗(yàn)類驗(yàn)證方法由于具有最高的可信度，應(yīng)是首選的方法。第4題如果是關(guān)鍵重要設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)定量要求，通常優(yōu)選

驗(yàn)證方法。A實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)

B現(xiàn)場試驗(yàn)C演示驗(yàn)證6.3符合性驗(yàn)證的概念與方法分類作業(yè)第1題常用的符合性驗(yàn)證方法根據(jù)實(shí)施的符合性工作形式分成四類：工程評(píng)審、____、檢查、____。正確答案：:試驗(yàn)正確答案：:設(shè)備鑒定6.4符合性驗(yàn)證方法1作業(yè)第1題（）方法是通過引用型號(hào)設(shè)計(jì)文件（如圖紙、技術(shù)條件、技術(shù)說明書）等手段來定性的說明型號(hào)設(shè)計(jì)符合相應(yīng)的適航條款要求。AMC0—符合性聲明BMC1—說明性文件CMC2—分析/計(jì)算DMC3—安全評(píng)估第2題