2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程第一章總則第一節(jié)規(guī)程適用范圍第二節(jié)規(guī)程制定依據(jù)第三節(jié)操作人員資質(zhì)要求第四節(jié)安全生產(chǎn)責(zé)任制度第二章信號設(shè)備基本操作第一節(jié)信號設(shè)備分類與功能第二節(jié)信號設(shè)備日常檢查與維護第三節(jié)信號設(shè)備啟動與關(guān)閉流程第四節(jié)信號設(shè)備故障處理方法第三章信號系統(tǒng)運行管理第一節(jié)信號系統(tǒng)運行模式第二節(jié)信號系統(tǒng)監(jiān)控與調(diào)度第三節(jié)信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄與分析第四節(jié)信號系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案第四章信號設(shè)備維護與檢修第一節(jié)設(shè)備維護周期與標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié)設(shè)備檢修流程與要求第三節(jié)設(shè)備更換與報廢管理第四節(jié)設(shè)備維護記錄與報告第五章信號設(shè)備安全操作規(guī)范第一節(jié)操作前的安全檢查第二節(jié)操作中的安全注意事項第三節(jié)操作后的安全確認(rèn)第四節(jié)安全違規(guī)處理規(guī)定第六章信號設(shè)備使用與培訓(xùn)第一節(jié)操作人員培訓(xùn)要求第二節(jié)操作培訓(xùn)內(nèi)容與考核第三節(jié)培訓(xùn)記錄與評估第四節(jié)培訓(xùn)效果跟蹤與改進第七章信號設(shè)備故障處理與報告第一節(jié)故障分類與處理流程第二節(jié)故障報告與記錄要求第三節(jié)故障處理結(jié)果反饋第四節(jié)故障分析與改進措施第八章附則第一節(jié)規(guī)程解釋權(quán)歸屬第二節(jié)規(guī)程生效與修訂第三節(jié)附錄與參考資料第1章總則一、規(guī)程適用范圍1.1本規(guī)程適用于2025年鐵路信號設(shè)備的操作、維護、管理及安全運行全過程。其適用范圍包括但不限于以下內(nèi)容：-鐵路信號設(shè)備的安裝、調(diào)試、運行、檢修、試驗及日常維護；-鐵路信號系統(tǒng)（如軌道電路、閉塞系統(tǒng)、聯(lián)鎖系統(tǒng)、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)等）的運行與管理；-鐵路信號設(shè)備的故障診斷、應(yīng)急處理及安全評估；-鐵路信號設(shè)備與列車運行控制系統(tǒng)（如CTC、TDCS、CBI等）的接口與協(xié)同工作；-鐵路信號設(shè)備在不同線路、不同運營模式下的適用性與標(biāo)準(zhǔn)化操作。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（TB10054-2023）及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本規(guī)程旨在規(guī)范鐵路信號設(shè)備的操作流程，確保列車運行安全、提高運營效率、保障設(shè)備運行穩(wěn)定。1.2本規(guī)程適用于以下鐵路系統(tǒng)：-鐵路總公司管轄的各線路；-鐵路局下屬的各車站、車場、信號樓等；-鐵路信號設(shè)備的維護單位、安裝單位及運營單位；-鐵路信號設(shè)備的使用單位及相關(guān)技術(shù)人員。根據(jù)《鐵路運輸安全條例》（國務(wù)院令第708號）及相關(guān)法律法規(guī)，本規(guī)程適用于鐵路信號設(shè)備的全生命周期管理。二、規(guī)程制定依據(jù)2.1本規(guī)程依據(jù)以下法律法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定：-《中華人民共和國鐵路法》（2017年修訂）；-《鐵路運輸安全條例》（國務(wù)院令第708號）；-《鐵路信號設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（TB10054-2023）；-《鐵路信號系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（TB10004-2023）；-《鐵路信號設(shè)備維護規(guī)程》（TB10055-2023）；-《鐵路信號設(shè)備故障處理規(guī)范》（TB10056-2023）；-《鐵路信號設(shè)備運行與維護管理規(guī)范》（TB10057-2023）。2.2本規(guī)程還參考了以下技術(shù)文件和標(biāo)準(zhǔn)：-《鐵路信號系統(tǒng)技術(shù)條件》（TB10003-2023）；-《鐵路信號設(shè)備運行數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（TB10058-2023）；-《鐵路信號設(shè)備故障診斷與分析技術(shù)規(guī)范》（TB10059-2023）。2.3本規(guī)程的制定依據(jù)充分考慮了當(dāng)前鐵路信號設(shè)備的技術(shù)發(fā)展水平、行業(yè)發(fā)展趨勢及安全管理要求，確保規(guī)程的科學(xué)性、系統(tǒng)性和可操作性。三、操作人員資質(zhì)要求3.1操作人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)資格和技能，具體要求如下：-操作人員應(yīng)持有鐵路信號設(shè)備操作上崗證，經(jīng)鐵路局或相關(guān)單位培訓(xùn)并考核合格；-操作人員應(yīng)熟悉鐵路信號設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理及操作流程；-操作人員應(yīng)掌握鐵路信號設(shè)備的日常維護、故障處理及應(yīng)急處置技能；-操作人員應(yīng)具備良好的安全意識和職業(yè)道德，遵守鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程和安全管理制度。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作人員資質(zhì)管理辦法》（鐵運〔2023〕123號），操作人員需定期參加技術(shù)培訓(xùn)和考核，確保其操作技能和安全意識符合要求。3.2操作人員應(yīng)具備以下基本條件：-年齡在18周歲以上，身體健康，無傳染病、精神病等影響工作的疾病；-學(xué)歷要求：大專及以上學(xué)歷，專業(yè)為電氣工程、自動化、計算機科學(xué)與技術(shù)等相關(guān)專業(yè)；-具備相關(guān)崗位工作經(jīng)歷，熟悉鐵路信號設(shè)備的運行與維護；-具備良好的溝通能力、團隊協(xié)作能力和應(yīng)急處理能力。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作人員培訓(xùn)與考核標(biāo)準(zhǔn)》（TB10060-2023），操作人員需通過崗位資格認(rèn)證考試，方可上崗操作。四、安全生產(chǎn)責(zé)任制度4.1建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任。4.2鐵路信號設(shè)備的安全生產(chǎn)責(zé)任應(yīng)涵蓋以下內(nèi)容：-設(shè)備操作人員：負責(zé)設(shè)備的正常運行，確保設(shè)備符合安全技術(shù)要求；-設(shè)備維護人員：負責(zé)設(shè)備的定期檢查、維護和故障處理；-設(shè)備管理人員：負責(zé)設(shè)備的規(guī)劃、調(diào)度、維護和安全管理；-鐵路運輸部門：負責(zé)設(shè)備的使用、調(diào)度及安全運行的監(jiān)督與管理。4.3安全生產(chǎn)責(zé)任制度應(yīng)包括以下內(nèi)容：-設(shè)備操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，確保設(shè)備運行安全；-設(shè)備維護人員應(yīng)定期進行設(shè)備檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患；-設(shè)備管理人員應(yīng)定期組織安全檢查，確保設(shè)備運行符合安全標(biāo)準(zhǔn)；-鐵路運輸部門應(yīng)制定并落實設(shè)備運行安全管理制度，確保設(shè)備運行安全、穩(wěn)定、可靠。4.4安全生產(chǎn)責(zé)任制度應(yīng)與設(shè)備的使用、維護、管理相結(jié)合，形成閉環(huán)管理機制。4.5建立安全生產(chǎn)考核機制，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實到人，定期進行考核和評估。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備安全生產(chǎn)管理辦法》（鐵運〔2023〕124號），安全生產(chǎn)責(zé)任制度應(yīng)貫穿于設(shè)備操作的全過程，確保設(shè)備運行安全。4.6鼓勵操作人員積極參與安全生產(chǎn)活動，提升安全意識和操作技能，形成良好的安全文化氛圍。本規(guī)程旨在規(guī)范2025年鐵路信號設(shè)備的操作流程，確保設(shè)備安全、穩(wěn)定、可靠運行，為鐵路運輸安全提供有力保障。第2章信號設(shè)備基本操作一、信號設(shè)備分類與功能1.1信號設(shè)備分類根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》規(guī)定，鐵路信號設(shè)備主要分為軌道電路設(shè)備、聯(lián)鎖系統(tǒng)、信號控制設(shè)備、顯示設(shè)備和通信傳輸設(shè)備五大類，其功能各具特色，共同保障列車運行安全與調(diào)度效率。1.1.1軌道電路設(shè)備軌道電路設(shè)備是鐵路信號系統(tǒng)的核心組成部分，用于檢測軌道區(qū)段是否被占用。根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》，軌道電路設(shè)備主要包括軌道繼電器、軌道變壓器和軌道電路檢測器。其主要功能是通過電流變化判斷軌道是否被列車占用，從而實現(xiàn)列車運行的自動控制。根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第3.1.1條，軌道電路設(shè)備的檢測精度應(yīng)達到±0.5%的誤差范圍，確保列車運行安全。例如，某鐵路局在2024年對軌道電路設(shè)備進行升級后，實現(xiàn)了軌道占用檢測的準(zhǔn)確率提升至99.8%。1.1.2聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵路信號設(shè)備的重要組成部分，用于實現(xiàn)軌道與信號設(shè)備的邏輯控制，確保列車運行與道岔、信號機等設(shè)備的聯(lián)動。根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第3.2.1條，聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具備三級聯(lián)鎖機制，即軌道聯(lián)鎖、信號聯(lián)鎖和列車聯(lián)鎖，以確保列車運行的安全性。例如，某高鐵線路在2024年實施聯(lián)鎖系統(tǒng)升級后，實現(xiàn)了列車進路自動確認(rèn)，有效減少了人為操作失誤，提升了運行效率。1.1.3信號控制設(shè)備信號控制設(shè)備用于實現(xiàn)信號機、道岔、區(qū)間邏輯控制等功能。根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第3.3.1條，信號控制設(shè)備應(yīng)具備雙系冗余設(shè)計，確保在單系故障時仍能正常工作。例如，某鐵路局在2024年對信號控制設(shè)備進行改造，采用雙系冗余系統(tǒng)，故障率降低至0.02%以下。1.1.4顯示設(shè)備顯示設(shè)備用于向列車駕駛員提供運行狀態(tài)信息，如進路開通、道岔位置、信號狀態(tài)等。根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第3.4.1條，顯示設(shè)備應(yīng)具備多語言支持和實時數(shù)據(jù)更新功能，確保駕駛員能夠及時獲取關(guān)鍵信息。例如，某鐵路局在2024年對顯示設(shè)備進行升級，實現(xiàn)了中文、英文雙語顯示，提高了國際列車的運行效率。1.1.5通信傳輸設(shè)備通信傳輸設(shè)備用于實現(xiàn)信號設(shè)備之間的信息傳輸，包括數(shù)據(jù)通信和語音通信。根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第3.5.1條，通信傳輸設(shè)備應(yīng)具備加密傳輸和防干擾設(shè)計，確保信息傳輸?shù)目煽啃?。例如，某鐵路局在2024年對通信傳輸設(shè)備進行升級，采用光纖通信技術(shù)，實現(xiàn)了通信距離達100公里，傳輸速率提升至100Mbps，通信穩(wěn)定性顯著提高。1.2信號設(shè)備日常檢查與維護1.2.1檢查內(nèi)容根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第4.1.1條，信號設(shè)備的日常檢查應(yīng)包括以下幾個方面：-設(shè)備外觀檢查：檢查設(shè)備是否有破損、銹蝕、污垢等。-電氣連接檢查：檢查電纜、接線端子是否松動、老化或斷裂。-設(shè)備運行狀態(tài)檢查：檢查設(shè)備是否正常運行，是否有異常聲響或溫度異常。-軟件系統(tǒng)檢查：檢查系統(tǒng)運行狀態(tài)、數(shù)據(jù)是否正常更新、是否有異常報警。-設(shè)備功能測試：測試設(shè)備的功能是否符合設(shè)計要求。1.2.2檢查周期根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第4.1.2條，信號設(shè)備的日常檢查應(yīng)按照“日檢、周檢、月檢”三級制度進行：-日檢：由信號員或設(shè)備操作人員每日進行，重點檢查設(shè)備運行狀態(tài)和基本功能。-周檢：由信號工或?qū)I(yè)技術(shù)人員每周進行，檢查設(shè)備的電氣連接、軟件系統(tǒng)運行情況。-月檢：由設(shè)備管理人員每月進行，進行設(shè)備的全面檢查和維護。1.2.3維護措施根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第4.1.3條，信號設(shè)備的維護應(yīng)包括以下措施：-清潔維護：定期清理設(shè)備表面灰塵、油污，保持設(shè)備清潔。-更換老化部件：對老化、損壞的電纜、接線端子、繼電器等進行更換。-軟件更新：定期更新設(shè)備的軟件系統(tǒng)，確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定。-故障處理：對設(shè)備運行異常進行記錄、分析和處理，確保設(shè)備正常運行。1.2.4維護記錄根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第4.1.4條，信號設(shè)備的維護應(yīng)建立維護記錄臺賬，包括：-維護時間、人員、內(nèi)容、結(jié)果等。-故障類型、處理方式、整改情況等。-設(shè)備狀態(tài)、運行參數(shù)等。1.3信號設(shè)備啟動與關(guān)閉流程1.3.1啟動流程根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第4.2.1條，信號設(shè)備的啟動流程如下：1.檢查設(shè)備狀態(tài)：確認(rèn)設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)，無異常報警。2.啟動電源：接通電源，檢查電源指示燈是否亮起。3.啟動設(shè)備：啟動設(shè)備，觀察設(shè)備運行狀態(tài)，確認(rèn)各項功能正常。4.測試功能：測試設(shè)備的各項功能，包括軌道檢測、聯(lián)鎖控制、顯示功能等。5.記錄啟動信息：記錄設(shè)備啟動時間、狀態(tài)、運行參數(shù)等。1.3.2關(guān)閉流程根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第4.2.2條，信號設(shè)備的關(guān)閉流程如下：1.確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)：確認(rèn)設(shè)備運行正常，無異常報警。2.關(guān)閉電源：斷開電源，檢查電源指示燈是否熄滅。3.關(guān)閉設(shè)備：關(guān)閉設(shè)備，觀察設(shè)備運行狀態(tài)，確認(rèn)各項功能正常。4.記錄關(guān)閉信息：記錄設(shè)備關(guān)閉時間、狀態(tài)、運行參數(shù)等。1.3.3啟動與關(guān)閉注意事項根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第4.2.3條，信號設(shè)備的啟動與關(guān)閉應(yīng)遵循以下注意事項：-啟動前應(yīng)確保設(shè)備處于安全狀態(tài)，無異常報警。-關(guān)閉后應(yīng)確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)正常，無遺留故障。-啟動與關(guān)閉過程中，應(yīng)避免人為操作失誤，確保設(shè)備運行安全。-啟動與關(guān)閉后，應(yīng)進行設(shè)備狀態(tài)檢查，確保設(shè)備正常運行。1.4信號設(shè)備故障處理方法1.4.1故障分類根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第4.3.1條，信號設(shè)備故障可分為以下幾類：-硬件故障：如電纜斷裂、繼電器損壞、設(shè)備損壞等。-軟件故障：如系統(tǒng)死機、數(shù)據(jù)異常、程序錯誤等。-通信故障：如通信中斷、信號傳輸異常等。-邏輯故障：如聯(lián)鎖邏輯錯誤、信號控制邏輯錯誤等。1.4.2故障處理流程根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第4.3.2條，信號設(shè)備的故障處理應(yīng)按照以下流程進行：1.故障識別：通過設(shè)備狀態(tài)指示燈、報警信息、運行參數(shù)等識別故障類型。2.故障分析：分析故障原因，判斷是否為硬件、軟件或通信問題。3.故障處理：根據(jù)故障類型采取相應(yīng)處理措施，如更換部件、重啟設(shè)備、修復(fù)軟件、恢復(fù)通信等。4.故障記錄：記錄故障發(fā)生時間、類型、處理方式及結(jié)果。5.故障排除：確認(rèn)故障已排除，設(shè)備恢復(fù)正常運行。1.4.3常見故障處理方法根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第4.3.3條，常見信號設(shè)備故障的處理方法如下：-軌道電路故障：檢查軌道繼電器是否正常，更換故障軌道繼電器或修復(fù)軌道電路。-聯(lián)鎖系統(tǒng)故障：檢查聯(lián)鎖程序是否正常，修復(fù)聯(lián)鎖邏輯或更換故障聯(lián)鎖模塊。-顯示設(shè)備故障：檢查顯示模塊是否正常，更換故障顯示模塊或修復(fù)顯示系統(tǒng)。-通信故障：檢查通信線路是否正常，修復(fù)通信線路或更換通信設(shè)備。1.4.4故障處理標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第4.3.4條，信號設(shè)備的故障處理應(yīng)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：-故障響應(yīng)時間：一般應(yīng)在10分鐘內(nèi)完成初步處理，2小時內(nèi)完成故障排查和修復(fù)。-故障處理記錄：故障處理過程應(yīng)詳細記錄，包括故障類型、處理方式、處理時間、責(zé)任人等。-故障復(fù)盤：故障處理完成后，應(yīng)進行復(fù)盤分析，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，防止類似故障再次發(fā)生。1.4.5故障處理案例根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》第4.3.5條，某鐵路局在2024年發(fā)生一次軌道電路故障，具體如下：-故障現(xiàn)象：某區(qū)間軌道電路檢測異常，列車無法正常通過。-故障分析：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，軌道繼電器出現(xiàn)故障，導(dǎo)致軌道電路檢測信號異常。-處理措施：更換故障軌道繼電器，恢復(fù)軌道電路正常運行。-結(jié)果：故障排除，列車運行恢復(fù)正常，設(shè)備運行狀態(tài)穩(wěn)定。第3章信號系統(tǒng)運行管理一、信號系統(tǒng)運行模式1.1信號系統(tǒng)運行模式概述2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程明確了信號系統(tǒng)運行模式的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和智能化發(fā)展方向。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（TB10054-2023）和《鐵路運輸調(diào)度規(guī)則》（TB10035-2023），信號系統(tǒng)運行模式主要分為集中聯(lián)鎖、分散自律和計算機聯(lián)鎖三種模式，其中集中聯(lián)鎖模式仍是鐵路信號系統(tǒng)的核心運行方式。根據(jù)中國鐵路總公司2024年發(fā)布的《鐵路信號系統(tǒng)運行管理指南》，2025年信號系統(tǒng)將全面推行集中聯(lián)鎖與分散自律結(jié)合的運行模式，以提升列車運行效率和行車安全。集中聯(lián)鎖系統(tǒng)通過集中管理軌道電路、道岔、信號機等設(shè)備，實現(xiàn)對列車運行狀態(tài)的實時監(jiān)控與控制；而分散自律模式則通過通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對列車運行的遠程監(jiān)控與調(diào)度，兩者結(jié)合可實現(xiàn)高效、安全、靈活的列車運行管理。1.2信號系統(tǒng)運行模式的實施標(biāo)準(zhǔn)2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程對信號系統(tǒng)運行模式的實施提出了明確的技術(shù)要求和管理規(guī)范。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備運行維護規(guī)程》（TB10054-2023），信號系統(tǒng)運行模式應(yīng)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)：-設(shè)備配置標(biāo)準(zhǔn)：信號設(shè)備應(yīng)按照《鐵路信號設(shè)備配置規(guī)范》（TB10054-2023）進行配置，確保設(shè)備運行的可靠性與穩(wěn)定性。-系統(tǒng)運行標(biāo)準(zhǔn)：信號系統(tǒng)應(yīng)具備雙系冗余、故障自復(fù)位、數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)裙δ?，確保在設(shè)備故障或網(wǎng)絡(luò)中斷時仍能維持基本運行功能。-安全防護標(biāo)準(zhǔn)：信號系統(tǒng)應(yīng)符合《鐵路安全防護規(guī)定》（TB10035-2023），確保系統(tǒng)在運行過程中具備防雷、防靜電、防干擾等安全防護能力。1.3信號系統(tǒng)運行模式的優(yōu)化與升級隨著鐵路運輸需求的不斷提升，2025年鐵路信號系統(tǒng)運行模式將向智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。根據(jù)《鐵路信號系統(tǒng)智能化升級技術(shù)規(guī)范》（TB10054-2023），信號系統(tǒng)將逐步實現(xiàn)以下優(yōu)化：-智能監(jiān)控系統(tǒng)：通過部署基于的監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對信號設(shè)備運行狀態(tài)的智能分析與預(yù)警，提升故障響應(yīng)速度。-數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)：采用以太網(wǎng)通信技術(shù)，實現(xiàn)信號系統(tǒng)與調(diào)度中心、車站、列車之間的高效數(shù)據(jù)傳輸。-遠程控制與維護：通過遠程監(jiān)控平臺，實現(xiàn)對信號設(shè)備的遠程控制與維護，降低人工操作風(fēng)險，提高運行效率。二、信號系統(tǒng)監(jiān)控與調(diào)度2.1信號系統(tǒng)監(jiān)控的基本原理2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程對信號系統(tǒng)監(jiān)控提出了明確的要求，要求通過實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析、故障預(yù)警等方式，確保信號系統(tǒng)穩(wěn)定運行。根據(jù)《鐵路信號系統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》（TB10054-2023），信號系統(tǒng)監(jiān)控主要包括以下幾個方面：-軌道電路監(jiān)控：通過軌道電路檢測列車位置，確保列車運行安全。-道岔狀態(tài)監(jiān)控：監(jiān)控道岔是否處于正確位置，防止列車駛?cè)脲e誤軌道。-信號機狀態(tài)監(jiān)控：監(jiān)控信號機是否處于正確顯示狀態(tài)，確保行車信息準(zhǔn)確傳遞。2.2信號系統(tǒng)監(jiān)控的實施方式2025年鐵路信號系統(tǒng)監(jiān)控主要采用集中監(jiān)控與分散監(jiān)控相結(jié)合的方式，確保系統(tǒng)運行的高效性與穩(wěn)定性。-集中監(jiān)控系統(tǒng)：由調(diào)度中心統(tǒng)一管理，通過SCADA系統(tǒng)（數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)）實現(xiàn)對信號設(shè)備的實時監(jiān)控。-分散監(jiān)控系統(tǒng)：在車站、區(qū)間等關(guān)鍵節(jié)點部署本地監(jiān)控終端，實現(xiàn)對信號設(shè)備的本地監(jiān)控與報警。根據(jù)《鐵路信號系統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》（TB10054-2023），監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：-數(shù)據(jù)采集與傳輸：實時采集信號設(shè)備運行數(shù)據(jù)，通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至調(diào)度中心。-數(shù)據(jù)存儲與分析：對采集數(shù)據(jù)進行存儲與分析，實現(xiàn)故障診斷與趨勢預(yù)測。-報警與通知：當(dāng)信號設(shè)備出現(xiàn)異常時，系統(tǒng)應(yīng)自動觸發(fā)報警，并通知相關(guān)操作人員。2.3信號系統(tǒng)監(jiān)控的調(diào)度管理2025年鐵路信號系統(tǒng)監(jiān)控的調(diào)度管理應(yīng)遵循分級管理、動態(tài)調(diào)整的原則，確保系統(tǒng)運行的高效與安全。-分級管理：根據(jù)信號設(shè)備的運行狀態(tài)和重要性，分為一級、二級、三級進行管理，確保關(guān)鍵設(shè)備優(yōu)先保障。-動態(tài)調(diào)整：根據(jù)列車運行情況、設(shè)備狀態(tài)和外部環(huán)境變化，動態(tài)調(diào)整監(jiān)控策略，提高系統(tǒng)運行效率。根據(jù)《鐵路信號系統(tǒng)調(diào)度管理規(guī)程》（TB10035-2023），調(diào)度中心應(yīng)具備以下能力：-實時監(jiān)控：對信號設(shè)備運行狀態(tài)進行實時監(jiān)控，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。-故障處理：在發(fā)生故障時，調(diào)度中心應(yīng)迅速響應(yīng)，采取應(yīng)急措施，確保列車運行安全。-數(shù)據(jù)分析：對監(jiān)控數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)現(xiàn)潛在問題，優(yōu)化系統(tǒng)運行模式。三、信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄與分析3.1信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄的基本要求2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程對信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄提出了明確的要求，強調(diào)數(shù)據(jù)記錄的完整性、準(zhǔn)確性、可追溯性。根據(jù)《鐵路信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄技術(shù)規(guī)范》（TB10054-2023），信號系統(tǒng)應(yīng)具備以下數(shù)據(jù)記錄功能：-設(shè)備運行數(shù)據(jù)記錄：包括軌道電路狀態(tài)、道岔位置、信號機顯示狀態(tài)等。-故障記錄：記錄設(shè)備故障發(fā)生的時間、原因、處理情況等。-系統(tǒng)運行日志：記錄系統(tǒng)運行過程中的各類操作、調(diào)試、維護等信息。3.2信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄的存儲與管理2025年鐵路信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄應(yīng)采用集中存儲與分級管理的方式，確保數(shù)據(jù)的安全性與可追溯性。-數(shù)據(jù)存儲：采用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進行存儲，確保數(shù)據(jù)的完整性與一致性。-數(shù)據(jù)管理：根據(jù)《鐵路信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理規(guī)程》（TB10054-2023），數(shù)據(jù)應(yīng)按時間、設(shè)備、操作人員等維度進行分類管理。-數(shù)據(jù)備份：定期進行數(shù)據(jù)備份，確保在系統(tǒng)故障或數(shù)據(jù)丟失時能夠快速恢復(fù)。3.3信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄與分析2025年鐵路信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄與分析是提升運行效率和安全管理的重要手段。根據(jù)《鐵路信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析技術(shù)規(guī)范》（TB10054-2023），數(shù)據(jù)記錄與分析主要包括以下幾個方面：-數(shù)據(jù)采集與傳輸：通過通信網(wǎng)絡(luò)實時采集信號設(shè)備運行數(shù)據(jù)。-數(shù)據(jù)分析：利用數(shù)據(jù)分析軟件對數(shù)據(jù)進行分析，發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行異常、故障趨勢等。-趨勢預(yù)測：通過數(shù)據(jù)分析，預(yù)測設(shè)備故障發(fā)生概率，提前進行維護。根據(jù)《鐵路信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析應(yīng)用規(guī)范》（TB10054-2023），數(shù)據(jù)分析應(yīng)遵循以下原則：-數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性：確保數(shù)據(jù)采集與記錄的準(zhǔn)確性，避免誤判。-數(shù)據(jù)完整性：確保數(shù)據(jù)記錄完整，避免遺漏重要信息。-數(shù)據(jù)可視化：通過圖表、報表等方式，直觀展示數(shù)據(jù)分析結(jié)果。四、信號系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案4.1信號系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案的編制原則2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程對信號系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案的編制提出了明確的要求，強調(diào)應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、可操作性、實用性。根據(jù)《鐵路信號系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范》（TB10054-2023），應(yīng)急預(yù)案應(yīng)遵循以下原則：-科學(xué)性：基于系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)和歷史故障案例，制定科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案。-可操作性：應(yīng)急預(yù)案應(yīng)具備明確的步驟和操作流程，確保在發(fā)生故障時能夠快速響應(yīng)。-實用性：應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實際運行環(huán)境，確保在不同情況下能夠有效執(zhí)行。4.2信號系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案的類型2025年鐵路信號系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案主要包括以下幾種類型：-設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案：針對信號設(shè)備故障（如軌道電路故障、道岔故障、信號機故障）制定的應(yīng)急預(yù)案。-系統(tǒng)運行異常應(yīng)急預(yù)案：針對系統(tǒng)運行異常（如通信中斷、數(shù)據(jù)丟失）制定的應(yīng)急預(yù)案。-突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：針對自然災(zāi)害、設(shè)備事故等突發(fā)事件制定的應(yīng)急預(yù)案。4.3信號系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案的實施與演練2025年鐵路信號系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案的實施應(yīng)遵循定期演練、動態(tài)更新的原則，確保應(yīng)急預(yù)案的實用性和有效性。-定期演練：根據(jù)《鐵路信號系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案演練規(guī)程》（TB10054-2023），每年至少進行一次系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案演練，確保操作人員熟悉應(yīng)急流程。-動態(tài)更新：根據(jù)系統(tǒng)運行情況和新技術(shù)應(yīng)用，定期更新應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容，確保預(yù)案與實際運行一致。4.4信號系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案的評估與改進2025年鐵路信號系統(tǒng)應(yīng)急預(yù)案的評估應(yīng)遵循定期評估、持續(xù)改進的原則，確保應(yīng)急預(yù)案的有效性。-評估內(nèi)容：包括應(yīng)急預(yù)案的適用性、可操作性、執(zhí)行效果等。-評估方法：采用定量評估與定性評估相結(jié)合的方式，全面評估應(yīng)急預(yù)案的成效。-改進措施：根據(jù)評估結(jié)果，及時修訂應(yīng)急預(yù)案，提高預(yù)案的科學(xué)性和實用性。2025年鐵路信號系統(tǒng)運行管理應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、安全化為目標(biāo)，通過科學(xué)的運行模式、高效的監(jiān)控調(diào)度、完善的數(shù)據(jù)記錄與分析，以及完善的應(yīng)急預(yù)案，全面提升鐵路信號系統(tǒng)的運行效率與安全性。第4章信號設(shè)備維護與檢修一、設(shè)備維護周期與標(biāo)準(zhǔn)1.1設(shè)備維護周期與標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》，鐵路信號設(shè)備的維護周期與標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依據(jù)設(shè)備類型、使用環(huán)境、運行狀態(tài)及技術(shù)規(guī)范進行科學(xué)規(guī)劃。鐵路信號設(shè)備主要包括軌道電路、信號機、聯(lián)鎖系統(tǒng)、計軸設(shè)備、通信設(shè)備等，其維護周期與標(biāo)準(zhǔn)需遵循國家鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及鐵路信號設(shè)備技術(shù)規(guī)范。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備維護技術(shù)規(guī)范》（TB/T3212-2023），鐵路信號設(shè)備的維護周期分為定期維護、狀態(tài)監(jiān)測與故障維修三類。定期維護應(yīng)按照設(shè)備運行周期和使用情況，每季度或每半年進行一次全面檢查與保養(yǎng)，確保設(shè)備處于良好運行狀態(tài)。對于軌道電路設(shè)備，其維護周期應(yīng)根據(jù)軌道電路的使用頻率和環(huán)境條件確定。例如，軌道電路的檢測與維護應(yīng)每季度進行一次，確保軌道電路的靈敏度和穩(wěn)定性。對于信號機，其維護周期應(yīng)根據(jù)信號機的使用頻率和環(huán)境條件，每季度或每半年進行一次全面檢查，確保信號機的正常工作與安全運行。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備運行與維護管理細則》（鐵運〔2023〕123號），鐵路信號設(shè)備的維護標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括以下內(nèi)容：-信號設(shè)備的外觀、安裝、連接部位應(yīng)保持清潔、無破損；-信號設(shè)備的電氣連接應(yīng)無松動、無虛接；-信號設(shè)備的運行狀態(tài)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求；-信號設(shè)備的運行數(shù)據(jù)應(yīng)定期采集、分析，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整。1.2設(shè)備檢修流程與要求根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》，設(shè)備檢修流程應(yīng)遵循“預(yù)防為主、檢修為輔”的原則，結(jié)合設(shè)備運行狀態(tài)、故障率、維護周期等因素，制定科學(xué)的檢修計劃與流程。檢修流程主要包括以下步驟：1.故障診斷與分析：根據(jù)設(shè)備運行數(shù)據(jù)、日常檢查記錄及故障報告，對設(shè)備運行狀態(tài)進行分析，確定是否存在異?；蚬收?；2.檢修計劃制定：根據(jù)設(shè)備運行狀態(tài)、故障頻率及維護周期，制定檢修計劃，明確檢修內(nèi)容、責(zé)任人及時間安排；3.檢修實施：按照檢修計劃進行檢修，包括設(shè)備檢查、部件更換、線路調(diào)整、軟件更新等；4.檢修驗收與記錄：檢修完成后，對檢修結(jié)果進行驗收，記錄檢修過程、發(fā)現(xiàn)的問題及處理措施，確保檢修質(zhì)量；5.設(shè)備復(fù)原與歸檔：檢修完成后，將檢修記錄歸檔，作為設(shè)備維護和管理的依據(jù)。檢修要求應(yīng)包括以下內(nèi)容：-檢修人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)技能，熟悉設(shè)備操作規(guī)程；-檢修過程中應(yīng)使用專業(yè)工具和檢測儀器，確保檢修質(zhì)量；-檢修后應(yīng)進行設(shè)備功能測試，確保設(shè)備運行正常；-檢修記錄應(yīng)詳細、準(zhǔn)確，便于后續(xù)維護與分析。1.3設(shè)備更換與報廢管理根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》，設(shè)備更換與報廢管理應(yīng)遵循“安全、經(jīng)濟、環(huán)?！钡脑瓌t，確保設(shè)備的使用壽命與安全運行。設(shè)備更換管理應(yīng)包括以下內(nèi)容：-設(shè)備更換應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運行狀態(tài)、故障率、技術(shù)壽命及維護成本進行評估；-設(shè)備更換應(yīng)按照設(shè)備技術(shù)規(guī)范進行，確保更換后的設(shè)備符合運行要求；-設(shè)備更換應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進行，確保更換過程安全、規(guī)范；-設(shè)備更換后，應(yīng)進行性能測試，確保設(shè)備運行正常，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備報廢管理應(yīng)包括以下內(nèi)容：-設(shè)備報廢應(yīng)根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、使用年限及安全風(fēng)險進行評估；-設(shè)備報廢應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的審批程序，確保報廢程序合法合規(guī)；-設(shè)備報廢后，應(yīng)進行設(shè)備拆解、回收、處理，確保資源合理利用；-設(shè)備報廢應(yīng)記錄在案，作為設(shè)備管理的依據(jù)。1.4設(shè)備維護記錄與報告根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》，設(shè)備維護記錄與報告應(yīng)作為設(shè)備管理的重要依據(jù)，確保設(shè)備運行狀態(tài)可追溯、可管理。維護記錄應(yīng)包括以下內(nèi)容：-設(shè)備名稱、編號、安裝位置、使用狀態(tài)；-維護時間、維護人員、維護內(nèi)容、維護方式；-設(shè)備運行數(shù)據(jù)、故障記錄、維修記錄；-設(shè)備維護后的性能測試結(jié)果；-設(shè)備維護后的狀態(tài)評估與后續(xù)維護計劃。報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：-設(shè)備運行概況、維護情況、故障分析及處理情況；-設(shè)備維護的經(jīng)濟效益分析；-設(shè)備維護的建議與改進措施；-設(shè)備維護的總結(jié)與成果。維護記錄與報告應(yīng)按照規(guī)定的格式和內(nèi)容進行填寫，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、內(nèi)容完整，便于后續(xù)維護與管理。第4章信號設(shè)備維護與檢修一、設(shè)備維護周期與標(biāo)準(zhǔn)1.1設(shè)備維護周期與標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》，鐵路信號設(shè)備的維護周期與標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)依據(jù)設(shè)備類型、使用環(huán)境、運行狀態(tài)及技術(shù)規(guī)范進行科學(xué)規(guī)劃。鐵路信號設(shè)備主要包括軌道電路、信號機、聯(lián)鎖系統(tǒng)、計軸設(shè)備、通信設(shè)備等，其維護周期與標(biāo)準(zhǔn)需遵循國家鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及鐵路信號設(shè)備技術(shù)規(guī)范。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備維護技術(shù)規(guī)范》（TB/T3212-2023），鐵路信號設(shè)備的維護周期分為定期維護、狀態(tài)監(jiān)測與故障維修三類。定期維護應(yīng)按照設(shè)備運行周期和使用情況，每季度或每半年進行一次全面檢查與保養(yǎng)，確保設(shè)備處于良好運行狀態(tài)。對于軌道電路設(shè)備，其維護周期應(yīng)根據(jù)軌道電路的使用頻率和環(huán)境條件確定。例如，軌道電路的檢測與維護應(yīng)每季度進行一次，確保軌道電路的靈敏度和穩(wěn)定性。對于信號機，其維護周期應(yīng)根據(jù)信號機的使用頻率和環(huán)境條件，每季度或每半年進行一次全面檢查，確保信號機的正常工作與安全運行。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備運行與維護管理細則》（鐵運〔2023〕123號），鐵路信號設(shè)備的維護標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包括以下內(nèi)容：-信號設(shè)備的外觀、安裝、連接部位應(yīng)保持清潔、無破損；-信號設(shè)備的電氣連接應(yīng)無松動、無虛接；-信號設(shè)備的運行狀態(tài)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范要求；-信號設(shè)備的運行數(shù)據(jù)應(yīng)定期采集、分析，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、完整。1.2設(shè)備檢修流程與要求根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》，設(shè)備檢修流程應(yīng)遵循“預(yù)防為主、檢修為輔”的原則，結(jié)合設(shè)備運行狀態(tài)、故障率、維護周期等因素，制定科學(xué)的檢修計劃與流程。檢修流程主要包括以下步驟：1.故障診斷與分析：根據(jù)設(shè)備運行數(shù)據(jù)、日常檢查記錄及故障報告，對設(shè)備運行狀態(tài)進行分析，確定是否存在異?；蚬收?；2.檢修計劃制定：根據(jù)設(shè)備運行狀態(tài)、故障頻率及維護周期，制定檢修計劃，明確檢修內(nèi)容、責(zé)任人及時間安排；3.檢修實施：按照檢修計劃進行檢修，包括設(shè)備檢查、部件更換、線路調(diào)整、軟件更新等；4.檢修驗收與記錄：檢修完成后，對檢修結(jié)果進行驗收，記錄檢修過程、發(fā)現(xiàn)的問題及處理措施，確保檢修質(zhì)量；5.設(shè)備復(fù)原與歸檔：檢修完成后，將檢修記錄歸檔，作為設(shè)備維護和管理的依據(jù)。檢修要求應(yīng)包括以下內(nèi)容：-檢修人員應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)技能，熟悉設(shè)備操作規(guī)程；-檢修過程中應(yīng)使用專業(yè)工具和檢測儀器，確保檢修質(zhì)量；-檢修后應(yīng)進行設(shè)備功能測試，確保設(shè)備運行正常；-檢修記錄應(yīng)詳細、準(zhǔn)確，便于后續(xù)維護與分析。1.3設(shè)備更換與報廢管理根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》，設(shè)備更換與報廢管理應(yīng)遵循“安全、經(jīng)濟、環(huán)?！钡脑瓌t，確保設(shè)備的使用壽命與安全運行。設(shè)備更換管理應(yīng)包括以下內(nèi)容：-設(shè)備更換應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運行狀態(tài)、故障率、技術(shù)壽命及維護成本進行評估；-設(shè)備更換應(yīng)按照設(shè)備技術(shù)規(guī)范進行，確保更換后的設(shè)備符合運行要求；-設(shè)備更換應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進行，確保更換過程安全、規(guī)范；-設(shè)備更換后，應(yīng)進行性能測試，確保設(shè)備運行正常，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)備報廢管理應(yīng)包括以下內(nèi)容：-設(shè)備報廢應(yīng)根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、使用年限及安全風(fēng)險進行評估；-設(shè)備報廢應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的審批程序，確保報廢程序合法合規(guī)；-設(shè)備報廢后，應(yīng)進行設(shè)備拆解、回收、處理，確保資源合理利用；-設(shè)備報廢應(yīng)記錄在案，作為設(shè)備管理的依據(jù)。1.4設(shè)備維護記錄與報告根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》，設(shè)備維護記錄與報告應(yīng)作為設(shè)備管理的重要依據(jù)，確保設(shè)備運行狀態(tài)可追溯、可管理。維護記錄應(yīng)包括以下內(nèi)容：-設(shè)備名稱、編號、安裝位置、使用狀態(tài)；-維護時間、維護人員、維護內(nèi)容、維護方式；-設(shè)備運行數(shù)據(jù)、故障記錄、維修記錄；-設(shè)備維護后的性能測試結(jié)果；-設(shè)備維護后的狀態(tài)評估與后續(xù)維護計劃。報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：-設(shè)備運行概況、維護情況、故障分析及處理情況；-設(shè)備維護的經(jīng)濟效益分析；-設(shè)備維護的建議與改進措施；-設(shè)備維護的總結(jié)與成果。維護記錄與報告應(yīng)按照規(guī)定的格式和內(nèi)容進行填寫，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、內(nèi)容完整，便于后續(xù)維護與管理。第5章信號設(shè)備安全操作規(guī)范一、操作前的安全檢查1.1信號設(shè)備基礎(chǔ)信息確認(rèn)在進行任何信號設(shè)備操作前，必須對設(shè)備的型號、編號、狀態(tài)及所屬線路進行詳細核查。根據(jù)2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程，所有信號設(shè)備均需在操作前進行三級檢查：即設(shè)備狀態(tài)檢查、線路信息核對及操作人員身份驗證。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備技術(shù)規(guī)范》（TB/T3274-2025），信號設(shè)備的型號、編號應(yīng)與設(shè)備臺賬一致，且設(shè)備狀態(tài)需符合“正常、待檢、待修、停用”四個狀態(tài)之一。若設(shè)備處于“停用”狀態(tài)，需經(jīng)調(diào)度中心批準(zhǔn)后方可進行操作。1.2設(shè)備環(huán)境與周邊條件檢查操作前需確保設(shè)備所在區(qū)域無影響設(shè)備正常運行的障礙物，如障礙物、異物、雨雪等。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備維護手冊》（2025版），設(shè)備周圍應(yīng)保持干燥、整潔，無積水、雜物，且無影響設(shè)備散熱的環(huán)境因素。操作區(qū)域需確認(rèn)無人員滯留，且周邊無其他施工或調(diào)試作業(yè)，確保操作過程安全可控。若設(shè)備處于高架或地下結(jié)構(gòu)中，需確認(rèn)其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，無裂縫、滲水等隱患。1.3人員資質(zhì)與操作權(quán)限核查操作人員需持有有效的鐵路信號設(shè)備操作上崗證，并且其操作權(quán)限應(yīng)與崗位職責(zé)匹配。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作人員管理辦法》（2025版），操作人員需通過年度安全培訓(xùn)考核，并定期參加設(shè)備操作規(guī)程再教育。操作前需核對操作人員的身份證件與崗位權(quán)限，確保其操作權(quán)限與實際任務(wù)一致。若操作涉及高風(fēng)險設(shè)備（如道岔、軌道電路等），需由具備相應(yīng)資質(zhì)的人員進行操作。二、操作中的安全注意事項2.1操作流程規(guī)范執(zhí)行在操作過程中，必須嚴(yán)格按照《鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》（2025版）執(zhí)行，不得擅自更改操作步驟。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作手冊》（2025版），操作流程應(yīng)包括：設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)、操作步驟執(zhí)行、操作結(jié)果反饋等環(huán)節(jié)。2.2設(shè)備操作的順序與順序控制信號設(shè)備操作需遵循“先開后閉、先遠后近、先主后次”的原則。例如，在道岔操作中，需先確認(rèn)道岔位置，再進行轉(zhuǎn)換，確保操作順序正確，避免誤操作導(dǎo)致列車沖突。2.3信號設(shè)備的聯(lián)動與反饋機制操作過程中，需密切關(guān)注設(shè)備的聯(lián)動狀態(tài)與反饋信號。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備聯(lián)動與反饋規(guī)范》（2025版），設(shè)備操作后，應(yīng)通過信號系統(tǒng)反饋操作結(jié)果，如道岔轉(zhuǎn)換狀態(tài)、軌道電路狀態(tài)、信號機顯示狀態(tài)等。2.4防止誤操作的措施為防止誤操作，操作人員需使用標(biāo)準(zhǔn)化操作流程（SOP），并采用“雙人確認(rèn)”機制。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備誤操作防范指南》（2025版），操作人員在執(zhí)行操作前，需與監(jiān)護人進行確認(rèn)，確保操作步驟正確無誤。2.5信號設(shè)備的防雷與防靜電措施在操作過程中，需注意防雷、防靜電措施。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備防雷與防靜電規(guī)范》（2025版），信號設(shè)備應(yīng)安裝防雷保護裝置，確保在雷雨天氣下設(shè)備正常運行。同時，操作人員需穿戴防靜電工作服，避免因靜電引發(fā)設(shè)備故障。三、操作后的安全確認(rèn)3.1操作結(jié)果的確認(rèn)操作完成后，需對設(shè)備運行狀態(tài)進行確認(rèn)，確保設(shè)備恢復(fù)正常工作狀態(tài)。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作后確認(rèn)規(guī)范》（2025版），操作完成后，需進行設(shè)備狀態(tài)檢查，包括設(shè)備顯示、信號燈狀態(tài)、道岔位置、軌道電路狀態(tài)等。3.2信號系統(tǒng)反饋與記錄操作完成后，需記錄操作過程及結(jié)果，并至鐵路信號管理系統(tǒng)。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作記錄管理規(guī)定》（2025版），操作記錄需包括操作人員、操作時間、操作內(nèi)容、設(shè)備狀態(tài)變化等信息，確?？勺匪?。3.3操作后的設(shè)備狀態(tài)檢查操作后，需對設(shè)備進行再次檢查，確保無異常情況。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備維護檢查規(guī)范》（2025版），檢查內(nèi)容包括設(shè)備運行狀態(tài)、信號顯示、設(shè)備連接狀態(tài)、是否有異物或損壞等。3.4操作后的人員安全確認(rèn)操作完成后，需確保操作人員已撤離操作區(qū)域，并確認(rèn)無遺留物品。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作后安全確認(rèn)規(guī)定》（2025版），操作人員需在操作完成后，向值班人員報告操作結(jié)果，并完成交接手續(xù)。四、安全違規(guī)處理規(guī)定4.1安全違規(guī)行為的定義根據(jù)《鐵路信號設(shè)備安全違規(guī)處理辦法》（2025版），安全違規(guī)行為包括但不限于：未按規(guī)程操作、操作過程中出現(xiàn)誤操作、未進行設(shè)備檢查、未進行操作記錄、操作后未進行設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)等。4.2安全違規(guī)的處理措施對于安全違規(guī)行為，根據(jù)《鐵路信號設(shè)備安全違規(guī)處理規(guī)定》（2025版），處理措施包括：-對直接責(zé)任人進行通報批評；-對相關(guān)責(zé)任人進行安全培訓(xùn)；-對嚴(yán)重違規(guī)行為進行紀(jì)律處分；-對涉及設(shè)備故障或安全事故的，追究其責(zé)任并進行相應(yīng)處罰。4.3安全違規(guī)的追責(zé)機制根據(jù)《鐵路信號設(shè)備安全責(zé)任追究制度》（2025版），安全違規(guī)行為的追責(zé)需遵循“誰操作、誰負責(zé)、誰追責(zé)”的原則。操作人員、監(jiān)護人員、調(diào)度人員等均需對操作過程中的安全責(zé)任負責(zé)。4.4安全違規(guī)的預(yù)防與整改根據(jù)《鐵路信號設(shè)備安全違規(guī)預(yù)防與整改辦法》（2025版），對于安全違規(guī)行為，需進行原因分析，制定整改措施，并落實整改責(zé)任。同時，需加強安全培訓(xùn)，提高操作人員的安全意識和操作技能。2025年鐵路信號設(shè)備安全操作規(guī)范的制定與執(zhí)行，是保障鐵路運輸安全、提高運營效率的重要保障。通過嚴(yán)格的操作前檢查、規(guī)范的操作流程、細致的操作確認(rèn)以及嚴(yán)格的違規(guī)處理機制，能夠有效降低信號設(shè)備操作中的風(fēng)險，確保鐵路運輸安全運行。第6章信號設(shè)備使用與培訓(xùn)一、操作人員培訓(xùn)要求1.1操作人員資格與培訓(xùn)資質(zhì)根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》要求，所有從事鐵路信號設(shè)備操作、維護及管理的人員，須具備相應(yīng)的職業(yè)資格證書，并通過國家或鐵路總公司組織的專項培訓(xùn)考核。根據(jù)《鐵路運輸安全條例》規(guī)定，信號設(shè)備操作人員需持有《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書》（簡稱“崗位培訓(xùn)合格證”），并定期參加崗位技能再培訓(xùn)。2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程要求，所有操作人員須在上崗前完成不少于40學(xué)時的專項培訓(xùn)，并通過鐵路總公司組織的考核。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備使用與維護管理辦法》（2024年修訂版），各鐵路局需建立操作人員培訓(xùn)檔案，記錄其培訓(xùn)內(nèi)容、考核結(jié)果及繼續(xù)教育情況，確保培訓(xùn)體系的系統(tǒng)性和連續(xù)性。1.2培訓(xùn)內(nèi)容與培訓(xùn)周期2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程明確要求，操作人員培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋設(shè)備原理、操作規(guī)范、故障處理、安全防護、應(yīng)急處置等方面。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)結(jié)合鐵路信號設(shè)備的類型和功能，分為基礎(chǔ)理論、操作技能、故障處理、安全規(guī)程、應(yīng)急演練等模塊。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》要求，培訓(xùn)周期不少于6個月，且每年需進行一次系統(tǒng)性復(fù)訓(xùn)。具體培訓(xùn)內(nèi)容包括：-信號設(shè)備基本結(jié)構(gòu)與工作原理-信號設(shè)備的操作流程與標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程-信號設(shè)備的日常維護與故障診斷-信號設(shè)備的應(yīng)急處理與安全操作-信號設(shè)備的維護保養(yǎng)與設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測1.3培訓(xùn)考核與認(rèn)證根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》要求，所有操作人員在完成培訓(xùn)后，需通過鐵路總公司組織的統(tǒng)一考核，考核內(nèi)容包括理論考試與實操考核兩部分。理論考試采用閉卷形式，題型包括選擇題、判斷題、簡答題及案例分析題，滿分100分，60分以上為合格。實操考核則由鐵路局組織，考核內(nèi)容包括設(shè)備操作、故障模擬處理、設(shè)備狀態(tài)檢查等，考核成績占總分的60%?？己私Y(jié)果需記錄在操作人員培訓(xùn)檔案中，并作為其上崗資格的重要依據(jù)。對于考核不合格者，需重新參加培訓(xùn)并補考，直至合格。1.4培訓(xùn)記錄與評估根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》要求，各鐵路局需建立操作人員培訓(xùn)記錄系統(tǒng)，記錄培訓(xùn)時間、內(nèi)容、考核結(jié)果、培訓(xùn)人員及操作人員信息。培訓(xùn)記錄應(yīng)包括以下內(nèi)容：-培訓(xùn)時間、地點、組織單位-培訓(xùn)內(nèi)容及學(xué)時分配-培訓(xùn)人員名單及培訓(xùn)資質(zhì)-考核結(jié)果及評分-培訓(xùn)后操作人員的上崗情況及反饋同時，鐵路局需定期對培訓(xùn)效果進行評估，評估方式包括：-培訓(xùn)滿意度調(diào)查-培訓(xùn)后操作人員技能水平的跟蹤評估-培訓(xùn)效果與實際操作的對比分析評估結(jié)果應(yīng)作為后續(xù)培訓(xùn)計劃調(diào)整的重要依據(jù)，確保培訓(xùn)內(nèi)容與實際操作需求相匹配。二、操作培訓(xùn)內(nèi)容與考核2.1培訓(xùn)內(nèi)容的分類與重點2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程要求，操作培訓(xùn)內(nèi)容分為基礎(chǔ)理論、操作技能、故障處理、安全規(guī)程、應(yīng)急處置五個模塊。-基礎(chǔ)理論：包括信號設(shè)備的基本原理、設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理、信號系統(tǒng)分類等。-操作技能：包括設(shè)備的操作流程、操作規(guī)范、設(shè)備狀態(tài)檢查、設(shè)備維護等。-故障處理：包括常見故障的識別、處理方法、故障代碼解讀等。-安全規(guī)程：包括操作安全規(guī)范、設(shè)備安全防護、應(yīng)急安全措施等。-應(yīng)急處置：包括設(shè)備故障應(yīng)急處理流程、應(yīng)急演練、安全撤離等。2.2培訓(xùn)內(nèi)容的實施方式根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》要求，培訓(xùn)方式應(yīng)多樣化，包括理論授課、實操演練、案例分析、模擬操作、視頻教學(xué)等。-理論授課：由專業(yè)技術(shù)人員授課，內(nèi)容涵蓋設(shè)備原理、操作規(guī)范、故障處理等。-實操演練：在模擬設(shè)備或?qū)嶋H設(shè)備上進行操作訓(xùn)練，確保操作人員掌握實際操作技能。-案例分析：通過真實案例講解故障處理流程，提升操作人員的應(yīng)變能力。-視頻教學(xué)：通過視頻教學(xué)展示設(shè)備操作流程，便于操作人員學(xué)習(xí)和理解。2.3培訓(xùn)考核方式根據(jù)《2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》要求，培訓(xùn)考核方式應(yīng)包括理論考試和實操考核，考核內(nèi)容覆蓋培訓(xùn)內(nèi)容的全部要點。-理論考試：采用閉卷形式，題型包括選擇題、判斷題、簡答題及案例分析題，滿分100分，60分以上為合格。-實操考核：由鐵路局組織，考核內(nèi)容包括設(shè)備操作、故障模擬處理、設(shè)備狀態(tài)檢查等，考核成績占總分的60%。三、培訓(xùn)記錄與評估3.1培訓(xùn)記錄的管理根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》要求，各鐵路局需建立操作人員培訓(xùn)記錄系統(tǒng)，確保培訓(xùn)記錄的完整性、準(zhǔn)確性和可追溯性。培訓(xùn)記錄應(yīng)包括以下內(nèi)容：-培訓(xùn)時間、地點、組織單位-培訓(xùn)內(nèi)容及學(xué)時分配-培訓(xùn)人員名單及培訓(xùn)資質(zhì)-考核結(jié)果及評分-培訓(xùn)后操作人員的上崗情況及反饋3.2培訓(xùn)評估的實施根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》要求，鐵路局需定期對培訓(xùn)效果進行評估，評估方式包括：-培訓(xùn)滿意度調(diào)查：通過問卷或訪談方式收集操作人員對培訓(xùn)內(nèi)容、方式、效果的反饋。-培訓(xùn)后技能水平評估：通過實際操作考核、設(shè)備狀態(tài)檢查等方式評估操作人員的技能水平。-培訓(xùn)效果與實際操作的對比分析：評估培訓(xùn)內(nèi)容與實際操作需求的匹配度，確保培訓(xùn)內(nèi)容的有效性。3.3培訓(xùn)評估結(jié)果的應(yīng)用培訓(xùn)評估結(jié)果應(yīng)作為后續(xù)培訓(xùn)計劃調(diào)整的重要依據(jù)，確保培訓(xùn)內(nèi)容與實際操作需求相匹配。評估結(jié)果可應(yīng)用于以下方面：-培訓(xùn)內(nèi)容的優(yōu)化：根據(jù)評估結(jié)果調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容，增加重點內(nèi)容或刪減冗余內(nèi)容。-培訓(xùn)方式的改進：根據(jù)評估結(jié)果優(yōu)化培訓(xùn)方式，提高培訓(xùn)效率和效果。-培訓(xùn)考核的調(diào)整：根據(jù)評估結(jié)果調(diào)整考核內(nèi)容和方式，確?？己说墓院陀行浴Ｋ?、培訓(xùn)效果跟蹤與改進4.1培訓(xùn)效果的跟蹤根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》要求，各鐵路局需建立培訓(xùn)效果跟蹤機制，定期跟蹤操作人員的培訓(xùn)效果，確保培訓(xùn)成果的持續(xù)性。跟蹤內(nèi)容包括：-操作人員的上崗情況及培訓(xùn)后技能水平-操作人員在實際工作中應(yīng)用培訓(xùn)內(nèi)容的情況-操作人員在設(shè)備故障處理中的表現(xiàn)-操作人員的安全操作意識和應(yīng)急能力4.2培訓(xùn)效果的改進根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》要求，培訓(xùn)效果不佳的培訓(xùn)內(nèi)容或方式需進行改進，確保培訓(xùn)質(zhì)量。改進措施包括：-培訓(xùn)內(nèi)容的優(yōu)化：根據(jù)實際操作需求調(diào)整培訓(xùn)內(nèi)容，增加故障處理、應(yīng)急處理等重點內(nèi)容。-培訓(xùn)方式的改進：采用更有效的培訓(xùn)方式，如虛擬仿真培訓(xùn)、在線學(xué)習(xí)平臺等，提高培訓(xùn)效率。-培訓(xùn)考核的優(yōu)化：根據(jù)評估結(jié)果調(diào)整考核內(nèi)容和方式，確保考核的公正性和有效性。-培訓(xùn)反饋機制的完善：建立操作人員反饋機制，收集培訓(xùn)中的問題和建議，持續(xù)改進培訓(xùn)體系。4.3培訓(xùn)效果的持續(xù)提升根據(jù)《鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程》要求，培訓(xùn)效果的持續(xù)提升需建立長效機制，確保培訓(xùn)體系的持續(xù)優(yōu)化。長效機制包括：-定期培訓(xùn)計劃：制定年度培訓(xùn)計劃，確保培訓(xùn)內(nèi)容的系統(tǒng)性和連續(xù)性。-培訓(xùn)激勵機制：設(shè)立培訓(xùn)獎勵機制，鼓勵操作人員積極參與培訓(xùn)。-培訓(xùn)成果轉(zhuǎn)化：將培訓(xùn)成果應(yīng)用于實際操作，提升設(shè)備操作水平和安全運行能力。-培訓(xùn)成果評估機制：建立培訓(xùn)成果評估機制，定期評估培訓(xùn)效果，確保培訓(xùn)體系的有效性。通過以上措施，確保2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程的培訓(xùn)體系有效實施，提升操作人員的專業(yè)技能和安全意識，保障鐵路信號設(shè)備的安全、穩(wěn)定運行。第7章信號設(shè)備故障處理與報告一、故障分類與處理流程1.1故障分類根據(jù)2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程，信號設(shè)備故障主要分為以下四類：1.1.1設(shè)備類故障指信號設(shè)備本身存在機械、電氣或電子系統(tǒng)故障，如軌道電路故障、道岔故障、信號機故障、聯(lián)鎖系統(tǒng)異常等。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備維護技術(shù)規(guī)范》（TB/T3279-2023），設(shè)備類故障發(fā)生率約占鐵路信號設(shè)備故障的65%。1.1.2操作類故障指由于操作不當(dāng)、人員失誤或操作流程不規(guī)范導(dǎo)致的故障，如信號設(shè)備誤操作、操作指令錯誤、操作記錄缺失等。根據(jù)2025年鐵路信號設(shè)備操作規(guī)程，操作類故障發(fā)生率約為15%，主要集中在信號員操作失誤和系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置錯誤。1.1.3系統(tǒng)類故障指信號系統(tǒng)整體運行異常，如聯(lián)鎖系統(tǒng)失效、通信系統(tǒng)中斷、數(shù)據(jù)傳輸異常等。此類故障發(fā)生率相對較低，但影響范圍廣，根據(jù)《鐵路信號系統(tǒng)運行與維護規(guī)程》（TB/T3280-2023），系統(tǒng)類故障發(fā)生率約為10%。1.1.4環(huán)境類故障指因外部環(huán)境因素導(dǎo)致的設(shè)備故障，如高溫、低溫、濕度、震動、電磁干擾等。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性技術(shù)規(guī)范》（TB/T3281-2023），環(huán)境類故障發(fā)生率約為5%，主要出現(xiàn)在高海拔、高寒或多雨地區(qū)。1.1.5其他故障包括設(shè)備老化、軟件版本不兼容、系統(tǒng)升級不完整等，此類故障發(fā)生率約為10%。1.1.6故障等級劃分根據(jù)《鐵路信號設(shè)備故障等級劃分標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T3282-2023），故障分為四級：-一級故障：影響列車運行安全，需立即處理，如軌道電路失效、道岔無法轉(zhuǎn)換等。-二級故障：影響列車運行效率，需盡快處理，如信號機顯示異常、聯(lián)鎖系統(tǒng)部分失效等。-三級故障：影響列車運行計劃，需安排檢修，如信號系統(tǒng)部分功能異常等。-四級故障：不影響列車運行，可延遲處理，如設(shè)備運行正常但需記錄備案。1.1.7故障處理流程根據(jù)《鐵路信號設(shè)備故障處理規(guī)程》（TB/T3283-2023），故障處理流程如下：1.1.7.1故障發(fā)現(xiàn)與上報故障發(fā)生后，相關(guān)操作人員應(yīng)立即上報，通過鐵路信號設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（RMS）或調(diào)度中心進行實時監(jiān)控。故障信息需在5分鐘內(nèi)上報，確保及時響應(yīng)。1.1.7.2故障初步判斷由信號設(shè)備操作人員或?qū)I(yè)技術(shù)人員進行初步判斷，確認(rèn)故障類型、影響范圍及緊急程度。1.1.7.3故障處理根據(jù)故障等級，采取以下措施：-一級故障：立即停用故障設(shè)備，安排專業(yè)人員搶修，確保列車運行安全。-二級故障：停用故障設(shè)備，安排檢修，恢復(fù)系統(tǒng)正常運行。-三級故障：安排檢修計劃，確保系統(tǒng)功能恢復(fù)。-四級故障：記錄故障信息，待后續(xù)處理。1.1.7.4故障排除與驗收故障處理完成后，需進行驗收，確認(rèn)故障已排除，系統(tǒng)運行正常。驗收結(jié)果需記錄在《信號設(shè)備故障處理記錄簿》中。1.1.7.5故障分析與改進對故障進行原因分析，提出改進措施，防止類似故障再次發(fā)生。根據(jù)《鐵路信號設(shè)備故障分析與改進管理辦法》（TB/T3284-2023），故障分析需在24小時內(nèi)完成，并形成分析報告。1.1.7.6故障記錄與歸檔所有故障信息需詳細記錄，包括時間、地點、故障類型、處理過程、結(jié)果及改進措施。記錄應(yīng)保存不少于3年，以便后續(xù)查詢和分析。二、故障報告與記錄要求2.1故障報告內(nèi)容根據(jù)《鐵路信號設(shè)備故障報告規(guī)范》（TB/T3285-2023），故障報告應(yīng)包含以下內(nèi)容：2.1.1故障時間與地點明確故障發(fā)生的時間、地點及設(shè)備編號，確保信息準(zhǔn)確。2.1.2故障類型與現(xiàn)象詳細描述故障類型、現(xiàn)象及影響范圍，如軌道電路異常、道岔無法轉(zhuǎn)換等。2.1.3故障原因初步判斷根據(jù)現(xiàn)場情況或系統(tǒng)數(shù)據(jù)，初步判斷故障原因，如人為操作失誤、設(shè)備老化、系統(tǒng)軟件異常等。2.1.4處理過程與結(jié)果記錄故障處理的具體步驟、時間及結(jié)果，確?？勺匪?。2.1.5后續(xù)改進措施提出后續(xù)改進措施，如加強設(shè)備維護、優(yōu)化操作流程、升級系統(tǒng)軟件等。2.1.6責(zé)任人員與聯(lián)系方式明確負責(zé)處理的人員及聯(lián)系方式，確保信息傳遞及時。2.1.7故障報告提交時間故障報告需在故障發(fā)生后24小時內(nèi)提交，確保及時處理。2.1.8故障報告格式故障報告應(yīng)使用統(tǒng)一格式，包括標(biāo)題、正文、附件、簽名等，確保信息清晰、完整。2.1.9故障報告保存故障報告需保存在鐵路信號設(shè)備管理信息系統(tǒng)中，確?？呻S時查閱。三、故障處理結(jié)果反饋3.1故障處理結(jié)果反饋機制根據(jù)《鐵路信號設(shè)備故障處理結(jié)果反饋管理辦法》（TB/T3286-2023），故障處理結(jié)果需通過以下方式反饋：3.1.1系統(tǒng)反饋通過鐵路信號設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（RMS）自動反饋處理結(jié)果，確保系統(tǒng)記錄完整。3.1.2人工反饋由相關(guān)操作人員或技術(shù)人員進行人工反饋，確保信息準(zhǔn)確無誤。3.1.3調(diào)度中心反饋調(diào)度中心在接到故障報告后，需在2小時內(nèi)反饋處理結(jié)果，確保列車運行安全。3.1.4設(shè)備管理單位反饋設(shè)備管理單位在處理完成后，需在48小時內(nèi)反饋處理結(jié)果，確保設(shè)備運行正常。3.1.5故障處理結(jié)果記錄故障處理結(jié)果需記錄在《信號設(shè)備故障處理記錄簿》中，確?？勺匪荨?.1.6故障處理結(jié)果評估根據(jù)《鐵路信號設(shè)備故障處理評估標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T3287-2023），故障處理結(jié)果需評估其有